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1. 发明授权

KR101857468B1 회귀식을 이용한 전기자동차의 주행가능거리 산출 방법 有权
标题翻译：电动汽车行驶距离的回归方程计算方法
公开(公告)号：KR101857468B1
公开(公告)日：2018-05-14
申请号：KR1020150129066
申请日：2015-09-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이진형 , 임태웅 , 신현우 , 박용석 , 최권형
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본발명은전기자동차의복수개의공조사용량에대한공조장치의실제소모전력값과예측값을획득하는단계; 상기공조장치의예측값으로부터회귀식을연산하고, 결정계수값을연산하는단계; 상기회귀식값과상기공조장치의예측값을상기결정계수값의기 설정된상관성에따라반영비율을산정하여, 두값을블렌딩하는단계; 및상기블렌딩하여얻은주행연비로부터주행가능거리를획득하는단계를포함하는것을특징으로하는회귀식을이용한전기자동차의주행가능거리산출방법을제공한다.

2. 发明授权

KR101922244B1 차량 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101922244B1
公开(公告)日：2018-11-26
申请号：KR1020160165740
申请日：2016-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 전종찬 , 김창유 , 김지혜 , 전관식 , 김홍준 , 황준식 , 최권형 , 이진형
IPC分类号： B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60L11/18 , B60R16/03 , B60H1/00
CPC分类号： B60L11/1862 , B60H1/00735 , B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00978 , B60J1/17 , B60L1/02 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/20 , B60L2260/26 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/18 , F16D61/00
摘要： 본발명의차량은전원부; 시동명령을입력받는시동부; 전원부의전력을이용하여구동력, 제동력및 조향력을발생시키는구동부; 전원부의전력을공급받고사용자의명령을입력받으며영상정보를출력하는사용자인터페이스; 시동명령이입력되면구동부와사용자인터페이스의동작을제어하고, 휴식모드가입력되면구동부의동작을정지제어하고, 사용자인터페이스의동작을수행제어하는제어부를포함한다. 본발명의차량은전원부의전력을공급받고실내의온도를조절하는공기조화기; 공기조화기의동작명령, 목표실내온도및 휴식모드를입력받는입력부; 시동명령이입력되면구동부와공기조화기의동작을제어하고, 휴식모드가입력되면구동부의동작을정지제어하고, 검출된실내의온도와실외의온도에기초하여공기조화기의동작을제어하는제어부를포함한다.

3. 发明公开

KR1020170031472A 회귀식을 이용한 전기자동차의 주행가능거리 산출 방법 审中-实审
标题翻译：电动汽车行驶距离的回归方程计算方法
公开(公告)号：KR1020170031472A
公开(公告)日：2017-03-21
申请号：KR1020150129066
申请日：2015-09-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이진형 , 임태웅 , 신현우 , 박용석 , 최권형
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 본발명은전기자동차의복수개의공조사용량에대한공조장치의실제소모전력값과예측값을획득하는단계; 상기공조장치의예측값으로부터회귀식을연산하고, 결정계수값을연산하는단계; 상기회귀식값과상기공조장치의예측값을상기결정계수값의기 설정된상관성에따라반영비율을산정하여, 두값을블렌딩하는단계; 및상기블렌딩하여얻은주행연비로부터주행가능거리를획득하는단계를포함하는것을특징으로하는회귀식을이용한전기자동차의주행가능거리산출방법을제공한다.
摘要翻译：本发明提供了一种控制空调的方法，包括：获得电动车辆的多个空调使用量的空调的实际功耗值和预测值; 根据空调器的预测值计算回归方程并计算确定系数值; 根据所述确定系数值的预定相关性计算所述回归公式与所述空调器的预测值的反映比率，并混合所述两个值; 本发明还提供了一种使用该回归公式的电动车辆的行驶距离计算方法。

4. 发明授权

KR101575480B1 저온 상태에서의 냉각팬 제어 방법 有权
标题翻译：用于在低温状态下冷却风扇的控制方法
公开(公告)号：KR101575480B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140064165
申请日：2014-05-28
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최권형 , 노경덕 , 백진욱 , 신진철 , 이길우 , 유진영 , 김충
IPC分类号： B60W10/30 , B60W20/00 , B60K11/06
CPC分类号： B60W10/30 , B60K6/22 , B60K11/06 , B60W20/00
摘要： 본발명은저온상태에서의냉각팬제어방법에관한것으로, 배터리팩을냉각시키기위한냉각팬의구동단수가결정되는작동결정단계와, 구동단수가저단인지판단하는구동단수판단단계와, 구동단수가저단이면, 배터리팩의외부온도가특정온도미만이고, 시동후 냉각팬의누적작동시간이특정치미만인지를판단하는저온상태판단단계와, 외부온도가특정온도미만이고, 작동시간이특정치미만이면, 구동단수가고단으로변경되는저온냉각팬작동단계를포함하며, 섭씨 0도이하인저온에서냉각팬빙결등에의한구속에의해서발생가능한화재가방지되며, 모터파손이예방되는효과가있는저온상태에서의냉각팬제어방법을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种在低温条件下控制冷却风扇的方法，包括：确定用于冷却电池组的冷却风扇的操作水平的操作确定步骤; 操作电平确定步骤，确定操作电平是否为低电平; 一个低温条件确定步骤，用于确定冷却风扇的累积操作时间是否低于操作后的一定值，并且如果操作水平是低水平，则电池组的外部温度小于一定温度; 以及如果外部温度小于一定温度并且操作时间小于一定温度的低温冷却风扇操作步骤，将操作水平改变为高水平。本发明具有防止由于在0摄氏度以下的低温下的冷却风扇等的冷冻而引起的火灾的发生，防止对电动机的损坏的效果。

5. 发明授权

KR101816432B1 에어컨 컴프레서의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101816432B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160109289
申请日：2016-08-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형 , 이진형 , 신현우 , 조완제
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , F25B49/02
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/3214 , B60H2001/3241 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H1/3216 , B60H1/00807 , B60H1/00821 , F25B49/022 , F25B2500/05 , F25B2500/16
摘要： 본발명은에어컨컴프레서의최저윤활요구회전수이하로구동하여저속구동시간면적이저속구동제한면적을초과하면최저윤활요구회전수이상으로구동하도록에어컨컴프레서의동작회전수를제어함으로써전력소모를저감시키고, 안정적으로온도를제어할수 있는에어컨컴프레서의제어방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른에어컨컴프레서의제어방법은에어컨컴프레서의윤활요구회전수가최저윤활요구회전수보다작은경우, 상기최저윤활요구회전수보다작은제 1 회전수로제 1 시간동안상기에어컨컴프레서를하향구동하는단계및 상기제 1 시간의경과이후, 상기에어컨컴프레서의윤활요구회전수가상기최저윤활요구회전수보다작은경우, 상기에어컨컴프레서를상기최저윤활요구회전수로제 2 시간동안상향구동하는단계를포함한다.

6. 发明公开

KR1020150070903A 친환경차량의 충전방법 无效
标题翻译：绿色汽车充电方法
公开(公告)号：KR1020150070903A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157638
申请日：2013-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 고규범 , 최권형
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , H02J7/00 , B60L11/18
摘要： 차량의시동오프후 소정의시간이후자동으로보조배터리가보충전되는자동보충전단계; 상기자동보충전단계의수행후 추가보충전을위한시간을도출하는도출단계; 상기도출단계에서도출된시간을차량과연계된장치에통보하는알림단계; 및상기도출단계에서도출된시간의소요후 추가로보충전을실시하는추가보충전단계;를포함하는친환경차량의충전방법이소개된다.
摘要翻译：公开了一种绿色车辆的充电方法，包括：自动充电步骤，在固定时间之后关闭车辆后自动对辅助电池充电; 在执行自动充电步骤之后扣除额外充电时间的扣除步骤; 在与车辆相关的设备的扣除步骤中通知时间的惊人步骤; 以及在扣除步骤中推导的时间之后额外实施充值的额外充电步骤。

7. 发明公开

KR20180027719A 전기 자동차의 주행가능거리 예측방법 및 그 시스템 有权
标题翻译：电动车辆的可靠驾驶距离估计方法及其系统
公开(公告)号：KR20180027719A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR20160114608
申请日：2016-09-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
发明人： 최권형 , 이진형 , 전종찬 , 박장현
IPC分类号： B60L11/18 , G06Q50/30
CPC分类号： G01C21/3697 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G07C5/008
摘要： 본발명의실시예에따른전기자동차의주행가능거리예측방법은, 텔레메틱스서버가도로를복수의구간으로분할하고, 각구간을주행하는임의의차량으로부터주행정보를입력받아해당구간의연비데이터를구축하는단계; 대상차량에서차량상태정보, 출발지및 목적지정보를텔레메틱스서버에전송하는단계; 텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간별실시간기상정보및 도로교통상황정보를수신하는단계; 및텔레메틱스서버가출발지로부터목적지까지의도로에포함된구간에대해구축한연비데이터에대상차량의차량상태정보, 기상정보및 도로교통상황정보를반영하여대상차량의예상연비및 예상주행가능거리를연산하는단계를포함하는점에그 특징이있다.
摘要翻译：提供了一种估计电动车辆的可用行驶距离的系统和方法。该方法包括将道路划分为多个部分并且接收来自行驶穿过每个部分的车辆的行驶信息。生成对应部分的燃料效率数据，并且从目标车辆接收车辆状况信息，以及出发点和目的地信息。另外，该方法包括接收每个路段的实时气象信息和道路交通状况信息，并且反映出目标车辆的车辆状况信息，气象信息和道路交通状况信息中的每一个产生的燃料效率数据从出发点到目的地的路段。然后确定将目标车辆的估计的燃料效率和估计的可用驾驶距离提供给车辆驾驶员。

8. 发明公开

KR1020170024796A 친환경 차량의 주행가능거리 산출 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：电动汽车DTE估计系统及方法
公开(公告)号：KR1020170024796A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150120270
申请日：2015-08-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형
IPC分类号： B60L11/18 , B60K35/00
CPC分类号： G07C5/08 , B60L11/1861 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： 본발명은실주행거리가늘어날수록주행가능거리가점차선형적으로감소되는것을운전자가인식할수 있도록한 친환경차량의주행가능거리산출시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은적산거리계(ODO, Odometer)에서측정되는실주행거리를이용하여운전자가원하는이상적인최종주행가능거리를계산하고, 계산된최종주행가능거리를클러스터에표시할수 있도록함으로써, 운전자에게보다편리하고직관적인주행가능거리를안내할수 있도록한 친환경차량의주행가능거리산출시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
摘要翻译：一种用于确定环境友好型车辆的距离（DTE）的系统和方法，其使驾驶员能够认识到随着实际行进距离的增加DTE逐渐和线性地减小。通过使用由里程表（ODO）测量的实际行进距离并在集群上显示所计算的最终DTE，通过计算驾驶员期望的理想和最终DTE，可以更方便直观地向驾驶员引导DTE的能力。

9. 发明授权

KR100931115B1 디젤 엔진의 출발성 개선 방법 有权
标题翻译： 디젤엔진의출발성개선방법
公开(公告)号：KR100931115B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070129029
申请日：2007-12-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최권형
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/16
摘要： A method for improving starting performance in a diesel engine is provided to improve starting performance by converting energy operating auxiliary machineries in maximum load condition into drive torque when a turbocharger is boosted and the response rate of an engine is fast. A method for improving starting performance in a diesel engine comprises: a step(S12,S14) increasing idle RPM(Revolution Per Minute) to gradient starting idle RPM in case a gradient starting switch is turned on at the idle state and converting PID(Proportional-Integral-Derivative) control coefficient for the idle control into the gradient starting PID control coefficient; a step(S16) operating controllable auxiliary machineries in the maximum load condition; a step(S18) which switches off the controllable auxiliary machineries, or operates the controllable auxiliary machineries in the minimum load condition; and a step(S20) of engaging with a clutch.
摘要翻译：本发明提供了一种用于改善柴油机起动性能的方法，其通过将在最大负载状态下的能量操作辅助机械转换成涡轮增压器被增压并且发动机的响应速度快时的驱动扭矩来改善起动性能。一种改善柴油发动机起动性能的方法包括：步骤（S12，S14）将怠速RPM（每分钟转数）增加到梯度，从而在怠速状态下启动梯度起动开关并将PID（比例 - 积分微分）怠速控制的控制系数转换为梯度启动PID控制系数; 在最大负载状态下操作可控辅助机器的步骤（S16）（S18），其关闭所述可控制的辅助机器，或者使所述可控制的辅助机器以最小的负载状态运行; 和与离合器接合的步骤（S20）。

10. 发明授权

KR101795532B1 차량 및 그 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101795532B1
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020160033253
申请日：2016-03-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조우철 , 최권형
IPC分类号： B60L15/20 , H02P27/06 , H02M7/48
CPC分类号： Y02T10/7258
摘要： 개시된실시예는차량의실내소음에기초하여차량의실내소음을저감시킬수 있는인버터의스위칭주파수를결정하는차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은차량내부의소리를획득하도록마련된마이크; 차량주행을위한동력을제공하도록마련된모터; 상기모터의구동을제어하도록마련된인버터; 및상기인버터의스위칭주파수에의한상기마이크에서획득한소리의증가량에기초하여상기인버터의스위칭주파수를결정하고, 상기결정된스위칭주파수에따라상기인버터를제어하는제어부;를포함한다.

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