专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

51. 发明授权

KR101583962B1 충전상태 진단 방법 有权
标题翻译：检查充电状态的方法
公开(公告)号：KR101583962B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140099168
申请日：2014-08-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김승범 , 구본창
IPC分类号： B60W10/24 , B60W50/02 , F02D45/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L11/1861 , H02J7/0047 , H02J7/0052 , H02J7/1461 , Y02T10/7005 , B60W50/02 , B60W10/24 , F02D45/00
摘要： 본발명은시동꺼짐의원인이충전불량에의한것인지를판단하기위해배터리전압이낮은상태에서알터네이터의충전상태가정상적이지않는것을고장코드로저장함으로써, 충전불량으로인한시동꺼짐발생시시동꺼짐원인규명및 정비가용이하도록하는충전상태진단방법및 시스템에관한것이다. 본발명에따른충전상태진단방법은, 차량이주행중배터리를충전시키기위해알터네이터가작동하는상태에서상기알터네이터로부터상기배터리를충전시키는상태가비정상이면, 이를고장코드(DTC; Diagnostic Trouble Code)로생성하여 ECU(Electronic Control Unit)에저장하는고장코드생성단계(S100)와, 상기알터네이터로부터상기배터리를충전시키는상태가정상으로복귀하면상기 ECU에서상기고장코드를삭제하는고장코드해제단계(S200)를포함하고, 이를수행하기위한충전상태진단시스템은알터네이터(1)로부터입력되는전압, 전류, 듀티와상기알터네이터(1)에의해충전되는배터리로부터입력되는전압을상기충전상태진단방법에따라충전상태를고장으로진단하거나, 고장이아닌것으로진단하는충전상태진단부(11)와, 상기충전상태진단부(11)에서상기충전상태의고장유무를고장코드를생성하여기록하는고장코드기록부(12)와, 상기고장코드기록부(12)로부터생성된고장코드가저장되는고장코드메모리(13)를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测充电状态的方法和系统，通过在电池电压低的条件下存储交流发电机的异常充电状态的故障代码，容易地识别出发动机失速原因以及发动机停电从充电错误，以确定发动机失速是否由于充电错误。根据本发明的方法包括：如果来自交流发电机的电池充电状态不正常而在交流发电机充电时产生DTC（诊断故障代码）并存储在ECU（电子控制单元）的故障代码生成步骤（S100）车辆驾驶期间的电池; 以及如果来自交流发电机的电池充电状态恢复正常，则在ECU处删除故障代码的故障代码释放步骤（S200）。充电状态检测系统包括充电状态检测单元（11），用于根据从交流发电机（1）接收的电压，电流和负载检测充电状态的方法来检测充电状态的故障，并且电压从所述交流发电机（1）对所述电池充电接收的故障代码记录单元（12），通过在所述充电状态检测单元（11）生成故障代码来记录所述充电状态的故障发生的故障代码记录单元（12），以及故障代码存储器 13）存储从故障代码记录单元（12）生成的故障代码。

52. 发明授权

KR101584025B1 가스 엔진의 연소 제어 장치 有权
标题翻译：燃气发动机燃烧控制装置
公开(公告)号：KR101584025B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020147016508
申请日：2012-12-06
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 다나카겐고
IPC分类号： F02P5/152 , F02D19/02 , F02D45/00 , F02M21/02 , F02P5/153
CPC分类号： G01M15/08 , F02B29/0406 , F02D19/02 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/0027 , F02M35/1038 , F02P5/04 , F02P5/152 , F02P5/153 , Y02T10/32 , Y02T10/46
摘要： 간이하고저비용인수단으로, 모든기통의노킹을억제하면서, 점화시기를기통마다최대한진각함으로써, 가스엔진의출력및 열효율을향상시키는것을목적으로하며, 제 1 산출부(32)에서통내압파형으로부터대표기통(14a)의노킹한계점화시기 Tia를산출한다. 제 2 산출부(34)에서운전상태량및 엔진기본제원을계산식(1)에대입하여대표기통(14a)의노킹한계점화시기(Tia')를산출한다. 제 3 산출부(36)에서노킹한계점화시기(Tia와 Tia')를비교하여보정계수 C를구한다. 제 4 산출부(38)에서, 구한보정계수 C에근거하여, 대표기통(14a) 이외의기통의노킹한계점화시기 Tib∼Tif를산출한다. 바람직하게는, 제 4 산출부(38)에서는, 가스엔진(10)과동형의시험기에서얻은시험데이터에근거하여, 기통마다보정계수 C를수정한다.

53. 发明公开

KR1020150139656A 인젝터 열림 시기 판단 및 보상 장치와 그 방법 有权
标题翻译：注射器开放时间决定和补偿的装置和方法
公开(公告)号：KR1020150139656A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067434
申请日：2014-06-03
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 김영재
IPC分类号： F02D41/34 , F02M51/06 , F02M65/00 , F02D45/00
摘要： 본발명은인젝터열림시기판단및 보상장치와그 방법에관한것으로, 상기장치는, 제어부의제어에따라인젝션구동명령을출력하는인젝션명령출력부와, 상기구동명령에반응하는인젝터의전류신호를검출하는전류검출부와, 상기전류신호에서전류변곡점을검출하는전류변곡점검출부와, 상기인젝터에서측정된전류신호와미리설정된기준신호를비교하고, 상기두 신호의비교를통해상기전류변곡점을기준으로하여검출된미리설정된특정지점들에서의차이시간을보상하는인젝션구동명령을상기인젝션명령출력부를통해출력하는제어부를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定和补偿喷射器的打开时间的装置和方法。该装置包括：喷射指令输出部分，用于根据控制部分的控制输出喷射驱动指令; 用于检测对所述驱动指令作出反应的喷射器的电流信号的电流检测部; 电流拐点检测部，其从所述电流信号检测电流拐点; 以及控制部分，用于将在喷射器中测量的电流信号与预置的参考信号进行比较，并且输出用于补偿经预定的特定位置的差分时间的喷射驱动命令，所述预定的特定位置已经通过比较被检测到了电流拐点的两个信号，通过注入命令输出部分。

54. 发明授权

KR101575510B1 이그니션 전원 모니터링을 이용한 시동꺼짐 원인 판단 방법 및 시스템 有权
标题翻译：使用点火功率监测发动机停机原因的方法
公开(公告)号：KR101575510B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140099169
申请日：2014-08-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김승범
IPC分类号： B60W50/02 , B60W50/04 , B60R16/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/042 , F02N2250/06 , F02N2300/2011 , F02P11/06 , F02P17/00 , G01M15/00 , B60W50/02 , B60R16/02 , B60W50/04
摘要： 본발명은이그니션전원모니터링을통하여키오프에의한시동꺼짐인지이그니션전원의문제로인한시동꺼짐인지를판단하는이그니션전원모니터링을이용한시동꺼짐원인판단방법및 시스템에관한것이다. 본발명에따른이그니션전원모니터링을이용한시동꺼짐원인판단방법은, 차량이시동되어(S110), 엔진이구동되고있는상태(S120)에서, 상기차량의엔진이시동을유지하기위해지속적으로전원이인가되고있는키온(KEY ON)상태인지를판단하는이그니션전원유지판단단계(S130)와, 이그니션전원이오프(OFF)되어시동이꺼지면, ECU(Electronic Control Unit)가이그니션전원이오프(OFF)를인식하는시간을미리설정된고장판단이그니션전원오프인식시간과비교하는전원오프인식시간비교단계(S170)와, 상기 ECU가이그니션전원의오프를인식하는시간이상기고장판단이그니션전원오프인식시간보다크면, 키오프조작에의해시동이꺼진것으로판정하는키오프조작판정단계(S181)와, 상기 ECU가이그니션전원의오프를인식하는시간이상기고장판단이그니션전원오프인식시간보다크지않으면, 상기이그니션전원의이상으로시동이꺼진것으로판정하는전원이상판정단계(S191)를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种使用点火功率监测来确定发动机停机原因的方法和系统，该方法和系统可以通过点火功率监测来确定发动机停机是由钥匙还是点火功率问题引起的。根据本发明的使用点火功率监测来确定发动机停止原因的方法包括：点火保持确定步骤（S130），其确定车辆的发动机是否处于连续施加功率的钥匙状态在处于起动状态（S120）的同时保持发动机运转（S110），发动机运转; 如果发动机通过点火关闭停止，则比较电子控制单元（ECU）的时间来识别点火断电与规定的故障判定点火断电识别时间的断电识别时间比较步骤（S170）如果ECU识别点火断电的时间长于故障判定点火断电识别时间，则通过按键操作确定发动机停止的切断动作确定步骤（S181）; 以及如果ECU识别点火断电的时间不长于故障判定点火关闭识别时间，则通过点火电源异常判定发动机停止的动力异常判定步骤（S191）。

55. 发明公开

KR1020150131560A 연속 가변 밸브 타이밍 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：用于控制连续可变阀门时序的装置及其相关方法
公开(公告)号：KR1020150131560A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：KR1020140058386
申请日：2014-05-15
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 백진욱 , 김남규 , 이종림 , 조경호
IPC分类号： F02D13/02 , F01L1/34 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： F01L1/344 , F01L1/34 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2201/00 , F01L2800/14 , F01L2820/032 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0219 , F02D41/009 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/001 , H04B1/16 , H04L12/413 , H04L12/46 , H04L12/6418 , Y02T10/18 , F02D13/02
摘要： 연속가변밸브타이밍제어장치가개시된다. 이장치는캠 샤프트위치센서로부터의상기캠 샤프트의회전속도값과크랭크샤프트위치센서로부터의상기크랭크샤프트의회전속도값을입력받아서, 상기흡기밸브또는배기밸브의실제위상각(Actual Phase Angle)을연산하고, 연산된상기실제위상각과기 설정된상기흡기밸브또는배기밸브의목표위상각(Target Phase Angle)을출력하는전자제어유닛및 차량내의디지털통신을이용해상기전자제어유닛으로부터출력된상기목표위상각과상기실제위상각을수신하고, 수신된상기목표위상각과상기실제위상각 간의위상편차를연산하고, 연산된상기위상편차에기초해상기모터의출력토크를조정하는듀티값을상기모터로출력하는지능형모터컨트롤러를포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于控制可变气门正时的装置。用于控制连续可变气门正时的装置包括：电控单元，用于从曲轴的位置传感器接收凸轮轴的转速值和曲轴的位置传感器的转速值，以计算实际值并且输出计算出的实际相位角和预定进气值或排气门的目标相位角; 以及智能电动机控制器，其使用车辆中的数字通信接收从电子控制单元输出的实际相位角和目标相位角，以计算接收到的目标相位角与实际相位角之间的相位偏差，并输出占空比用于根据计算出的与电机的相位偏差来调节电机的输出转矩。

56. 发明授权

KR101567689B1 차량의 엔진속도 신호 처리 방법 有权
标题翻译：用于车辆离合器控制的发动机转速信号处理方法
公开(公告)号：KR101567689B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140053220
申请日：2014-05-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김진성
IPC分类号： F02D28/00 , F02D45/00 , G06F19/00
CPC分类号： G01M15/046 , F02D28/00 , F02D41/0097 , F02D2041/1417 , F02D2200/101 , G01P3/489
摘要： 본발명은엔진의저속영역에서엔진의회전수를측정하는센서로부터의신호를적절히처리하여, 엔진속도에대한정보의신뢰성을높이도록함으로써, 궁극적으로엔진의저속영역에서도엔진속도에대한정보를효과적으로이용할수 있도록한다.
摘要翻译：本发明通过适当地处理来自传感器的信号来有效地利用发动机的低速区域的发动机速度的信息，并提高发动机转速的可靠性，其中传感器以低速度测量发动机的转速发动机的面积。用于处理车辆中的发动机转速信号的方法包括：确定低速的步骤和过滤步骤。

57. 发明授权

KR101559011B1 연료 센서의 고장 진단 방법 및 그 장치 有权
标题翻译：用于诊断燃油传感器故障的方法及其装置
公开(公告)号：KR101559011B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020140056747
申请日：2014-05-12
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 김용하
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22 , F02M37/04 , B60K15/077
CPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22 , F02M37/04
摘要： 본발명은연료센서의고장진단방법에관한것으로, 제어부가연료센서를통해서연료의압력을감지하는단계, 감지되는압력의순간변화량이미리설정된제1기준치를초과하는지판단하는단계, 압력의순간변화량이제1기준치를초과하면, 미리설정된제1기준시간동안압력의최대값과최소값을감지하는단계및 압력의최대값과최소값의차가미리설정된제2기준치미만이면연료센서의상태를고장으로진단하는단계를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于诊断燃料传感器的故障的方法，包括允许控制部分通过燃料传感器检测燃料的压力的步骤，确定检测压力的瞬时变化是否超过预定值的步骤第一参考值，当压力的瞬时变化超过第一参考值时检测预定的第一参考时间的压力的最大值和最小值的步骤，以及当压力的瞬时变化超过第一参考值时诊断燃料传感器的故障的步骤，压力的最大和最小值小于预定的第二参考值。

58. 发明公开

KR1020150072849A ISG 차량용 공기 유량 센서 칩히팅 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于加热ISG车辆的MAF传感器的装置和方法
公开(公告)号：KR1020150072849A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130160455
申请日：2013-12-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤상일
IPC分类号： F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/22 , B60W10/06 , F02N11/0814 , Y02T10/48
摘要： 본발명은 ISG 시스템이구비된차량에서 ISG 신호에따라 MAF 센서의발열체부근의온도를잠시동안급격히상승시켜센서에흡착된오염물질을증발시키는, ISG 신호에따라공기유량센서의칩히팅기능을더 효과적으로작동시켜 MAF 센서의신뢰성을향상한 ISG 차량용 MAF 센서칩히팅장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른 ISG 차량용공기유량센서칩히팅장치는엔진의흡입되는공기유량을측정하는공기유량(MAF) 센서; 차량상태에따라엔진의아이들스탑(Idle Stop) 및아이들고(Idle Go)를수행하는엔진제어유닛(ECU); 및상기엔진제어유닛(ECU)으로부터 ISG 온또는오프신호를입력받아상기공기유량(MAF) 센서의칩히팅신호를출력하는제어부;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于加热ISG车辆的质量空气流（MAF）传感器的装置和方法，以响应于ISG快速升高MAF传感器的发热元件附近的温度一段时间信号，以便在设置有ISG系统的车辆中蒸发附着在传感器上的污染物，并且响应于ISG信号更有效地操作MAF传感器的芯片加热功能，从而提高MAF传感器的可靠性。用于加热ISG车辆的MAF传感器的装置包括：MAF传感器，其测量发动机的进气流量; 发动机控制单元（ECU），其根据车辆状态执行发动机的怠速停止和空转; 以及从ECU接收ISG-ON或ISG-OFF信号并输出MAF传感器的芯片加热信号的控制单元。

59. 发明授权

KR101532793B1 회생제동 엔진 컨트롤러에 대한 개선된 전원 공급 회로 및 방법 有权
标题翻译：改进的再生制动发动机控制器的电源电路和电源方法
公开(公告)号：KR101532793B1
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020090043315
申请日：2009-05-19
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김도군
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/20 , F02N11/08 , B60R16/02
摘要： 본발명의엔진컨트롤러의전원공급회로는점화스위치및 엔진컨트롤러과; 상기점화스위치와상기엔진컨트롤러사이에접속되어상기엔진컨트롤러에구동전원을공급하는것을컨트롤하는레귤레이터와; 구동전압을공급하는배터리와; 상기레귤레이터와점화스위치사이에접속된제1다이오드와; 상기레귤레이터및 상기점화스위치로부터신호를수신하여상기레귤레이터의전압공급을조절하는홀드업 신호를출력하는마이크로컨트롤유닛과; 상기마이크로컨트롤유닛과상기제1다이오드사이에접속된제2다이오드를구비한다.

60. 发明授权

KR101526881B1 엔진 튜닝 판단을 위한 차량용 전자 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于车辆的电子控制单元和用于发动机调谐决定的方法
公开(公告)号：KR101526881B1
公开(公告)日：2015-06-09
申请号：KR1020130136988
申请日：2013-11-12
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 김동성
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/00 , F02D45/00
摘要： 엔진튜닝판단을위한차량용전자제어장치및 방법이제공된다. 상기엔진튜닝판단을위한차량용전자제어장치는차량의속도에대한데이터를제공받아상기차량의급가속횟수및 최대가속도중 적어도하나를연산하는가속데이터연산부, 상기차량에구비된가솔린엔진의내부로유입되는공기량에대한데이터및 연료분사량에대한데이터를이용하여, 상기엔진의실린더내 연소압을연산하는연소압연산부, 및상기가속데이터연산부에의하여연산된수치가제1 기준을초과하고, 상기연산된연소압이제2 기준을초과하는경우, 상기차량이튜닝된것으로판정하는튜닝여부판정부를포함한다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式