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41. 发明授权

KR100685655B1 교체형 구동샤프트 체결구조 有权
标题翻译： 교체형구동샤프트체결구조
公开(公告)号：KR100685655B1
公开(公告)日：2007-02-26
申请号：KR1020060101909
申请日：2006-10-19
申请人： 민두식
发明人： 민두식
IPC分类号： F16C3/02
摘要： A exchangeable connect structure of a shaft is provided to easily and rapidly exchange a worn shaft with a new shaft. In a connect structure of a shaft(10), the shaft is cut by welding. A fixed flange(20) has an insertion hole(21) formed to be inserted into an external surface of the cut shaft and a plurality of bolt holes(22) on the fixed flange. A welding portion connects the fixed flange inserted into the cut shaft and an axial periphery as a surface contact portion of the shaft through welding. A bolt hole(41) corresponding to the fixed flange is formed. A tolerance space(42) is prepared at a flange unit(43) to receive a protrusion thickness of an axis. A cylindrical bearing end(44) is protruded toward an external portion of the flange unit. A separable shaft(40) is composed of a shaft end(45) formed together with the bearing end as one body. And, the separable shaft is stably connected through a bolt(50).
摘要翻译：提供了轴的可更换连接结构，以便容易且快速地将磨损的轴与新的轴交换。在轴（10）的连接结构中，通过焊接切断轴。固定凸缘（20）具有形成为插入切割轴的外表面中的插入孔（21）和位于固定凸缘上的多个螺栓孔（22）。焊接部分通过焊接连接插入切割轴的固定法兰和作为轴的表面接触部分的轴向周边。形成与固定法兰对应的螺栓孔（41）。在法兰单元（43）处准备公差空间（42）以接收轴的突出厚度。圆柱形轴承端部（44）朝凸缘单元的外部突出。可分离轴（40）由与轴承端一体形成的轴端（45）构成。并且，可分离轴通过螺栓（50）稳定地连接。

42. 发明公开

KR1020060071784A 프로펠러 샤프트 无效
公开(公告)号：KR1020060071784A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110763
申请日：2004-12-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강신길
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16C3/02 , B60K17/24 , F16C2326/06
摘要： 본 발명은 프로펠러 샤프트의 구조를 개선하여 현장에서 간편하게 위상각을 조절할 수 있도록 한 프로펠러 샤프트에 관한 것으로, 트랜스미션측에 연결된 샤프트와 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트 사이에 설치된 프로펠러 샤프트에 있어서, 상기 트랜스미션측에 연결된 샤프트에 일단이 연결되고, 타단에서 몸통부 내측으로 소정치 중공(中空)되며, 몸통부에는 다수개의 체결 구멍이 형성된 제 1샤프트; 및 일단이 상기 제 1샤프트의 몸통부의 중공부위에 삽입 및 탈거되고, 상기 삽입 및 탈거되는 일단의 외주연을 따라 다수의 체결 구멍이 상호 등간격으로 형성되며, 타단은 상기 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트에 연결되는 제 2샤프트로 구성되고, 상기 제 1샤프트와 제 2샤프트는 체결부재에 의해 체결되는 것이다.
프로펠러 샤프트, 위상각, 체결, 요크

43. 发明公开

KR1020060040301A 자동차의 프로펠러 샤프트 无效
标题翻译：汽车的螺旋桨
公开(公告)号：KR1020060040301A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：KR1020040089739
申请日：2004-11-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양성호
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16C3/02 , B60K17/24 , F16C2326/06
摘要： 본 발명은 자동차의 프로펠러 샤프트에 관한 것으로, 프로펠러 샤프트의 양단이 꺽이는 2중 꺽임 구조로 이루어짐으로써, 충돌 발생 시 길이방향 모멘트를 효과적으로 흡수하여 감가속도 값을 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명은, 전방 충돌 사고 시에 변속기의 자세 변형으로 인한 엔진의 대시보드 침범이 방지되므로, 충돌 안전 성능을 현저히 향상시킬 수 있다.

44. 发明公开

KR1020060023742A 자동차용 밸런스샤프트의 구동장치 无效
标题翻译：用于车辆的平衡轴组件的驱动装置
公开(公告)号：KR1020060023742A
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020040072580
申请日：2004-09-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김건상
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16C3/20 , F16C2326/01 , F16F15/265
摘要： 본 발명은 자동차용 밸런스샤프트의 구동장치에 관한 것으로, 드리븐기어(6)와 인접한 부위에서 밸런스샤프트(4)를 축의 길이방향으로 양분하도록 설치되는 유체클러치조립체(20)와, 상기 유체클러치조립체(20)와 리턴파이프(41)를 통해 연결되도록 설치되면서 유체클러치조립체(20)로부터 배출된 작동유를 임시보관하는 작동유저장탱크(43)와, 상기 작동유저장탱크(43)와는 연결파이프(45)를 통해 연결되고 상기 유체클러치조립체(20)와는 공급파이프(47)를 통해 연결되어 상기 작동유저장탱크(43)내에 보관된 작동유를 상기 유체클러치조립체(20)의 내부로 공급하기 위해 구동되는 작동유펌프(49)와, 상기 공급파이프(47)상에 설치되어 개폐작동을 하는 솔레노이드밸브(51)와, 이그니션스위치(53)와 냉각수온센서(55)와 차속센서(57) 및 스로틀밸브위치센서(59)를 통 해 입력받은 정보를 이용해 상기 작동유펌프(49)의 구동 및 상기 솔레노이드밸브(51)의 개폐작동을 제어하는 콘트롤러(61)로 구성되어져, 엔진의 시동 온/오프에 및 차량의 주행상태에 따라 밸런스샤프트의 회전을 선택적으로 제한하여, 차량의 시동성을 좋게 함으로써 배출가스의 발생량을 줄일 수 있도록 하고, 구동력 증대 및 출력향상을 통해 연비를 개선할 수 있도록 함은 물론, 엔진의 회전수를 원활하게 유지하고 동시에 엔진소음 및 진동을 억제시킬 수 있도록 된 것이다.

45. 发明公开

KR1020060000525A 차량의 프로펠러샤프트 구조 无效
标题翻译：车辆的螺旋桨轴结构
公开(公告)号：KR1020060000525A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040049425
申请日：2004-06-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태우
IPC分类号： F16C3/02 , B60K17/22
CPC分类号： F16C3/02 , B60K17/24 , F16C2326/06
摘要： 본 발명은 엔진으로부터의 동력을 후륜액슬로 충실히 전달할 수 있는 충분한 회전강성을 확보하면서도, 차량의 전후방향 충돌사고시에는 비교적 용이하게 파손되어 충돌사고에 의한 충격을 흡수하고, 불필요한 변형으로 탑승자에게 상해를 입히지 않도록 한다.

46. 发明公开

KR1020050066156A 프로펠러 샤프트의 가변형 다이나믹 댐퍼 失效
标题翻译：用于螺旋桨轴的可变动态阻尼器
公开(公告)号：KR1020050066156A
公开(公告)日：2005-06-30
申请号：KR1020030097406
申请日：2003-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이희성
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16F15/366 , F16F15/173 , F16F15/322
摘要： 본 발명은 프로펠러 샤프트의 가변형 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로, 프로펠러 샤프트의 내부에 회전 속도에 따라 변화되는 원심력을 매개로 중량체의 중량 전이가 이루어질 수 있도록 하는 유동성의 고(高)비중 물질을 주입함으로써, 주행중 프로펠러 샤프트의 회전 속도에 따라 변화되는 특정의 주파수 영역에 대한 부밍 노이즈와 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 프로펠러 샤프트의 내주면에 가류접착되어 고정됨과 더불어, 내부에 소정 용적의 제1중공부를 갖춘 완충재와; 상기 완충재의 내경부에 가류접착되어 고정됨과 더불어, 내부에 유동성의 고비중 물질을 봉입하는 소정 용적의 제2중공부를 갖춘 중량체; 상기 제1중공부와 제2중공부 사이를 연통가능하게 하는 통로 및; 상기 통로를 개폐가능하게 하도록 상기 프로펠러 샤프트의 내주면에 리턴 스프링을 매개로 탄발지지되면서 소정의 밀폐 공간을 형성하는 중공형상의 밸브체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

47. 发明公开

KR1020050053891A 자동차의 프로펠러 샤프트의 진동 방지구조 失效
标题翻译：在汽车上抑制螺旋桨轴振动的结构
公开(公告)号：KR1020050053891A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087135
申请日：2003-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 강석용
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16C3/02 , F16F15/18
摘要： 본 발명은 자동차의 프로펠러 샤프트의 진동 방지구조에 관한 것으로, 압전소자와 전자석 유닛으로 이루어진 댐퍼를 볼 베어링과 러버 사이에 설치하고, 프로펠러 샤프트로부터 러버 방향으로 하중이 가해지는 경우 상기 댐퍼를 통해 상기 프로펠러 샤프트 방향으로 자력을 발생시킴으로써 상기 프로펠러 샤프트로부터 러버에 미치는 하중을 상쇄시킬 수 있다. 따라서, 프로펠러 샤프트로부터 가해지는 하중에 의해 러버가 파괴되는 것이 방지된다.

48. 实用新型

KR200352598Y1 유압펌프 구동용 샤프트 失效
标题翻译：用于驱动液压泵的轴
公开(公告)号：KR200352598Y1
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：KR2020040004872
申请日：2004-02-24
申请人： 장치우
发明人： 장치우
IPC分类号： F16C3/02
摘要： 본 고안은 유압펌프 구동용 샤프트에 관한 것이다.
본 고안은 양 단부에 설정된 길이를 갖고 기어가 형성된 샤프트; 상기 샤프트의 양단부에 형성된 기어에 각각 끼워지는 결합 기어가 내주면에 형성되고 외주 면에 등 간격을 두고 볼이 안착되는 반원형의 볼 안착홈이 형성된 내륜; 상기 내륜을 수용하며 등 간격을 두고 상기 볼 안착홈에 안착된 볼의 일부가 노출되는 장방형의 노출공이 배열된 외륜; 상기 외륜을 수용하며 상기 볼의 위치를 고정하는 위치 고정홈이 내주면에 길이 방향으로 내곡 형성된 외체; 상기 외체의 양단부에 연장 설치되며 트랜스미션과 유압펌프 측에 선택적으로 연결되는 결합공이 형성된 연결 환체; 및 일단부는 상기 외체를 수용하며 타단부는 상기 샤프트의 일부를 수용한 상태에서 밴드 클립에 의해 고정되며 내부에 점도가 큰 오일이 채워지는 부트를 포함한다.
또한 본 고안은, 어느 일 측의 샤프트가 기어에 의해 이가 맞물리며 길이 조절이 가능하게 끼워지도록 쌍으로 분리 구성되며 그 양 단부에는 설정된 길이를 갖고 기어가 형성된 제1,2 샤프트; 상기 제1,2 샤프트의 양단부에 형성된 기어에 각각 끼워지는 결합 기어가 내 주면에 형성되고 외주 면에 등 간격을 두고 볼이 안착되는 반원형의 볼 안착홈이 형성된 내륜; 상기 내륜을 수용하며 등 간격을 두고 상기 볼 안착홈에 안착된 볼의 일부가 노출되는 장방형의 노출공이 배열된 외륜; 상기 외륜을 수용하며 상기 볼의 위치를 고정하는 위치 고정홈이 내주면에 길이 방향으로 내곡 형성된 외체; 상기 외체의 양단부에 연장 설치되며 트랜스미션과 유압펌프 측에 선택적으로 연결되는 결합공이 형성된 연결 환체; 및 일단부는 상기 외체를 수용하며 타단부는 상기 제1,2 샤프트의 일부를 수용한 상태에서 밴드 클립에 의해 고정되며 내부에 점도가 큰 오일이 채워지는 부트를 포함한다.
따라서, 유압펌프 구동용 샤프트를 차량에 장착하더라도 동력전달 샤프트의 양 단부에 연결되어 회전력을 전달하는 조인트 부위를 향해 비 또는 염화나트륨 등이 직접 접촉되지 않도록 함으로써 환경적인 요인에 의해 조인트 부위가 부식되는 것을 방지하고 또 동력전달 샤프트와 연결된 조인트 부분을 통하여 흙먼지와 이물질 등이 유입되는 것을 방지함으로써 유압펌프 구동용 샤프트가 충분한 윤활 작용을 한다.

49. 实用新型

KR200344190Y1 자동차 구동축 失效
标题翻译：车辆传动轴
公开(公告)号：KR200344190Y1
公开(公告)日：2004-03-10
申请号：KR2020030033874
申请日：2003-10-29
申请人： 한국프랜지공업 주식회사
发明人： 윤동영
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： F16F15/10 , B60B35/12
摘要： 본 고안은 자동차 구동축에 관한 것으로서,
상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 자동차 구동축(10)은 긴 봉형태이고 그 중심이 중공되어 있는 구동축용 샤프트(12)와, 상기 샤프트의 중심부의 중공된 부분에 삽입되어 자동차 구동축의 진동을 줄여주는 진동 감쇄 수단(14)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 진동 감쇄 수단(14)은 재질이 골판지이고, 상기 진동 감쇄 수단(14)의 골이 형성된 방향과 상기 구동축용 샤프트(12)의 축방향과 평행한 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 하여 본 고안에 의한 자동차 구동축(10)은 자동차 전륜 구동축용 샤프트의 중공된 공간에 진동 감쇄 수단(14)을 삽입하여, 자동차 구동시 전륜 구동축용 샤프트(12)에서 발생하는 진동 및 소음을 흡수함으로써 자동차 구동시 발생하는 차량의 소음을 줄여주는 효과가 있다.

50. 发明公开

KR1020030036763A 취급을 위하여 단위체화된 베어링 无效
标题翻译：用于搬运的单元化轴承
公开(公告)号：KR1020030036763A
公开(公告)日：2003-05-09
申请号：KR1020037003397
申请日：2001-09-06
申请人： 팀켄 컴퍼니
发明人： 무어,더블유.,노만 , 립코스키,토마스,제이. , 워너,브라이언,제이. , 로우반스,비론,지.
IPC分类号： F16C3/02
CPC分类号： B60B35/121 , B60B27/001 , B60B27/0047 , B60B27/0094 , B60B27/06 , B60B35/163 , B60B35/18 , B60B2310/204 , B60B2310/206 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60B2360/10 , B60B2360/102 , B60B2360/32 , B60B2380/14 , F16C19/364 , F16C33/4605 , F16C33/4635 , F16C33/605 , F16C35/067 , F16C41/007 , F16C2326/02
摘要： 단일 열의 테이퍼진 롤러 베어링(B)은 액슬 샤프트(S)가 액슬 하우징(H) 내에서 회전할 수 있게 함과 아울러, 축선 방향으로 상기 하우징에 대하여 샤프트를 억류한다. 상기 베어링은 하우징에 끼워맞춰지는 컵(32)과, 상기 샤프트상의 베어링 시트(2) 둘레에 끼워맞춰지는 콘(30)과, 상기 컵과 콘의 레이스웨이(50, 70) 사이에 배치되는 역시 테이퍼진 롤러(34)를 구비한다. 반경 방향 하중과 하나의 축선 방향 드러스트 하중은 레이스웨이에서 롤러로 전달된다. 다른 축선 방향 드러스트 하중은 이들 롤러의 대직경 단부에서 상기 컵에 배치된 내측 리브(72) 및 이들 롤러의 소직경 단부에서 백킹 칼라((38, 100)에 배치되는 외측 리브(80, 102)에서 이들 롤러로 전달된다. 상기 백킹 롤러는 상기 샤프트상의 베어링 시트 위에 간섭 끼워맞춤으로 끼워맞춰져 상기 콘을 베어링 시트에 억류한다. 상기 베어링은 또한 상기 롤러를 수용하는 포켓(90)이 마련된 케이지(36)를 구비하며, 이 케이지는 그것의 소직경 단부에서 상기 백킹 롤러상의 리브 뒤로 돌출하여 상기 케이지와 상기 칼라를 상호 체결시키는 탭(92)을 구비하며, 이에 따라 상기 백킹 칼라는 상기 샤프트에 설치되기 전에 상기 컵, 콘 및 롤러와 함께 유지된다. 상기 컵은 상기 콘에 있는 여자 링(42)의 회전을 탐지하는 속도 센서(44)를 구비한다.

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