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1. 发明专利

JP2020082848A 車両用制動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020082848A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018216386
申请日：2018-11-19
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：山本貴之
IPC分类号： B60T11/224 , B60T13/13 , B60T13/18 , B60T13/68 , B60T8/17 , B60T11/16 , B60T17/18
摘要：【課題】液漏れが発生した場合における制動力の応答性の向上が可能な車両用制動装置を提供する。【解決手段】本発明は、第1系統6Aと、第2系統6Bと、両系統6A、6Bを接続する接続流路91と、を有する液圧回路6を備える車両用制動装置において、第1系統6Aにフルードを供給するフルード供給部3と、第1系統6Aに流れるフルードに基づいて第1車輪Wrに制動力を付与する第1制動部53、54と、第2系統6Bに流れるフルードに基づいて第2車輪Wfに制動力を付与する第2制動部51、52と、第2系統6Bからフルードが漏れているか否かを判定する判定部81と、判定部81により第2系統6Bからフルードが漏れていると判定されたことに応じて、第1系統6Aへのフルード供給量が増加するようにフルード供給部3を制御する特定制御を実行する制御部82と、を備える。【選択図】図1

2. 发明专利

JP6049732B2 車両ブレーキシステムのためのブレーキマスタシリンダ及びブレーキマスタシリンダの製造法有权
标题翻译：制动主缸的制备和主制动缸的用于车辆制动系统
公开(公告)号：JP6049732B2
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：JP2014531153
申请日：2012-08-07
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ロラン・リュイリエー , アントニー・オギュスト , マティアス・キシュトナー , バスティアン・カニャック
IPC分类号： B60T11/224 , B60T13/74
CPC分类号： B60T11/16 , B60T11/203 , B60T11/224 , Y10T29/49238

3. 发明专利

JP2016517372A 車両のためのブレーキシステム有权
标题翻译：一种用于车辆制动系统
公开(公告)号：JP2016517372A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：JP2016504612
申请日：2014-03-24
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：キストナー，マティアス , マズア，ダゴベルト
IPC分类号： B60T13/14 , B60T11/224 , B60T13/122 , B60T13/138 , B60T13/68
CPC分类号： B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/745
摘要：本発明は車両のためのブレーキシステムに関するものであり、第1の室(12)、少なくとも1つの第1の液圧作用面(14a)によって第1の室(12)を区切るロッドピストン(14)、第2の室(16)、およびフロートピストン(18)を備えるマスタブレーキシリンダ(10)を含んでおり、ロッドピストン(14)は第2の液圧作用面(14b)を備えるように構成されており、またはこれと結合可能であり、第2の液圧作用面(14b)はマスタブレーキシリンダ(30)または別のブレーキシリンダ(144)の追加室(20)を区切っており、追加室(10)は備蓄室(36)に接続されており、および/または別の流体配管(104)に配置された第1の逆止め弁(100)およびスロットル(102)を介して作動液リザーバ(24)に接続されている。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及一种制动系统的车辆，所述第一室（12），至少一个第一第一杆限定的腔室（12）中的活塞通过液压作用面（14a）的（14）中，第二腔室（16），和包括浮子活塞主缸与（18）（10），杆活塞（14）配置有表面用于第二液压与（14b）的并具有，或其中可耦合，表面为第二液压（14B）被分离主制动缸（30）或所述制动缸（144）的另一附加腔室（20），额外的腔室（ 10）储存腔室（36连接到），和/或通过节气门另一个流体管（第一止回阀设置104）（100）和液压流体储存器（24（102）它是连接到）。 .The

4. 发明专利

JP2016037183A ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：刹车装置
公开(公告)号：JP2016037183A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2014161804
申请日：2014-08-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：斉藤将之 , 中澤千春
IPC分类号： B60T8/17 , B60T11/224
摘要：【課題】運転者へ与える違和感を抑制することができるブレーキ装置を提供すること。【解決手段】ハウジング(50)内に形成されたシリンダ(500)と、シリンダ(500)を2室(51P,51S)に分離し、運転者のブレーキ操作に応じて作動するピストン(54P,54S)と、ピストン(54S)と並列に設けられ、2室(51P,51S)を連通する連通孔(544)と、連通孔(544)を閉塞する閉塞部材(58)と、運転者のブレーキ操作によりピストン(54P)がシリンダ(500)内を軸方向に所定量作動すると、閉塞部材(58)による閉塞状態を解除して2室(51P,51S)を連通する解除機構(580,53P)とを備えた。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制对操作者的不适的制动装置。解决方案：制动系统配备有：形成在壳体（50）中的气缸（500）; 活塞（54P，54S），其将气缸（500）分成两个室（51P，51S），并根据操作者的制动操作致动; 连接孔（544），其平行于活塞（54S）设置并使两个室（51P，51S）彼此连通; 闭合所述连续孔（544）的封闭构件（58）。以及释放机构（580,53P），当所述活塞（54P）由所述关闭构件（58）的制动操作致动时，所述释放机构（580,53P）释放由所述关闭构件（58）制成的关闭状态并将所述两个室（51P，51S）圆筒（500）中的操作者沿轴向方向指定数量。选择图：图2

5. 发明专利

JPWO2013175628A1 調圧器、および、それを備えた液圧ブレーキシステム有权
标题翻译：压力调节器，和与之，液压制动系统配备
公开(公告)号：JPWO2013175628A1
公开(公告)日：2016-01-12
申请号：JP2014516604
申请日：2012-05-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：上野　浩司 , 浩司上野 , 清之内田 , 清之内田
IPC分类号： B60T13/12 , B60T8/00 , B60T11/18 , B60T11/224 , F16K17/30 , G05D16/10
CPC分类号： B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4077 , B60T13/12 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36 , F16K31/124 , G05D16/166 , Y10T137/7762
摘要：実用性の高い調圧器、実用性の高い液圧ブレーキシステムを提供する。調圧器150を、弁機構120を作動させるための1つのピストン102に対して、そのピストンの一部によって区画形成された第1のパイロット室R8と、そのピストンの別の一部によって区画形成された第2のパイロット室R9とを設け、それら2つのパイロット室の各々の圧力がそのピストンを同じ方向に付勢するように構成する。2つのパイロット室が並列に設けられているため、一方のパイロット圧の変動に起因する他方のパイロット圧の変動を小さくなる。その調圧器を採用し、の2つのパイロット圧の一方として、ブレーキ操作力に依存した液圧を導入し、他方として、調整装置による調整圧を導入するように液圧システムを構築する。そのシステムでは、一方のパイロット圧の変動による他方のパイロット圧の変動が抑制されるため、ブレーキ操作感が良好である。
摘要翻译：高压调节器实用，提供了一种高度实用的液压制动系统。压力调节器150，用于一个活塞102，用于致动阀机构120，R8被划分的由活塞的一部分形成第1先导室，被分隔并形成由所述活塞的另一部分 R9设置有，这两个压力的每个导频腔室的第二先导室被构造成偏压在相同方向上的活塞。由于两个先导室被并行，越小引起的先导压力中的一个的变化的其它先导压力的变化提供的。使用压力调节器，因为这两个先导压力中的一个，将其取决于制动操作力的流体压力，作为其他，来构造的液压系统通过调节装置引入的调节压力。在该系统中，其他的先导压力的由于先导压力的一个变化的变动被抑制，制动操作感觉良好。

6. 发明专利

JP5771265B2 車両制動システム及びマスタシリンダ有权
标题翻译：车辆制动系统和主缸
公开(公告)号：JP5771265B2
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：JP2013259682
申请日：2013-12-17
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：輿水長典 , 荻原貴人
IPC分类号： B60T11/224 , B60T8/00 , B60T17/18

7. 发明专利

JP2012166692A Master cylinder 审中-公开
标题翻译：主缸
公开(公告)号：JP2012166692A
公开(公告)日：2012-09-06
申请号：JP2011029450
申请日：2011-02-15
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： OKANIWA TAKESHI , KURAHASHI MASAKI
IPC分类号： B60T11/224 , B62L3/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a master cylinder capable of exerting a desired braking force and making braking feeling favorable while suppressing an increase of an invalid stroke of an operation element.SOLUTION: A master piston 3 includes a first piston 3a fit with a cylinder hole 5 and a second piston 3b fit with a guide hole 7 provided on the first piston 3a. A stroke regulating means 5c for regulating the advance of the first piston 3a at a predetermined position is provided at a cylinder body 1, and an operation element 4 is connected to a second piston 3b, and the second piston 3b is connected to the first piston 3a via an elastic transmission member 16. A liquid pressure generation chamber 9 is boosted by the advance of the second piston 3b in the cylinder hole 5 together with the first piston 3a when the operation element 4 performs pressing operation, and after the advance of the first piston 3a has been regulated by a stroke regulating means 5c, the liquid pressure generation chamber 9 is boosted by the advance of the second piston 3b in the guide hole 7.
摘要翻译：要解决的问题：提供能够施加期望的制动力并且在抑制操作元件的无效行程的增加的同时制动感觉良好的主缸。主活塞3包括与气缸孔5配合的第一活塞3a和与设置在第一活塞3a上的引导孔7配合的第二活塞3b。在缸体1上设置有用于将第一活塞3a的前进调节到规定位置的行程调节机构5c，并且操作元件4与第二活塞3b连接，第二活塞3b与第一活塞 3a通过弹性传递构件16.当操作元件4进行按压操作时，液压产生室9通过第一活塞3a与缸孔5中的第二活塞3b的前进而升高。第一活塞3a由行程调节装置5c调节，液压产生室9通过导向孔7中的第二活塞3b的前进而升高。（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP4629063B2 A master cylinder 有权
公开(公告)号：JP4629063B2
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：JP2007068770
申请日：2007-03-16
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：友紀毛利 , 長典輿水
IPC分类号： B60T11/224
CPC分类号： B60T11/224 , B60T11/28

9. 发明专利

JP4520852B2 The main brake cylinder unit for a vehicle brake system of electrical hydraulic 有权
公开(公告)号：JP4520852B2
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：JP2004528370
申请日：2003-07-15
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クンツミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/40 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/224
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/224

10. 发明专利

JP2009073474A Hydraulic brake apparatus 有权
标题翻译：液压制动器
公开(公告)号：JP2009073474A
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：JP2008160590
申请日：2008-06-19
申请人： Advics:Kk , 株式会社アドヴィックス
发明人： SUZUKI ATSUSHI , YAMAMOTO HIDEKI , NOHIRA SHIGEMITSU
IPC分类号： B60T11/224 , B60T13/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten an operation stroke from the operation starting time of a brake operation member to the start-up time of the wheel cylinder pressure by a simple, inexpensive method capable of avoiding enlargement of hydraulic brake apparatus having a master cylinder, an auxiliary hydraulic pressure source, and a pressure control valve. SOLUTION: A hydraulic brake apparatus has structure which is equipped with a passage 23 where a master cylinder piston 8 communicates between a pressure chamber 10 of a master cylinder and a reservoir 4 storing a brake liquid, an opening/closing valve 24 which closes the passage 23 when it advances and opens the passage 23 when it returns, a throttle 25 which is provided in parallel with the passage 23 at the reservoir side than the opening/closing valve 24, and a check valve 26 which allows the liquid flow only from the reservoir side to a pressure chamber side. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过简单，便宜的方法将制动操作构件的操作开始时间的操作行程缩短到轮缸压力的启动时间，能够避免具有主缸，辅助液压源和压力控制阀。解决方案：液压制动装置具有结构，其具有通道23，主缸活塞8在主缸的压力室10和存储制动液的储存器4之间连通，开/关阀24 当通道23前进时关闭通道23，当通道23返回时打开通道23，与开闭阀24的储存器侧的通道23平行设置的节流阀25和允许液体流动的止回阀26 只能从储层侧到压力室侧。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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