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1. 发明公开

KR1020110058798A 육상 운송장치를 위한 멀티포인트 유압식 현가 시스템 有权
标题翻译：用于陆地车辆的多点液压悬挂系统
公开(公告)号：KR1020110058798A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020117005451
申请日：2009-08-12
申请人： 네덜란제 오르가니자티에 포오르 토에게파스트-나투우르베텐샤펠리즈크 온데르조에크 테엔오
发明人： 반데르크나프,알베르투스클레멘스마리아 , 티어후이스,아르잔피터
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/056 , F16F9/46
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G17/04 , B60G17/056 , B60G17/08 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/416 , B60G2202/44 , B60G2206/0116 , B60G2500/02 , B60G2500/11 , B60G2500/112 , B60G2500/114 , B60G2500/203 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2800/01 , B60G2800/912 , B60G2800/914 , B60G17/015 , B60G21/05 , F16F9/46
摘要： 육상 운송장치를 위한 멀티포인트 유압식 현가 시스템(1)은 두 개 이상의 개별 유압 구동기(3, 5, 7)를 가진다. 이들 두 개 이상의 구동기(3, 5, 7)는 현가 구조와 서로 상대적으로 위치하는 육상 운송장치의 바퀴체 사이에 각각 영향을 끼치며 배열된다. 가압 유체의 공통 공급부는 가압 유체의 공통 공급부의 주어진 압력을 증가시키기 위해 주어진 압력과 입구 및 출구를 가지는 선택적으로 운영 가능한 펌프(21)를 가진다. 유체 저장소(35)는 펌프의 입구로 선택적인 유체 전달에 놓여 있다. 제어 가능한 밸브 수단(31, 33)은 두 개 이상의 구동기 각각과 밸브 수단(31, 33)과 펌프(21)를 제어하기 위한 제어 장치(41)에 반응하여 가압 유체의 공통 공급부와 유체 전달하는 두 개 이상의 구동기를 선택적으로 가져오는 가압 유체의 공통 공급부 사이에 위치한다.
摘要翻译：用于陆地车辆的多点液压悬挂系统（1）具有至少三个单独的液压致动器（3,5,7）。这三个致动器（3,5,7）各自可操作地布置在陆地车辆的悬挂结构和轮式底座之间，用于彼此相对定位。加压流体的常见供应具有给定的压力和具有入口和出口的可选择性操作的泵（21），用于增加通常供应加压流体的给定压力。流体储存器（35）与泵的入口选择性地流体连通。可控阀装置（31,33）插入在至少三个致动器中的每一个和加压流体的共同供应之间，用于选择性地使至少三个致动器中的每个致动器响应于控制而与通用的加压流体供应流体连通用于控制阀装置（31,33）和泵（21）的装置（41）。

2. 发明公开

KR20180013857A 압축 공기 생성용 컴프레서, 압축 공기 공급 시스템, 공압 시스템 및 컴프레서 작동 방법 审中-公开
标题翻译：压缩空气压缩机，压缩空气供应系统，气动系统和压缩机操作方法
公开(公告)号：KR20180013857A
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR20177030059
申请日：2016-05-18
IPC分类号： H02P1/18 , B60G17/052 , H02P7/29
CPC分类号： H02P1/18 , B60G17/052 , B60G2202/416 , B60G2206/0116 , H02P7/29
摘要： 본발명은특히차량의압축공기공급시스템(1000)을위해압축공기를생성하기위한컴프레서(400')에관한것으로, 컴프레서(400')는: - 브러시직류전기모터(BDC 전기모터)의형태로된 전기모터(500) - 전기모터(500)에의해구도오딜수 있는컴프레서를 구비하되 - 전기모터(500)의작동전류(IB)를한계설정하도록, 전기모터(500)를제어하기위한제어유닛(900, 900')이전기모터(500)에할당되어있으며, - 제어유닛(900, 900')에는 - 특히자주전류경로에서 - 작동전류(IB)를가변적인방식으로한계설정하도록구성된전류한계설정엘리먼트(902)가할당되고: - 제어유닛(900, 900')에는전기모터(500)에대한스위치온 시간주기(t_ON) 및/또는스위치오프시간주기(t_OFF)를가변적인방식으로특정하도록구성된스위치컨트롤러(901)가할당된다. - 이방법은구성비용및 크기의감소와관련하여자주전류경로(902)에서전력요구조건에적합하게최적화된방식으로구성들(FET 및다이오드(D))의크기결정을구성하는것을가능하게한다.
摘要翻译：本发明尤其涉及用于为车辆的压缩空气供应系统1000产生压缩空气的压缩机400'，其中压缩机400'为刷式直流电动机（BDC电动机）的形式，用于控制电动机500以便设定电动机500的工作电流IB以限制电动机500的工作电流IB的控制单元，被配置为以可变的方式将操作电流（IB）限制到控制单元（900,900'），尤其是在频繁的电流路径中，组元件902被分配： - 控制单元（900，900“）是识别的接通时间段（T_ON）和/或用于所述电动马达（500）关断的时间段（t_OFF）是可变的方式开关控制器901被分配。该方法使得可以以针对频繁电流路径902中的功率需求优化的方式来配置元件（FET和二极管D）的尺寸，从而降低元件成本和尺寸。

3. 发明公开

KR1020070009111A 액티브 지오메트리 컨트롤 서스펜션 无效
标题翻译：主动几何控制暂停
公开(公告)号：KR1020070009111A
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：KR1020050064119
申请日：2005-07-15
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김영광
IPC分类号： B60G3/18
CPC分类号： B60G17/0432 , B60G3/265 , B60G17/056 , B60G2202/42 , B60G2206/0116 , B60G2401/20 , B60T2220/04
摘要： An active geometry control suspension is provided to quickly operate with a large load compared to an electromotive type, to increase working speed, and to change suspension geometry by installing an accumulator at an exhaust side of a hydraulic unit generating hydraulic pressure. An active geometry control suspension comprises a wheel carrier; an actuator regulated by an ECU(Electronic Control Unit); and a link unit connecting the wheel carrier with the actuator. The link unit is composed of an assist arm(10) and a control lever(20). The actuator is formed with a hydraulic unit(100) generating hydraulic pressure; a direction switching valve(200) regulating direction of the hydraulic pressure; and a hydraulic cylinder(300) extended by the hydraulic pressure. The direction switching valve is regulated by inputting the current vehicle speed and steering angle into the ECU. The hydraulic unit has a hydraulic pump; a hydraulic motor connected with the hydraulic pump to drive the hydraulic pump; and a reservoir connected with the intake side of the hydraulic pump.
摘要翻译：提供了一种主动几何控制悬架，以与电动式类型相比，以大的负载快速操作，以提高工作速度，并且通过在产生液压的液压单元的排气侧安装蓄能器来改变悬架几何形状。主动几何控制悬架包括轮架; 由ECU（电子控制单元）调节的执行器; 以及将轮架与致动器连接的连杆单元。连杆单元由辅助臂（10）和控制杆（20）构成。致动器形成有产生液压的液压单元（100）; 方向切换阀（200），调节液压方向; 以及通过液压延伸的液压缸（300）。方向切换阀通过将当前车速和转向角输入到ECU来调节。液压单元具有液压泵; 与液压泵连接以驱动液压泵的液压马达; 以及与液压泵的进气侧连接的油箱。

4. 发明授权

KR101678701B1 육상 운송장치를 위한 멀티포인트 유압식 현가 시스템 有权
标题翻译：陆地车辆多点液压悬挂系统
公开(公告)号：KR101678701B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020117005451
申请日：2009-08-12
申请人： 네덜란제 오르가니자티에 포오르 토에게파스트-나투우르베텐샤펠리즈크 온데르조에크 테엔오
发明人： 반데르크나프,알베르투스클레멘스마리아 , 티어후이스,아르잔피터
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/056 , F16F9/46
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/016 , B60G17/04 , B60G17/056 , B60G17/08 , B60G2202/154 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2202/416 , B60G2202/44 , B60G2206/0116 , B60G2500/02 , B60G2500/11 , B60G2500/112 , B60G2500/114 , B60G2500/203 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , B60G2800/01 , B60G2800/912 , B60G2800/914
摘要： 육상운송장치를위한멀티포인트유압식현가시스템(1)은두 개이상의개별유압구동기(3, 5, 7)를가진다. 이두 개이상의구동기(3, 5, 7)는현가구조와서로상대적으로위치하는육상운송장치의바퀴체사이에각각동작가능하게배열된다. 가압유체의공통공급부는가압유체의공통공급부의주어진압력을증가시키기위해주어진압력과입구및 출구를가지는선택적으로동작가능한펌프(21)를가진다. 유체저장소(35)는펌프의입구와선택적으로유체전달한다. 제어가능한밸브수단(31, 33)은두 개이상의구동기각각과밸브수단(31, 33)과펌프(21)를제어하기위한제어장치(41)에반응하여두 개이상의구동기가가압유체의공통공급부와선택적으로유체전달하도록가압유체의공통공급부사이에위치한다.
摘要翻译：用于陆地车辆的多点液压悬挂系统（1）具有至少三个单独的液压致动器（3,5,7）。这三个致动器（3,5,7）各自可操作地布置在陆地车辆的悬挂结构和轮式底座之间，用于彼此相对定位。加压流体的常见供应具有给定的压力和具有入口和出口的可选择性操作的泵（21），用于增加通常供应加压流体的给定压力。流体储存器（35）与泵的入口选择性地流体连通。可控阀装置（31,33）插入在至少三个致动器中的每一个和加压流体的共同供应之间，用于选择性地使至少三个致动器中的每个致动器响应于控制而与通用的加压流体供应流体连通用于控制阀装置（31,33）和泵（21）的装置（41）。

5. 发明公开

KR1020070100886A 능동형 섀시 안정화 시스템 无效
标题翻译：主动底盘稳定系统
公开(公告)号：KR1020070100886A
公开(公告)日：2007-10-12
申请号：KR1020077015268
申请日：2005-12-01
申请人： 티알더블유 오토모티브 게엠베하
发明人： 케셀그루버디르크 , 허니커트해리에이
IPC分类号： B60G17/015 , B60G21/055 , B60G21/10
CPC分类号： B60G21/10 , B60G17/0152 , B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2206/0116 , B60G2400/50
摘要： The invention relates to an active chassis stabilization system comprising a hydraulic pressure supply unit (2), a hydraulic stabilizer subassembly (4) that is assigned to a front axle, a hydraulic stabilizer subassembly (5) which is allocated to a rear axle, and a control unit (6). Said active chassis stabilization system is embodied as a two-channel system.
摘要翻译：本发明涉及一种主动底盘稳定系统，包括液压供应单元（2），分配给前轴的液压稳定器子组件（4），分配给后轴的液压稳定器子组件（5），以及控制单元（6）。所述主动底盘稳定系统被实现为双通道系统。

6. 发明公开

KR1020070061554A 자동차에서의 고유량 용례를 위한 유압 제어 시스템 无效
标题翻译：液压控制系统，用于电机中的高通量应用
公开(公告)号：KR1020070061554A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020077007206
申请日：2005-09-05
申请人： 티알더블유 오토모티브 게엠베하
发明人： 허니커트해리에이 , 캄파우그레고리피 , 케셀그루버디르크
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/056 , B62D5/00
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G17/056 , B60G2206/0116 , B60G2500/203 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/94 , B62D5/09 , Y10T137/86614
摘要： The invention relates to a hydraulic control system for high-flux applications in motor vehicles, in particular for active wheel suspensions and active steering systems. Said control system comprises at least one passive high-flux valve (18; 20; 46), which is hydraulically controlled by at least one low-flux valve (14; 22, 24; 42, 44).
摘要翻译：本发明涉及用于机动车辆中高通量应用的液压控制系统，特别是用于主动轮悬架和主动转向系统。所述控制系统包括至少一个被至少一个低通量阀（14; 22,24; 42,44）液压控制的被动高通量阀（18; 20; 46）。

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