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1. 发明公开

KR1020100016375A Ｚ-형 아암들을 갖는 선단 및 후미 아암 서스펜션스 无效
标题翻译：引导和跟踪具有Z形臂的ARM悬架
公开(公告)号：KR1020100016375A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020097023395
申请日：2008-03-27
申请人： 헨드릭슨 유에스에이, 엘.엘.씨.
发明人： 더딩,애쉴리,토마스 , 로살레스,로돌포주니어 , 코르테즈,제롬,림 , 러벳,제리,마이클 , 토마스,제이슨,스테비 , 딜워스,데이먼,엘우드
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00 , B60B35/10
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/001 , B60G11/28 , B60G2200/31 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , B60G2206/8207
摘要： A leading or trailing arm vehicle suspension system comprised of a fabricated vehicle axle and an arm assembly. The arm assembly includes an axle bracket attached to the axle and a leading or trailing arm attached to the axle bracket. The arm provides bending stiffness to control axle windup and longitudinal stiffness to control axle position is disclosed. The axle bracket is attached to the vehicle axle with a through-bolt connection. The axle bracket or the arm includes rack and pinion mounting attachment holes and also includes other built-in features providing efficient transfer of loads into the vehicle axle.
摘要翻译：一种前置或后悬臂悬挂系统，包括制造的车桥和臂组件。臂组件包括附接到轴的轴支架和附接到轴支架的前臂或后臂。该臂提供弯曲刚度来控制轴的卷起和纵向刚度来控制轴的位置。轴支架通过贯穿螺栓连接连接到车轴。轴支架或臂包括齿条和小齿轮安装附接孔，并且还包括提供有效的负载传递到车轴的其它内置特征。

2. 发明公开

KR1020030077942A 서스펜션 시스템 구성요소를 차축 하우징에 연결하기 위한장치 失效
标题翻译：用于将悬架系统部件连接到桥壳的装置
公开(公告)号：KR1020030077942A
公开(公告)日：2003-10-04
申请号：KR1020027010970
申请日：2001-02-15
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 발래스서지에이. , 브랜니건마이클
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/113 , B60G11/465 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/412 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , B60G2206/8201
摘要： 본 발명은 차량 서스펜션 시스템(106)이 차축 하우징(102)에 연결되도록 허용하기 위하여 차축 하우징(102)에 용접되게 설계되는 차축 연결장치(100)를 공개한다. 상기 장치(100)는 상대적으로 길고 좁은 웨이스트(136)에 의해서 분리된 굴곡 단부(134)를 구비하는 일반적으로 평탄한 베이스판(132)을 포함한다. 각 단부는 굴곡 측부 림(138)과 두개의 둥근 모서리(140,142)를 포함하고, 장치(100)의 대향 측부 상에 위치하는 종방향 연장 에지는 상기 모서리(140,142)로부터 웨이스트(136)를 향하여 매끄럽게 테이퍼진다. 장치(100)는 또한 플레인(144)을 두개의 구별된 부분들로 분할하기 위하여, 베이스판(132)의 웨이스트(136)와 정렬되는 웨이스트(146)를 가지는 일반적으로 수평으로 돌출하는 플레인(144)을 포함한다. 상기 플레인(144)은 또한 두개의 지지 측벽(148)을 가진다. 양 측벽(148)은 둥근 모서리(140,142) 바로 내부로부터 연장되어서 수평으로 돌출하는 플레인(144)의 관련 모서리들을 향하여 테이퍼진다. 플레인(144)의 각 부분은 상기 플레인(144)으로부터 연장되는 일반적으로 둥근 보스(150)를 포함한다. 베이스판(132)과 플레인(144)과의 교차 부분으로부터 연장되는 슬롯(152)은 각 보스(150)에서 통합되어서 연결 볼트(128)가 장치(100)를 관통할 수 있게 허용한다. 상기 장치(100)의 구성으로 인하여, 장치(100)는 변화하는 피니언 각도와 차축 하우징(102)의 오정렬을 수용할 수 있다. 또한, 본 발명은 차축 연결장치(100)를 차축 하우징(102)에 용접하는 양호한 방법에 대해서 공개한다.

3. 发明公开

KR1020170109688A 박벽 액슬용 기계식 액슬/서스펜션 스프링 시트 审中-实审
标题翻译：用于薄壁轴的机械轴/悬架弹簧座
公开(公告)号：KR1020170109688A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：KR1020177026324
申请日：2014-07-11
申请人： 헨드릭슨 유에스에이, 엘.엘.씨.
发明人： 피어스,필립피알. , 오이스터,마이클디. , 그레그,데인
IPC分类号： B60G11/113
CPC分类号： B60G11/113 , B60B35/007 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60G2204/4306 , B60G2206/8201 , B60G2204/43065 , B60Y2200/147 , B60Y2200/148 , B60Y2200/221
摘要： 본발명은연속윈도우용접들을포함하며박벽액슬의사용을용이하게하며, 이에의해중량및 비용을절약하는기계식스프링액슬/서스펜션시스템용스프링시트에관한것이다. 상기시트는액슬/서스펜션시스템의하나이상의기계식스프링을액슬/서스펜션시스템의액슬에고정한다. 스프링시트는액슬상에착좌하도록구성된하나이상의본체를포함하며, 상기본체는액슬상에배치될때 하나이상의윈도우를형성한다. 본체는윈도우에형성된연속용접에의해액슬에견고하게부착된다. 스프링시트는본체와액슬사이에서라인용접되지않는다.
摘要翻译：用于机械弹簧轴/悬架系统的弹簧座技术领域本发明涉及用于机械弹簧轴/悬架系统的弹簧座，该弹簧座包括连续的窗口焊缝并且便于使用薄壁轴，从而节省重量和成本座椅将轴/悬架系统的一个或多个机械弹簧固定到轴/悬架系统的轴。弹簧座包括至少一个构造成安置在轴上的本体，其中本体在设置在轴上时形成一个或多个窗。通过在窗户上形成的连续焊接将车身牢固地连接到车轴上。弹簧座不在车身和车桥之间进行线路焊接。

4. 发明授权

KR100754754B1 서스펜션 시스템 구성요소를 차축 하우징에 연결하기 위한장치 失效
标题翻译：将悬挂系统部件连接到轴箱的装置
公开(公告)号：KR100754754B1
公开(公告)日：2007-09-04
申请号：KR1020027010970
申请日：2001-02-15
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 발래스서지에이. , 브랜니건마이클
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/113 , B60G11/465 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/412 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , B60G2206/8201
摘要： 본 발명은 차량 서스펜션 시스템(106)이 차축 하우징(102)에 연결되도록 허용하기 위하여 차축 하우징(102)에 용접되게 설계되는 차축 연결장치(100)를 공개한다. 상기 장치(100)는 상대적으로 길고 좁은 웨이스트(136)에 의해서 분리된 굴곡 단부(134)를 구비하는 일반적으로 평탄한 베이스 판(132)을 포함한다. 각 단부는 굴곡 측부 림(138)과 2개의 둥근 모서리(140,142)를 포함하고, 장치(100)의 양 측부 상에 위치하는 종방향 연장 에지는 상기 모서리(140,142)로부터 웨이스트(136)를 향하여 매끄럽게 테이퍼진다. 장치(100)는 또한 플레인(144)을 두개의 구별된 부분들로 분할하기 위하여, 베이스 판(132)의 웨이스트(136)와 정렬되는 웨이스트(146)를 가지는 일반적으로 수평으로 돌출하는 플레인(144)을 포함한다. 상기 플레인(144)은 또한 2개의 지지 측벽(148)을 가진다. 양 측벽(148)은 둥근 모서리(140,142) 바로 내부로부터 연장되어서 수평으로 돌출하는 플레인(144)의 관련 모서리들을 향하여 테이퍼진다. 플레인(144)의 각 부분은 상기 플레인(144)으로부터 연장되는 일반적으로 둥근 보스(150)를 포함한다. 베이스 판(132)과 플레인(144)과의 교차 부분으로부터 연장되는 슬롯(152)은 각 보스(150)에서 통합되어서 연결 볼트(128)가 장치(100)를 관통할 수 있게 허용한다. 상기 장치(100)의 구성으로 인하여, 장치(100)는 변화하는 피니언 각도와 차축 하우징(102)의 오정합을 수용할 수 있다. 또한, 본 발명은 차축 연결장치(100)를 차축 하우징(102)에 용접하는 양호한 방법에 대해서 공개한다.
차축 연결장치, 차축 하우징, 서스펜션 시스템, 플레인, 웨이스트

5. 发明公开

KR1020140096058A 에어 서스펜션을 구비한 리지드 액슬 审中-实审
标题翻译：刚性轴与空气悬挂
公开(公告)号：KR1020140096058A
公开(公告)日：2014-08-04
申请号：KR1020147012990
申请日：2012-10-17
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 헬름아이케
IPC分类号： B60G9/02 , B60G11/28
CPC分类号： B60G11/28 , B60G9/022 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/4306 , B60G2206/30
摘要： 본 발명은 예를 들어 상용차를 위한 직접식 에어 서스펜션을 구비한 리지드 액슬에 관한 것이다. 이러한 리지드 액슬은 액슬 바디(1), 트레일링 암(3), 공기 스프링(5), 및 진동 감쇠기(6)를 포함한다. 이러한 리지드 액슬은 진동 감쇠기(6)의 액슬 측 작용점(14)이 트레일링 암(3)에 배치되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의해, 구조적으로 복잡하고 중량을 증가시키는 부가 장치들이 액슬 바디(1) 또는 섀시의 영역에 배치될 필요가 없이 진동 감쇠기(6)가 구조 공간을 절감하고 중량이 절감되는 방식으로 액슬의 압축 방향에 평행하게 배치될 수 있다. 선행 기술과는 달리, 더 가늘거나 더 가벼운 진동 감쇠기(6)가 사용될 수 있으며, 수평으로 작용하는 바람직하지 않은 감쇠력의 힘 성분이 제거될 수 있다.

6. 发明公开

KR1020100124318A 규격화 차량 차축 无效
标题翻译：制造车辆轴
公开(公告)号：KR1020100124318A
公开(公告)日：2010-11-26
申请号：KR1020107022524
申请日：2009-02-19
申请人： 헨드릭슨 유에스에이, 엘.엘.씨.
发明人： 부불카존스티븐 , 두딩애쉴리토마스 , 코르테즈제롬림
IPC分类号： B60B35/02 , B60B35/00 , B60B37/00
CPC分类号： B60B35/08 , B60B35/003 , B60B35/06 , B60B2360/1458 , B60G2204/121 , B60G2204/4306
摘要： 규격화 차량 차축은 역 U형 구성을 갖는 단일 부분 주 본체를 구비한다. 주 본체의 단부는 한 쌍의 구즈넥 부분을 형성하도록 상향으로 만곡된다. 킹 핀 보어를 갖는 제 1 킹 핀 고정구가 구즈넥 부분 중 하나에 고정되고, 반면 킹 핀 보어를 갖는 제 2 킹 핀 고정구가 다른 구즈넥 부분에 고정된다. 저부 플레이트가 주 본체에 고정되고, 킹 핀 고정구용 시트를 제공하기 위해 구즈넥 부분을 넘어 연장하는 단부를 갖는다.

7. 发明公开

KR1020080011409A 리프 스프링 및 대안적인 클램프 그룹을 갖는 차량서스펜션 无效
标题翻译：具有叶子弹簧和替代夹子组的车辆超速
公开(公告)号：KR1020080011409A
公开(公告)日：2008-02-04
申请号：KR1020077027563
申请日：2006-04-26
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 콜리어,브렌트 , 코테즈,제롬,림 , 토마스,제이슨,스테비 , 더딩,애쉴리,토마스 , 윌슨,윌리엄 , 맥클레인,그레그,루이스
IPC分类号： B60G11/10 , B60G11/02
CPC分类号： B60G11/113 , B60G11/12 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/4104 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , B60G2206/8201
摘要： A vehicle leaf spring suspension having a low spring rate is disclosed. The suspension has an axle seat secured to a vehicle axle. The leaf spring is clamped at its spring seat area to the axle seat at the clamp group mounting surface of the axle seat and with certain of the disclosed axle seats, can be clamped such that the spring seat area is asymmetrically positioned with respect to the vehicle axle centerline. Also, an active clamp group arrangement can be used to utilize the entire physical length of the leaf spring.
摘要翻译：公开了一种具有低弹簧刚度的车辆弹簧悬架。悬架具有固定到车轴的轴座。板簧在其弹簧座区域处被夹紧在轴座的夹具组安装表面处的轴座处，并且可以夹紧某些公开的轴座，使得弹簧座区域相对于车辆不对称地定位轴心线。此外，可以使用有源钳组布置来利用板簧的整个物理长度。

8. 发明授权

KR100414573B1 차량 액슬/현가 조립체 및 그것을 조립하는 방법 有权
标题翻译： 차량액슬/현가조립체및그것을조립하는방법
公开(公告)号：KR100414573B1
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020017000029
申请日：1998-09-30
申请人： 더 볼러 캄파니
发明人： 피어스,필리피,알. , 바쳐,모하메드,에이. , 딜링,스콧,에이. , 람세이,존,이. , 맥그라쓰,윌리엄,엘. , 로스,조셉,엠.
IPC分类号： B60G9/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/008 , B60G9/003 , B60G2204/143 , B60G2204/4306 , B60G2206/16 , B60G2206/31 , B60G2206/8201
摘要： A trailing arm axle/suspension system includes rigid or spring beams for mounting the axle directly to the beam without any or minimal, respectively, additional mounting hardware or structure. An axle mounting plate is formed as part of the preassembled rigid beam or attached to the spring beam, and is formed with a recess that can range from significantly smaller than to generally the same size as the smallest axle which will be seated therein. The axle is extruded into the recess to eliminate clearance and create intimate contact between the axle and the axle mounting plate. The force typically deforms the axle from its normal cross-sectional shape, such as round, into a generally oval or elliptical cross-sectional shape. Such clearance-free intimate contact also creates a constant preload or compression between the axle and the axle mounting plate in the recess area. Continuous welds; disposed in windows formed in the axle mounting plate, or, alternatively bolts, are circumferentially offset from recess-defining edges of the axle mounting plate and the vertical axis plane of the axle. The vertical height of the beam in the area of the axle mount, in rigid top mount beam applications, is relatively small to improve clearance in low ride-height applications, and an insert is disposed in this highly loaded area to strengthen the beam.
摘要翻译：拖曳臂轴/悬挂系统包括刚性梁或弹簧梁，用于将轴直接安装到梁上，而没有任何或最小的额外安装硬件或结构。轮轴安装板被形成为预组装的刚性梁的一部分或者附接到弹簧梁，并且形成有凹部，该凹部的范围可以远小于将被安置在其中的最小轴的尺寸的范围，其大小通常相同。轴被挤入凹槽中以消除间隙并在轴和轴安装板之间形成紧密接触。该力通常使轴从其正常横截面形状例如圆形变形为大致椭圆形或椭圆形横截面形状。这种无间隙的紧密接触还会在凹槽区域中的轴和轴安装板之间产生恒定的预加载荷或压缩力。连续焊接; 设置在轴安装板中形成的窗口中，或者替代地，螺栓与轴安装板的凹进限定边缘和轴的竖直轴平面沿周向偏移。在刚性顶部安装梁应用中，轴安装区域中的梁的垂直高度相对较小以提高低行程应用中的间隙，并且在该高负载区域中设置插入件以加强梁。

9. 发明公开

KR1020010006826A 트레일링 암 식 서스펜션 失效
标题翻译：跟踪ARM类型暂停
公开(公告)号：KR1020010006826A
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR1020000013713
申请日：2000-03-17
申请人： 다이하쓰고교가부시키가이샤
发明人： 가타야마히데노리
IPC分类号： B60G7/00
CPC分类号： B60G13/005 , B60G7/008 , B60G9/00 , B60G2200/31 , B60G2200/445 , B60G2200/466 , B60G2204/129 , B60G2204/1482 , B60G2204/4104 , B60G2204/4306
摘要： PURPOSE: To provide a trailing arm type suspension capable of enhancing a degree of freedom of design and capable of eliminating or relieving an over- steering phenomenon at rolling time of a vehicle. CONSTITUTION: This trailing arm type suspension has a pair of trailing arms 1, an axle beam 2 and a set of brackets 3, fixedly arranged in respective lengthwise directional both end parts of the axle beam 2, and has a set of these brackets 3, connected to a pair of trailing arms 1. In this case, this trailing arm type suspension has a link member 6 for connecting the respective brackets 3 and the respective trailing arms 1, the link member 6 rotates to the front of a vehicle with a connecting point with the respective trailing arms 1 as the center at bound time of the respective trailing arms 1, and van also rotate to the rear of the vehicle around the connecting point of the center at rebounding.
摘要翻译：目的：提供一种能够提高设计自由度并能够在车辆的滚动时间消除或减轻过度转向现象的拖臂式悬架。构成：该牵引臂型悬架具有一对固定地布置在轴梁2的长度方向两端部上的牵引臂1，轴梁2和一组支架3，并且具有一组这些托架3，在这种情况下，该拖臂式悬架具有用于连接相应托架3和相应拖臂1的连杆构件6，连杆构件6以连接方式旋转到车辆前部在相应的后臂1的绑定时间处，各个拖臂1作为中心，并且面包车也在回弹的中心的连接点周围旋转到车辆的后部。

10. 发明授权

KR100962853B1 리어액슬 각도 조절장치 有权
标题翻译：后轴角度控制系统
公开(公告)号：KR100962853B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020070068470
申请日：2007-07-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 문병수
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/00 , B60G7/00
CPC分类号： B60G9/003 , B60G2200/31 , B60G2200/464 , B60G2204/4306
摘要： 본 발명은 리어액슬 각도 조절장치에 관한 것으로, 리프스프링(4)의 상면에 장착되는 마운팅브라켓트(10)와; 상기 마운팅브라켓트(10)에 회동가능하게 장착되는 회동지지부재(20)와; 상기 회동지지부재(20)의 전/후 회동각을 조절하는 유압실린더(30)와; 상기 유압실린더(30)에 유압을 공급하여 그 실린더로드를 전/후진시키는 하이드로서플라이(40)와; 리어액슬(2)의 상하 이동량을 감지하는 서스펜션지오메트리측정센서(60)와; 상기 서스펜션지오메트리측정센서(60)로부터 측정값을 전달받아 상기 리어액슬(2)의 상하 이동량에 따라 상기 하이드로서플라이(40)의 작동을 제어하여 상기 유압실린더(30)로 공급되는 유압의 크기를 조절하는 컨트롤유니트(50);를 포함하여 이루어진다.
따라서, 주행 중 하중 변화에 따라 리어액슬이 상하로 거동하여도 항상 변속기 출력축과 리어액슬 입력축이 일직선상에 위치하여 진동과 소음 및 동력 손실을 최소화할 수 있게 된다.
리어액슬, 프로펠러샤프트, 입력각, 장착각

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