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21. 发明授权

KR101836780B1 동력전달 장치의 작동 제어 방법 有权
标题翻译：控制动力传输装置的操作的方法
公开(公告)号：KR101836780B1
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020170136875
申请日：2017-10-20
申请人： 한승우
发明人： 한승우
IPC分类号： B60K17/22 , B60K17/06 , B60K17/02 , B60K17/16 , F16H1/14
CPC分类号： B60K17/08 , B60K17/02 , B60K17/16 , B60K17/35 , B60K17/22 , B60K17/06 , F16H1/14 , F16H2200/0043
摘要： 본발명은동력전달장치의작동제어방법에관한것으로서, 특히, 동력발생부로부터발생된동력을전달받아차체의전후방향으로베벨기어회전축을형성하는베벨기어부의전단부에구비된제1변속부에서전진구동및 후진구동중 어느하나로출력하는전후진출력변환단계와, 상기전후진출력변환단계에의하여입력된전진구동또는후진구동을변속하여좌,우휠이구비된휠 구동부로전달하는동력변속단계를포함하고, 상기동력변속단계는, 상기좌,우휠과연결된액슬샤프트로부터이격되고평행되게구비된다단구동샤프트및 상기액슬샤프트와상기다단구동샤프트에평행되게구비된다단종동샤프트를회전시키는샤프트구동과정과, 상기다단구동샤프트및 상기다단종동샤프트에각각한 쌍으로구비된일측다단클러치팩및 타측다단클러치팩중 어느하나에작동유를공급하여상기다단구동샤프트또는다단종동샤프트와고정시키는클러치고정과정과, 상기클러치고정과정에의하여고정된일측다단클러치팩및 타측다단클러치팩중 어느하나에의하여변속된동력을상기액슬샤프트로전달하는변속동력출력과정을포함하여, 설계자유도를향상시킴은물론다단변속이가능하도록하는이점을제공한다.

22. 发明授权

KR101844680B1 구동계 시스템의 더스트 유입 방지구조 有权
标题翻译：传动系统粉尘流入防止结构
公开(公告)号：KR101844680B1
公开(公告)日：2018-04-02
申请号：KR1020160139360
申请日：2016-10-25
申请人： 현대위아 주식회사
发明人： 이상훈 , 정세철
IPC分类号： H02K5/10 , B60K17/22
CPC分类号： H02K5/10 , B60K17/22 , B60Y2400/79
摘要： 본발명은구동계시스템의더스트유입방지구조에관한것으로, 보다구체적으로는구동계입력축회전시케이스와플랜지사이로이물질이유입되는것을방지할수 있는구동계시스템의더스트유입방지구조에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种驱动系统进料系统的防尘结构，并且更具体euroneun防止灰尘进入该系统，驱动系统，可以防止异物的驱动系统之间进入当所述输入轴的旋转壳体和凸缘的结构。

23. 发明授权

KR101822871B1 트랙터 有权
公开(公告)号：KR101822871B1
公开(公告)日：2018-01-29
申请号：KR1020160153293
申请日：2016-11-17
申请人： 이세키노우키가부시키가이샤
发明人： 이마이마사노리
IPC分类号： B60K17/28 , B60K17/22 , B62D25/10 , F16H57/02 , B60R16/04 , B60D1/00
摘要： (과제) 종래기술에의하면케이스를기체프레임의전방측에별도부착하는구조이다. 본발명은구조를간단하게하는트랙터를구체화하는것을과제로하고있다. (해결수단) 본발명은주행차체(1)의전방측에엔진(E)을덮는보닛(2)을구비하고, 엔진(E)의좌우양측을지지하고, 주행차체(1)의전측부까지연장되는좌우한 쌍의기체프레임(8)을갖고, 엔진(E)의동력을전방으로전동하는전동축(11)과, 그전동축에연결해서회전수를변속하는기어를내장하는기어케이스(12)와, 이기어케이스에연결해서주행차체전방측으로돌출되는프론트 PTO축(13)을구비하고, 전동축(11)을기체프레임(8) 사이에설치하고, 기어케이스(12)를기체프레임의좌우플레이트(9L, 9R)와횡방향으로연결해서설치하는전측부플레이트(9F)에서지지하고, 프론트 PTO축(13)을전측부플레이트(9F)의하방에설치해서기체전방으로돌출시킨다.

24. 发明公开

KR20180008777A 크롤러 트랙터 审中-公开
标题翻译：履带式拖拉机
公开(公告)号：KR20180008777A
公开(公告)日：2018-01-24
申请号：KR20177036576
申请日：2016-03-24
申请人： YANMAR CO LTD
发明人： FUJIKI KATSUMI
IPC分类号： B62D55/10 , A01B33/08 , B60K15/067 , B60K17/06 , B60K17/22
CPC分类号： B62D55/10
摘要： 프레임구성을휠 트랙터와공통화하여비용절감을도모할수 있는크롤러트랙터를제공하는것을과제로한다. 엔진(3)의동력을미션케이스(5) 및프론트드라이브엑슬(6)을통하여크롤러식주행장치(2)의구동륜(22)에전달하는크롤러트랙터로서, 한쌍의메인프레임(10)과한 쌍의트럭프레임(21), 한쌍의하부프레임(27), 한쌍의리어빔(33) 및한 쌍의리어하우징(34)을구비하고, 한쌍의메인프레임(10)의전부는프론트드라이브엑슬(6)을통하여한 쌍의트럭프레임(21)의전부에연결고정되고, 한쌍의메인프레임(10)의전후중간부는한 쌍의하부프레임(27)에연결고정되고, 한쌍의메인프레임(10)의후부는한 쌍의리어빔(33)을통하여한 쌍의리어하우징(34)에연결고정되는크롤러트랙터를제공한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种履带式拖拉机，该履带式拖拉机可以通过制造与轮式拖拉机共同的框架结构来降低成本。履带式拖拉机，通过变速箱5和前驱动轴6将发动机3的动力传递给履带式行驶装置2的驱动轮22，转向架构架21，一对下部框架27，一对后方的横梁33，以及一对后壳体34设置有，一对主框架10中，协议单元前驱动桥（6）的 1双和固定连接到整个转向架框架21的，前部和所述一对主车架10的后部，中间部分被固定地连接到一对，一对主车架10的经由后部的下部框架27 履带式拖拉机通过一对后横梁（33）连接并固定在一对后壳体（34）上。

25. 发明授权

KR101786314B1 다이나믹 댐퍼 어셈블리 有权
标题翻译：动态阻尼器组件
公开(公告)号：KR101786314B1
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020160033391
申请日：2016-03-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김현식
IPC分类号： F16F15/12 , B60K17/22 , F16F15/36
CPC分类号： F16F15/1435 , F16F7/104 , F16F7/108 , F16F15/1414 , F16F2228/04 , F16F2232/02
摘要： 드라이브샤프트의외주면에소정의간격으로배치되는복수의중량체; 및상기중량체를각각감싸도록형성되며, 상기중량체를상기드라이브샤프트에고정하는탄성체;를포함하는다이나믹댐퍼어셈블리가소개된다.
摘要翻译：多个重物以预定间隔布置在驱动轴的外圆周表面上; 以及形成为围绕重量体并将重量体固定到驱动轴的弹性体。

26. 发明公开

KR1020170112617A 철도차량변속추진시스템 无效
标题翻译：铁路车辆换挡推进系统
公开(公告)号：KR1020170112617A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160039884
申请日：2016-04-01
申请人： 금천씨스템 (주)
发明人： 곽수태 , 동창호 , 김종렬 , 곽동우
IPC分类号： B61C9/38 , B61C3/00 , B60K17/22 , F16H57/00 , F16H57/021
摘要： 두개의소형모터의축동력을입력으로, 고속저토크/저속고토크의전환기능을가지는변속기를통하여양축출력을만들어내고, 이를프로펠러샤프트로최종감속기에전달하여전후방양축구동을하는철도차량변속추진시스템에관한발명으로서, 단차고속주행과견인시 저속의큰 힘을필요로하는특수철도차량등에유용한수단이되며, 특히이 세트를복수로연결하면용도에따라신뢰성이검증된소형모터를 2개, 3개, 4개, 5개, 6개... 등자유롭게사용할수 있어, 다양한출력요구에맞추어소량다품종의특수차량제작에효과적인수단을제공된다.
摘要翻译：输入到小型电动机的轴功率的两个，高速低扭矩/低速和创建通过具有的扭矩的开关功能的传输的两轴的输出，由它使最终减速齿轮传动轴铁路车辆速驱动系统的前部和后部的两轴驱动器作为本发明涉及一种阶梯式高速运行和是一个有用的装置，例如特殊的有轨车的是牵引期间需要在低速大的力，通过连接一个特别设置为所述多个2，可靠性是根据该应用程序，3证明小型电动机，4,5,6 ...等，可以自由使用，并且根据各种输出要求提供制造各种小量专用车辆的有效手段。

27. 发明公开

KR1020170086285A 이중 모드 튜닝 방식 다이나믹 댐퍼와 드라이브 샤프트 장치 및 차량 有权
公开(公告)号：KR1020170086285A
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020160005934
申请日：2016-01-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김재만
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/124 , B60K17/22
CPC分类号： F16F15/1442 , B60K5/04 , B60K17/22 , B60K17/24 , F16F7/108 , F16F2222/08 , F16F2224/025 , F16F2228/08 , F16F2232/02
摘要： 본발명의다이나믹댐퍼(1)는댐퍼하우징(20)의내부에충진된댐퍼매스(10)를벗어난위치에서댐퍼하우징(20)과이중동심원을이루는중공파이프타입한 쌍의메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B), 이중동심원의연결구간으로구비되어댐퍼매스(10)의좌우측면부위가메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B)의각각에의해지지되는한 쌍의보조브릿지(40A)와리어보조브릿지(40B)를포함하고, 상기다이나믹댐퍼(1)를각각적용한좌,우측드라이브샤프트(100,100)가차량에적용됨으로써차량의발진부밍이최적화된메인브릿지(30A)와리어메인브릿지(30B)의 BENDING MODE 튜닝으로감쇄되고동시에 "웅~웅~웅" 하는비트성소음(주행부밍)과진동이최적화된보조브릿지(40A)와리어보조브릿지(40B)의 LATERAL MODE 튜닝으로감쇄되는특징을구현한다.

28. 发明授权

KR101754116B1 액슬 하우징 제조방법 有权
标题翻译：桥壳制造方法
公开(公告)号：KR101754116B1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：KR1020150076468
申请日：2015-05-29
申请人： 주식회사화신
发明人： 한홍근
IPC分类号： B60K17/22 , B60B35/16 , B21D53/90
摘要： 본발명은액슬하우징제조방법에관한것으로, 일측이개구되어차동기어가내장되는센터하우징부와, U자성형및 O자성형에의해관 형상을하여액슬샤프트가내장되는사이드하우징부와, 센터하우징부와사이드하우징부를연결하는연결부를포함하고, 연결부는사이드하우징부의성형전에굴곡되어, 사이드하우징부의성형과정에서연결부의파손을방지할수 있다.
摘要翻译：本发明桥壳涉及的制造方法，即打开一个内置的差动齿轮，U-形成和O-党到侧壳体部分的成形半轴的蒸煮形状的一侧的中心壳体的一部分，并且是建立在中心壳体它包括连接所述侧部和所述壳体的连接部，并且所述连接部成形侧壳体部分之前弯曲，并能防止在模制过程的侧壳体部分的连接部分的破损。

29. 发明授权

KR101746578B1 자동차의 드라이브 샤프트용 다이나믹 댐퍼 有权
标题翻译：汽车传动轴动态阻尼器
公开(公告)号：KR101746578B1
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150178015
申请日：2015-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조재완
IPC分类号： F16F15/02 , F16F15/12 , F16F15/10 , B60K17/22
CPC分类号： F16F15/1407 , F16F7/10 , F16F15/1428 , F16F2222/08 , F16F2228/04 , F16F2232/02 , Y10T464/50
摘要： 본발명은자동차의드라이브샤프트에장착되는다이나믹댐퍼에관한것으로서, 보다상세하게는, 매스체가내삽된본체부와드라이브샤프트가삽입되는연결부사이에형성되는브릿지부의두께를부위별로각각상이하게형성한것을특징으로하는다이나믹댐퍼에관한것이다.
摘要翻译：之形成涉及一种动力减震器的本发明将被安装到车辆的驱动轴，更具体地，从桥厚度部分中的每个不同的是，所述主体部分和由站点驱动轴内体重插入连接部之间形成动态阻尼器技术领域本发明涉及动态阻尼器。

30. 发明公开

KR1020170026677A 차량의 동력 차단 장치 无效
标题翻译：车辆电力绝缘设备
公开(公告)号：KR1020170026677A
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150120008
申请日：2015-08-26
申请人： 백상렬
发明人： 백상렬
IPC分类号： B60K28/10 , B60K17/35 , B60K17/22 , B62D1/04
摘要： 본발명은차량의동력차단장치에관한것으로서, 운전자가조작할수 있도록차량실내에설치되는조작부; 및상기조작부의조작에의해엔진의동력축의동력을차단할수 있는동력차단부;를포함하고, 상기동력차단부는, 동력축에형성된홈에접철결합되는적어도하나의접철날개; 및상기엔진의동력축과연결되고, 상기조작부에의해상기접철날개를접철시키는링크;를포함할수 있다.

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