专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2021154924A 作業車両有权
公开(公告)号：JP2021154924A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020058338
申请日：2020-03-27
申请人：日立建機株式会社
发明人：田中真一郎 , 小寺裕康
IPC分类号： B60T13/14 , B60T8/94 , E02F9/20 , B60T13/68
摘要：【課題】ブレーキ性能に対するユーザーの要求に柔軟に対応することが可能な作業車両を提供する。【解決手段】電子的なブレーキ制御システムが搭載されたホイールローダ1において、コントローラ5,5A,5Bには、ブレーキペダル43のペダル角度θが大きくなるにつれて電磁比例弁45のブレーキ弁制御圧Piが高くなる関係に設定されると共に、所定のペダル角度θth以下において、ペダル角度θに対するブレーキ弁制御圧Piの上昇率を異ならせて設定された第1〜第8制御特性Z1〜Z8が記憶され、コントローラ5,5A,5Bは、少なくとも車速Vおよびボトム圧Pのうちのいずれかに基づいて、第1〜第8制御特性Z1〜Z8から一の制御特性を選択し、ポテンショメータ32で検出されたペダル角度θが所定のペダル角度θth以下である場合に、一の制御特性に基づいてブレーキ弁制御圧Piを算出し指令電流値を電磁比例弁45に対して出力する。【選択図】図6

3. 发明专利

JP2021059167A 産業車両の油圧システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021059167A
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：JP2019183618
申请日：2019-10-04
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山大輔 , 佐藤朋哉
IPC分类号： F15B21/0423 , F15B1/02 , B60T13/68 , B60T15/04 , B60T17/00 , B60T17/02 , B66F9/22 , B60T13/14
摘要：【課題】部品点数及び部品搭載スペースを削減することができる産業車両の油圧システムを提供する。【解決手段】油圧システム1は、作動油が貯留されるオイルタンク5と、作動油をオイルタンク5から吸い上げてリフトシリンダ9、ティルトシリンダ10及び湿式ブレーキユニット15に供給する油圧ポンプ6,16と、ブレーキペダル14の操作に応じて湿式ブレーキユニット15に供給される作動油を制御するブレーキバルブ18と、作動油を冷却する作動油クーラ19と、作動油が作動油クーラ19に向けて流れると共に作動油クーラ19により冷却された作動油が湿式ブレーキユニット15に向けて流れる冷却用流路20と、油圧ポンプ16から冷却用流路20への作動油の供給を遮断する蓄圧油路21aと、油圧ポンプ16から冷却用流路20への作動油の供給を許容する冷却油路21bとを切り換えるチャージバルブ21とを備える。【選択図】図1

4. 发明专利

KR102238419B1 KR102238419B1 - Brake system using reserve tank 有权
公开(公告)号：KR102238419B1
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：KR1020200136324A
申请日：2020-10-20
申请人： 스톨츠 주식회사
发明人： 이재복
IPC分类号： B60T13/14 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/40 , B60T13/74 , B60T17/02 , F16D121/04 , F16D121/24
CPC分类号： B60T13/14 , B60T13/745 , B60T17/02 , B60T7/04 , B60T8/326 , B60T8/404 , F16D65/18 , B60Y2400/81 , F16D2121/04 , F16D2121/24
摘要： 본 발명은 리저브 탱크를 활용한 브레이크 시스템에 관한 것으로, 상세하게는 브레이크 페달을 포함하는 감속 브레이크 유닛, 전기신호 및 모터를 포함하는 전자식 브레이크 유닛, 상기 감속 브레이크 유닛 및 전자식 브레이크 유닛이 공유하는 리저브 탱크 및 상기 리저브 탱크와 연결되는 패드 유닛을 포함하여 상기 패드 유닛은 상기 리저브 탱크의 유압만으로 제어되어 전자식 브레이크(EPB)가 설치되는 위치의 자유도가 향상된다.

5. 发明专利

KR102233150B1 KR102233150B1 - Hydraulic Braking system of two-wheel vehicle 有权
公开(公告)号：KR102233150B1
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020200104168A
申请日：2020-08-19
申请人： (주)한국원자력 엔지니어링
发明人： 이세엽
IPC分类号： B62L3/02 , B60T13/14 , B62L1/10 , F16D65/18 , F16D121/04
CPC分类号： B62L3/023 , B60T13/14 , B62L1/10 , F16D65/18 , B60Y2200/12 , B60Y2200/13 , B60Y2400/81 , F16D2121/04
摘要： 본 발명은 제동레버 조작시 후륜에 비하여 전륜의 제동이 지연되어 시차를 두고 걸리게 함으로써 자전거가 앞으로 전복 또는 옆으로 회전하여 전복되는 것을 확실하게 방지할 수 있으며, 또한 매우 간단한 구성으로 이루어져 기존의 구성변경을 최소화하면서 설치가 가능하고, 제조비용을 절감할 수 있는 이륜차의 유압식 제동장치를 제공한다.
본 발명의 이륜차의 유압식 제동장치는, 핸들측에 설치되어 레버에 의해 조작되는 유압실린더와, 유압실린더 일측에 연통하여 구비된 오일탱크와, 전,후륜측의 바퀴디스크에 제동을 걸기 위한 전,후륜 디스크 브레이크 캘리퍼와, 유압실린더와 전,후륜 디스크 브레이크 캘리퍼를 연결하는 메인유압호스 및 전,후륜측 분기유압호스와, 상기 전륜측 분기유압호스와 전륜 디스크 브레이크 캘리퍼 사이의 유압라인상에 설치되어 전륜 디스크 브레이크 캘리퍼 내로 유입되는 오일의 흐름을 지연시킴으로써 후륜 디스크 브레이크 캘리퍼보다 전륜 디스크 브레이크 캘리퍼의 제동 시점이 지연되도록 하는 제동지연기구를 더 포함하여 이루어진다.

6. 发明专利

KR102233149B1 KR102233149B1 - Hydraulic Braking system of two-wheel vehicle 有权
公开(公告)号：KR102233149B1
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020200097852A
申请日：2020-08-05
申请人： (주)한국원자력 엔지니어링
发明人： 이세엽
IPC分类号： B62L3/02 , B60T13/14 , B62L1/10 , F16D121/04
CPC分类号： B62L3/023 , B60T13/14 , B62L1/10 , F16D65/18 , B60Y2200/12 , B60Y2200/13 , B60Y2400/81 , F16D2121/04
摘要： 본 발명은 제동레버 조작시 후륜에 비하여 전륜의 제동력을 약하게 함과 동시에, 전륜의 제동력이 일정하지 유지되지 않고 전륜의 제동부하에 대응하여 변화되게 함으로써 안정감 있는 제동이 이루어져 이륜차가 앞으로 전복 또는 옆으로 회전하여 전복되는 것을 확실하게 방지할 수 있으며, 또한 매우 간단한 구성으로 이루어져 기존의 구성변경 없이도 설치가 용이하고, 추가비용을 최소화할 수 있는 이륜차의 유압식 제동장치를 제공한다.
본 발명의 유압식 제동장치는, 핸들측에 설치되어 레버에 의해 조작되는 유압실린더와, 유압실린더 일측에 연통하여 구비된 오일탱크와, 바퀴측에 설치되어 바퀴에 제동을 걸기 위한 디스크 브레이크 캘리퍼와, 상기 유압실린더와 디스크 브레이크 캘리퍼를 연결하는 유압호스를 포함하며, 상기 오일탱크, 유압실린더, 유압호스 및 디스크 브레이크 캘리퍼로 이루어지는 유압라인상에 유압을 감압시키기 위한 감압기구를 더 구비한 것이다.

7. 发明专利

KR102227220B1 KR102227220B1 - Apparatus and method for controlling esc integrated regenerative braking system 有权
公开(公告)号：KR102227220B1
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020190100962A
申请日：2019-08-19
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 설용철 , 이지상 , 정완교
IPC分类号： B60T17/22 , B60T7/04 , B60T8/171 , B60T8/32 , B60T13/14 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC分类号： B60T17/221 , B60T17/22 , B60T1/10 , B60T13/142 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T7/042 , B60T8/171 , B60T8/326 , F16D61/00 , B60T2270/60 , B60Y2400/306 , B60Y2400/81
摘要： 본 발명은 ESC 통합형 회생제동 시스템의 제어 장치에 관한 것으로, 오일이 저장된 리저브부와 연결되며, 브레이크 페달의 가압에 의해 유압을 생성하는 페달 실린더부; 상기 브레이크 페달의 변위에 대응하여 출력되는 전기적 신호에 의해 구동하는 모터; 상기 페달 실린더부와 연결되며, 상기 모터의 구동에 의해 전후진 이동하는 마스터 피스톤을 통해 제동 유압을 형성하는 마스터 실린더부; 상기 마스터 실린더부의 1단 제어, 2단 제어, 1단 단동식 제어, 또는 2단 단동식 제어 중 유압유로의 압력 변화를 바탕으로 차량의 주행시나 정차시에 누유 발생을 감지하는 제어부; 및 상기 리저브부로부터 각 차륜(RR, RL, FR, FL)의 제동을 수행하는 휠 실린더 사이를 연결하는 유압유로에 구비되어, 상기 제어부의 제어에 따라 개폐되는 유압 조절 밸브;를 포함한다.

8. 发明专利

JP2021008167A 車両のブレーキシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2021008167A
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：JP2019121752
申请日：2019-06-28
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：佐藤朋哉
IPC分类号： B60T13/14 , B60T15/04 , B60T15/36 , B60T7/02 , B60T13/68
摘要：【課題】油圧ポンプの容量を低減しつつ、ブレーキユニットに必要流量の作動油を迅速に供給することができる車両のブレーキシステムを提供する。【解決手段】ブレーキシステム12は、油圧ポンプ14から吐出された作動油により駆動される湿式ブレーキユニット15と、油圧ポンプ14から吐出された作動油を蓄圧するアキュムレータ16と、制動位置と蓄圧位置とを切り換える電磁切換弁17と、電磁切換弁17及びアキュムレータ16と湿式ブレーキユニット15との間に配置されたブレーキバルブ19とを備え、ブレーキバルブ19は、ブレーキペダル13が操作されると、油圧ポンプ14及びアキュムレータ16から湿式ブレーキユニット15への作動油の供給を許容し、ブレーキペダル13の操作が解除されると、油圧ポンプ14及びアキュムレータ16から湿式ブレーキユニット15への作動油の供給を遮断する。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2020168932A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2020168932A
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：JP2019071276
申请日：2019-04-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤本哲也 , 今野維薫 , 久保壮功
IPC分类号： B60T17/06 , B60T11/18 , B60T13/14 , B62D25/08 , B60H1/00 , B60T8/34
摘要：【課題】車室および当該車室と区画された収容室を有する車両において、リザーバタンクを有するブレーキ液圧発生装置のメインテナンスの作業性を向上可能としたうえで、乗員の利用スペースである車室を可及的に増大可能とする。【解決手段】車室4と区画された収容室5は、車室4の車両前後方向の少なくとも一方側に配置されている。収容室5と車室4とを区画する隔壁8aには、収容室5と車室4とを連通する開口8bが設けられている。開口8bには、当該開口8bを開閉可能とする蓋9が設けられている。収容室5には、車輪制動用のブレーキ装置10に備えるブレーキ液圧発生装置(20,30の少なくともいずれか一方)が格納されている。このブレーキ液圧発生装置は、作動液を貯留するリザーバタンク(25,35)を有し、開口8bに対向する位置に配置されている。【選択図】図8

10. 发明专利

JP2020164119A 車両用ブレーキ液圧制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020164119A
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：JP2019068964
申请日：2019-03-29
申请人：日信工業株式会社
发明人：児玉拓郎 , 下野拓洋
IPC分类号： B60T13/14 , B60T17/06 , F16J3/02 , F16K31/126 , B60T8/48
摘要：【課題】部品点数を抑えてコストを低減する。【解決手段】基体100の収容部にサクション弁60Aおよびリザーバ66が備わる。サクション弁60Aは、常閉の一方向弁61と、一方向弁61の弁体に当接して開弁するプランジャ62と、ポンプ5の作動で吸入口側が負圧になることでプランジャ62を押動し一方向弁61を開弁する方向に付勢するダイヤフラム64と、収容部の開口部側を閉塞するプラグと、を備える。サクション弁60Aは、マスタシリンダM側のブレーキ液圧と、ポンプ5の作動で負圧となる前記ポンプ5の吸入口側のブレーキ液圧との圧力差によって開弁可能である。リザーバ66は、ダイヤフラム64がプラグ側に膨らむことによって容積が拡大するリザーバ室を備える。【選択図】図6B

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式