专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

51. 实用新型

KR200483578Y1 차량 급발진사고 방지 장치 有权
标题翻译：事故预防装置
公开(公告)号：KR200483578Y1
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR2020160005488
申请日：2016-09-21
申请人： 이상호
发明人： 이상호
IPC分类号： B60K28/10 , F02M51/06 , F02N11/08 , F02D41/30
摘要： 본고안은차량급발진사고방지장치에관한것으로서더욱상세하게는차량의급발진시에운전자가엔진의구동을직접적으로차단하여차량의급발진을방지할수 있는차량급발진사고방지장치에관한것이다. 이를위해, 본고안은, 차량의엔진에연료를분사하며, 엔진컨트롤유닛과이그니션스위치사이에전기적으로연결되는인젝터; 상기인젝터와상기이그니션스위치사이를전기적으로연결시키는릴레이스위치; 및, 상기릴레이스위치와연동하며, 턴오프상태인경우상기릴레이스위치의접점을턴 온상태로유지하여상기인젝터와상기이그니션스위치를전기적으로연결시키며, 턴온 상태인경우상기릴레이스위치의접점을턴 오프상태로유지하여상기인젝터와상기이그니션스위치를전기적으로단전시켜, 상기인젝터에서상기엔진으로전달되는연료공급을중지시키는비상정지스위치;를포함하는차량급발진사고방지장치를제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于防止车辆事故的装置，更具体地涉及一种当车辆突然逃生时通过直接中断发动机的驱动来防止车辆突然加速的装置。为此，本发明涉及一种用于将燃料喷射到车辆的发动机并且电连接在发动机控制单元和点火开关之间的喷射器; 用于电连接喷射器和点火开关的继电器开关; 以及与继电器开关互锁的点火开关，并且当点火开关断开时，继电器开关的触点保持在导通状态以将注入器和点火开关电连接，紧急停止开关用于将喷射器和点火开关从喷射器电断开，并停止从喷射器向发动机供应燃料。

52. 发明授权

KR101738122B1 발전기에 연결된 내연기관의 운전방법 有权
公开(公告)号：KR101738122B1
公开(公告)日：2017-05-22
申请号：KR1020140149530
申请日：2014-10-30
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 고메스호세 , 코페체크헤르베르트 , 크룩켄하우저에리히 , 샤움베르거헤르베르트
IPC分类号： F02B63/04 , F02D41/30 , F02D33/00 , G01F9/00 , H02P9/10
CPC分类号： F02D29/06 , F02D31/007 , F02D41/021 , F02D41/36 , F02D2041/2093 , F02D2200/1012 , H02P9/04 , H02P9/102
摘要： 본발명은발전기(2)에연결된전력공급네트워크(1)에서네트워크의고장, 특히전기단락중에, 발전기(2), 특히동기발전기에연결된내연기관(4)의운전방법에관한것으로, 내연기관(4)에의하여공급된기계적인동력(P)이발전기(2)에공급되고발전기(2)에서전력(P)으로전환되며, 전력(P)이전력공급네트워크(1)로공급되는발전기(2)에연결된내연기관(4)의운전방법에있어서, 내연기관(4)에의하여공급되는기계적인동력(P)이, 네트워크고장전 및/또는네트워크고장중에, 좋기로는내연기관(4)으로주입되는연료량(m)이증가되는만큼, 발전기(2) 및/또는내연기관(4)의적어도하나의운전파라메타의값에따라서적어도일시적으로증가됨을특징으로한다.

53. 发明授权

KR101737690B1 내연 기관 시스템 有权
标题翻译：内燃机系统
公开(公告)号：KR101737690B1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：KR1020150089674
申请日：2015-06-24
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 야스다히로미치
IPC分类号： F02D35/00 , F02D35/02 , F02D41/22 , F02P5/04 , F02D43/00 , F02D41/30 , F02D41/00 , F02B77/08 , G01L23/18 , G01L23/22
CPC分类号： F02D41/22 , F02B77/085 , F02B77/088 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/3005 , F02D2041/228 , F02D2200/101 , F02P3/05 , F02P5/045 , F02P5/151 , F02P5/153 , G01M15/08 , Y02T10/46
摘要： 본발명은내연기관시스템에관한것으로, 통내압센서와연소실벽면의시일부의시일기능의이상유무를판정할수 있도록하는것을목적으로한다. 하우징(301)과다이어프램(302)과변형게이지소자(305)를구비하는통 내압센서(30)를구비한다. 크랭크각센서(42)를구비한다. 하우징(301)의축방향에있어서의변형게이지소자(305)보다도연소실(14)측의위치에있어서, 하우징(301)의외면과실린더헤드(32)의벽면사이를시일하는시일부(34)를구비한다. 통내압센서(30)를이용해서발열량 Q를산출한다. 연소종료점θmax로부터배기밸브(22)의개방시기까지의팽창행정중의기간에있어서, 크랭크각도의증가량에대한발열량 Q의저하량의비율인구배 k를산출한다. 엔진회전속도의증가량에대한구배 k의저하량의비율 X가임계값 α보다도큰지여부에기초하여, 시일부(34)의시일기능의이상유무를판정한다.
摘要翻译：本发明的一个目的是要确定，使得在本发明的某些时间密封功能的误差涉及一种内燃机系统，整个压力传感器和燃烧室壁面。（30）具有壳体（301），隔膜（302）和应变计元件（305）。曲轴转角传感器（42）。应变计元件305比壳体301 uichuk方向的燃烧室14侧的位置，所述外壳（301）一个过程中意外侧的壁面和汽缸盖之间时的工作部分（34）32 和。通过使用压力传感器30来计算发热量Q. 在从燃烧终点θMax到排气门22的打开正时的膨胀行程期间，计算发热量Q相对于曲轴转角增大的减少率k的比率k。根据梯度k的减少量相对于发动机转速X的增加量的比率X是否大于控制值a来判定密封部分34的密封功能是否异常。

54. 发明公开

KR1020170043656A 기체연료 엔진의 흡기 장치와 연료가스 분사 제어 방법 审中-实审
标题翻译：气体燃料发动机进气装置和燃气喷射控制方法
公开(公告)号：KR1020170043656A
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：KR1020177008191
申请日：2015-03-31
申请人： 하얼빈 엔지니어링 유니버시티
发明人： 쏭엔쩌 , 마씨우쩬 , 야오총 , 양리핑 , 빤리윈 , 딩슌량
IPC分类号： F02M35/104 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/30 , F02M35/104
摘要： 본발명은기체연료엔진(이중연료엔진과가스엔진을포함)의흡기장치와연료가스분사제어방법을제공하는것이다. 상기흡기장치는주요하게흡기메인파이프, 일급흡기매니폴드, 이급흡기매니폴드, 연결플랜지, 연료가스분사밸브를포함한다. 일급흡기매니폴드는인접한두개실린더가하나의일급흡기매니폴드를공용하는구조이고, 각일급흡기매니폴드의중심위치에하나의연료가스분사밸브를설치한다. 상기흡기장치에근거하여본 발명은다점, 순차적연료가스분사제어방법을제기하였다. 인접한실린더의점화순서가인접되지않고연료가스분사시간이중첩되지않기에, 각연료가스분사밸브는인접한두개실린더의연료가스공급을제어를할 수있다. 본발명은연료가스공급장치의구조를단순화할수있을뿐만아니라연료가스분사밸브의개수를감소시킬수 있어, 기체연료엔진의연료가스공급장치의비용을줄일수 있다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于气体燃料发动机（包括双燃料发动机和燃气发动机）的进气装置和燃料气体喷射控制方法。进气装置主要包括进气主管，第一进气歧管，第二进气歧管，连接凸缘和燃料气体喷射阀。主进气歧管具有两个相邻气缸共用一个主进气歧管的结构，并且一个燃料气体喷射阀设置在每个主进气歧管的中心位置处。基于进气系统，本发明提出了一种多点顺序燃料气体喷射控制方法。由于相邻气缸的点火顺序不相邻并且燃料气体喷射时间不重叠，所以每个燃料气体喷射阀可以控制相邻两个气缸的燃料气体供应。本发明不仅简化了燃料气体供应装置的结构，而且减少了燃料气体喷射阀的数量并且可以降低气体燃料发动机的燃料气体供应装置的成本。

55. 发明公开

KR1020170043022A 차량용 엔진의 역화 방지 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170043022A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：KR1020150142363
申请日：2015-10-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 엄태광 , 한정석 , 임창현
IPC分类号： F02D43/00 , F02D41/22 , F02D41/30 , F02P5/145
摘要： 본발명은경사로주행과같이엔진에강제후진력이가해져, 엔진의역회전이발생하는경우에, 엔진의역화발생을억제하기위한제어방법에관한것이다. 상기한과제를달성하기위한본 발명의차량용엔진의역화방지제어방법에서는, 크랭크샤프트센서및 캠센서로부터출력된신호에근거하여엔진의역회전여부를판정하는단계; 엔진에역회전이발생한것으로판정되는경우, 엔진의역회전상태를운전자에게경보하는단계; 및엔진의역회전에따른역화를방지하기위하여연료의분사및 점화를중단하는단계;를포함한다.

56. 发明公开

KR1020170042527A 엔진 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR1020170042527A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：KR1020170045194
申请日：2017-04-07
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 이동훈 , 이형채
IPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/30
CPC分类号： F02D17/02 , F02D13/0223 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D41/04 , F02D41/30 , Y02T10/40 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/52
摘要： 본발명의일 실시예에따른엔진제어장치는엔진출력감소요청에대응하여 OCV를제어함으로써, 상기 OCV로연결된엔진기통중 적어도하나의엔진기통을비활성화시키는엔진기통제어부및 상기 OCV로연결된엔진기통이전부비활성화된경우, 상기 OCV로연결되어있지않은엔진기통에연료공급을차단하는연료공급제어부를포함한다. 또한, 본발명의일 실시예에따른엔진제어방법은엔진출력감소요청에대응하여 OCV를제어함에따라 OCV로연결된엔진기통중, 적어도하나의엔진기통을비활성화시키는단계와상기 OCV로연결된엔진기통이모두비활성화된경우, OCV로연결되어있지않은엔진기통에연료공급을차단하여상기 OCV로연결되어있지않은엔진기통을비활성화시키는단계를포함한다. 또한, 본발명의다른실시예에따른엔진제어방법은엔진출력증가요청을수신하는단계와상기출력증가요청에대응하여 OCV로연결되어있지않은모든엔진기통에연료를공급하여활성화시키는단계와상기엔진기통중 OCV로연결되어있지않은엔진기통이모두활성화된경우, OCV를제어함에따라 OCV로연결된엔진기통중 적어도하나의엔진기통을활성화시키는단계를포함한다.

57. 发明公开

KR1020170037511A 차재 엔진의 연료 유량 검지 방법 审中-实审
标题翻译：检测车载发动机燃油流量的方法
公开(公告)号：KR1020170037511A
公开(公告)日：2017-04-04
申请号：KR1020160110802
申请日：2016-08-30
申请人： 가부시키가이샤 닛키
发明人： 타키가와부소 , 아블라딜샷 , 맛마티쟌즈눈
IPC分类号： G01F9/00 , F02D45/00 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/182 , F02D19/027 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02M21/0215 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： (과제) 입력정보에공기유량과공기과잉률센서와같은직접검출의값을사용하는일 없이연료조성의변동이있을경우에도정확한연료유량을검출하는것이가능한차재엔진의연료유량검지방법을제공한다. (해결수단) 가솔린, 액화가스, 가스등을연료로서사용하고, 불꽃점화방식을채용하는차재엔진의연료유량검지방법으로서, 검출한흡입공기유량(Qa)과연소후의공연비(R) 또는산소비율(RO)로부터연료유량을산출한다.
摘要翻译：（任务）提供了一种燃料流量检测方法，其能够车辆发动机检测到正确的燃料流率，即使是在燃料组合物的变化，而不直接使用检测到的值，例如空气流率和空气过剩率传感器的输入信息。 [用于使用作为燃料解决问题汽油，液化的气体或气体的燃料流量检测车辆发动机的，以及使用该火花点火系统，检测吸入空气流量（QA）预期的软（R）的空气 - 燃料比或氧比（它计算从RO燃料流量）。

58. 发明公开

KR1020170018422A 내연 기관용 연료 시스템 및 연료 시스템에서 연료 필터 장치 내 압력 변동을 감소시키는 방법 审中-实审
标题翻译：用于内燃机的燃料系统和用于在燃料系统中的燃料过滤装置中检测压力波动的方法。
公开(公告)号：KR1020170018422A
公开(公告)日：2017-02-17
申请号：KR1020177001020
申请日：2015-06-12
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 체드포스댄
IPC分类号： F02D41/04 , F02D33/00 , F02M37/20 , F02M37/00 , F02M37/08 , F02N11/08 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D29/02 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/0088 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02N11/0814
摘要： 본발명은내연기관(2)용연료시스템(4)과관련된것이며, 이연료시스템(4)은제1 연료탱크(20), 연료필터장치(12), 제1 연료도관(24) 및제어장치(26)를포함하고, 연료필터장치(12)는전기모터에의해작동되는저압펌프(22)와고압펌프(14) 사이에배치되고, 저압펌프(22)는제1 연료도관(24)을통해연료필터장치(12)로연료를공급하도록배치되며, 제어장치(26)는저압펌프(22)를작동하는전기모터(M1)와연계되어배치된다. 또한, 연료필터장치(12)에배치된탈기배출구(54) 및제1 연료탱크(20)와연계되어오버플로우도관(56)이배치되고, 제어장치(26)는내연기관(2)이제한된기간동안꺼져있을때 저압펌프(22)가작동되어연료가연료필터장치(12)로부터탈기배출구(54)와오버플로우도관(56)을통해제1 연료탱크(20)로환류될수 있도록전기모터(M1)를제어하도록배치된다. 본발명은이러한연료시스템(4)을포함하는내연기관(2), 이러한연료시스템(4)을포함하는차량(1), 그리고이러한연료시스템(4)에서연료필터장치(12) 내압력변동을감소시키는방법과도관련된것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内燃机（2）的燃料系统（4），该燃料系统（4）包括第一燃料箱（20），燃料过滤装置（12），其布置在低压泵）通过电动马达和高压泵（14）操作，第一燃料管道（24），低压泵（22）通过该第一燃料管道（24）布置成向燃料过滤装置（12）供应燃料;以及控制装置（26），其与操作所述低压泵（22）的电动马达（M1）相连。此外，溢流导管（56）与布置在燃料过滤装置（12）和第一燃料箱（20）中的脱气出口（54）连接设置，并且控制装置（26）被布置成控制电动马达（M1），使得内燃机（2）在有限的时间段内关闭时低压泵（22）有效，由此燃料可以经由燃料过滤装置（12）从燃料过滤装置（12）流出脱气出口（54）和溢流管道（56）返回到第一燃料箱（20）。本发明还涉及包括这种燃料系统（4）的内燃机（2），包括这种燃料系统（4）的车辆（1）和用于减小燃料过滤装置（12）中的压力波动的方法这种燃料系统（4）。

59. 发明授权

KR101704064B1 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权
标题翻译： - - 使用柴油和汽油的复合燃烧可变点火式发动机，用于控制使用柴油和汽油的相同和复杂的燃烧系统
公开(公告)号：KR101704064B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020110135576
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 기민영 , 최대 , 정현성 , 박승일 , 이흥우 , 지요한
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/30 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00
CPC分类号： F02P5/00 , F02D19/0649 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D41/3047 , F02D41/3076 , F02D2200/021 , Y02T10/36
摘要： 본발명은운전영역에따라서스파크점화또는압축착화를선택할수 있는복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진및 그제어방법에관한것이다.본발명에따른복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소엔진은, 복수의실린더(11)를구비하고, 각실린더(11)는공기또는가솔린혼합기가유입되는흡기매니폴드(21)와, 연소후배기가스가배출되는배기매니폴드에연결되는실린더블록(10)과, 상기실린더(11)에각각구비되는스파크플러그(12)와, 연소모드를제어하는 ECU(30)를구비하고, 복합착화방식의디젤-가솔린혼합연소제어방법은, 냉각수의온도를측정하여엔진이워밍웝되었는지를판단하는냉간운전판단단계(S110)와, 상기냉간운전판단단계(S110)에서워밍업된것으로판단되면, 엔진의스피드와부하에의해엔진의운전영역을판단하는운전영역판단단계(S120)와, 상기운전영역판단단계(S120)에서결정된운전영역에따라미리설정된엔진의연소모드로운전하는연소모드적용단계(S130)를포함하되, 상기운전영역판단단계(S120)에서고부하영역또는저부하영역이면가솔린연소단계(S132)가수행되고, 고부하영역과저부하영역사이이면혼합연소단계(S131)가수행되는것을특징으로한다.
摘要翻译：可变点火式柴油 - 双燃料燃油发动机和控制方法可根据发动机工作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油 - 双燃料动力燃料发动机包括由多个气缸形成的气缸体，每个气缸均连接到吸入空气或汽油燃料混合空气的进气歧管和在燃烧之后排出废气的排气歧管; 以及控制燃烧模式的ECU。发动机工作范围由发动机的转速和负载决定。当该范围是高负载范围或低负载范围时，执行汽油燃料燃烧，并且当该范围在高负载范围和低负载范围之间时，执行柴油 - 汽油双燃料供电步骤。

60. 发明公开

KR1020170010687A 히터와 인젝터를 구비한 엔진시스템 无效
标题翻译：具有加热器和喷射器的发动机系统
公开(公告)号：KR1020170010687A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102668
申请日：2015-07-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/22 , F02M61/16 , F02M31/125 , F02M37/04
CPC分类号： F02M31/02 , F02D19/084 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/956 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： 본발명의실시예에따른히터와인젝터를구비한엔진시스템에의하면, 엔진에형성된연소실들에연료를각각분사하도록배치되는인젝터들, 상기인젝터들로공급되는연료를가열하도록상기인젝터들과각각대응하여배치되는히터들, 시동신호가발생되고, 상기히터들중 적어도하나가고장난것으로판단되면, 고장난상기히터와대응하는상기인젝터에서연료분사를중단하고, 나머지정상적으로작동되는상기히터와대응하는상기인젝터에서는연료를분사시키는제어부를포함할수 있다.
摘要翻译：发动机系统包括多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的每一个处，以便喷射燃料，多个加热器，其从多个喷射器加热要喷射的燃料;以及控制器，其确定是否当满足启动条件时，外部空气的温度或冷却剂的温度小于预定温度，并且如果外部空气的温度或冷却剂的温度小于预定温度，则操作多个加热器，其中控制器将加热燃料的加热时间与多个加热器的操作以第一预定时间进行比较，并且如果加热时间大于第一预定时间，则操作多个喷射器以喷射燃料。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式