专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR100803459B1 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치 有权
标题翻译：发动机起动控制装置用于混合动力车辆
公开(公告)号：KR100803459B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060086880
申请日：2006-09-08
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 조에신이치로 , 오쿠다다다시
IPC分类号： B60K17/04 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/40 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 전기 자동차 주행 모드로의 주행 중에 하이브리드 차 주행 모드로 모드 천이할 때, 엔진을 시동할 수 있는 회전 상태를 확보하면서, 제1 클러치의 내구성 열화를 억제할 수 있는 동시에, 연비를 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치를 제공하는 것이다.
엔진(E)과 모터 제너레이터(MG)의 사이에 토크 용량을 연속적으로 변경 가능한 제1 클러치(CL1)를 끼우는 동시에 상기 모터 제너레이터(MG)와 구동륜(RL, RR)의 사이에 유(有)단계 혹은 무(無)단계로 변속비를 변경하는 변속기(AT)를 끼워 하이브리드 구동 시스템을 구성하고, 상기 제1 클러치(CL1)를 개방하여, EV 모드로의 주행 중, HEV 모드로의 모드 천이 요구가 있었던 경우, 상기 제1 클러치(CL1)의 드래그 토크에 의해 정지 상태의 엔진(E)을 켜서 시동하는 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치에 있어서, 상기 EV 모드로의 주행 중에 HEV 모드로 모드 천이할 때, 변속기 입력 회전수가 엔진 운전 가능 회전수 이상이 되는 범위에서, 변속기 입력 회전수가 엔진 운전 가능 회전수에 근접하도록 상기 변속기(AT)의 변속비를 제어하는 수단으로 하였다.
摘要翻译：混合动力车辆的发动机通过调节与电动机/发电机（MG）的变速器（AT）的变速比相对应而使混合动力车辆的电动机/发电机（MG）的转速降低而起动升降离合器（CL1）将发动机（E）在停止状态下联接到旋转马达/发电机（MG），以使发动机（E）转动。

2. 发明公开

KR1020130029427A 하이브리드 차량을 제어하기 위한 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制混合动力车辆的装置和方法
公开(公告)号：KR1020130029427A
公开(公告)日：2013-03-22
申请号：KR1020137001130
申请日：2011-07-19
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 우에노무네토시 , 오쿠다다다시 , 구도노보루
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/42 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2600/00 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
摘要： 모드 전이를 수반하는 주행시 엔진 시동 및 정지의 헌팅 방지 및 연료 소비 개선의 양립이 도모된다. 하이브리드 차량을 제어하기 위한 장치는 엔진, 모터 발전기, 제1 클러치, 및 모드 전이 제어 수단을 포함한다. 상기 모터 발전기는 상기 엔진과 타이어 휠 사이의 구동 시스템(파워 트레인)에 배치되며, 모터 가속에 의한 상기 엔진의 시동 및 상기 타이어 휠의 구동과, 재생에 따른 발전을 수행한다. 상기 제1 클러치는 HEV 모드와 EV 모드로 전환한다. 상기 모드 전이 제어 수단은 엔진 정지 허가 조건이 성립한 때부터 HEV 모드에서 EV 모드로의 모드 전이가 개시되기까지의 지연 시간을 높은 차량 속도 영역에서 다른 차량 속도 영역에서의 지연 시간 보다 더 높게 실행한다.

3. 发明公开

KR1020070029095A 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치 失效
标题翻译：发动机起动控制装置用于混合动力车辆
公开(公告)号：KR1020070029095A
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020060086879
申请日：2006-09-08
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 조에신이치로 , 오쿠다다다시 , 야마나카츠요시 , 아다치가즈타카 , 이토겐 , 하야사키고이치
IPC分类号： B60L11/14
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： An apparatus for controlling a start of an engine of a hybrid vehicle is provided to prevent a torque change generated in the start of the engine from being transferred to a driving wheel by performing a slip connection of a second clutch while the engine is cranked by a gradual connection of a first clutch. An engine(1) and a motor/generator(5) are power sources. A first clutch(6) is installed between the engine(1) and the motor/generator(5) and changes the transfer torque quantity between the engine(1) and the motor/generator(5). A second clutch(7) is arranged between the motor/generator(5) and a driving wheel and changes the transfer torque quantity between the driving wheel and the motor/generator(5). A control apparatus controls the engine(1), the motor/generator(5), the first clutch(6), and the second clutch(7). The control apparatus selects an electrical driving mode in which a vehicle is driven by power of the motor/generator(5) by releasing the first clutch(6) and connecting the second clutch(7), or a hybrid driving mode in which the vehicle is driven by power of the engine(1) and the motor/generator(5) by connecting the first and second clutches(6,7). The control apparatus starts the engine(1) by a drag torque of the first clutch(6) through a connection of the first clutch(6) while the electrical driving mode is switched to the hybrid driving mode in a driving process. A second clutch connection control unit slip-connects the second clutch(7) to prevent a transfer torque change of the first clutch(6) from being transferred to the driving wheel. A motor/generator control unit(22) controls the motor/generator(5) to maintain a slip connection of the second clutch(7) in case that the second clutch(7) is slip-connected by the second clutch connection control unit.
摘要翻译：提供了一种用于控制混合动力车辆的发动机起动的装置，以防止在发动机起动时通过执行第二离合器的滑动连接而将在发动机起动中产生的转矩变化传递到驱动轮第一离合器的逐渐连接。发动机（1）和电动机/发电机（5）是电源。第一离合器（6）安装在发动机（1）和马达/发电机（5）之间，并改变发动机（1）和马达/发电机（5）之间的传递扭矩量。第二离合器（7）布置在马达/发电机（5）和驱动轮之间，并改变驱动轮和马达/发电机（5）之间的传递扭矩量。控制装置控制发动机（1），电动机/发电机（5），第一离合器（6）和第二离合器（7）。控制装置通过释放第一离合器（6）并连接第二离合器（7）来选择车辆由电动机/发电机（5）的动力驱动的电驱动模式，或者混合动力驾驶模式，其中车辆通过连接第一和第二离合器（6,7）由发动机（1）和电动机/发电机（5）的动力驱动。控制装置通过第一离合器（6）的连接通过第一离合器（6）的拖曳转矩启动发动机（1），同时在驱动过程中电驱动模式切换到混合动力驱动模式。第二离合器连接控制单元滑动连接第二离合器（7），以防止第一离合器（6）的传递转矩变化被传递到驱动轮。在第二离合器（7）通过第二离合器连接控制单元滑动连接的情况下，电动机/发电机控制单元（22）控制电动机/发电机（5）保持第二离合器（7）的滑动连接。

4. 发明授权

KR101420065B1 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：KR101420065B1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：KR1020137001427
申请日：2011-07-20
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 오쿠다다다시
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/1005 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F02D29/00 , F02N11/00 , F02N2200/042 , F02N2200/0802 , F02N2300/104 , F16H2061/023 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
摘要： EV 모드에 의한 주행 중, 제한 모터 토크를 높임으로써 HEV 모드로 모드 천이하는 일 없이 고속 주행을 유지할 수 있는 하이브리드 차량의 제어 장치를 제공하는 것이다. 엔진(Eng)과, 엔진(Eng)의 시동과 구동륜(RL, RR)의 구동을 행하는 모터(MG)와, HEV 모드와 EV 모드를 전환하는 제1 클러치(CL1)와, 자동 변속기(AT)와, 전기 자동차 모드 제어 수단(도 4)을 구비한다. 그리고 전기 자동차 모드 제어 수단(도 4)은, EV 모드에 의한 주행 중, 변속기(AT)의 변속비가 작을수록, HEV 모드로의 모드 천이에 대비하여 확보해 두는 엔진 시동 토크(TmESOD)를 작은 값으로 설정한다.

5. 发明公开

KR1020130036049A 하이브리드 차량의 제어 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆控制装置
公开(公告)号：KR1020130036049A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020137001427
申请日：2011-07-20
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 오쿠다다다시
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/1005 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/105 , F02D29/00 , F02N11/00 , F02N2200/042 , F02N2200/0802 , F02N2300/104 , F16H2061/023 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
摘要： The present invention relates to a control device for hybrid vehicle comprising an engine, a motor disposed in a driveline between engine and driving wheels, mode switching means for selectively switching between a hybrid vehicle mode using the engine and motor as driving source and an electric vehicle mode using the motor as driving source, and a transmission disposed between the motor and the driving wheels, the control device further comprising: an electric vehicle mode control means in which, as the transmission ratio of the transmission decreases, the engine startup torque set aside or reserved for mode transition to the hybrid vehicle mode will be made smaller.

6. 发明授权

KR101423007B1 하이브리드 차량을 제어하기 위한 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于控制混合动力车辆的装置和方法
公开(公告)号：KR101423007B1
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：KR1020137001130
申请日：2011-07-19
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 우에노무네토시 , 오쿠다다다시 , 구도노보루
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/42 , B60W20/00 , B60W30/18
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W50/06 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2600/00 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
摘要： 모드 전이를 수반하는 주행시 엔진 시동 및 정지의 헌팅 방지 및 연료 소비 개선의 양립이 도모된다. 하이브리드 차량을 제어하기 위한 장치는 엔진, 모터 발전기, 제1 클러치, 및 모드 전이 제어 수단을 포함한다. 상기 모터 발전기는 상기 엔진과 타이어 휠 사이의 구동 시스템(파워 트레인)에 배치되며, 모터 가속에 의한 상기 엔진의 시동 및 상기 타이어 휠의 구동과, 재생에 따른 발전을 수행한다. 상기 제1 클러치는 HEV 모드와 EV 모드로 전환한다. 상기 모드 전이 제어 수단은 엔진 정지 허가 조건이 성립한 때부터 HEV 모드에서 EV 모드로의 모드 전이가 개시되기까지의 지연 시간을 높은 차량 속도 영역에서 다른 차량 속도 영역에서의 지연 시간 보다 더 높게 실행한다.

7. 发明授权

KR100837461B1 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치 失效
标题翻译：发动机起动控制装置用于混合动力车辆
公开(公告)号：KR100837461B1
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060086879
申请日：2006-09-08
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 조에신이치로 , 오쿠다다다시 , 야마나카츠요시 , 아다치가즈타카 , 이토겐 , 하야사키고이치
IPC分类号： B60L11/14
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： 모터/제너레이터에 연결된 변속기의 변속비를 조정하여 하이브리드 차량의 모터/제너레이터의 회전 속도를 감소시키고, 엔진을 회전시키기 위해 클러치를 체결하여 정지 상태인 엔진을 회전하는 모터/제너레이터에 연결함으로써, 하이브리드 차량의 엔진이 기동된다.
摘要翻译：混合动力车辆的发动机是通过调节混合动力车辆的电动机/发电机的转速，通过调节与电动机/发电机相连的变速器的变速比，以及接合离合器来联接发动机而起动的，而在停止状态，转动到用于使发动机转动的电动机/发电机。

8. 发明公开

KR1020070029096A 하이브리드 차량의 엔진 시동 제어 장치 有权
标题翻译：发动机起动控制装置用于混合动力车辆
公开(公告)号：KR1020070029096A
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020060086880
申请日：2006-09-08
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 조에신이치로 , 오쿠다다다시
IPC分类号： B60K17/04 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/40 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： A device for controlling the starting of an engine of a hybrid vehicle is provided to secure the rotation state capable of starting an engine, to restrain the lowering of durability of a primary clutch and to improve fuel economy when switching into the hybrid vehicle's traveling mode from the electric vehicle's traveling mode. In the device for controlling the starting of an engine of a hybrid vehicle comprising a hybrid driving system by inserting a primary clutch(CL1) which changes torque capacity continuously between an engine(E) and a motor generator(MG) and inserting a gearshift(AT) which modifies transmission ratios between the motor generator and driving wheels(RL,RR), and an engine starting control system starting the engine by drag torque of the primary clutch by opening the primary clutch if there is a request for switching into the HEV mode for traveling using the engine and the motor generator while traveling in the EV mode using the motor generator only, the engine starting control system controls the transmission ratios of the gearshift to make the input rotational frequency of the gearshift approach the rotational frequency enough for engine driving when switching into the HEV mode from the EV mode, thereby to secure the rotation state capable of starting the engine, to prevent the lowering of durability of the primary clutch and to improve fuel economy simultaneously.
摘要翻译：提供一种用于控制混合动力车辆的发动机起动的装置，以确保能够启动发动机的旋转状态，以限制主离合器的耐久性的降低，并且当从混合动力车辆的行驶模式切换到混合动力车辆的行驶模式时提高燃料经济性电动车的行驶模式。在通过插入在发动机（E）和电动发电机（MG）之间连续地改变转矩能力并插入变速器的主离合器（CL1）来控制包括混合动力驱动系统的混合动力车辆的发动机起动的装置中， AT），其改变电动发电机和驱动轮（RL，RR）之间的传动比，以及发动机起动控制系统，通过打开主离合器的主动离合器的拖曳扭矩启动发动机，如果有要求切换到HEV 使用发动机和电动发电机在EV模式下仅使用电动发电机行驶的模式，发动机起动控制系统控制变速箱的变速比，使换档的输入转速接近转速足够用于发动机从EV模式切换到HEV模式时的驾驶，从而确保能够启动发动机的旋转状态，以防止一次离合器的耐久性和同时提高燃油经济性。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式