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1. 发明专利

JP2015009648A 車両のトランスアクスル装置有权
标题翻译：汽车变速箱
公开(公告)号：JP2015009648A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013135877
申请日：2013-06-28
申请人：三菱自動車工業株式会社 , Mitsubishi Motors Corp
发明人： MOTOYAMA YASUO
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L11/14 , F16H3/089 , F16H3/72 , F16H37/04
CPC分类号： Y02T10/6234 , Y02T10/6295
摘要：【課題】広い走行速度範囲でエンジンによる走行駆動を可能とする。【解決手段】車両に搭載されたエンジン2により駆動されるエンジン軸11と、車両のドライブシャフト4に差動装置16を介して動力を伝達する出力軸14と、車両に搭載された電動モータ3により駆動されるモータ軸12と、エンジン軸11と出力軸14との間で動力を伝達する第1のエンジン動力伝達ギヤ列28と、エンジン軸11と出力軸14との間で動力を伝達し第1のエンジン動力伝達ギヤ列28と減速比の異なる第2のエンジン動力伝達ギヤ列37と、モータ軸12と出力軸14との間で動力を伝達するモータ動力伝達ギヤ列29とを備え、第1のシンクロナイザ23及び第2のシンクロナイザ36を選択的に接続して、第1のエンジン動力伝達ギヤ列28及び第2のエンジン動力伝達ギヤ列37のいずれか一方を介してエンジン軸11と出力軸14との間で動力を伝達可能とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：使发动机在宽行驶速度范围内行驶的驱动。解决方案：车辆的变速驱动桥包括：由安装在车辆上的发动机2驱动的发动机轴11; 用于通过差速器16将动力传递到车辆的驱动轴4的输出轴14; 由安装在车辆上的电动机3驱动的电动机轴12; 用于在发动机轴11和输出轴14之间传递动力的第一发动机动力传递齿轮组28; 用于在发动机轴11和输出轴14之间传递动力并具有与第一发动机动力传动齿轮组28的减速比不同的减速比的第二发动机动力传动齿轮组37; 以及用于在电动机轴12和输出轴14之间传递动力的电动机传动齿轮组29.第一同步器23和第二同步器36的选择性连接可以在发动机轴11和输出轴14之间传递动力，通过第一发动机动力传递齿轮组28和第二发动机动力传动齿轮组37中的一个。

2. 发明专利

JP2012219973A Control method of power transmission device 审中-公开
标题翻译：电力传输装置的控制方法
公开(公告)号：JP2012219973A
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：JP2011089047
申请日：2011-04-13
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： TAKAHASHI HIRONARI , SUZUKI YASUYOSHI , MORII TAISHI
IPC分类号： F16H37/04 , F16D41/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control method of a power transmission device in which power consumption required for holding is reduced when holding an output shaft from forward rotation in the power transmission device in which rotation power is transmitted without being reduced in speed during forward rotation of an input shaft, and the rotation power is transmitted being reduced in speed during backward rotation of the input shaft.SOLUTION: When holding a rotation angle against an external force applied to an output shaft of a power transmission device while stopping the output shaft from forward rotation (S10:YES), a control device outputs a backward rotation command Sfr to a motor (S20) and temporarily switches an input shaft from forward rotation to backward rotation. After the lapse of "switching determination time Tc" within which switching from an idling state to a power transmitting state is completed in a two-way clutch (S30:YES), a stop command Srs from backward rotation is output to the motor (S40) and the input shaft is switched from backward rotation to stop. Thus, power consumption required for holding can be reduced in comparison with the case of holding the output shaft while stopping it from forward rotation.
摘要翻译：解决的问题：提供一种动力传递装置的控制方法，其中在传递旋转动力的动力传递装置中保持输出轴从正向旋转而减少所需的功率消耗而不减少在输入轴的向前旋转期间的转速降低，并且在输入轴的反向旋转期间，旋转动力传递速度降低。解决方案：当停止输出轴正转时，保持旋转角度抵抗施加到动力传递装置的输出轴的外力（S10：是），控制装置将反转指令Sfr输出到电动机（S20），暂时将输入轴从正转切换成反转。在双向离合器中经过了从怠速状态切换到动力传递状态的“切换判定时间Tc”（S30：是）之后，向马达输出停止指令Srs（S40）），输入轴从反转切换到停止。因此，与保持输出轴同时使其向前旋转停止的情况相比，可以减少保持所需的功率消耗。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP4782341B2 Gearing to share the power in the planetary transmission 有权
公开(公告)号：JP4782341B2
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：JP2001533343
申请日：2000-08-10
申请人：ハリアーテクノロジーズ,インコーポレイティド
发明人：ブルースモロウ，ウィリアム
IPC分类号： F16H3/62 , F16H1/28 , F16H1/46 , F16H37/04 , F16H37/14 , F16H57/033 , F16H57/08
CPC分类号： F16H1/2818 , F16H1/2845 , F16H1/46 , F16H57/033 , F16H2001/289
摘要： A planetary gear transmission has two or more planetary gear sets (2a, 2b, 2 c, 2d) in the gear train. Each planetary gear set comprises a sun gear (1) mounted on a sun shaft (5) with the sun gear (1) engaging a plurality of planet gears (2) mounted on a planet carrier (4) with the plurality of plane t gears (2) engaging a ring gear (3) mounted on the transmission housing (7). Each gear of the planetary gear transmission is a helical cut gear. Sun gear s (1a, 1b, 1c, 1d) and/or ring gears (3a, 3b, 3c, 3d) are mounted for axial movement with respect to the transmission. Thrust imbalances on the sun gear s (1a, 1b, 1c, 1d) and/or ring gears (3a, 3b, 3c, 3d) resulting from uneven loading and the helical cut result in sun gears (1a, 1b, 1c, 1d) and/or ring gears (3a, 3b, 3c, 3d) moving in the axial direction to eliminate the thrust imbalances and thereby resulting in equal loading or power sharing amongst t he planetary gear sets (2a, 2b, 2c, 2d).

4. 发明专利

JP4607400B2 Step-up reduction gear unit 有权
公开(公告)号：JP4607400B2
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：JP2001515484
申请日：2000-06-14
申请人：ピーアイブイ・ポジプラン・エス・アール・エルPiv Posiplan S.r.l.
发明人：カサロット、マルコ
IPC分类号： F16H37/04 , F16H1/06 , F16H1/46
CPC分类号： F16H37/041 , F16H1/06 , F16H1/46

5. 发明专利

JP4562509B2 transmission 有权
公开(公告)号：JP4562509B2
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：JP2004357946
申请日：2004-12-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：裕司安井
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/54 , F16H37/04 , F16H59/56 , F16H61/684
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H3/12 , F16H2003/0818 , F16H2061/0425 , F16H2312/06 , Y10T477/6414 , Y10T477/693

6. 发明专利

JP4391938B2 Automatic transmission 有权
公开(公告)号：JP4391938B2
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2004532059
申请日：2003-08-07
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ペーター、ティースラー
IPC分类号： F16H1/28 , F16H37/02 , F16D25/0638 , F16H3/44 , F16H3/62 , F16H7/06 , F16H37/04 , F16H48/08 , F16H57/02 , F16H57/037 , F16H57/05 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/3026 , F16H3/66 , F16H7/06 , F16H37/042 , F16H57/037 , F16H57/0441 , F16H57/0484 , F16H2057/02043
摘要： The automatic transmission has a drive shaft (7) and planetary gearing and a chain drive (18) with drive wheel (19) which engages radially at least partly in the axial direction over a shift element (10) which is axially adjoining on its side remote from the gearbox housing wall (2). A servo device (12) of the shift element adjoining the drive wheel of the chain drive is mounted on the side of the shift element facing the said drive wheel. The shift element can be formed as a clutch or brake.

7. 发明专利

JP4370651B2 Multi-speed transmission for a vehicle 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4370651B2
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：JP36153099
申请日：1999-12-20
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：茂盛小貫
IPC分类号： F16H3/02 , F16H61/16 , F16H37/04 , F16H59/44 , F16H59/74 , F16H61/68 , F16H61/682 , F16H61/70 , F16H63/20
CPC分类号： F16H61/702 , F16H37/046 , F16H57/0006 , F16H57/0484 , F16H61/16 , F16H63/42 , F16H2037/045 , F16H2306/20 , F16H2312/02 , F16H2312/20 , Y10S477/908 , Y10T477/653 , Y10T477/656 , Y10T477/688 , Y10T477/6934

8. 发明专利

JP2009537753A Transmission with a method and rotation speed detecting apparatus for determining the rotational speed of the transmission of the main spindle 审中-公开
公开(公告)号：JP2009537753A
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：JP2009510390
申请日：2007-04-25
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：キム、フューラー , トーマス、プート , フランク、ゲスラー
IPC分类号： F16H61/02 , F16H3/093 , F16H3/44 , F16H3/54 , F16H37/04 , F16H59/38 , F16H59/40 , F16H59/46 , F16H61/686
CPC分类号： G01P3/60 , F16H59/38 , G01P3/48
摘要：本発明は主軸（３）が切替え可能な遊星歯車装置（１７）を介して出力軸（４）と結合され、かつ主軸（３）がサンギヤ（１８）と回転不能に結合され、出力軸（４）がプラネットキャリア（２０）と回転不能に結合されたトランスミッションの主軸（３）の回転数の、次の方法段階、即ちリングギヤ（２２）の回転数（ｎ
Hohlrad ）の検出、出力軸又はプラネットキャリア（２０）の回転数（ｎ
Abtrieb ）の検出並びにリングギヤの回転数（ｎ
Hohlrad ）及び出力軸又はプラネットキャリア（２０）の回転数（ｎ
Abtrieb ）から主軸の回転数（ｎ
Hauptwelle ）の計算による決定方法に関する。また本発明は回転数検出装置を備えたトランスミッションに関する。

9. 发明专利

JP4347448B2 Simple reduction gear 有权
公开(公告)号：JP4347448B2
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：JP5749399
申请日：1999-01-29
申请人：株式会社ヲサメ工業
发明人：邦雄多田 , 武夫本田
IPC分类号： F16H1/10 , H02K7/10 , F16H37/04 , F16H55/02

10. 发明专利

JP4321788B2 Transmission control device in a work vehicle 有权
公开(公告)号：JP4321788B2
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：JP9105499
申请日：1999-03-31
申请人：株式会社神崎高級工機製作所
发明人：秀樹兼述 , 次郎柴田
IPC分类号： B60K17/10 , F16H61/00 , F16H37/04 , F16H59/04 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/3026 , F16H37/043 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2063/3036

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