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1. 发明授权

KR101859436B1 차량 서스펜션 시스템 有权
公开(公告)号：KR101859436B1
公开(公告)日：2018-05-21
申请号：KR1020127030482
申请日：2011-03-11
申请人： 에디슨2 엘엘씨
发明人： 커트너올리버크리스토프페르디난드 , 마티스로날드크리스토퍼
IPC分类号： B60G3/18 , B60G3/20 , B62D7/18 , B60G17/016
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/185 , B60G2200/13 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2204/30 , B62D7/18 , Y10T29/49622
摘要： 차량의휠 내에내장됨으로써주 차량구조물로부터격리될수 있어충돌중 부상위험을감소시키고서스펜션기하학적구조의유리한재설계를허용하는구조적으로효율적인차량서스펜션시스템. 전통적으로공지된위시본서스펜션시스템의위치설정과비교시서스펜션링크선회축을반시계방향으로대략 90도회전시킴으로써, 각각의차량휠에대한상부및 하부서스펜션링크가그 휠의주행축에본질적으로평행하게연장되도록재위치된다. 결과적으로, 각각의휠에대해가상종방향링크길이가화살표로지시되는휠의주행축과평행하게연장되고, 가상스윙액슬길이가가상종방향링크길이에수직하게연장된다. 그러나, 상부링크선회축및 하부링크선회축은이제가상스윙액슬에평행하게연장되고, 그수렴점은그 길이를한정한다.

2. 发明授权

KR100192419B1 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조 失效
标题翻译：用于太阳能后期暂停的减震器建立结构
公开(公告)号：KR100192419B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960067734
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신태학
IPC分类号： B60G15/06 , B60G3/18
CPC分类号： B60G3/14 , B60G13/005 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2202/312 , B60G2204/129 , B60G2204/422
摘要： 본 발명은 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조에 관한 것으로, 태양광자동차의 프레임과 리어서스펜션의 결합부에 강성과 내구성을 향상시켜 주행안전성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
본 발명의 구성은, 전방관찰프레임(100)이 어퍼카울어셈블리(200)의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리의 하부에는 노면으로부터 리어휠과 리어트레일링아암 및 쇽업쇼바를 통해 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리(300)가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리와 프레임어셈블리의 하부에는 언더바디어셈블리(400)가 설치된 태양광자동차에 있어서, 상기 프레임어셈블리의 프레임(310) 하부면 양쪽에 관통된 보울트(360)로 브라켓트(361,362)가 설치되고, 이 브라켓트에 회동가능하게 설치된 제1링크(363)가 리어휠(350)이 설치된 제2링크(364)의 소정위치에 힌지결합되고, 이 제2링크의 남은 한쪽 끝은 상기 프레임(310)의 ㄷ자형상 상부면에 보울트로 설치된 상부브라켓트(365)의 측면에 회동가능하게 설치된 제3링크(366)과 회동가능하게 � �합되는 한편, 상기 제1링크의 소정위치에 힌지결합된 제4링크(367)의 남은 한쪽 끝이 상기 상부브라켓트의 상부에 중앙이 회동가능하게 설치된 제5링크(368)와 힌지결합되고, 이 제5링크의 남은 끝단에 상기 브라켓트에 힌지결합된 쇽업속바(369)의 선단과 회동가능하게 힌지결합된 구조로 되어 있다.

3. 发明公开

KR1020130056245A 차량 서스펜션 시스템 审中-实审
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：KR1020130056245A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：KR1020127030482
申请日：2011-03-11
申请人： 에디슨2 엘엘씨
发明人： 커트너올리버크리스토프페르디난드 , 마티스로날드크리스토퍼
IPC分类号： B60G3/18 , B60G3/20 , B62D7/18 , B60G17/016
CPC分类号： B60G3/20 , B60G3/185 , B60G2200/13 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2204/30 , B62D7/18 , Y10T29/49622 , B60G17/0163 , B60G2204/418 , B60G2204/422
摘要： 차량의 휠 내에 내장됨으로써 주 차량 구조물로부터 격리될 수 있어 충돌 중 부상 위험을 감소시키고 서스펜션 기하학적 구조의 유리한 재설계를 허용하는 구조적으로 효율적인 차량 서스펜션 시스템. 전통적으로 공지된 위시본 서스펜션 시스템의 위치설정과 비교시 서스펜션 링크 선회축을 반시계 방향으로 대략 90도 회전시킴으로써, 각각의 차량 휠에 대한 상부 및 하부 서스펜션 링크가 그 휠의 주행축에 본질적으로 평행하게 연장되도록 재위치된다. 결과적으로, 각각의 휠에 대해 가상 종방향 링크 길이가 화살표로 지시되는 휠의 주행축과 평행하게 연장되고, 가상 스윙 액슬 길이가 가상 종방향 링크 길이에 수직하게 연장된다. 그러나, 상부 링크 선회축 및 하부 링크 선회축은 이제 가상 스윙 액슬에 평행하게 연장되고, 그 수렴점은 그 길이를 한정한다.

4. 发明公开

KR1020120081620A 암소재 및 그 제조방법 无效
标题翻译： ARM材料及其制造方法
公开(公告)号：KR1020120081620A
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：KR1020127014043
申请日：2009-10-19
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 시마다나오아키 , 요시다미치타카
IPC分类号： B60G3/20 , C21D1/18
CPC分类号： B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要： 편평하고 동시에 중공의 닫힌 단면 형상을 가지며 한층 더 소형화, 경량화, 고강도화가 도모된 자동차의 더블 위시본식 현가장치 등을 구성하는 상부암 및 하부암의 암소재를 제공한다.
금속제의 부재로 이루어지는 본체를 구비하는 자동차의 현가장치의 암소재이다. 금속제의 부재는 대향 배치되는 한 쌍의 긴 변을 가지는 편평하고 동시에 중공의 닫힌 단면 형상을 가짐과 동시에, 긴쪽 방향으로 일체로 구성된다. 본체는 적어도 한 쌍의 긴 변과 약 평행한 면내에서 굴곡하는 제1의 굴곡부를 가진다.

5. 发明公开

KR1020140131574A 암소재 및 그 제조방법 无效
标题翻译： ARM材料及其制造方法
公开(公告)号：KR1020140131574A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020147027695
申请日：2009-10-19
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 시마다나오아키 , 요시다미치타카
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B21D7/16
CPC分类号： B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要： 편평하고 또한 중공의 닫힌 단면 형상을 가지며 한층 더 소형화, 경량화, 고강도화가 도모된 자동차의 더블 위시본식 현가장치 등을 구성하는 상부암 및 하부암의 암소재를 제공한다.
금속제의 부재로 이루어지는 본체를 구비하는 자동차의 현가장치의 암소재이다. 금속제의 부재는 대향 배치되는 한 쌍의 긴 변을 가지는 편평하고 또한 중공의 닫힌 단면 형상을 가짐과 동시에, 길이 방향으로 일체로 구성된다. 본체는 적어도 한 쌍의 긴 변과 약 평행한 면 내에서 굴곡하는 제1의 굴곡부를 가진다.

6. 发明公开

KR1020130097816A 암소재 및 그 제조방법 无效
标题翻译： ARM材料及其制造方法
公开(公告)号：KR1020130097816A
公开(公告)日：2013-09-03
申请号：KR1020137021267
申请日：2009-10-19
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 시마다나오아키 , 요시다미치타카
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02
CPC分类号： B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要： 편평하고 동시에 중공의 닫힌 단면 형상을 가지며 한층 더 소형화, 경량화, 고강도화가 도모된 자동차의 더블 위시본식 현가장치 등을 구성하는 상부암 및 하부암의 암소재를 제공한다.
금속제의 부재로 이루어지는 본체를 구비하는 자동차의 현가장치의 암소재이다. 금속제의 부재는 대향 배치되는 한 쌍의 긴 변을 가지는 편평하고 동시에 중공의 닫힌 단면 형상을 가짐과 동시에, 긴쪽 방향으로 일체로 구성된다. 본체는 적어도 한 쌍의 긴 변과 약 평행한 면내에서 굴곡하는 제1의 굴곡부를 가진다.

7. 发明公开

KR1020100074236A 암소재 및 그 제조방법 无效
标题翻译： ARM材料及其制造方法
公开(公告)号：KR1020100074236A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020107009379
申请日：2009-10-19
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 시마다나오아키 , 요시다미치타카
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/20
CPC分类号： B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
摘要： An arm blank for an upper arm and a lower arm for forming a double wishbone suspension device of an automobile, the arm blank having a flat hollow closed cross-sectional shape, reduced in size and weight, and having increased strength. An arm blank adapted for a suspension device of an automobile and having a body consisting of a metal member. The metal member has a flat hollow closed cross-sectional shape having a pair of long sides arranged so as to face each other, and the metal member is formed integrally in the longitudinal direction thereof. The body has a first curved section curved in a plane substantially parallel to the pair of long sides.
摘要翻译：用于形成汽车的双叉骨悬挂装置的用于上臂和下臂的臂坯，所述臂坯具有平坦的中空闭合截面形状，尺寸和重量减小，并且具有增加的强度。一种用于汽车的悬挂装置并具有由金属构件组成的主体的臂坯。金属构件具有扁平的中空封闭横截面形状，其具有一对彼此相对配置的长边，并且金属构件沿其纵向一体地形成。主体具有在基本上平行于一对长边的平面中弯曲的第一弯曲部分。

8. 发明公开

KR1020010013819A 자동차용 서스펜션 구조물 无效
标题翻译：特殊电机悬架结构
公开(公告)号：KR1020010013819A
公开(公告)日：2001-02-26
申请号：KR1019997011839
申请日：1998-06-16
申请人： 라브, 패트릭, 파스칼
发明人： 라브,패트릭,파스칼
IPC分类号： F16F1/368
CPC分类号： B60G11/02 , B60G21/04 , B60G2200/10 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2200/142 , B60G2202/112 , B60G2202/114 , B60G2204/15 , B60G2204/16 , B60G2206/011 , B60G2206/10 , B60G2206/60 , B60G2206/605 , B60G2206/7101 , F16F1/368
摘要： 본발명은특히자동차를위한차량용탄성서스펜션구조물에관한것이다. 서스펜션구조물은차량의길이방향축선을수용하는수직방향평면에대하여대칭이며주로수직방향으로플렉시블하며차량의길이방향축선을수용하는수직방향평면에대한수평방향으로는보다낮은정도로플렉시블하다. 서스펜션구조물은하나의단부에서병합하여결합되는적어도 3개의플렉시블한아암을포함하고있다. 구조물의수직방향으로내밀어진표면영역은인접한아암들의자유단부를이음하는다각형내에내접되어있으며, 각각의단부는직접또는간접적으로휠 지지부와연결되어있다. 각각의아암은다른아암들과연결되어있는단부와휠 지지부에연결되어있는단부사이에서이방성스티프니스를가진플렉시블한연결부에의해차량의탑승객실로연결되어있으며, 플렉시블한연결부는각각의아암에대해연결부의위치에있는아암에수직인수평면에인접한축선에대한회전움직임의자유도를제공하고각각의다른 5개의축선특히, 이음부축선을따르는직선운동및 직교축선들에대한회전에대해서는보다낮은움직임의자유도를제공하고있다.

9. 发明授权

KR1019920004520B1 자동차용 서스펜션 제어장치 失效
标题翻译：车辆悬架控制系统
公开(公告)号：KR1019920004520B1
公开(公告)日：1992-06-08
申请号：KR1019880014320
申请日：1988-11-01
申请人： 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
发明人： 아다치마사오 , 후나바시모토히사
IPC分类号： B60G17/08
CPC分类号： B60G21/08 , B60G17/016 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2204/80 , B60G2204/83 , B60G2204/8302 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2500/30 , B60G2600/26 , B60G2800/01 , B60G2800/012 , B60G2800/014
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