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41. 发明公开

KR1020110063112A 가변 워터 펌프 有权
标题翻译：可变水泵
公开(公告)号：KR1020110063112A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120056
申请日：2009-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최민선
IPC分类号： F01P5/10 , F01P5/12 , F02B67/06
CPC分类号： F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/167 , F01P2050/22 , F02B67/06 , F16H7/02
摘要： PURPOSE: A variable water pump is provided to shorten worm-up time since at the initial start of an engine, the water pump does not operate and thus an engine cooling function is blocked. CONSTITUTION: A variable water pump comprises a belt pulley(100), a rotating shaft(101), a driving unit(200), a variable gear unit(300) and an impeller. The belt pulley is installed on a bearing shaft. The belt pulley makes racing by the torque of a crank shaft transferred through a belt. The rotating shaft rotates integrally with the belt pulley. The driving unit is connected to the rotating shaft and rotates and drives along with the rotating shaft. The variable gear unit is connected to the driving unit and changes gear ratio. The impeller is connected to the bearing shaft and is formed on the opposite side of the belt pulley.
摘要翻译：目的：提供可变水泵以缩短蠕虫时间，因为在发动机初始启动时，水泵不工作，因此发动机冷却功能被阻挡。构成：可变水泵包括皮带轮（100），旋转轴（101），驱动单元（200），可变齿轮单元（300）和叶轮。皮带轮安装在轴承轴上。皮带轮通过通过皮带传递的曲轴的扭矩进行赛车。旋转轴与皮带轮一体旋转。驱动单元连接到旋转轴，并与旋转轴一起旋转驱动。可变齿轮单元连接到驱动单元并改变传动比。叶轮连接到轴承轴并形成在皮带轮的相对侧上。

42. 发明授权

KR100897125B1 자동차의 냉각수 부족 진단 방법 失效
标题翻译：汽车水泄漏测量方法
公开(公告)号：KR100897125B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070132782
申请日：2007-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김명찬
IPC分类号： F01P11/16 , F01P11/04
CPC分类号： F01P11/16 , F01P7/167 , F01P2025/08 , F01P2031/20 , F01P2050/22
摘要： 본 발명은 자동차의 냉각수 부족 진단 방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 라디에이터 및 엔진의 워터재킷 내에 냉각수가 정상적으로 구비되었을 때의 냉각수의 초기온도 및 다양한 엔진 구동환경에 따라 변화되는 냉각수온 증가 보정 값을 이용하여 냉각수 기준 모델 온도를 구하고, 이를 냉각수의 실측온도와 서로 비교하여 냉각수의 부족여부를 판단하는 자동차의 냉각수 부족 진단 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 냉각수 부족 진단 방법은 냉각수 부족 진단 방법으로서, a) 시동 시 측정한 냉각수의 초기온도와, 냉각수온 증가 보정 값을 이용하여 냉각수 기준 모델 온도를 구하는 단계; 및 b) 냉각수의 실측온도가 냉각수 기준 모델 온도 및 기 설정된 보완온도 값의 합산 온도보다 크면 이를 냉각수의 부족으로 판단하는 단계를 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
냉각수, 누수, 부족, 진단, 감지, 양

43. 发明公开

KR1020080082911A 냉각제 제어기 및 이의 제조방법 无效
标题翻译：冷却控制器及其制造方法
公开(公告)号：KR1020080082911A
公开(公告)日：2008-09-12
申请号：KR1020080020066
申请日：2008-03-04
申请人： 바이에리셰 모토렌 베르케 악티엔게젤샤프트 , 베르 테르모트-트로닉 게엠베하
发明人： 하인츠렘베르게르 , 바르부프룬제티 , 볼프강리흐터
IPC分类号： F01P7/16 , F01P11/16
CPC分类号： F01P7/167 , F01P2070/04 , G05D23/1921 , G05D23/24 , Y10T29/49128 , Y10T29/49174
摘要： A coolant apparatus and a coolant method are provided to facilitate installation of the coolant apparatus by fabricating a plug, a temperature sensor, a connection line and a current supply device in an assembly before installing in a housing. A coolant apparatus comprises a thermostat valve(2) including one or more valve closing members(16',19'), a temperature sensor(25) and a heating element(21) of heating an operating member(20). The valve closing members are mounted by the operating element. The valve closing member, the temperature sensor and the operating member are disposed in a housing(7). At least one plug(24) is provided on the housing. Connection lines(28) extend from the plug to the temperature sensor. An assembly comprises the plug, the temperature sensor, the connection lines and a current supply device(22) for the heating element.
摘要翻译：提供了一种冷却剂装置和冷却剂方法，以便在安装在壳体中之前通过在组件中制造插头，温度传感器，连接线和电流供应装置来方便安装冷却剂装置。一种冷却剂装置包括一个包括一个或多个关闭阀门（16'，19'）的恒温阀（2），一个温度传感器（25）和一个加热操作件（20）的加热元件（21）。阀关闭构件由操作元件安装。阀关闭部件，温度传感器和操作部件设置在壳体（7）中。至少一个插头（24）设置在外壳上。连接线（28）从插头延伸到温度传感器。组件包括插头，温度传感器，连接线和用于加热元件的电流供应装置（22）。

44. 发明授权

KR100848392B1 밸브 하우징 有权
标题翻译：阀门壳体
公开(公告)号：KR100848392B1
公开(公告)日：2008-07-24
申请号：KR1020010068701
申请日：2001-11-06
申请人： 베르 테르모트-트로닉 게엠베하
发明人： 프리젠한발데마르 , 프룬제티바르부 , 리히터울프강
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/167 , F01P2070/04 , G05D23/022 , G05D23/1921
摘要： 본 발명은 서모스탯 밸브의 밸브 하우징에 관한 것이다. 본 발명에 따른 내연기관의 냉각재 순환을 위한 서모스탯 밸브의 밸브 하우징은 상기 밸브 하우징내에 전기 연결선을 구비하며 상기 밸브 하우징은 적어도 부분적으로 플라스틱재로 이루어진다. 본 발명에 따르면, 상기 전기 연결선은 상기 밸브 하우징의 플라스틱재 속에 삽입되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따른 밸브 하우징은 예를 들어, 차량에 사용된다.

45. 发明授权

KR100735777B1 공기 조화 장치 有权
标题翻译：空调
公开(公告)号：KR100735777B1
公开(公告)日：2007-07-06
申请号：KR1020060007041
申请日：2006-01-24
申请人： 산요덴키가부시키가이샤
发明人： 히라따료오따 , 나까지마가쯔노리 , 노구찌다이세이 , 히구찌데루까즈 , 요시나가세쯔리
IPC分类号： F25B1/00 , F25B27/02 , F25B27/00 , F25B49/00
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H2001/00928 , F01P7/167 , F01P2025/13 , F01P2060/08 , F25B13/00 , F25B40/06 , F25B2313/02741 , F25B2327/00
摘要： 본 발명의 과제는 난방 개시성을 향상시킬 수 있는 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.
난방 운전시에는 외기 온도 및 실내 온도에 따라서 냉각수 목표 온도(TTC)를 가변하여(스텝 S5), 가스 엔진의 부하 레벨이 높은 상황에서는 냉각수 목표 온도(TTC)를 마이너스측으로 보정하고(스텝 S6 및 S7), 또한 냉각수 온도(TC)가 저온도의 상태가 계속되면 냉각수 목표 온도(TTC)를 냉각수 온도(TC)보다도 높은 강제 목표 온도로 설정하고(스텝 S8 내지 S12), 이 냉각수 목표 온도(TTC)보다도 냉각수 온도(TC)가 높으면 냉각수 회로 속의 냉각수와 냉매 회로 속의 냉매 사이에서 열교환시키는 냉매 가열용 열교환기를 갖는 제2 경로에 흐르는 가스 엔진의 냉각수를 늘리도록, 전동 삼방 밸브를 제어하도록 하였다(스텝 S20).
공기 조화 장치, 가스 엔진, 전동 삼방 밸브, 냉매 배관, 압축기
摘要翻译：本发明的目的是提供一种能够改善加热启动性的空调。

46. 发明授权

KR100607353B1 엔진의 냉각 시스템 有权
标题翻译：发动机冷却系统
公开(公告)号：KR100607353B1
公开(公告)日：2006-07-28
申请号：KR1020020081544
申请日：2002-12-20
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 무라카미노부아키 , 이시다테츠로
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/167 , F01P2023/00 , F01P2023/08 , F01P2025/32 , F01P2025/62
摘要： 본 발명의 엔진 냉각 장치는, 제어 유닛에 마련된 운전 상태 정보 산출부에 의해 엔진의 운전 상태를 나타내는 값이 산출되고, 그 값에 의거하여 냉각수 순환 장치에 마련된 제어 밸브를 제어하기 때문에, 냉각수를 엔진의 운전 상태에 적합한 적절한 온도로 제어할 수 있고, 엔진 출력 및 연비의 양쪽을 향상시킬 수 있다.
엔진, 라디에이터, 제어밸브, 워터펌프, 모드 전환 스위치

47. 发明公开

KR1020050094344A 팬회전수 제어방법 失效
标题翻译：风扇转速控制方法
公开(公告)号：KR1020050094344A
公开(公告)日：2005-09-27
申请号：KR1020047018270
申请日：2004-03-18
申请人： 캬타피라 재팬 가부시키가이샤
发明人： 후루타히데토
IPC分类号： F01P11/16 , F01P7/04 , F01P5/04
CPC分类号： F04D27/004 , F01P7/048 , F01P7/167
摘要： Actual temperatures of intake air, hydraulic fluid, and coolant being cooled by means of a cooling fan are detected, target numbers of revolution (Nti, Nto, Ntc) of the fan are determined by PI controllers (37-39) depending on the temperature difference between the actual temperatures (Tmi, Tmo, Tmc) and target temperatures (Tti, Tto, Ttc), and then the cooling fan is controlled by the target numbers of revolution (Nti, Nto, Ntc) of the fan. In order to limit accumulation for the negative side of integration in the PI controllers (37, 38, 39), an integration start control means (41) for controlling the timing of starting integration is provided for the PI controllers (37, 38, 39). Target temperatures (Tti, Tto, Ttc) for starting integration are set, and the integration elements of the PI controllers (37, 38, 39) are arranged to function only after the actual temperature (Tmi, Tmo, Tmc) of intake air, hydraulic fluid, or coolant reaches the target temperature (Tti, Tto, Ttc) thus preventing rising response lag of the number of revolution of the fan.
摘要翻译：检测到通过冷却风扇冷却的进气，液压油和冷却剂的实际温度，风扇的转数（Nti，Nto，Ntc）根据温度由PI控制器（37-39）确定实际温度（Tmi，Tmo，Tmc）和目标温度（Tti，Tto，Ttc）之间的差异，然后冷却风扇由风扇的目标转数（Nti，Nto，Ntc）控制。为了限制积分在PI控制器（37,38,39）中的负侧的积累，为PI控制器（37,38,39）提供了用于控制开始积分时序的积分开始控制装置（41））。设定用于开始积分的目标温度（Tti，Tto，Ttc），并且PI控制器（37,38,39）的积分元件被布置成仅在进气的实际温度（Tmi，Tmo，Tmc）之后才起作用，液压油或冷却剂达到目标温度（Tti，Tto，Ttc），从而防止风扇转数的上升响应滞后。

48. 发明公开

KR1020020081627A 엔진의 냉각 시스템 失效
标题翻译：发动机冷却系统
公开(公告)号：KR1020020081627A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：KR1020010021036
申请日：2001-04-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 원영진
IPC分类号： F01P3/02
CPC分类号： F01P3/02 , F01P7/161 , F01P7/167 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2007/146
摘要： PURPOSE: A cooling system for an engine is provided to improve cooling and fuel efficiency and reduce the generation of cavitation. CONSTITUTION: A cooling system for an engine comprises a water pump(25) supplying a coolant cooled in a radiator(26) to a cylinder block(21) or cylinder head(22), a thermostat(31) controlling to make the coolant, circulating after cooling the cylinder block or cylinder head, flow to a coolant passage(41) connected to the radiator or bypass passage(42) according to the engine condition, a shutoff valve(35) of which one end is coupled with a plunger of the thermostat to be communicated each other and the other end is elastically supported at a side wall of the cylinder head by a spring to control the coolant discharged through the coolant outlet of the cylinder block, and a valve housing(30) covering the thermostat and a valve and formed at a side of the cylinder head.
摘要翻译：目的：提供一种用于发动机的冷却系统，以提高冷却和燃油效率并减少气蚀的产生。构成：用于发动机的冷却系统包括：水泵（25），其将冷却在散热器（26）中的冷却剂供应到气缸体（21）或气缸盖（22）;控制冷却剂的恒温器（31）在冷却气缸体或气缸盖之后循环，流动到根据发动机状态连接到散热器或旁通通道（42）的冷却剂通道（41），截止阀（35）的一端与恒温器彼此连通，另一端通过弹簧弹性地支撑在气缸盖的侧壁处，以控制通过气缸体的冷却剂出口排出的冷却剂和覆盖恒温器的阀壳体（30），阀，形成在气缸盖的一侧。

49. 发明公开

KR1020020049985A 냉각수온 감응형 워터 펌프 失效
标题翻译：用于感应冷却液温度的水泵
公开(公告)号：KR1020020049985A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR1020000079314
申请日：2000-12-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오창석
IPC分类号： F01P5/10
CPC分类号： F01P7/162 , F01P7/167 , F01P2025/08
摘要： PURPOSE: A water pump for sensing the temperature of coolant is provided to improve fuel efficiency and to reduce exhaust gas by mounting a coolant temperature sensor on an impeller mounting part of a pump shaft. CONSTITUTION: An impeller(20) is slidably mounted on an impeller mounting part(12) of a pump shaft(10). The impeller mounting part(12) has a hollow-type. A plurality of movable units and rubber pad are installed in the impeller mounting part(12). The movable unit moves along a moving groove. The rubber pad is protruded on the impeller mounting part(12) according to the movement of the movable unit. A coolant temperature sensor(30) is mounted on the end of the impeller mounting part(12), and makes a piston inserted into a case to move the movable unit if the temperature of the coolant is over a predetermined temperature.
摘要翻译：目的：提供用于感测冷却剂温度的水泵，以通过将冷却剂温度传感器安装在泵轴的叶轮安装部分上来提高燃料效率并减少排气。构成：叶轮（20）可滑动地安装在泵轴（10）的叶轮安装部分（12）上。叶轮安装部件（12）具有中空型。多个可移动单元和橡胶垫安装在叶轮安装部分（12）中。可移动单元沿着移动凹槽移动。橡胶垫根据可移动单元的移动而突出在叶轮安装部分（12）上。如果冷却剂的温度超过预定温度，则冷却剂温度传感器（30）安装在叶轮安装部分（12）的端部，并且使活塞插入壳体中以移动可移动单元。

50. 发明公开

KR1020010005359A 자동차 엔진의 연소실 독립냉각장치 및 방법 无效
标题翻译：用于独立冷却车辆发动机燃烧室的系统和方法
公开(公告)号：KR1020010005359A
公开(公告)日：2001-01-15
申请号：KR1019990026176
申请日：1999-06-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 박상조 , 김상만
IPC分类号： F01P3/02
CPC分类号： F01P3/02 , F01P7/167 , F01P2003/024
摘要： PURPOSE: An independent cooling system and method is provided to achieve uniform cooling operation while improving durability of a cylinder head and engine performance. CONSTITUTION: An independent cooling system comprises a cylinder block water jacket(6) in which the water coolant forcibly fed from a water pump(20) arranged in a cylinder block(4) of an engine flows; a cylinder head water jacket(12) in which the water coolant introduced from the cylinder block water jacket via water coolant passages(8,14) flows; a plurality of flow channels(40) penetrating a cylinder head(10) and which allow the water coolant used for the independent cooling of each of combustion chambers to be discharged; and a manifold(50) having a runner(52) arranged inside the manifold in such a manner as to correspond the flow channel. The runner of the manifold has an end communicated to the flow channel, and the other end communicated to a thermostat(22). A method comprises the first step of cooling the cylinder block by allowing the water coolant to flow through the cylinder block water jacket; the second step of cooling each of combustion chambers by allowing the water coolant flowing through the cylinder block water jacket to be introduced into the cylinder head water jacket and flow through the cylinder head water jacket; and the third step of allowing the water coolant to be operated to independently cool each of combustion chambers, introduced into the runner of the manifold via flow channels, and discharged to the thermostat.
摘要翻译：目的：提供独立的冷却系统和方法来实现均匀的冷却操作，同时提高气缸盖的耐久性和发动机性能。构成：独立的冷却系统包括气缸体水套（6），其中从设置在发动机的气缸体（4）中的水泵（20）强制供给的水冷却剂流入其中; 气缸盖水套（12），其中通过水冷却剂通道（8,14）从气缸座水套引入的水冷却剂流动; 穿过气缸盖（10）并允许用于独立冷却每个燃烧室的水冷却剂的多个流动通道（40）被排出; 以及歧管（50），其具有布置在歧管内部的流道（52），以便对应于流动通道。歧管的流道具有传递到流动通道的端部，另一端连通到恒温器（22）。一种方法包括：通过允许水冷却剂流过气缸体水套来冷却气缸体的第一步骤; 通过使流过气缸盖水套的水冷却剂被引入气缸盖水套并流过缸盖水套来冷却每个燃烧室的第二步骤; 以及允许水冷却剂独立地冷却通过流动通道引入到歧管的流道中的每个燃烧室的第三步骤，并且排出到恒温器。

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