专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR100774844B1 선박 엔진용 주강 실린더 커버의 주조 장치 有权
标题翻译：用于船用发动机的铸钢缸套的制造装置
公开(公告)号：KR100774844B1
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：KR1020060070250
申请日：2006-07-26
申请人： 현대중공업 주식회사 , 주식회사 한스코
发明人： 황종현 , 김경훈 , 오중석 , 이학희 , 정창근 , 이동훈
IPC分类号： B22D15/02 , B22D45/00
摘要： An apparatus for manufacturing a casting-steel cylinder cover for a marine engine is provided to prevent a shrinkage defect on a casting product by installing a ring type riser at an upper part of a cavity. A casting apparatus for a casting-steel cylinder cover for a marine engine comprises a mold(110), a riser(120), first and second heat emitting sleeves(131,132) that surround inner and outer circumferential surfaces of the riser, respectively, first and second insulating sleeves(141,142) that surround the first and the second heat emitting sleeves, and a chill(150). The mold has a cavity(111) corresponding to the shape of a casting cylinder cover and a feeder which allows molten metal to be introduced into the cavity. The riser is formed at an upper part of the cavity.
摘要翻译：提供一种用于制造用于船用发动机的铸钢缸盖的装置，以通过在空腔的上部安装环形提升器来防止铸造产品的收缩缺陷。用于船用发动机的铸钢气缸盖的铸造装置包括分别围绕提升管的内圆周表面和外圆周表面的模具（110），提升管（120），第一和第二发热套筒（131,132）以及围绕第一和第二发热套筒的第二绝缘套管（141,142）和冷却器（150）。模具具有对应于铸造缸盖的形状的空腔（111）和允许熔融金属被引入空腔的进料器。提升管形成在空腔的上部。

2. 发明公开

KR1020160033363A 선박 엔진용 가열장치 审中-实审
标题翻译：船用发动机加热装置
公开(公告)号：KR1020160033363A
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020140123914
申请日：2014-09-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 배성훈 , 오중석 , 김현대
IPC分类号： B63H21/38 , F01M5/00 , F16N39/04
CPC分类号： B63H21/386 , B63B2770/00 , F01M5/001 , F16N39/04
摘要： 본발명은엔진에공급하기위한윤활유를저장하는윤활유저장탱크및 상기엔진을연결하는연결부, 상기윤활유저장탱크로부터배출되어상기엔진으로공급되는윤활유의온도를측정하기위해상기연결부에설치되는제1측정부, 및상기연결부에설치되고, 상기윤활유저장탱크로부터배출되어상기엔진으로공급되는윤활유의점도를조절하기위해상기제1측정부가측정한온도에따라윤활유의온도를조절하는가열부를포함하는선박엔진용가열장치에관한것이다.
摘要翻译：船舶发动机加热装置技术领域本发明涉及一种用于船舶发动机的加热装置，包括：连接发动机和储存供给发动机的润滑油的润滑油储存罐的连接单元; 第一测量单元，安装在连接单元中，以测量从供给到发动机的润滑油储存箱排出的润滑油的温度; 以及加热单元，其安装在所述连接单元中，并且根据由所述第一测量单元测量的温度来控制所述润滑油的温度，以控制从所述润滑油储存箱排出的润滑油的粘度以供给所述发动机。本发明的目的是提供一种用于船舶发动机的加热装置，其简化了用于防止润滑油硬化的系统。

3. 发明授权

KR100543295B1 플라이휠방식 마찰용접을 이용한 대형엔진용 경제형배기밸브 스핀들의 제조방법 失效
标题翻译：用于飞轮摩擦焊接的大型发动机经济型排气阀主轴的制造方法
公开(公告)号：KR100543295B1
公开(公告)日：2006-01-20
申请号：KR1020040112951
申请日：2004-12-27
申请人： 주식회사 케이에스피 , 현대중공업 주식회사
发明人： 한명섭 , 김대영 , 오중석 , 좌방철 , 임호열 , 박희천
IPC分类号： B23K20/12
摘要： 본 발명은 플라이휠방식 마찰용접을 이용한 대형엔진용 경제형 배기밸브 스핀들의 제조방법에 관한 것으로, 대형 선박용기관의 배기밸브를 니켈(Ni)기 초내열합금의 헤드부와 니켈크롬(Ni-Cr) 내열강의 스템부로 구성되는 이종금속재(모재)를 서로 접촉시킨 채로 가압하면서 상대운동을 시켜 회전관성모멘트 에너지를 이용하여 접촉면에서 발생하는 마찰열로 접합면을 가열하여 압접하는 플라이휠방식 마찰용접에 관한 것으로, 특히 직경 70㎜ 이상의 대구경 니켈(Ni)기 초내열합금과 니켈크롬(Ni-Cr) 내열강에 적용하여 접합이 가능한 플라이휠방식 마찰용접을 이용한 대형엔진용 경제형 배기밸브 스핀들의 제조방법을 제공함에 있다.
상기 목적달성을 위한 본 발명은 플라이휠의 회전축과, 상기 회전축과 소정의 간격으로 이격된 고정축에 이종금속재를 각각 설치한 후 상기 플라이휠이 회전함에 따라 발생되는 마찰용접회전력으로 회전축을 회전하여 회전관성모멘트 에너지를 생성시키고, 상기 고정축에 마찰용접압력을 가해 부재를 이동시켜 회전축에 설치된 부재와 접촉시켜 접촉면에 상대운동에 따른 마찰을 발생시켜 회전관성모멘트 에너지를 열에너지로 자연스럽게 변환시키고, 동시에 추가 압력을 가하여 접합하는 플라이휠 마찰용접 방법에 있어서, 상기 마찰용접회전력(S
1 )을 (S
1 = 100611 × (1/D) )로 정의하고, 상기 마찰용접회전력으로 회전축(14)을 회전시켜 회전관성모멘트 에너지를 생성시키는 단계, 상기 마찰용접압력(P
1 )을 (P
1 = {(P
1i × A)/H}× θ)로 정의하고, 상기 마찰용접압력을 마찰용접시간(T
1 ) 동안 고정축에 설치된 부재에 가해 회전축 및 고정축에 설치된 부재를 서로 마찰시키는 단계, 상기 고정축에 설치된 부재에 P
2 = {(P
2i ×A)/H}×θ으로 정의된 단조압접압력(P
2 )을 단조압접시간(T
2 )동안 더 가해 상기 회전축에 설치된 부재가 제동되어지면서 고정축에 설치된 부재와 회전축에 설치된 부재가 압접되는 단계로 이루어진 것을 그 기술적 요지로 한다.

스핀들, 헤드부, 스템부, 플라이휠, 마찰용접압력, 단조압접압력,
摘要翻译：本发明中，大的船用发动机的镍（Ni）基团的第二耐热合金，所述头部部分和镍 - 铬中的排气阀（镍铬）耐热钢涉及一种用于制备预算排气阀杆的大型发动机，飞轮系统摩擦焊接的是，虽然，而在上摩擦的飞轮方式彼此接触焊接到与惯性能量的瞬间压力接触，其由系统中的压力的异质金属材料（基材）由一个相对运动，以接合面加热到在接触面产生的摩擦热，特别是旋转它有一个大孔直径70㎜在镍（Ni）基耐热合金和第二镍铬（镍铬）大的预算发动机排气阀杆的用于使用能够施加到提供飞轮摩擦焊接的接合方法耐热钢的制造方法。

4. 发明公开

KR1020150094860A 배기밸브 스핀들 및 그 제조공법 审中-实审
标题翻译：排气阀主轴的排气和制造工艺
公开(公告)号：KR1020150094860A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：KR1020140015378
申请日：2014-02-11
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김형태 , 오중석
IPC分类号： F01L3/02 , F02B23/02 , B22F3/15 , C22C19/03
CPC分类号： Y02T10/125 , F01L3/02 , B21K1/22 , F01L3/08 , F01L2101/00 , F01L2103/00
摘要： 본 발명은 배기밸브 스핀들 및 그 제조공법에 관한 것으로서, 배기밸브 스핀들은 스템부와 상기 스템부의 선단에 설치되는 헤드부로 구성하되, 상기 헤드부의 선단면 전체에는 소정의 두께를 가지는 이종 재질의 팁이 설치되고, 상기 헤드부의 시트면에는 상기 팁의 가장자리에 인접되도록 환형의 실링부가 설치되며, 그 제조공법은
스템부 선단에 동일 직경을 가지는 이종 재질의 팁을 마찰압접을 통해 접합하는 팁 압접단계와, 상기 팁 압접단계에서 마찰압접 부위에 발생하는 비드(버르:Burr)를 제거하는 비드 제거단계와, 상기 팁을 포함하는 선단부를 업셋팅(Upsetting) 장비로 가압 성형하여 예비헤드부를 성형하는 헤드부 성형단계와, 상기 예비헤드부를 일정 온도로 가열한 후 단조형틀에서 단조하여 헤드부를 제작하는 헤드부 형단조단계와, 상기 헤드부의 시트면에 환형의 홈을 제작하는 홈파기 성형단계와, 상기 홈에 이종 재질을 충전하여 용접하는 실링부 용접단계, 상기 실링부의 상면을 롤러로 가압하는 실링면 롤링단계, 및 후처리단계를 포함하여 구성됨으로써, 스템부와 팁의 재질간의 결합력이 치밀해지도록 하고, 또한 팁을 구성하는 고가의 니켈(Ni)기 초내열 합금의 사 용량을 최소화함과 동시에 내구성 향상은 물론 제조단가 절감을 통해 경제성을 확보할 수 있는 배기밸브 스핀들 제조공법에 관한 것이다.
摘要翻译：排气阀主轴及其制造方法技术领域本发明涉及排气门主轴及其制造方法。排气阀主轴包括杆部和安装在杆部的前端中的头部。在头部的整个前端中，安装具有预定厚度的不同种类的材料的尖端。在头部的片材表面上，环形密封部分安装成靠近尖端的边缘。其制造方法包括：尖端压力焊接步骤，通过摩擦焊接将具有相同直径的不同种类的材料的尖端粘结到杆部的前端; 珠去除步骤，以去除在尖端压力焊接步骤中的摩擦焊接区域中产生的胎圈（毛刺）; 头部形成步骤，通过用镦锻装置压制成形包括所述尖端的前端来形成前头部; 一种头部模锻步骤，通过在预定温度下加热前头部件之后将前头部件锻造在锻造模具中来制造头部; 开槽成形工序，在头部的片材表面上制造一年生槽; 通过用不同种类的材料对槽进行充填来进行焊接的密封部分焊接步骤; 密封面压制步骤，用辊按压密封部分的上表面; 和后处理步骤。制造排气阀心轴的方法具有通过降低制造成本，提高耐久性，最小化构成尖端的昂贵的基于镍（Ni）的超耐热合金的使用而确保经济效率的效果，并且具有密集的结合力尖端和茎部分的材料。

5. 发明公开

KR1020140047451A 선박엔진용 배기밸브 스핀들의 제조방법 无效
标题翻译：制造船用排气阀主轴的方法
公开(公告)号：KR1020140047451A
公开(公告)日：2014-04-22
申请号：KR1020120113778
申请日：2012-10-12
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 오중석
IPC分类号： B21K1/20 , B23K9/04 , C23C4/04 , F01L3/02
CPC分类号： B23P15/001 , B21J5/02 , B21J5/12 , B23K9/042 , C22C19/056 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18
摘要： The present invention relates to a method for manufacturing an exhaust valve spindle of a marine engine, which comprises: a step of molding a head unit and a stem unit by using stainless steel as a base material; a step of forming a ring-shaped groove along the surface edge of a sheet of the head unit; a step of forming a weld region on the groove; and a step of forming a coating unit through a thermal spray coating method which has a nickel alloy applied to the bottom of the head unit. The method for manufacturing an exhaust valve spindle of a marine engine according to the present invention is provided to replace a conventional base material, a nickel alloy used to manufacture an exhaust spindle of a marine engine, with stainless steel and to prevent the nickel alloy from being excessively used according to welding methods and defects from being generated during a welding process by using a thermal spray coating method which has the nickel alloy applied to the base material of the bottom of the head unit, thereby significantly lowering defect rate, reducing production costs, and improving the wear resistance, corrosion resistance and durability of a product. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) End; (S10) Upset stainless steel as a base material, and mold a head unit and a stem unit to be separated from each other by die-forging the head unit; (S20) Form a ring-shaped groove along the surface edge of a sheet of the head unit; (S30) Form a weld region on the groove by overlay-welding circular beads to be arranged with multiple layers and by depositing Nickel alloy on the layers; (S40) Roll and process the weld region; (S50) Form a coating unit by coating a Nickel alloy on the bottom of the head unit after performing a spherical-processing and finishing
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造船用发动机的排气阀心轴的方法，包括：通过使用不锈钢作为基材来模制头单元和杆单元的步骤; 沿着头单元的片材的表面边缘形成环形槽的步骤; 在所述槽上形成焊接区域的步骤; 以及通过具有施加到头单元的底部的镍合金的热喷涂法形成涂布单元的步骤。根据本发明的用于制造船用发动机的排气阀心轴的方法被设置成用不锈钢替代用于制造船用发动机的排气轴的常规基体材料，镍合金，并且防止镍合金根据焊接过程中的焊接方法和缺陷被过度使用，通过使用将镍合金施加到头部单元的底部的基材上的热喷涂法，从而显着降低缺陷率，降低生产成本，并提高产品的耐磨性，耐腐蚀性和耐久性。（附图标记）（AA）开始; （BB）结束; （S10）以不锈钢为基材，通过对头单元进行锻造而将头单元和杆单元模制成彼此分离的部件; （S20）沿着头单元的片材的表面边缘形成环形槽; （S30）通过重叠焊接圆形珠并在多层上沉积镍合金，在槽上形成焊接区域; （S40）轧制加工焊接区域; （S50）在进行球形处理和精加工之后，通过在头单元的底部涂覆镍合金来形成涂布单元

6. 发明授权

KR101922159B1 피스톤 스커트부 코팅재 조성물 및 이를 이용한 피스톤 스커트부의 코팅방법 有权
公开(公告)号：KR101922159B1
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：KR1020140152091
申请日：2014-11-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 한명섭 , 박득진 , 박태동 , 오중석 , 심현호 , 원주연
IPC分类号： C23C4/08 , C23C4/134 , C23C4/02 , F02F3/10
摘要： 피스톤스커트부코팅재조성물및 이를이용한피스톤스커트부의코팅방법에관한것으로, 피스톤스커트부의상대마모특성을극대화할수 있도록조성된플라즈마용사코팅재조성물에있어서, 50중량% 초과 75중량% 이하의 Fe-16Mo-2C-0.25Mn 합금분말및 25중량% 이상 50중량% 미만의 Mo-Mo2C 분말로구성된조성물과, 상기필수적인성분들이외에, 20중량% 이하의 Ni계합금분말, Cu계합금분말및 Al계합금분말로이루어진군으로부터선택된 1종이상을더 포함하는조성물을플라즈마용사코팅을적용하여피스톤스커트표면에코팅을실시함으로써가혹한환경에서동작하는피스톤스커트부의내마모성과내스커핑성을향상시킬수 있도록한다.

7. 发明公开

KR1020140144760A 엔진 터닝기어 볼트신장 체결장치 无效
标题翻译：用于发动机齿轮的螺栓式弹性联轴器
公开(公告)号：KR1020140144760A
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020130066211
申请日：2013-06-11
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 손창렬 , 강상립 , 박득진 , 오중석 , 송영환 , 심현호
IPC分类号： B63H21/30 , F16B35/00 , F02B77/00
CPC分类号： B63H21/30 , F16B35/00
摘要： 본 발명은 엔진의 베드플레이트와 터닝기어의 베이스프레임을 결합시키는 체결장치에 관한 것으로서, 상기 베드플레이트와 베이스프레임을 관통하도록 설치하되 일정 길이의 신축부 및 상기 신축부의 양단부에 각각 구비되며 외주면에 나사산이 형성된 헤드부로 이루어진 볼트본체와, 상기 볼트본체의 일측 헤드부에 나사 결합되는 고정너트, 및 상기 볼트본체의 타측 헤드부에 나사 결합되며 하이드로잭(유압잭)에 의해 상기 볼트본체의 신축부를 신장시킨 후 체결시킬 수 있는 하이드로너트로 구성됨으로써, 협소한 공간에서도 체결 및 분리가 용이하고, 견고한 체결력 유지를 통해 진동 등으로 인한 터닝기어의 작동 불량을 방지할 수 있는 엔진 터닝기어 볼트신장 체결장치에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将发动机的底板联接到转向齿轮的基座的联接装置。联接装置包括螺栓本体，其包括贯穿床板和基座的膨胀单元和固定长度，头部安装在膨胀单元的两端，并且在其外圆周表面上具有螺纹; 螺栓连接到螺栓本体一侧的头部的固定螺母; 以及螺栓连接到螺栓体的另一侧的头部的水力机械动力夹紧螺母，并且能够通过液压千斤顶扩大螺栓体的膨胀单元并且紧固膨胀单元。因此，用于发动机转向齿轮的螺栓膨胀联接装置便于在小空间内的连接和分离，并且保持较强的夹紧力，以防止由振动引起的转动齿轮的操作故障。

8. 发明公开

KR1020110052178A 선박용 디젤엔진의 실린더커버 고온 부식 방지를 위한 인코넬 열용사 코팅 방법 无效
标题翻译：海洋柴油发动机缸套耐高温耐腐蚀性能的喷涂热喷涂方法
公开(公告)号：KR1020110052178A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090109117
申请日：2009-11-12
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 오중석 , 윤갑식 , 손진록 , 한명섭
IPC分类号： C23C4/12 , C23C4/02
摘要： PURPOSE: An inconel thermal spray coating method is provided to prevent the high temperature anti-corrosion of a cylinder cover for a ship diesel engine by forming an inconel thick plate. CONSTITUTION: An inconel thermal spray coating method comprises next steps. The clean surface having the surface roughness is formed by performing a grit blasting preprocess in order to form increase the adhesive property between a coating and base material and in order to remove foreign material from a thermal spray coating target area of a cylinder cover(1). A spraying gun(3) performs a spray coating process along the fuel injection valve hole of the cylinder cover in a clockwise direction.
摘要翻译：目的：采用铬镍铁合金热喷涂法，通过形成铬镍铁合金厚板，防止船舶柴油机气瓶盖的高温防腐蚀。构成：非晶合金热喷涂法包括以下步骤。具有表面粗糙度的清洁表面通过进行喷砂预处理而形成，以便增加涂层和基材之间的粘合性，并且为了从气缸盖（1）的热喷涂目标区域去除异物，。喷枪（3）沿顺时针方向沿着气缸盖的燃料喷射阀孔进行喷涂处理。

9. 发明公开

KR1020080043970A 대형 엔진용 피스톤 로드 제조방법 失效
标题翻译：大型发动机活塞制动方法
公开(公告)号：KR1020080043970A
公开(公告)日：2008-05-20
申请号：KR1020060112691
申请日：2006-11-15
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 오중석 , 이원수 , 김발영
IPC分类号： B23K20/12 , B22D15/02 , C21D9/50 , F16J7/00
摘要： A manufacturing method of a piston rod for large engines is provided to increase productivity of a product and reduce production costs of the product by making it not necessary to machine a relatively long deep hole, reducing weight of the piston rod as much as about 15 to 20%, using a rolled pipe or rod as a connecting rod joining part, reducing capacity of a forging press, and minimizing piston joining parts to be forged. A manufacturing method of a piston rod(1) for large engines comprises the processes of: casting a metal lump for manufacturing first and second piston joining parts by using an ingot; cutting a connecting rod joining part(13) having a deep hole(143) formed in a central part thereof to a predetermined length; forming a first piston joining part(11) having a ring-shaped projection(111) and a deep hole(141) and a second piston joining part(12) having a deep hole(142) by using the metal lumps; heat-treating the first and second piston joining parts through normalizing; roughing inner and outer diameter portions of the first and second piston joining parts; tempering the first and second piston joining parts; positioning the connecting rod joining part between the first and second piston joining parts, and integrating a contact portion of the connecting rod joining part and the first and second piston joining parts by friction welding using inertial force; subjecting the connecting rod joining part to surface hardening heat treatment; and finish cutting and polishing both the first and second piston joining parts and the connecting rod joining part, and forming the required number of bolt clamping holes and oil inlets(15) in the first and second piston joining parts.
摘要翻译：提供一种用于大型发动机的活塞杆的制造方法，以通过不需要加工相对较长的深孔，将活塞杆的重量减少到大约15至15度来提高产品的生产率并降低产品的生产成本 20％，使用轧制管或棒作为连接杆接合部，减少锻压机的能力，并使要锻造的活塞接合部分最小化。一种用于大型发动机的活塞杆（1）的制造方法包括：通过使用锭铸造用于制造第一和第二活塞接合部的金属块; 将具有形成在其中心部分的深孔（143）的连接杆接合部（13）切割成预定长度; 通过使用金属块形成具有环形突起（111）和深孔（141）的第一活塞接合部分（11）和具有深孔（142）的第二活塞接合部分（12）通过规范化对第一和第二活塞接合部进行热处理; 第一和第二活塞接合部分的内径和外径部分粗加工; 回火第一和第二活塞接合部分; 将连杆接合部分定位在第一和第二活塞接合部分之间，并通过惯性力的摩擦焊接将连杆接合部分与第一和第二活塞接合部分的接触部分整合; 使连杆接合部进行表面硬化热处理; 并且对第一和第二活塞接合部分和连杆接合部分进行切割和抛光，并且在第一和第二活塞接合部分中形成所需数量的螺栓夹紧孔和进油口（15）。

10. 发明公开

KR1020160053412A 피스톤 스커트부 코팅재 조성물 및 이를 이용한 피스톤 스커트부의 코팅방법 审中-实审
标题翻译：活塞用于活塞的涂层材料和使用其的活塞涂层方法
公开(公告)号：KR1020160053412A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152091
申请日：2014-11-04
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 한명섭 , 박득진 , 박태동 , 오중석 , 심현호 , 원주연
IPC分类号： C23C4/10 , C23C4/02
CPC分类号： C23C4/08 , C23C4/02 , C23C4/134 , F02F3/10
摘要： 피스톤스커트부코팅재조성물및 이를이용한피스톤스커트부의코팅방법에관한것으로, 피스톤스커트부의상대마모특성을극대화할수 있도록조성된플라즈마용사코팅재조성물에있어서, 50중량% 초과 75중량% 이하의 Fe-16Mo-2C-0.25Mn 합금분말및 25중량% 이상 50중량% 미만의 Mo-Mo2C 분말로구성된조성물과, 상기필수적인성분들이외에, 20중량% 이하의 Ni계합금분말, Cu계합금분말및 Al계합금분말로이루어진군으로부터선택된 1종이상을더 포함하는조성물을플라즈마용사코팅을적용하여피스톤스커트표면에코팅을실시함으로써가혹한환경에서동작하는피스톤스커트부의내마모성과내스커핑성을향상시킬수 있도록한다.
摘要翻译：本发明涉及一种活塞裙单元用涂料复合体及使用其的活塞裙单元的涂布方法。等离子体金属化涂层复合材料可以最大化活塞裙部单元的相对磨损性能。由超过50重量％至75重量％或更少的Fe-16Mo-2C-0.25Mn合金粉末和25重量％以上且小于50重量％的Mo-Mo 2 C粉末组成的复合材料; 并且在等离子体金属化涂层中涂覆含有Ni合金粉末，Cu合金粉末和Al合金粉末中的20重量％以下的可回收成分的复合体，从而在活塞裙部的表面上进行涂布。因此，可以提高在恶化的环境中工作的活塞裙单元的耐磨性和抗磨损性。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式