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1. 发明公开

KR1020160080971A 주행 지대에 따른 차량의 전류 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：电动车辆驾驶区电流控制装置及方法
公开(公告)号：KR1020160080971A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140193806
申请日：2014-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정성철 , 권상욱
IPC分类号： B60L15/02 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T90/16 , B60L15/02 , B60L11/18 , B60L15/025
摘要： 본발명은주행지대에따른차량의전류제어장치및 방법에관한것으로, 주행중인차량외부의대기압및 현재블로어 RPM값을확인하는센서모듈, 상기대기압과상기현재블로어 RPM값에따라제1 최대전류제한값산출로직과제2 최대전류제한값산출로직중 적어도하나의산출로직의적용으로최대전류제한값을설정하는제어모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
摘要翻译：本发明涉及一种根据驾驶区域来控制车辆的电流的装置和方法。用于控制车辆电流的装置包括：用于验证驾驶车辆外部的空气压力的传感器模块和鼓风机的当前RPM值; 以及控制模块，用于通过根据鼓风机的空气压力和当前RPM值施加第一和第二最大限流值计算逻辑的至少一个计算逻辑来设定最大电流限制值。其他实施例也是可以应用的。

2. 发明授权

KR101452633B1 인버터 有权
标题翻译： INVERTER
公开(公告)号：KR101452633B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130056743
申请日：2013-05-20
申请人： 엘에스산전 주식회사
发明人： 장병운 , 양천석 , 장재훈 , 정중기 , 이선우
IPC分类号： H02P27/06 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02M7/48
CPC分类号： H02P21/22 , B60L15/02 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , H02P21/06 , H02P23/14 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258
摘要： An inverter which controls an induction motor for driving an electric vehicle according to an embodiment of the present invention may include a current providing part which provides a first axis current and a second axis current to the induction motor; an rpm measuring part which measures the revolutions per minute of the induction motor; and a control part which changes the second axis current according to the measured revolutions per minute.
摘要翻译：根据本发明实施例的控制用于驱动电动车辆的感应电动机的逆变器可以包括向感应电动机提供第一轴电流和第二轴电流的电流提供部分; 测量感应电动机每分钟转数的转速测量部件; 以及根据测得的每分钟转数来改变第二轴电流的控制部分。

3. 发明公开

KR1020060012283A 다양한 모터 제어 방식을 갖는 주행 제어 시스템에서의정밀 적응형 모터 제어 无效
标题翻译：具有各种电机控制方案的巡航控制系统中的精度自适应电动机控制
公开(公告)号：KR1020060012283A
公开(公告)日：2006-02-07
申请号：KR1020057021250
申请日：2004-05-07
申请人： 웨이브크레스트 래버러토리스, 엘엘씨
发明人： 마슬로브보리스에이 , 유안구오후이
IPC分类号： B60L15/20 , B60L15/02 , H02P6/18
CPC分类号： H02P6/182 , B60L15/02 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7258
摘要： A novel cruise control system is provided for adaptively controlling an electric vehicle to maintain desired speed under variable driving conditions. This system utilizes multiple motor control scheme for controlling the motor using various waveform profiles of the control current, and involves phase advance angle adjustment provided for adaptively controlling a phase advance angle between the control current and back-EMF in response to changes in driving conditions to produce the control current sufficient to achieve the desired speed. A motor control scheme selection circuit enables the cruise control system to select a current waveform profile appropriate for present driving conditions. A selected current waveform profile is modified, if the control current with the adjusted phase advance angle is not sufficient to achieve the desired speed.
摘要翻译：提供了一种新颖的巡航控制系统，用于自适应地控制电动车辆以在可变驾驶条件下保持期望的速度。该系统利用多个电动机控制方案来控制电动机使用控制电流的各种波形，并且涉及相位提前角调节，用于响应于驾驶条件的变化自适应地控制控制电流和反电动势之间的相位提前角产生足以实现所需速度的控制电流。电动机控制方案选择电路使得巡航控制系统能够选择适合当前行驶条件的电流波形。如果具有调整的相位提前角的控制电流不足以达到期望的速度，则选择的电流波形轮廓被修改。

4. 发明授权

KR101867191B1 전기 차량용 전원 시스템, 전기 차량 및 모터 컨트롤러 有权
公开(公告)号：KR101867191B1
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：KR1020167001087
申请日：2014-06-30
申请人： 비와이디 컴퍼니 리미티드
发明人： 탕,씨아오화 , 양,광밍 , 쟝,씬씬 , 두,즈용 , 후,민 , 위,이롱 , 리우,지엔 , 탕,져칭 , 탕,푸
IPC分类号： B60L11/18 , B60L15/20
CPC分类号： B60L11/185 , B60L1/006 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J3/32 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J7/022 , H02M7/487 , H04L12/10 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要： 전기차량용전원시스템, 전기차량및 전기차량용모터컨트롤러가제공된다. 전원시스템은 : 전원배터리(10); 충전-방전소켓(20); 3-레벨양방향의직류-교류모듈(30); 모터제어스위치(40); 3-레벨양방향의직류-교류모듈(30)의교류단자에접속되는제1단자및 충전-방전소켓(20)에접속되는제2단자를구비하는충전-방전제어모듈(50); 및충전-방전제어모듈(50)의제3단자및 모터제어스위치(40)의제3단자에접속되는제어모듈(60)을포함하고, 전원시스템의현재동작모드에따라충전-방전제어모듈(50) 및모터제어스위치(40)를제어하도록구성된다.

5. 发明公开

KR1020130070021A 전기자동차의 충전 안내 시스템 및 그 방법 无效
标题翻译：电动车充电系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130070021A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：KR1020110137131
申请日：2011-12-19
申请人： 쌍용자동차 주식회사
发明人： 정수영
IPC分类号： G01C21/36 , G01R31/36 , B60L15/02
CPC分类号： G01C21/3679 , B60L15/02 , G01R31/36
摘要： PURPOSE: A charge guide system of an electric vehicle and a method thereof are provided to provide the information to charge a battery before the battery is completely discharged, thereby preventing the vehicle stopping due to the battery discharge. CONSTITUTION: A battery sensor(120) detects the charged amount of battery. A navigation(140) calculates the location information of vehicle and the location information of a charging station based on the location information which is obtained through GPS. A dashboard apparatus(150) calculates the possible distance of driving from the charged amount and indicates on a screen; indicates the location information of the charging station on the screen; and transmits the information of the last charging station based on the calculated possible distance of driving to a vehicle control module(BCM)(160). The vehicle control module controls the vehicle as the minimum power consumption mode when the vehicle control module receives the information about the last charging station. [Reference numerals] (110) Battery; (120) Battery sensor; (140) Navigation; (151) Control unit; (152) Information display unit; (160) Display module
摘要翻译：目的：提供电动汽车的充电引导系统及其方法，以在电池完全放电之前提供对电池充电的信息，从而防止车辆由于电池放电而停止。构成：电池传感器（120）检测电池的充电量。导航（140）基于通过GPS获得的位置信息来计算车辆的位置信息和充电站的位置信息。仪表板装置（150）计算驾驶与收费量的可能距离并在屏幕上指示; 表示充电站在屏幕上的位置信息; 并基于计算出的驾驶对车辆控制模块（BCM）的可能距离（160）来发送最后一个充电站的信息。当车辆控制模块接收关于最后一个充电站的信息时，车辆控制模块将车辆控制为最小功耗模式。（附图标记）（110）电池; （120）电池传感器; （140）导航; （151）控制单元; （152）信息显示单元; （160）显示模块

6. 发明公开

KR1020080014835A 모터제어장치 有权
标题翻译：电机控制装置
公开(公告)号：KR1020080014835A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020077028583
申请日：2006-04-28
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 야마다겐지 , 사이다히데아키 , 가토사토루
IPC分类号： B60L11/14 , H02P6/10 , H02P6/12 , B66B5/00
CPC分类号： H02P6/10 , B60L15/02 , B60L15/20 , H02P6/12 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要： a process for calculating a main torque instruction value; a process for outputting a final instruction torque value according to a brake torque instruction value for reducing torque fluctuation generated when a rotary electric machine is operated by the main torque instruction value and the main torque instruction value; and a process for calculating the brake torque instruction value. The process for calculating the brake torque instruction value includes: a process for calculating an original instruction value as a source of the brake torque instruction value, a process for performing a guard process giving brake to the original instruction value by using the brake guard value, and a process for smoothing discontinuous angle portions of the change ratio generated in the torque instruction value after the guard process.
摘要翻译：用于计算主转矩指令值的处理; 用于根据制动转矩指令值输出最终指令转矩值的处理，用于减小当通过主转矩指令值和主转矩指令值操作旋转电机时产生的转矩波动; 以及用于计算制动转矩指令值的处理。用于计算制动转矩指令值的处理包括：用于计算作为制动转矩指令值的来源的原始指令值的处理，通过使用制动保护值来执行对原始指令值的制动的保护处理的处理，以及用于平滑在保护处理之后的转矩指令值中产生的变化率的不连续角部分的处理。

7. 发明公开

KR1020170113651A 전력 조정 시스템 및 그 제어 방법 审中-实审
标题翻译：电力控制系统及其控制方法
公开(公告)号：KR1020170113651A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020177025034
申请日：2015-03-06
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 마츠모토미치히코 , 요시다히데오 , 아오키데츠야
IPC分类号： H01M8/04828 , H01M8/04537 , H02M7/219 , H02M3/155 , B60L11/18
CPC分类号： H02P27/08 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L15/02 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2270/14 , H01M8/04537 , H01M8/04589 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M1/15 , Y02T10/645 , Y02T90/34
摘要： 본발명의전력조정시스템은, 부하에접속되는연료전지와, 연료전지와부하의사이에접속됨과함께, 복수의상으로구성되고, 해당연료전지의출력전압을소정의요구전압비로변환하는다상컨버터를구비한다. 전력조정시스템은, 연료전지의동작상태및 부하의요구전력에따라, 다상컨버터의구동상수및 전압비중 적어도한쪽을변경함으로써, 다상컨버터의입력전류에대한리플전류특성을전환하는리플전류특성전환부를더 구비한다.
摘要翻译：和本发明中，作为连接在所述燃料电池和所述负载之间很快连接到负载，与燃料电池的功率调节系统由多个服装的，用于将所述燃料电池比的输出电压的多相转换器预定的期望电压和。功率调节系统中，根据燃料电池条件的操作和负载功率要求，通过改变所述至少一个驱动常数和多相转换器，用于切换所述多相位转换器开关单元的输入电流的脉动电流特性的纹波电流特性的电压比进一步提供。

8. 发明公开

KR1020110047274A 전기차의 추진 제어 장치 有权
标题翻译：电力推进控制装置
公开(公告)号：KR1020110047274A
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：KR1020117007516
申请日：2008-10-23
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 기타나카히데토시
IPC分类号： B60L3/00 , H02M3/155 , H02M7/48
CPC分类号： B60L3/003 , B60L1/003 , B60L1/12 , B60L9/00 , B60L9/04 , B60L9/18 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1862 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L15/08 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/527 , B60L2250/12 , B60L2260/165 , H02M3/1588 , H02M7/53871 , H02P2209/09 , H02P2209/095 , H02P2209/13 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 직류 전압을 교류 전압으로 변환하는 인버터(50)와, 전력 저장 소자(60)와, 전력 저장 소자(60)에 접속되는 DCDC 컨버터(40)를 구비한 전기차의 추진 제어 장치에 있어서, 외부 전원으로부터 집전 장치(2)를 통하여 공급되는 전력과 전력 저장 소자(60)로부터 공급되는 전력 중 어느 하나를 선택하여 인버터(50)에 출력하는 회로 절환부(70)와, 적어도 DCDC 컨버터(40)와 회로 절환부(70)를 연계하여 제어하는 연계 제어부(200)를 구비하고, 연계 제어부(200)는 전기차가 외부 전원으로부터 수전하여 주행하는 경우와 전력 저장 소자(60)로부터의 전력으로 주행하는 경우 각각에 따라서, 적어도 DCDC 컨버터(40) 및 회로 절환부(70)에 각각 제어 신호(C1~C4)를 입력하고, 또한, 그것들을 연계하여 제어한다.

9. 发明授权

KR100982798B1 모터구동시스템 有权
标题翻译：电机驱动系统
公开(公告)号：KR100982798B1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：KR1020087012526
申请日：2006-10-26
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 수하마마사요시 , 오카무라마사키 , 사토에이지
IPC分类号： H02P27/04 , H02P21/00 , H02P3/14 , H02P3/18
CPC分类号： H02P21/06 , B60L7/16 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L15/02 , B60L15/025 , B60L2210/20 , H02P3/18 , H02P21/00 , H02P21/20 , H02P29/0241 , H02P2201/09 , H02P2205/05 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
摘要： 모터 전류가 피드백-제어되는 AC 모터를 구동하기 위한 시스템에 있어서, 정상적으로 모터전류지령은 동일한 모터 전류 진폭에 대항하여 최대 출력 토크를 얻도록 최적의 전류 위상을 선택하기 위하여 최적의 효율특성라인(CL0) 상의 토크지령값에 따라 발생된다. 다른 한편으로, AC 모터로부터의 회생 전력을 초과하는 과도한 발생 전력이 AC 모터에 발생되는 경우, AC 모터에서의 전력 손실을 의도적으로 증가시키도록 소비 동작이 수행된다. 소비 동작 시, 모터전류지령은 최적값으로부터 전류 위상을 변경하기 위하여 손실증가특성라인(CL1 내지 CL3) 상의 토크지령값에 따라 발생된다. 따라서, 모터 제어의 불안정성을 야기하지 않으면서 AC 모터의 전력 손실을 증가시켜 잉여 전력을 소비할 수 있게 된다.
摘要翻译：电动机电流进行反馈一种用于驱动交流电机系统被控制，通常，电动机电流指令是为了选择最佳的电流相位，以获得针对同一电机电流振幅线的最大输出扭矩的最佳效率特性（CL0 ）基于转矩指令值。在另一方面，当AC电机上产生从交流电机超过再生电力过大的发电功率，消费操作被执行，以增加设计的AC电动机的电力损失。当消费操作，根据上的损耗增加特性线（CL1至CL3）的转矩指令值从最佳值改变电流相位产生的电动机电流指令。因此，可以在不引起电机控制不稳定的情况下增加AC电机的功率损耗，从而可以消耗剩余功率。

10. 发明公开

KR1020170115693A 차량용 모터 제어 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：机动车辆控制装置和方法
公开(公告)号：KR1020170115693A
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020160043178
申请日：2016-04-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 도상화 , 박상진 , 서영진 , 김경범
IPC分类号： B60L15/20 , B60K7/00
CPC分类号： B60L15/2045 , B60L11/1803 , B60L15/02 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60Y2300/60 , H02P21/0021 , H02P23/0027 , H02P23/14 , Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60K7/0007 , B60L2240/421
摘要： 본발명은차량용모터제어장치에관한것으로, 구체적으로회전자인덕턴스를고려하여구동모터를제어할수 있는차량용모터제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용모터제어장치는운전데이터를검출하는데이터검출기, 및상기운전데이터를이용하여구동모터를제어하는차량제어기를포함하되, 상기차량제어기는상기운전데이터를이용하여요구토크및 요구속도를확인하고, 상기요구토크및 요구속도를이용하여요구가속도를생성하는가속도생성부, 상기요구가속도를기반으로인덕턴스제어전류맵또는모터효율제어전류맵을선택하고, 선택한전류맵을이용하여요구토크및 요구속도에따른전류운전점을확인하는운전점확인부, 및상기전류운전점을이용하여구동모터를제어하는모터제어부를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及的是，在车辆的电机控制装置，其能够通过考虑转子电感控制驱动马达和车载电动机控制装置的一个具体方法。为此，根据本发明实施例的车辆电动机控制设备包括用于检测操作数据的数据检测器以及用于使用操作数据控制驱动电动机的车辆控制器，用于确定所需的扭矩和所需的转速，并且通过使用所需要的扭矩和所需的转速选择加速度发生器，基于所需要的加速映射或控制当前地图的用于产生必要加速电动机效率的电感控制电流，和选定的操作点确认单元，用于使用当前地图根据所需扭矩和所需速度确认当前操作点;以及电动机控制单元，用于使用当前操作点来控制驱动电动机。

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