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1. 发明公开

KR1020110115363A 차량의 서스펜션 인슐레이터 无效
标题翻译：车辆悬挂绝缘子
公开(公告)号：KR1020110115363A
公开(公告)日：2011-10-21
申请号：KR1020100034822
申请日：2010-04-15
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60G15/06 , B60G13/06 , F16F9/54
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2206/73 , B60G2206/8201 , F16F9/54
摘要： 본 발명은 부시컵과 여기에 장착되는 다수의 지지브라켓을 통한 간단하고 컴팩트한 구성으로 패키지성을 향상시키면서도 필요로 하는 충분한 강성을 확보함은 물론, 그 제작단가를 비교적 저렴하게 함으로써, 차량의 원가를 저감시킬 수 있도록 한다.

2. 发明公开

KR1020060021993A 서브 프레임 마운팅 구조 无效
标题翻译：子框架安装结构
公开(公告)号：KR1020060021993A
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：KR1020040070734
申请日：2004-09-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B62D21/00 , B62D21/02
摘要： 본 발명은 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것으로써, 특히, 사이드 멤버의 파이프 부재와, 서브 프레임의 로어암 결합부와, 로어암의 마운팅부를 관통하며 체결수단이 체결됨으로써, 로어암에서 전달되는 힘에 대해서 서브 프레임과 사이드 멤버가 동시에 지지하므로, 서브 프레임의 강성이 증대될 수 있는 서브 프레임 마운팅 구조에 관한 것이다.

3. 发明公开

KR1020040016156A 토션 빔 서스펜션 无效
标题翻译：扭转梁悬挂
公开(公告)号：KR1020040016156A
公开(公告)日：2004-02-21
申请号：KR1020020048405
申请日：2002-08-16
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60G11/18
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/1226 , B60G2204/43 , B60G2206/014 , B60G2206/20 , B60G2206/8201 , B60G2500/20
摘要： PURPOSE: A torsion beam suspension is provided to reduce the stress in the jointed portion between a trailing arm and a torsion beam by increasing the twisting strength and reducing the warping. CONSTITUTION: A left spindle supports a left wheel of rear wheels to be rotatable. A right spindle supports a right wheel of the rear wheels to be rotatable. A left trailing arm(20) is arranged lengthwise and combined with the left spindle. A right trailing arm(20) is arranged lengthwise and combined with the right spindle. A left bush connects the other side of the left trailing arm with a chassis. A right bush connects the other side of the right trailing arm with the chassis. A torsion beam(40) connects both trailing arms. The torsion beam has U shaped opened portions having openings in the rear side of the chassis. Both opening portions have expanded opening portions to be closed to the rear side of the chassis when the openings are forward the trailing arms. Ribs(70) are installed in the expanded opening portions to have closed sectional portion to be expanded toward the training arms. Thereby, the stress is minimized.
摘要翻译：目的：提供扭转梁悬架，以通过增加扭转强度和减少翘曲来减小牵引臂和扭转梁之间的接合部分的应力。构成：左主轴支撑后轮的左轮可旋转。右主轴支撑后轮的右轮可旋转。左拖臂（20）纵向布置并与左主轴组合。右拖臂（20）纵向设置并与右心轴组合。左衬套将左拖臂的另一侧与底盘相连。右衬套将右拖臂的另一侧与底盘连接。扭力梁（40）连接两个拖臂。扭转梁具有在底盘的后侧具有开口的U形开口部。当开口向后延伸臂时，两个开口部分具有扩展的开口部分，以将其封闭到底盘的后侧。肋（70）安装在扩张的开口部分中，以具有朝向训练臂扩展的封闭的截面部分。由此，应力被最小化。

4. 发明公开

KR1020090110581A 용접 고정 커넥터를 이용한 볼 조인트 앗세이 체결 타입로어 암 无效
标题翻译：具有用于球接头组件的焊接固定连接器的下臂
公开(公告)号：KR1020090110581A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080036158
申请日：2008-04-18
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60G3/02 , B60G3/00
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/005 , B60G7/02 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/8201 , F16C11/06
摘要： PURPOSE: A lower arm with a welding-fixed hollow connector for a ball joint assembly is provided to fix a connector to a ball stud by welding without using bolts and nuts, thereby making the connection simple and reducing the weight of a knuckle coupling end. CONSTITUTION: A lower arm with a welding-fixed hollow connector for a ball joint assembly includes first and second vehicle body coupling ends and a knuckle coupling end. The first and second vehicle body coupling ends(8,9) are assembled with bushes and located at an interval to be connected to a chassis frame. The knuckle coupling end(10) is positioned on the other side of the first and second vehicle body coupling ends and welded with the hollow connector. A coupling shaft(5a) of a ball stud(5) penetrates through the knuckle coupling end from a knuckle(2) mounted on an axle assembly(1), and a nut(6) is coupled to the protruding part of the coupling shaft.
摘要翻译：目的：提供一种具有用于球接头组件的焊接固定中空连接器的下臂，通过焊接将连接器固定在球螺柱上，而不使用螺栓和螺母，从而使连接简单，并减轻转向节连接端的重量。构成：具有用于球接头组件的焊接固定的中空连接器的下臂包括第一和第二车身联接端和转向节联接端。第一和第二车身联接端部（8,9）与衬套组装并且以间隔定位以连接到底盘框架。转向节联接端（10）位于第一和第二车身联接端的另一侧，并与中空连接器焊接。球头螺栓（5）的连接轴（5a）从安装在轴组件（1）上的转向节（2）穿过转向节联接端，并且螺母（6）联接到联接轴的突出部分。

5. 发明授权

KR100573321B1 서브 프레임의 마운팅부 구조 失效
标题翻译：用于车辆的子架的安装结构
公开(公告)号：KR100573321B1
公开(公告)日：2006-04-24
申请号：KR1020040042072
申请日：2004-06-09
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B62D21/00 , B62D24/02
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2206/60
摘要： 본 발명은 서브 프레임의 마운팅부 구조에 관한 것으로써, 특히, 두 개의 컵을 사용함으로써, 서브 프레임 마운팅부의 성형 깊이를 줄일 수 있으므로, 용접을 위한 용접 툴 등 공구가 쉽게 들어갈 수 있고, 마운팅부의 단면 강성이 증대될 수 있는 서브 프레임의 마운팅부 구조에 관한 것이다.

6. 发明公开

KR1020060014171A 토션 빔 액슬 서스펜션 无效
公开(公告)号：KR1020060014171A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：KR1020040062764
申请日：2004-08-10
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/1324 , B60G2200/462 , B60G2204/14 , B60G2204/41 , B60G2800/24 , B60G2800/246 , B62D17/00
摘要： 본 발명은 토션 빔 액슬 서스펜션에 관한 것으로써, 특히, 좌ㆍ우측 마운팅 부시의 내측 파이프에 기울기를 부여함으로써, 선회하는 외측 휠에 토우 인을 유도하여 차륜은 언더 스티어 경향을 보이므로 지속적인 차량 안정성이 유지될 수 있는 토션 빔 액슬 서스펜션에 관한 것이다.

7. 发明公开

KR1020050116942A 서브 프레임의 마운팅부 구조 失效
标题翻译：车辆子框架的安装结构
公开(公告)号：KR1020050116942A
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：KR1020040042072
申请日：2004-06-09
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B62D21/00 , B62D24/02
CPC分类号： B62D21/11 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2206/60
摘要： 본 발명은 서브 프레임의 마운팅부 구조에 관한 것으로써, 특히, 두 개의 컵을 사용함으로써, 서브 프레임 마운팅부의 성형 깊이를 줄일 수 있으므로, 용접을 위한 용접 툴 등 공구가 쉽게 들어갈 수 있고, 마운팅부의 단면 강성이 증대될 수 있는 서브 프레임의 마운팅부 구조에 관한 것이다.

8. 实用新型

KR2019850006605U 자동차용 와이어 휘일 无效
公开(公告)号：KR2019850006605U
公开(公告)日：1985-09-13
申请号：KR2019840000929
申请日：1984-02-04
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60B21/00

9. 发明公开

KR1020150054411A 마그네틱 엔코더 타입 허브베어링 유닛 审中-实审
标题翻译：磁性编码器型号HUB轴承单元
公开(公告)号：KR1020150054411A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136819
申请日：2013-11-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 박종성
IPC分类号： B60B35/18 , G01P3/487 , F16C33/40
CPC分类号： F16C41/007 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C2326/02 , G01P3/443
摘要： 본발명의마그네틱엔코더타입허브베어링유닛에는허브베어링(5)을외부와차단시키는밀폐캡(10)이형성하는내부공간에위치된엔코더(20)와, 엔코더(20)와이너하우징(11)의면이형성하는간격과이너하우징(11)의두께가형성하는에어갭(a)을향해밀폐캡(10)에삽입된 WSS 센서(30)가포함됨으로써에어갭(a)의최소화로 WSS 센서성능을향상하고, 특히밀폐캡(10)을이용한 WSS 센서(30)의센서헤드의외부노출을방지함으로써외부이물질에의한 WSS 센서(30)의오염이나자성체이물질로인한 WSS 센서(30)의오작동이방지되는특징을갖는다.
摘要翻译：提供磁性编码器型轮毂轴承单元以使气隙（a）最小化，以改善WSS传感器性能，特别是使用密封帽（10）将WSS传感器（30）的传感器头暴露于并且防止WSS传感器（30）由于外部异物或磁性异物而污染WSS传感器（30）而发生故障。本发明的磁性编码器型轮毂轴承单元包括：编码器（20），其放置在内部空间中，形成从外部阻挡轮毂轴承（5）的密封帽（10）以及WSS传感器（30），其朝向由所述编码器（20）的侧面和内部壳体（11）形成的间隔形成的气隙（a）插入所述密封盖（10）中，并且所述厚度内壳体（11）。

10. 发明公开

KR1020150001227A 스틸 인서트용 열경화성 수지 성형물 有权
标题翻译：热固性树脂组合物
公开(公告)号：KR1020150001227A
公开(公告)日：2015-01-06
申请号：KR1020130074085
申请日：2013-06-26
申请人： 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사 , 현대모비스 주식회사
发明人： 박상선 , 김세용 , 박종성 , 김지성 , 장상규
IPC分类号： C08L67/06 , C08K7/14 , C08J5/08 , C08K3/26
CPC分类号： C08L67/06 , C08K3/013 , C08K3/18 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08K2003/2227 , C08L23/00 , C08L23/06 , C08L31/04 , C08L33/06 , C08L53/00 , C08L75/04 , C08L101/00
摘要： 본 발명은 스틸 인서트용 열경화성 수지 조성물에 관한 것으로서, 열경화성 수지 복합재 및 유리섬유 등을 포함하는 열경화성 수지 조성물에 있어서, 상기 열경화성 수지 복합재는 불포화 폴리에스테르 수지 100PHR에 대하여, 저수축제 30~40PHR, 이형제 5~8PHR, 충진제 130~140PHR, 점도상승제 2~8PHR 및 경화제 1~2PHR 등을 포함함으로써, 스틸(steel)만을 사용하는 소재에 비하여 약 30% 경량화 및 원가 절감의 효과가 있으면서 스틸 소재와 대등한 물성을 갖는 장점이 있는 스틸 인서트용 열경화성 수지 조성물에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括热固性树脂复合材料，玻璃纤维等的钢插入物用热固性树脂组合物。热固性树脂复合材料包括30-40PHR的低收缩剂，5-8PHR的脱模剂填充剂的130-140PHR，增稠剂的2-8PHR和固化剂的2-8PHR，与仅纯钢材料相比具有降低约30％的效果并降低成本的效果，同时具有与钢材具有相同特性的优点。

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