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1. 发明公开

KR1020170140286A 조합 스프링 보상 서스펜션 장치 审中-实审
标题翻译：组合弹簧补偿悬挂系统
公开(公告)号：KR1020170140286A
公开(公告)日：2017-12-20
申请号：KR1020177033338
申请日：2016-04-07
申请人： 시 위린
发明人： 시위린
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G17/021 , B60G11/14 , B60G11/465 , B60G11/48 , B60G13/001 , B60G13/02 , B60G15/04 , B60G2202/32 , B60G2204/4502 , B60G15/06 , B60G2204/121 , B60G2204/124 , B60G2204/126 , B60G2600/44
摘要： 차량용조합스프링보정서스펜션장치에있어서, 그것은자유스프링(6), 보정스프링(3), 보정스프링프리타이트닝장치(2), 라이트댐핑쇼크업소버(7) 및가이드기구(5)를포함하고; 상기자유스프링(6), 보정스프링(3), 라이트댐핑쇼크업소버(7)는차 프레임(1)과가이드기구(5) 사이에설치되고, 보정스프링(3)은차 프레임(1) 또는가이드기구(5)에연결되고, 보정스프링(3) 상단에보정스프링프리타이트닝장치(2)가설치되어있고, 가이드기구(5)는차 휠과차 바디를연결하고, 차량의서스펜션장치상의탄성소자는자유스프링(6), 보정스프링(3)으로구성되고, 서스펜션의하중은서스펜션의정적휨 행정부근에보정구간이있고, 서스펜션이받는부하가이 보정구간내에서변화할경우, 그행정은변화가미미하거나변화가없고, 서스펜션의부하가보정구간을초과할시, 서스펜션의행정에변화가발생하고, 이런설계를채용한차량은동시에차량의조작성과쾌적성을향상시킬수 있다.
摘要翻译：在该车辆悬架系统相结合的弹簧补偿，它含有游离弹簧6中，校准弹簧（3），校正弹簧预紧装置（2），光阻尼减振器7和引导机构（5）; 自由弹簧6，校正弹簧3和光阻尼减震器7安装在轿厢架1和导向机构5之间，校正弹簧3安装在车架1或导向机构耦合至5）时，校正弹簧3，并将该值修正弹簧预拉紧装置在顶部2个假设，引导机构5 neuncha连接车轮与车身，和车辆悬架装置上的弹性元件是自由弹簧如图6所示，是由一补偿弹簧（3）的，悬浮液，在悬浮液冲程的静态偏转的附近的校正部分，当悬浮液中的受试者负载这个校正期间被改变的负载，冲程变化很少或变化并且，当悬架的负载超过修正周期时，悬架行程发生变化，并且采用这种设计的车辆可以同时改善车辆的可操作性和舒适性。

2. 发明公开

KR1020080015952A 비대칭 판 스프링을 채용한 트럭 현가 장치 无效
标题翻译：卡车悬挂装置不对称叶子弹簧
公开(公告)号：KR1020080015952A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020087002276
申请日：2001-05-11
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 더드딩애슬리티. , 밀러로렌스에드워드 , 윌슨윌리엄
IPC分类号： B60G11/46 , B60G11/34
CPC分类号： B60G11/465 , B60G11/04 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/428
摘要： A suspension system (5) as shown in figure 2 for supporting fore-and-aft extending frame members (6) of a vehicle chassis on a hollow axle (7) including a frame bracket (18) for pivotally supporting therefore or leading end of an asymmetric leaf spring (8), a spring end support (17) for supporting the aft or trailing end of the leaf spring, and an assembly for attaching the leaf spring at a location intermediate its opposite ends. The leaf spring is divided into two cantilever limbs (21, 22) extending in opposite directions from the centre line of the axle (7). One cantilever limb has a thickness substantially thicker than the other cantilever limb. At least one leaf of the asymmetric leaf spring extends the full length of the leaf spring. In a particular embodiment the shorter leaf has an end portion extending over the axle with an air spring (10) mounted either on the axle or on one side thereof.
摘要翻译：一种悬挂系统（5），如图2所示，用于在中空轴（7）上支撑车辆底盘的前后延伸的框架构件（6），该空心轴（7）包括用于枢转地支撑的框架支架（18）非对称板簧（8），用于支撑板簧的后端或后端的弹簧端支撑（17），以及用于将板簧连接在其相对端的中间位置的组件。板簧分为从轴（7）的中心线向相反方向延伸的两个悬臂（21,22）。一个悬臂具有比另一个悬臂更厚的厚度。不对称板簧的至少一个叶片延伸出板簧的全长。在特定实施例中，较短的叶片具有在轴上延伸的端部，空气弹簧（10）安装在轴上或其一侧上。

3. 发明公开

KR1020050074499A 샤클 조립체 无效
标题翻译： SHACKLE ASSEMBLY
公开(公告)号：KR1020050074499A
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020057007120
申请日：2003-10-21
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 두딩,애쉴리,토마스 , 아스투딜로,곤잘로,루나 , 코르테즈,제롬림
IPC分类号： B60G11/04 , B60G11/10
CPC分类号： B60G7/04 , B60G11/12 , B60G11/465 , B60G17/023 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/4104 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/45 , B60G2206/428 , B60G2206/601 , B60G2206/91 , F16F1/368
摘要： A shackle assembly (66) includes a shackle bracket (68), wear pads (76,78), a shackle stop (92), shackle plates (69,70) and elastomer bushings (72,80). Shackle bracket (68) includes legs (88,90)forming portions thereof. Elastomer bushing (72,80) preferably includes voids vertically separated with respect to each other and the elastomer layer (97) preferably has a bowtie-shaped configuration. First redundancy feature has shackle stop (92) secured between the shackle plates (69,70). Shackle stop (92) provides longitudinal control of axle (53) in the event the opposite limb of the leaf spring (44) is broken, the vehicle is generally traveling in a given direction and the vehicle is subject to deceleration. Second redundancy feature has fingers (84,86) forming portions of the shackle plates (69,70), which provides longitudinal control of axle (53) under the same conditions, but when the vehicle is generally traveling in an opposite direction.
摘要翻译：卸扣组件（66）包括卸扣托架（68），耐磨垫片（76,78），钩环止动件（92），钩环板（69,70）和弹性衬套（72,80）。卸扣支架（68）包括形成其部分的腿（88,90）。弹性体衬套（72,80）优选地包括相对于彼此垂直分离的空隙，弹性体层（97）优选具有弓形构造。第一冗余特征具有固定在钩环板（69,70）之间的止挡块（92）。如果板簧（44）的相对的侧板断裂，车辆通常沿给定的方向行进并且车辆受到减速，则卸载挡块（92）提供轴（53）的纵向控制。第二冗余特征具有形成卸载板（69,70）的部分的手指（84,86），其在相同条件下提供轴（53）的纵向控制，但是当车辆通常沿相反方向行进时。

4. 发明授权

KR100857044B1 비대칭 판 스프링을 채용한 트럭 현가 장치 失效
标题翻译：卡车悬挂装有非对称板簧
公开(公告)号：KR100857044B1
公开(公告)日：2008-09-05
申请号：KR1020027015345
申请日：2001-05-11
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 더드딩애슬리티. , 밀러로렌스에드워드 , 윌슨윌리엄
IPC分类号： B60G11/46
CPC分类号： B60G11/465 , B60G11/04 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/428
摘要： A suspension system for supporting fore- and aft extending frame members of a vehicle chassis on a hollow axle, the system on one side of the vehicle being duplicated on the opposite side. Included in the suspension on each side are: (1) a frame bracket for pivotally supporting the fore or leading end of an asymmetric leaf spring; (2) a spring end support mounted on the frame side member for supporting the aft or trailing end of the leaf spring, and (3) a suitable assembly for attaching the leaf spring at a location intermediate its opposite ends to the axle so that the spring is divided into two cantilever limbs extending in opposite directions from the center line of the axle. The spring is formed so that one of the cantilever limbs has a stiffness substantially greater than the stiffness of the other limb. In all forms, at least one leaf of the asymmetric spring extends the full length of the spring. In one particular form the spring has a shorter leaf with an end portion extending over the axle with an air spring mounted either directly over the axle or on one side of the axle. Instead of having two leafs, the asymmetric spring may be formed as a tapered convolute single-leaf spring.

5. 发明公开

KR1020070081926A 소형차용 현가장치 有权
标题翻译： PSSENGER悬挂系统
公开(公告)号：KR1020070081926A
公开(公告)日：2007-08-20
申请号：KR1020060014226
申请日：2006-02-14
申请人： (주)성진기계
发明人： 김진욱
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/044
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G11/465 , B60G17/0521 , B60G2202/152
摘要： A suspension system for a small vehicle is provided to completely and quickly absorb impact and vibration transferred from wheels by using compression/restoration property of air or gas or compression/expansion force of a tube. A suspension system for a small vehicle comprises a plurality of buffering members(11) that absorb and buffer impact and vibration transferred from wheels(10). The four buffering members(11) are provided at two sides of an axle housing and in body. The buffering members(11) are installed at an upper plate(111) fixed to the bottom surface of the body, a lower plate(112) fixed to an upper end portion of the axle housing, and between the upper plate(111) and the lower plate(112). Each buffering member(11) includes an expandable tube(113) filled with one of air, gas and oil.
摘要翻译：提供一种用于小型车辆的悬架系统，以通过使用空气或气体的压缩/恢复特性或管的压缩/膨胀力来完全和快速地吸收从车轮传递的冲击和振动。一种用于小型车辆的悬挂系统包括多个缓冲构件（11），其缓冲并缓冲从车轮（10）传递的冲击和振动。四个缓冲构件（11）设置在车轴壳体的两侧并且在车身中。缓冲构件（11）安装在固定到主体底面的上板（111）上，固定在车轴壳体的上端部的下板（112）和上板（111）和下板（112）。每个缓冲构件（11）包括填充有空气，气体和油中的一种的可膨胀管（113）。

6. 发明公开

KR1020030077942A 서스펜션 시스템 구성요소를 차축 하우징에 연결하기 위한장치 失效
标题翻译：用于将悬架系统部件连接到桥壳的装置
公开(公告)号：KR1020030077942A
公开(公告)日：2003-10-04
申请号：KR1020027010970
申请日：2001-02-15
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 발래스서지에이. , 브랜니건마이클
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/113 , B60G11/465 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/412 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , B60G2206/8201
摘要： 본 발명은 차량 서스펜션 시스템(106)이 차축 하우징(102)에 연결되도록 허용하기 위하여 차축 하우징(102)에 용접되게 설계되는 차축 연결장치(100)를 공개한다. 상기 장치(100)는 상대적으로 길고 좁은 웨이스트(136)에 의해서 분리된 굴곡 단부(134)를 구비하는 일반적으로 평탄한 베이스판(132)을 포함한다. 각 단부는 굴곡 측부 림(138)과 두개의 둥근 모서리(140,142)를 포함하고, 장치(100)의 대향 측부 상에 위치하는 종방향 연장 에지는 상기 모서리(140,142)로부터 웨이스트(136)를 향하여 매끄럽게 테이퍼진다. 장치(100)는 또한 플레인(144)을 두개의 구별된 부분들로 분할하기 위하여, 베이스판(132)의 웨이스트(136)와 정렬되는 웨이스트(146)를 가지는 일반적으로 수평으로 돌출하는 플레인(144)을 포함한다. 상기 플레인(144)은 또한 두개의 지지 측벽(148)을 가진다. 양 측벽(148)은 둥근 모서리(140,142) 바로 내부로부터 연장되어서 수평으로 돌출하는 플레인(144)의 관련 모서리들을 향하여 테이퍼진다. 플레인(144)의 각 부분은 상기 플레인(144)으로부터 연장되는 일반적으로 둥근 보스(150)를 포함한다. 베이스판(132)과 플레인(144)과의 교차 부분으로부터 연장되는 슬롯(152)은 각 보스(150)에서 통합되어서 연결 볼트(128)가 장치(100)를 관통할 수 있게 허용한다. 상기 장치(100)의 구성으로 인하여, 장치(100)는 변화하는 피니언 각도와 차축 하우징(102)의 오정렬을 수용할 수 있다. 또한, 본 발명은 차축 연결장치(100)를 차축 하우징(102)에 용접하는 양호한 방법에 대해서 공개한다.

7. 发明授权

KR100795553B1 소형차용 현가장치 有权
标题翻译： Pssenger悬挂系统
公开(公告)号：KR100795553B1
公开(公告)日：2008-01-21
申请号：KR1020060014226
申请日：2006-02-14
申请人： (주)성진기계
发明人： 김진욱
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/044
CPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G11/465 , B60G17/0521 , B60G2202/152
摘要： 본 발명은 후륜이나 전륜 또는 전,후륜 소형차에 적용되어 바퀴로부터 전달되는 충격과 진동을 4개의 완충수단을 통해 신속하게 완충할 수 있는 현가장치에 관한 것으로, 양측 휠을 포함하는 앞, 뒤 차축에 구비되어 바퀴로부터 전달되는 진동 및 충격을 상쇄하는 현가장치에 있어서, 상기 현가장치는, 상기 바퀴로부터 전달되는 진동 및 충격을 공기나 기체의 압축 복원력 및 튜브의 신축력을 이용하거나 오일의 흡착 복원력과 튜브의 신축력을 이용하여 바퀴로부터 전달되는 충격 및 진동을 흡수 완충하는 다수의 완충수단으로 구성된 소형차용 현가장치를 특징으로 한다.
현가장치, 튜브

8. 发明授权

KR100754754B1 서스펜션 시스템 구성요소를 차축 하우징에 연결하기 위한장치 失效
标题翻译：将悬挂系统部件连接到轴箱的装置
公开(公告)号：KR100754754B1
公开(公告)日：2007-09-04
申请号：KR1020027010970
申请日：2001-02-15
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 발래스서지에이. , 브랜니건마이클
IPC分类号： B60G11/02
CPC分类号： B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/113 , B60G11/465 , B60G2200/31 , B60G2202/112 , B60G2202/412 , B60G2204/121 , B60G2204/148 , B60G2204/4306 , B60G2206/30 , B60G2206/8201
摘要： 본 발명은 차량 서스펜션 시스템(106)이 차축 하우징(102)에 연결되도록 허용하기 위하여 차축 하우징(102)에 용접되게 설계되는 차축 연결장치(100)를 공개한다. 상기 장치(100)는 상대적으로 길고 좁은 웨이스트(136)에 의해서 분리된 굴곡 단부(134)를 구비하는 일반적으로 평탄한 베이스 판(132)을 포함한다. 각 단부는 굴곡 측부 림(138)과 2개의 둥근 모서리(140,142)를 포함하고, 장치(100)의 양 측부 상에 위치하는 종방향 연장 에지는 상기 모서리(140,142)로부터 웨이스트(136)를 향하여 매끄럽게 테이퍼진다. 장치(100)는 또한 플레인(144)을 두개의 구별된 부분들로 분할하기 위하여, 베이스 판(132)의 웨이스트(136)와 정렬되는 웨이스트(146)를 가지는 일반적으로 수평으로 돌출하는 플레인(144)을 포함한다. 상기 플레인(144)은 또한 2개의 지지 측벽(148)을 가진다. 양 측벽(148)은 둥근 모서리(140,142) 바로 내부로부터 연장되어서 수평으로 돌출하는 플레인(144)의 관련 모서리들을 향하여 테이퍼진다. 플레인(144)의 각 부분은 상기 플레인(144)으로부터 연장되는 일반적으로 둥근 보스(150)를 포함한다. 베이스 판(132)과 플레인(144)과의 교차 부분으로부터 연장되는 슬롯(152)은 각 보스(150)에서 통합되어서 연결 볼트(128)가 장치(100)를 관통할 수 있게 허용한다. 상기 장치(100)의 구성으로 인하여, 장치(100)는 변화하는 피니언 각도와 차축 하우징(102)의 오정합을 수용할 수 있다. 또한, 본 발명은 차축 연결장치(100)를 차축 하우징(102)에 용접하는 양호한 방법에 대해서 공개한다.
차축 연결장치, 차축 하우징, 서스펜션 시스템, 플레인, 웨이스트

9. 发明公开

KR1020030028739A 비대칭 판 스프링을 채용한 트럭 현가 장치 失效
标题翻译：带有不对称板簧的卡车悬架
公开(公告)号：KR1020030028739A
公开(公告)日：2003-04-10
申请号：KR1020027015345
申请日：2001-05-11
申请人： 헨드릭슨 인터내셔널 코포레이션
发明人： 더드딩애슬리티. , 밀러로렌스에드워드 , 윌슨윌리엄
IPC分类号： B60G11/46
CPC分类号： B60G11/465 , B60G11/04 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/428
摘要： 도 2에 도시된 바와 같은 중공축(7)상에 차량 새시의 전후방향 연장 프레임 부재를 지지하기 위한 본 발명의 현가 시스템(5)은 비대칭 판 스프링의 단부를 선단부를 선회가능하게 지지하기 위한 프레임 브라켓(18)과, 판 스프링의 후방 또는 미부 단부를 지지하기 위한 스프링 단부 지지부(17) 및 그 대향 단부들의 중간 위치에서 판 스프링을 부착하기 위한 조립체를 포함한다. 이 판 스프링은 축(7)의 중심선으로부터 대향한 방향으로 연장하는 두 개의 캔틸레버 림(21, 22)으로 분할된다. 일 캔틸레버 림은 나머지 캔틸레버 림 보다 현저히 두꺼운 두께를 가진다. 비대칭 판 스프링의 하나 이상의 판은 판 스프링의 전장을 연장한다. 양호한 실시예에서, 보다 짧은 판은 축위 또는 그 일 측면 위 중 어느 한쪽에 공기 스프링(10)이 장착된 상태로 축 위로 연장하는 단부 부분을 가진다.

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