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61. 发明公开

KR1020060006482A 자동변속기 차량의 엔진 회전수 제어방법 失效
标题翻译：车辆自动变速器的发动机转速控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020060006482A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055543
申请日：2004-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 나정욱
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/10
CPC分类号： F02D41/04 , B60W10/10 , F16H61/04 , Y02T10/40
摘要： 자동변속기에서 시프트 레버(Shift Lever)가 R→N→D의 레인지로 급변하는 경우에 엔진의 목표 회전수를 단계적으로 보정 제어하여 엔진 회전수의 안정화를 제공하도록 하는 것으로,
시동 온을 유지하는 정지상태에서 R→N→D 변속이 발생되었는지 판단하는 과정과, R→N→D 변속이 발생되었으면 인히비터 스위치의 비트 플래그가 설정되었는지를 판단하는 과정과, 인히비터 스위치의 비트 플래그가 설정되었으면 엔진의 목표 RPM을 N 레인지의 목표 RPM으로 보정한 후 N→D 변속 부하에 대응하는 과정과, 인히비터 스위치의 비트 플래그가 설정되지 않았으면 터빈 RPM이 기준 RPM 이상으로 상승되었는지 판단하는 과정과, 터빈 RPM이 기준 RPM 이상으로 상승되었으면 수온 정보를 기반으로 엔진의 목표 RPM을 설정값 만큼 상승시켜 보정하는 과정과, 상기 엔진 목표 RPM의 보정이 이루어진 상태에서 터빈 RPM이 엔진의 목표 RPM을 초과하여 상승하는지 판단하는 과정과, 상기에서 터빈 RPM이 엔진 목표 RPM을 초과하여 상승하면 터빈 RPM이 엔진 RPM을 들어 올리고 있는 상태로 판단하며, 터빈 RPM의 피크치를 경과하여 하강됨에 따라 엔진 RPM이 하강되는지를 판단하는 과정과, 상기 엔진 RPM이 피크치를 지나 하강되고 있는 것으로 판단되면 설정된 시간 간격으로 엔진의 목표 RPM을 단계적으로 하향 보정하여 엔진 RPM이 단계적으로 하향 보정되는 목표 RPM을 추종하도록 제어하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 터빈 RPM, 엔진 목표 RPM, RPM 보정

62. 发明公开

KR1020050066160A 차량의 엔진 연료량 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：用于控制汽车燃油喷射的装置及其方法
公开(公告)号：KR1020050066160A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030097410
申请日：2003-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이승재
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/045 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 차량의 엔진 연료량 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 급가속을 원할 시 운전자가 스티어링 휠을 강하게 쥐는 감성적인 특성을 이용하여, 스티어링 휠의 파지압력이 설정값을 초과할 경우 연료량을 증가시켜 미리 공연비를 농후하게 하도록 구성되어 있다. 따라서, 추후 급가속을 위한 가속페달 조작시 가속 응답이 즉각적으로 이루어지게 되어 순발력이 향상되므로 운전자의 만족감을 높일 수 있다.

63. 发明公开

KR1020050054635A 차량의 가속 성능 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：加速车辆运动控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020050054635A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030088028
申请日：2003-12-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정병용
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/10 , B60H1/3208 , B60H2001/3266
摘要： 차량에서 에어콘 시스템을 작동시키고 있는 상태에서 출발 조건 및 추월 조건이 검출되면 콤푸레셔의 작동을 일시 중지 제어하여 차량의 가속 성능을 향상시키도록 하는 것으로, 엔진 시동이 온을 유지하는 상태에서 에어콘 시스템의 작동 선택이 검출되면 콤푸레셔를 작동시켜 차실내를 냉방하는 과정과, 콤푸레셔의 압력 및 차실내로 송풍되는 공기의 온도를 검출하는 과정과, 콤푸레셔 압력이 설정된 기준 압력의 범위에 포함되지 않거나 송풍되는 공기의 온도가 기준온도 이하면 콤푸레셔의 작동을 즉시 중지시키고, 기준 압력의 범위에 포함되며 송풍되는 공기의 온도가 기준온도 이상이면 콤푸레셔의 작동을 유지하여 냉방을 수행하는 과정과, 냉방 제어되는 차량의 정지 상태에서 출발 조건이 검출되는지를 판단하는 과정과, 출발 조건이 검출되 면 컴푸레셔의 작동을 일시 중지한 다음 출발이 이루어진 일정시간 경과후 콤푸레셔의 작동을 유지시켜 냉방을 수행하는 과정과, 냉방 제어되는 차량의 주행 상태에서 추월 조건이 검출되는지를 판단하는 과정 및 추월 조건이 검출되면 콤푸레셔의 작동을 일시 중지한 다음 추월이 이루어지는 일정시간 경과후 콤푸레셔의 작동을 유지시켜 냉방을 수행하는 과정을 포함한다.

64. 发明授权

KR100448820B1 차량용 엔진의 스로틀 제어 방법 失效
标题翻译： 차량용엔진의스로틀제어방법
公开(公告)号：KR100448820B1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：KR1020020036969
申请日：2002-06-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김창현
IPC分类号： F02D41/10
摘要： PURPOSE: A throttle control method of an engine for a vehicle is provided to prevent tip-in shock generated by the difference between turbine rpm(revolution per minute) of a transmission and engine rpm of the engine. CONSTITUTION: A throttle control method of an engine for a vehicle comprises steps of detecting the opening degree of an accelerator pedal, engine rpm, vehicle speed, the temperature of a coolant, input shaft rpm, and a gearshift lever position, changed according to a change of the vehicle movement state(100); receiving data information through a predetermined communication protocol and determining whether a traveling condition of the traveling vehicle satisfies a tip-in shock control condition(110); and calculating a desired throttle opening degree and outputting an appropriate throttle opening control signal(120).
摘要翻译：本发明提供一种用于车辆的发动机的节气门控制方法，用于防止由于变速器的涡轮转速（每分钟转数）与发动机的发动机转速之间的差异而产生的车头震动。用于车辆的发动机的节气门控制方法包括以下步骤：检测加速踏板的开度，发动机转速，车速，冷却液的温度，输入轴转速和变速杆位置，车辆运动状态（100）的改变; 通过预定的通信协议接收数据信息并确定行驶车辆的行驶状态是否满足踩踏冲击控制条件（110）; 并计算期望的节气门开度并输出适当的节气门开度控制信号（120）。

65. 发明授权

KR100423343B1 차량용 엔진의 연료량 제어 방법 失效
标题翻译： 차량용엔진의연료량제어방법
公开(公告)号：KR100423343B1
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020010076448
申请日：2001-12-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조상범
IPC分类号： F02D41/10
摘要： PURPOSE: A method for controlling fuel injection of an engine in vehicle is provided to improve a driving comfort by preventing a lean peak of an air/fuel ratio caused by fuel injection reduction factors. CONSTITUTION: When power is applied to a vehicle, all parameters are initialized(S100). After an engine is ignition-on, if a cooling water temperature exceeds a first predetermined value, a fuzzy duty value is determined so as to calculate fuel injection reduction factors and so as to determine whether or not a driver intends to carry out a sudden acceleration(S120). Then, it is determined whether or not a lean peak of an air/fuel ratio is generated in an acceleration state of the vehicle. If the lean peak of the air/fuel ratio is generated, the fuzzy duty is set to 0% for a predetermined time period(S190) and fuel injection reduction factor is set to 1.0(S200). Then, a control signal is outputted in order to control an amount of fuel(S210,S220).
摘要翻译：目的：提供一种用于控制车辆中的发动机的燃料喷射的方法，以通过防止由燃料喷射减少因素引起的空气/燃料比的稀峰值来提高驾驶舒适性。构成：当车辆通电时，所有参数都被初始化（S100）。在发动机点火开启之后，如果冷却水温度超过第一预定值，则确定模糊占空比值以便计算燃料喷射减少因子并且确定驾驶员是否意图执行突然加速（S120）。然后，确定在车辆的加速状态下是否产生空气/燃料比的稀峰值。如果产生空燃比的稀峰值，则在预定时间段（S190）将模糊占空比设置为0％，并将燃料喷射降低因子设置为1.0（S200）。然后，输出控制信号以控制燃料量（S210，S220）。

66. 发明授权

KR100406809B1 엔진제어방법및장치 失效
公开(公告)号：KR100406809B1
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：KR1019980700138
申请日：1997-03-06
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 헤쓰베르너 , 쟝홍
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D37/02 , F02D41/10 , F02D43/00 , F02D2250/18 , F02D2250/22
摘要： PCT No. PCT/DE97/00420 Sec. 371 Date Jan. 12, 1998 Sec. 102(e) Date Jan. 12, 1998 PCT Filed Mar. 6, 1997 PCT Pub. No. WO97/43531 PCT Pub. Date Nov. 20, 1997A method and an arrangement for controlling an internal combustion engine of a vehicle wherein a desired torque value is pregiven, this desired torque value being separated into at least two desired values. The desired values serve to adjust the charge of the internal combustion engine and at least one further power parameter, which effects a rapid torque change. The at least two desired values assume different values at least in one operating state.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE97 / 00420 Sec。 371日期1998年1月12日 102（e）日期1998年1月12日PCT提交日期1997年3月6日PCT Pub。 No. WO97 / 43531 PCT Pub。日期1997年11月20日一种用于控制车辆的内燃机的方法和装置，其中预设有期望的转矩值，该期望的转矩值被分成至少两个期望值。期望的值用于调节内燃机的充气量和至少一个进一步的功率参数，其实现快速的扭矩变化。至少两个期望值至少在一个操作状态下采用不同的值。

67. 发明授权

KR100398245B1 디젤 엔진의 매연 저감방법 失效
标题翻译： 디젤엔진의매연저감방법
公开(公告)号：KR100398245B1
公开(公告)日：2003-09-19
申请号：KR1020010032735
申请日：2001-06-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 공승기
IPC分类号： F02D41/10
摘要： PURPOSE: A method for reducing smoke in diesel engine is provided to control the fuel feeding amount by respectively applying a fuel supply map set up by neutral state of transmission range and an supply state of intake air amount according to the operation of an acceleration pedal. CONSTITUTION: A method for reducing smoke in diesel engine comprises the steps of : if the vehicle is started up, judging that a first condition is satisfied with an inputted transmission range(S100,S110), intake air amount, vehicle speed, and change rate of engine RPM; if the first condition is satisfied, outputting fuel amount control signal which a free-axle map stored in a memory is applied to(S120); and if the first condition is not satisfied, outputting fuel amount control signal by applying a general fuel supply map predetermined in the memory(S130). The first condition is that the transmission is on neutral position, a prescribed first determined value of the intake air amount is exceeding T_1sec, the vehicle speed is 0kph, and the change rate of engine RPM is 750rpm-4200rpm.
摘要翻译：目的：提供了一种用于减少柴油发动机中的烟雾的方法，以通过分别应用根据变速器档位的空档状态设定的燃料供给图和根据加速踏板的操作的进气量的供给状态来控制燃料供给量。用于减少柴油发动机中烟雾的方法包括以下步骤：如果车辆起动，则判断输入变速器档位满足第一条件（S100，S110），进气量，车辆速度和变化率的发动机转速; 如果满足第一条件，则输出存储在存储器中的空转轴映射的燃料量控制信号（S120）; 并且如果不满足第一条件，则通过应用在存储器中预定的通用燃料供应图来输出燃料量控制信号（S130）。第一个条件是变速器处于空档位置，进气量的规定的第一确定值超过T_1秒，车速为0kph，并且发动机RPM的变化率为750rpm-4200rpm。

68. 发明公开

KR1020030055550A 차량의 과급 분사 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：用于控制车辆充电注入的装置和方法
公开(公告)号：KR1020030055550A
公开(公告)日：2003-07-04
申请号：KR1020010085565
申请日：2001-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 권선동
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/10 , F02D41/30
摘要： PURPOSE: An apparatus and a method are provided to prevent waste of engine output, while achieving improved fuel efficiency and reducing exhaust gas. CONSTITUTION: An apparatus comprises power storing units(110 to 124) for storing, as an energy source, the waste power of the engine generated during braking; power distribution units(130 to 134) for distributing the power supplied through the power storing units to an engine of a vehicle; an accelerating sensor(140) for detecting the accelerating pedal position of the vehicle, and outputting an electrical signal corresponding to the accelerating state of the vehicle; a control unit(150) for analyzing the signal input from the accelerating sensor and generating an open/shut control signal for supplying the power stored in the power storing units to the power distribution units during acceleration; and a switching operation unit(160) interposed between the power storing units and the power distribution units, and which switches flow of the power being supplied from the power storing units to the power distribution units in accordance with the open/shut control signal generated from the control unit.
摘要翻译：目的：提供一种设备和方法，以防止发动机输出的浪费，同时实现提高燃油效率和减少废气。构成：一种装置，包括用于存储在制动期间产生的发动机废物作为能量源的蓄电单元（110至124）用于将通过所述蓄电单元供给的电力分配给车辆的发动机的配电单元（130〜134）加速传感器（140），用于检测车辆的加速踏板位置，并输出与车辆的加速状态对应的电信号; 控制单元（150），用于分析从加速传感器输入的信号，并产生用于在加速期间将存储在蓄电单元中的电力提供给配电单元的开/关控制信号; 以及切换操作单元（160），其插入在所述蓄电单元和所述配电单元之间，并且根据从所述功率存储单元和所述配电单元产生的所述开/关控制信号，将从所述蓄电单元提供的电力的流量切换到所述配电单元控制单元。

69. 发明授权

KR100362708B1 가속시여분의연료분사량증대장치및그제어방법 失效
标题翻译：用于在加速期间增加额外燃料喷射量的设备及其控制方法
公开(公告)号：KR100362708B1
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1019960054046
申请日：1996-11-14
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 장민호
IPC分类号： F02D41/10
摘要： PURPOSE: An apparatus for increasing additional amount of fuel injection during acceleration and a method of the same are provided to easily control acceleration performance and exhaust gas. CONSTITUTION: An apparatus comprises a sensor part(30) including a throttle position sensor, a car speed sensor, a coolant temperature sensor, an engine load sensor and an engine RPM sensor; a control part(40) receiving signal from the sensor part, comparing with additional fuel injection data stored therein to calculate additional amount of fuel injection, and outputting control signal depending on the calculation; a fuel injection driving part(50) outputting pulse signal driving an injector depending on the control signal; and an injector part(60) directly injecting fuel into a cylinder depending on the pulse signal.

70. 发明公开

KR1020020088563A 차량의 난기주행 상태에서 급가속에 따른 혼합기 급속희박제어방법 및 그 시스템 失效
标题翻译：加热后行驶加速时控制混合空气的快速状态的方法和系统
公开(公告)号：KR1020020088563A
公开(公告)日：2002-11-29
申请号：KR1020010027302
申请日：2001-05-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 나정욱
IPC分类号： F02D41/10
CPC分类号： F02D41/10 , F02D11/10 , F02D2009/0223 , F02D2200/602
摘要： PURPOSE: A control method of rapid lean mixed air by sudden acceleration during traveling after warming up and a system thereof are provided to prevent the lean state of mixed air by delaying the opening degree of the throttle valve with a control unit. CONSTITUTION: Sudden operation of an accelerator pedal(6) is checked by an accelerator position sensor(4), and warming-up traveling state is checked by a coolant temperature sensor(2). A control unit(10) decides the increase of an acceleration decision unit(12) according to a signal from the accelerator position sensor in operating the accelerator pedal during traveling, and a driving delay unit(14) stores the signal from the accelerator position sensor. Fuel is injected by outputting the increase signal, and a throttle valve(8) is opened by operating an actuator(16). The opening degree of the throttle valve is delayed finely by controlling the actuator with the control unit.
摘要翻译：目的：提供一种通过预热后的行驶中的突然加速而产生的急冷混合空气的控制方法及其系统，以通过控制单元延迟节流阀的开度来防止混合空气的稀薄状态。构成：通过加速器位置传感器（4）检查油门踏板（6）的突然动作，通过冷却剂温度传感器（2）检查预热行驶状态。控制单元（10）在行驶期间操作加速器踏板时根据来自加速器位置传感器的信号来决定加速度判定单元（12）的增加，并且驱动延迟单元（14）存储来自加速器位置传感器。通过输出增加信号来喷射燃料，通过操作致动器（16）打开节流阀（8）。通过用控制单元控制致动器，节流阀的开度被精细地延迟。

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