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1. 发明授权

KR101882433B1 자동차의 에어 컨디셔닝 시스템을 제어하기 위한 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101882433B1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：KR1020137017663
申请日：2011-11-14
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 브론슈위주뱅상 , 데니오니콜라스 , 르-레이뱅상
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00878 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： 본발명은에어컨디셔닝컴프레서및 발열부재를포함하는자동차에장착된에어컨디셔닝시스템을제어하기위한시스템에관련된다. 상기제어시스템은상기에어컨디셔닝컴프레서의최대회전속도를외부온도의, 냉매압력의그리고가용전력의함수로서공식화하는수단 (8); 그리고상기발열부재에의해서승인된제어백분율을외부온도의그리고가용전력의함수로서나타나게하는수단 (9)을포함한다.

2. 发明公开

KR1020170113248A 차재용 전동 압축기의 제어 방법 审中-实审
标题翻译：车用电动压缩机的控制方法
公开(公告)号：KR1020170113248A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020170037745
申请日：2017-03-24
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 가와시마다카시 , 나가타요시키 , 나지마가즈키
IPC分类号： B60H1/32 , F25B49/02
CPC分类号： F04D27/004 , B60H1/3205 , B60H1/3222 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F04B27/08 , F04B35/04 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B49/20 , F04C23/008 , F04C28/08 , F04C29/0085 , F04C2240/40 , F04C2240/403 , F04C2270/051 , F04C2270/0525 , F04C2270/605 , F04D25/0673
摘要： 제어부는, 회전수가목표회전수가되도록전동모터의구동을제어한다. 제어부는, 목표회전수를다른제어부로부터요구된전동모터의회전수로설정한경우, 상승률의상한값이하의상승률또는하강률의상한값이하의하강률로전동모터의회전수를변동시킨다. 제어부는, 목표회전수를차량배터리의전압값에따라결정되는회전수제한값으로설정한경우, 상한값을초과하는하강률로전동모터의회전수를낮출수 있다.
摘要翻译：控制单元控制电动机的驱动，使得转数是目标转数。控制部，由此改变在所述上限值以下的增加率的的下降速率电动机国会转移到目标旋转速度或下降低于设定hangyeongwoo的速率，通过从另一个控制部分的电动马达国会请求的传输速率的上限值。当目标转速被设定为根据车辆电池的电压值确定的转速极限值时，控制单元可以以超过上限值的下降速率降低电动机转速。

3. 发明授权

KR101757264B1 차량용 공조 장치 有权
公开(公告)号：KR101757264B1
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020167000701
申请日：2014-06-19
申请人： 가부시키가이샤 덴소 , 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 요시다히로유키 , 와타나베마사시 , 히라바야시히데카즈
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/0075 , B60H1/004 , B60H1/00885 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H1/3222 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： 차량용공조장치는냉동사이클을구성하고, 차실내를공조하기위한냉매를압축하는압축기(11)와, 상기차실내의공조의열부하를검출하는검출부(22)와, 상기검출부에의하여검출된열부하가미리설정되는상기차실내의공조요구를만족하도록상기압축기의회전수를제어하는제어부(18)를구비한다. 상기제어부는상기압축기의상기회전수를제어하여상기공조요구를만족한경우에, 상기공조요구를만족한상기회전수를포함하는사전결정된범위내의회전수를기준회전수로정의하여상기공조요구를만족한상태를유지하도록상기기준회전수와, 상기기준회전수보다낮은저회전수를주기적으로전환한다.

4. 发明授权

KR101481314B1 전동식 에어컨 컴프레서 제어기의 온도 제어방법 有权
标题翻译：电机驱动空气压缩机控制器的温度控制方法
公开(公告)号：KR101481314B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130106313
申请日：2013-09-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성문
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F04B49/06 , F24F11/02
CPC分类号： F24F11/30 , B60H1/322 , B60H2001/3257 , B60H2001/3272 , F04B53/08 , F25B49/005 , F25B2600/024 , F25B2700/21153 , F25B2700/21154 , G05D23/19 , H02P29/68 , B60H1/3205 , B60H2001/3255 , F25B2700/171
摘要： 본 발명은 전동식 에어컨 컴프레서 제어기의 온도 제어방법에 관한 것으로, 전동식 에어컨 컴프레서(10)를 구성하는 제어기(11)의 출력 전류량의 제어를 통해 제어기(11)의 온도가 과도하게 상승하는 것을 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种通过控制构成电气空调的控制器（11）的输出电流量来控制能够防止控制器（11）的温度过度上升的电气空调压缩机控制器的温度的方法，压缩机（10）。

5. 发明授权

KR101919846B1 차량 공기 조화 시스템의 과열도를 제어하기 위한 방법 및 차량 공기 조화 시스템 有权
公开(公告)号：KR101919846B1
公开(公告)日：2018-11-19
申请号：KR1020167003850
申请日：2013-07-18
申请人： 항저우 산후아 리서치 인스티튜트 컴퍼니 리미티드
发明人： 탕,리 , 장,롱롱 , 스탄케,에드윈제이
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , F25B41/06
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00978 , B60H1/3205 , B60H2001/3267 , B60H2001/3272 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285 , G05D23/1393
摘要： 차량공기조화시스템의과열도를제어하기위한방법및 차량공기조화시스템이개시된다. 방법은실시간으로실제과열도, 미리설정된과열도, 및실제과열도의변동에영향을미치는피드포워드정보를획득하는단계; 및차량공기조화시스템의과열도를제어하기위해획득된실제과열도, 미리설정된과열도및 피드포워드정보에따라실시간으로전자팽창밸브의개도를조정하는단계를포함한다.

6. 发明授权

KR101892850B1 차재용 전동 압축기의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101892850B1
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：KR1020170037745
申请日：2017-03-24
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 가와시마다카시 , 나가타요시키 , 나지마가즈키
IPC分类号： B60H1/32 , F25B49/02
CPC分类号： F04D27/004 , B60H1/3205 , B60H1/3222 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F04B27/08 , F04B35/04 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B49/20 , F04C23/008 , F04C28/08 , F04C29/0085 , F04C2240/40 , F04C2240/403 , F04C2270/051 , F04C2270/0525 , F04C2270/605 , F04D25/0673
摘要： 제어부는, 회전수가목표회전수가되도록전동모터의구동을제어한다. 제어부는, 목표회전수를다른제어부로부터요구된전동모터의회전수로설정한경우, 상승률의상한값이하의상승률또는하강률의상한값이하의하강률로전동모터의회전수를변동시킨다. 제어부는, 목표회전수를차량배터리의전압값에따라결정되는회전수제한값으로설정한경우, 상한값을초과하는하강률로전동모터의회전수를낮출수 있다.

7. 发明公开

KR1020140027086A 자동차의 에어 컨디셔닝 시스템을 제어하기 위한 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于控制电机的空调系统和方法
公开(公告)号：KR1020140027086A
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：KR1020137017663
申请日：2011-11-14
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 브론슈위주뱅상 , 데니오니콜라스 , 르-레이뱅상
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00878 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
摘要： 본 발명은 에어 컨디셔닝 컴프레서 및 발열 부재를 포함하는 자동차에 장착된 에어 컨디셔닝 시스템을 제어하기 위한 시스템에 관련된다. 상기 제어 시스템은 상기 에어 컨디셔닝 컴프레서의 최대 회전 속도를 외부 온도의, 냉매 압력의 그리고 가용 전력의 함수로서 공식화하는 수단 (8); 그리고 상기 발열 부재에 의해서 승인된 제어 백분율을 외부 온도의 그리고 가용 전력의 함수로서 나타나게 하는 수단 (9)을 포함한다.

8. 发明授权

KR100571125B1 공조장치용 압축기 제어 시스템 및 이를 포함하는 차량 有权
标题翻译：用于空调的压缩机控制系统和包括其的车辆
公开(公告)号：KR100571125B1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：KR1020040013656
申请日：2004-02-27
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 호만도시노부 , 다케오유지 , 오오무라미츠요
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/004 , B60H1/3222 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292
摘要： 차량 공조장치용 압축기 제어 시스템에서, 차량 하이브리드 ECU(5)는 압축기용 전기모터(47)의 회전속도를 제어한다. 이러한 경우, 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차가 엔진 자동차를 기초하여 제조되면 단지 압축기용 전기모터를 구동하는 구동신호를 출력하는 출력회로만이 하이브리드 ECU에 새롭게 제공될 필요가 있다. 그러므로, 새롭게 설계 및 제조되어야 하는 하이브리드 ECU에 출력회로가 제공되더라도 고비용이 초래되지는 않는다. 또한, 엔진 자동차의 기존 구성부품인 공조 ECU(7)에 출력회로가 제공될 필요가 없기 때문에, 엔진 자동차의 공조 ECU는 대폭적인 하드웨어 변경없이 하이브리드 자동차의 공조 ECU에 직접 적용될 수 있다. 그러므로, 설계비용이 절감될 수 있다.
공조, ECU, 하이브리드, 압축기, 인버터, 덕트, 냉동 사이클

9. 发明公开

KR1020050023957A 회전속도 가변형 에어컨 컴프레셔 失效
标题翻译：旋转速度可变型空调压缩机，特别是减少噪音和车辆生成的振动，防止超大功率
公开(公告)号：KR1020050023957A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020030061736
申请日：2003-09-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신태식
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60H1/3222 , B60H2001/006 , B60H2001/3238 , B60H2001/3272
摘要： PURPOSE: A rotational speed variable type air conditioner compressor is provided to reduce a noise and vibration generated in a vehicle by preventing excess power by automatically interrupting power transmitted from an engine if an air compressor rotates at a high speed. CONSTITUTION: An inner bearing(33) is combined with an outer peripheral surface of a compressor shaft(31) to transmit power and has a plurality of screw threads(33a) formed on an outer peripheral surface thereof on the slant in one direction. An air conditioner compressor pulley(4) is inserted into the inner bearing, being separated from the outer peripheral surface of the inner bearing and has protrusion parts(4a) protruded toward the inner bearing and concave groove parts(4c) depressed inward, wherein the protrusion parts and the concave groove parts are consecutively formed. A clutch element(35) is installed in a space between valley parts(33c) of the screw threads formed at the inner bearing and the air conditioner pulley to selectively connect or disconnect rotary power transmitted to the inner bearing by using centrifugal force generated according to rotational speed of the air conditioner compressor pulley.
摘要翻译：目的：提供一种转速可变型空调压缩机，用于通过在空气压缩机高速旋转时自动中断从发动机传递的动力来防止多余的动力来减少车辆产生的噪音和振动。构成：内轴承（33）与压缩机轴（31）的外周面组合以传递动力，并且在一个方向上具有在其外周面上形成有多个在斜面上的螺纹（33a）。一个空调压缩机滑轮（4）插入到内轴承中，与内轴承的外周表面分离，并具有向内轴承突出的突出部分（4a）和向内凹的凹槽部分（4c），其中突出部分和凹槽部分连续地形成。离合器元件（35）安装在形成在内轴承的螺纹的谷部（33c）和空调皮带轮之间的空间中，以通过使用根据以下的离心力来选择性地连接或断开传递到内轴承的旋转动力空调压缩机滑轮的转速。

10. 发明公开

KR1020180029611A 에너지 기반 공조연비개선 방법 및 이를 적용한 차량 有权
标题翻译：基于能量和车辆提高燃油效率的方法
公开(公告)号：KR1020180029611A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020160117892
申请日：2016-09-13
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정태훈 , 서정식 , 문재연 , 송준호
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/08 , B60K11/06
CPC分类号： B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3273 , B60H2001/3292 , B60K11/06 , B60K11/08
摘要： 본발명의에너지기반공조연비개선방법은주행상태인차량에서액티브에어플랩(Active Air Flap)의운동에너지소모량과쿨링팬(Cooling Fan)과압축기(Compressor)의전기에너지소모량이제어기에의해산출되고, 상기쿨링팬(Cooling Fan)의 PWM(Pulse Width Modulation) DUTY 출력의하향(DOWN)으로상기전기에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높이거나상기액티브에어플랩(Active Air Flap)의개방단계의하향(DOWN)으로상기운동에너지소모량을낮추고상향(UP)으로상기운동에너지소모량을높여주는에너지기반모드가포함됨으로써차량의운동에너지와전기에너지이균형화로공조시스템(Heating Ventilating and Air Conditioning System)의가동시 공조연비저하를방지하는특징이구현된다.
摘要翻译：基于能量的空气调节的燃油经济性提高的本发明的方法是在运行状态中的电能消耗的车辆主动风门片冷却风扇和动能消耗（主动风门片）（冷却风扇）和压缩机（压缩机）由控制器来计算，冷却风扇PWM（脉冲宽度调制）向下（DOWN）在向上（UP）的能量消耗或主动风门片（活动风门片）的移动高度降低（冷却风扇）的DUTY输出的电能消耗向下在向上（UP）的开放相的（向下），以降低动能消耗包括基于能量的模式，该模式通过被空气调节系统在车辆动能增加动能消耗电eneojiyi平衡（暖通空调系统）防止降低。

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