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31. 发明授权

KR100852595B1 파워 트레인 失效
标题翻译：动力火车
公开(公告)号：KR100852595B1
公开(公告)日：2008-08-18
申请号：KR1020020017271
申请日：2002-03-29
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게
发明人： 피엘스토마스 , 레이츠디에르크 , 딜제르마틴
IPC分类号： B60K17/04
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60Y2400/428 , F02N5/04 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2300/2002 , F16H3/006 , F16H3/126 , F16H9/18 , F16H37/0846 , F16H2061/0429 , F16H2061/0433 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/76 , Y10S903/903 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , Y10S903/947 , Y10S903/951 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/27
摘要： 본 발명은 내연기관과 전기 기기 및 자동차 구동 기어를 포함하는 파워 트레인(power train)에 관한 것이다.
파워 트레인, 밸런스 웨이트

32. 发明授权

KR100788102B1 분류식 무단 변속기 失效
标题翻译：分体式连续变速传动
公开(公告)号：KR100788102B1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：KR1020060047644
申请日：2006-05-26
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고야마다카오
IPC分类号： F16H9/26 , F16H37/02
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H2037/103 , F16H2200/2023
摘要： 저차속으로부터 고차속까지의 전속도 영역에서 전달 토크를 분류시킴으로써 소형이면서 내구성이 우수한 분류식 무산 변속기를 제안한다.
회전 및 토크를 상호 전달하는 캐리어(Carr)와, 큰 직경 선기어(Sun1)와, 작은 직경 선기어(Sun2)와, 링 기어(Ring)를 이들의 회전수가 공선도(共線圖) 상에서 1개의 레버로 나타나도록 구성한 라비뇨식 유성 기어쌍(3)을 구비하고, 이 레버의 중간에 있는 요소인 캐리어(Carr)를 입력 요소로 하여 댐퍼(2)로부터 회전을 입력하고, 이 입력 요소를 끼고 레버의 양단측에 있는 복수의 요소인 큰 직경 선기어(Sun1) 및 작은 직경 선기어(Sun2) 중 어느 한 쪽의 선기어를 출력 요소로 하여 회전을 취출함으로써, 라비뇨식 유성 기어쌍(3) 내의 이들 캐리어(Carr) 및 큰 직경 선기어(Sun1) 간에서 분류 토크(T1)를 전달하는 하나의 전달 경로를 이루고, 라비뇨식 유성 기어쌍(3) 밖에는 큰 직경 선기어(Sun1) 및 작은 직경 선기어(Sun2)를 변속비를 무단계로 변화할 수 있는 V 벨트식의 배리에이터(5)에서 결합하고, 분류 토크(T2)를 전달하는 다른 전달 경로를 이루도록 구성한다.

33. 发明公开

KR1020070084329A 차량에 적합한 레이아웃을 갖는 구동 장치 및 트랜스미션모듈 有权
标题翻译：具有适用于车辆的布局的驱动和传输模块
公开(公告)号：KR1020070084329A
公开(公告)日：2007-08-24
申请号：KR1020077011253
申请日：2005-10-20
申请人： 디티아이 그룹 비.브이.
发明人： 반드루텐로엘마리 , 브뢰멘바스게라르트 , 세라렌스알렉산더프란치스쿠스아니타
IPC分类号： B60K6/10 , B60K17/06
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/105 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , F16H37/0846 , F16H2037/088 , Y02T10/6204 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： A drive (1) consists of a drive source (3) and a connected transmission module (5). The transmission module (5) is built up of a bypass transmission (7) with connected supporting devices (9) for the support of torque, a transmission (11), a torque converter (13) and several clutches (15, 17) and reductions R1, R2, R3. The bypass transmission (7) has three rotation bodies c, a, s and is made as a planetary gear. The third rotation body s can be connected via a clutch (15) to the supporting devices (9), which are formed by a flywheel. The first rotation body c is connected via the torque converter (13) to the drive source (3), and via a drive clutch (17) to an ingoing shaft (21) of the transmission (11). The second rotation body a finally is connected via a first and third reduction R1 and R3 to an outgoing shaft (23) of the transmission (11) and the outgoing shaft (23) can be connected via the first and second reduction R1, R 2 to the driven wheels L of a vehicle, which are depicted schematically by a rectangle. Each reduction R1, R2, R3 is formed by two interlocking gear wheels (35-43), in which the first and third reduction R1, R3 possess a joint gear wheel (37).
摘要翻译：驱动器（1）由驱动源（3）和连接的传输模块（5）组成。传动模块（5）由具有用于支撑扭矩的连接的支撑装置（9），变速器（11），变矩器（13）和多个离合器（15,17）的旁路传动装置（7）构成，以及减少R1，R2，R3。旁通传动装置（7）具有三个旋转体c，a，s，并被制成行星齿轮。第三旋转体可以经由离合器（15）连接到由飞轮形成的支撑装置（9）。第一旋转体c经由变矩器（13）与驱动源（3）连接，经由驱动离合器（17）与变速器（11）的进给轴（21）连接。第二旋转体a最后通过第一和第三还原件R1和R3连接到变速器（11）的输出轴（23），并且输出轴（23）可以经由第一和第二还原R1，R2 到车辆的从动轮L，其由矩形示意性地示出。每个减速R1，R2，R3由两个互锁齿轮（35-43）形成，其中第一和第三减速R1，R3具有联合齿轮（37）。

34. 发明公开

KR1020060122781A 분류식 무단 변속기 失效
标题翻译：分体式连续变速传动
公开(公告)号：KR1020060122781A
公开(公告)日：2006-11-30
申请号：KR1020060047644
申请日：2006-05-26
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 고야마다카오
IPC分类号： F16H9/26 , F16H37/02
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H2037/103 , F16H2200/2023
摘要： A split type continuously variable transmission is provided to reduce weight by splitting a transmitted torque into a continuously variable transmission mechanism and a planetary gear set so as to decrease a torque load applied to the transmission. A split type continuously variable transmission(CVT) includes a rotation transmitting mechanism(3) which comprises a plurality of rotating elements whose revolution speeds are represented by a lever in a lever diagram, and a CVT mechanism(5) which continuously varies a CVT mechanism transmission ratio. The rotating element(Carr) located at an intermediate portion of the lever is employed as an input element of receiving an input rotation, one of the two rotating elements(Sun1,Sun2) located at both end portions of the lever is employed as an output element of outputting an output rotation. The CVT mechanism is connected to the two rotating elements located at both end portions of the lever.
摘要翻译：提供了一种分体式无级变速器，通过将传递的扭矩分成无级变速机构和行星齿轮组来减小施加在变速器上的转矩负荷，从而减轻重量。分体式无级变速器（CVT）包括旋转传递机构（3），该旋转传递机构包括多个旋转元件，其旋转速度由杠杆图中的杆表示;以及CVT机构（5），其连续地变化CVT机构传动比。使用位于杆的中间部分的旋转元件（Carr）作为接收输入旋转的输入元件，位于杆的两端部的两个旋转元件（Sun1，Sun2）中的一个被用作输出输出旋转的元素。 CVT机构连接到位于杠杆两端的两个旋转元件。

35. 发明授权

KR100541292B1 다중 레인지 벨트형 무단 변속기 失效
标题翻译：多范围，带式，连续可变传输
公开(公告)号：KR100541292B1
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1019997009822
申请日：1998-04-24
申请人： 제너럴 다이내믹스 랜드 시스템즈, 아이엔시.
发明人： 라킨로버트프란시스
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H2037/0886
摘要： 본 발명에 따른 다중 레인지 무단 변속기에서, 입력 엔진 동력은 벨트형 무단변속기 유닛 및 상호 연결된 유성 기어의 시스템 사이에서 분할된다. 차량이 다중 전진 레인지 및 하나의 후진 레인지-연속 가변 속도의 각 레인지는 변속기 유닛을 스트로킹함으로써 생성됨-에 놓이도록 변속기 출력을 생성하기 위해 이러한 기어 시스템은 엔진으로부터 수용된 분할 동력과 변속기 유닛 출력을 조합한다. 레인지들 사이의 동기 시프팅은 차량이 정지 상태에서 최대 속도까지 부드럽게 가속될 수 있도록 변속기 유닛의 적절한 스트로크 설정에서 유성 기어 세트의 요소를 선택적으로 클러칭 또는 브레이킹함으로써 이루어진다.
다중 레인지 무단 변속기, 벨트형 변속기 유닛, 기어 시스템, 시프트 수단, 유성 기어 세트

36. 发明公开

KR1020040096556A 동력 분할식 자동 트랜스미션의 기어비를 조절하기 위한방법 및 동력 분할식 자동 트랜스미션 无效
标题翻译：一种用于控制动力分配自动变速器和动力分配自动变速器的传动比的方法
公开(公告)号：KR1020040096556A
公开(公告)日：2004-11-16
申请号：KR1020047012261
申请日：2003-01-27
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게
发明人： 비쳐,프란쯔 , 라우잉거,크리스티안 , 로이첼,미카엘 , 포르넴,마르틴 , 테우베르트,앙드레 , 홈,만프레드 , 뮐러,에릭 , 슈테허,라인하르트 , 발터,베른하르트
IPC分类号： F16H37/08
CPC分类号： F16H37/084 , F16H37/0846 , F16H61/66254 , F16H61/66272 , F16H2037/025 , F16H2037/088 , F16H2061/6614 , F16H2061/6616 , Y10T477/33 , Y10T477/619 , Y10T477/675 , Y10T477/679
摘要： 본 발명은 엔진에 의해 구동되는 샤프트, 배리에이터(variator), 휠 기어, 출력 샤프트 및 2개 이상의 조종 클러치(steering clutch)를 포함하는 동력 분할식 자동 트랜스미션을 조정 또는 제어하기 위한 방법에 관한 것으로, 상기 조종 클러치에 의해 배리에이터와 휠 기어가 서로 연결될 수 있으며, 상기 연결은 동력 분할식 트랜스미션의 전체 변속비 영역의 통과시 배리에이터의 조정 영역이 제 1 변속비 영역에서는 임의의 한 방향으로 통과되고, 제 2 변속비 영역에서는 그와 다른 방향으로 통과되는 방식으로 이루어진다. 상기 기어 변경 전략을 통해 동력전달 수단의 마모를 줄이고, 변속비 영역들 간의 안정적인 전환을 달성할 수 있다. 또한 본 발명은 바람직한 동력 분할식 자동 트랜스미션의 구조와도 관련이 있다.

37. 发明授权

KR1019930010897B1 동시 변환식 연속 가변 변속기 失效
标题翻译：具有同步转换功能的连续可变传输
公开(公告)号：KR1019930010897B1
公开(公告)日：1993-11-17
申请号：KR1019850006055
申请日：1985-08-22
申请人： 보그-워너코포레이션
发明人： 리챠드워렌로버츠
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H37/0846 , F16H3/72 , F16H2037/088
摘要： 내용 없음.

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