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1. 发明专利

JP2005533720A The main brake cylinder unit for a vehicle brake system of electrical hydraulic 有权
公开(公告)号：JP2005533720A
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：JP2004528370
申请日：2003-07-15
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クンツミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/40 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T8/00
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/224
摘要：本発明は、それ以外の部分は図示されていない電気液圧式の車両ブレーキ装置のための主ブレーキシリンダユニット（１０）に関する。本発明により提案される主ブレーキシリンダユニット（１０）は、第２のピストン（２２）内に位置していて、第２のピストン（２２）を、予め決められたピストンストロークの摺動後に連行する、第１のピストン（１４）を備えて形成されている。外的な力により操作されるブレーキ時には、電気液圧式の車両ブレーキ装置のための目標値としての圧力が専ら第１のピストン（１４）によって生成され、電気液圧式の車両ブレーキ装置が失陥した場合の、筋力によるブレーキのためには、両ピストン（１４，２２）合同のピストン面が提供されるようにした。

2. 发明专利

JP2009509837A Method for operating a brake system for use in an automobile 有权
公开(公告)号：JP2009509837A
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：JP2008532715
申请日：2006-09-15
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：コラルスキーイェンス , クヴィラントヴェルナー , ヤーンツティモ , フェルヒディルク , レフラートーマス , ヘルマンハラルト , ヘックマンハンス , グレルフィリップ , クンツミヒャエル , ブンクミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/00
CPC分类号： B60T8/90 , B60T8/36
摘要：電気的に制御可能なハイドロリック弁（Ｖ１〜Ｖ８）を備えた、自動車に用いられるブレーキシステム（１）を運転するための方法が記載される。ハイドロリック弁（Ｖ１〜Ｖ８）のコイルが、ブレーキシステム（１）のハイドロリックシステムに位置するハイドロリック流体を温めるために、ハイドロリック弁（Ｖ１〜Ｖ８）の無通電の切換状態を変化させる電流で少なくとも段階的に通電される。本発明によれば、ハイドロリック流体が、このハイドロリック流体の温め段階を招くハイドロリック流体温度に関連した、第１の加熱段階と、この第１の加熱段階に続く第２の加熱段階とから成る加熱分布を介して温められる。この場合、コイルは、第１の加熱段階の間、この第１の加熱段階の終了時のコイル温度が、それぞれ予め規定されたコイル温度値に相当しているように通電される。このコイル温度値は、第２の加熱段階の間、コイルの通電によって少なくとも近似的に保持される。

5. 发明专利

JP5362023B2 Brake system for a motor vehicle, and motor vehicle equipped with the braking system 有权
公开(公告)号：JP5362023B2
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：JP2011536805
申请日：2009-10-16
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クンツミヒャエル , ライプラインマティアス , クヴィラントヴェアナー , コラルスキーイェンス
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
摘要： A brake system for a motor vehicle having an at least single-circuit brake cylinder with the aid of which a brake force may be applied to at least one wheel of the motor vehicle when actuated. The brake cylinder is mechanically operatively connected to a booster cylinder, which is decoupled from brake setpoint detector and is hydraulically triggerable for actuation of the brake cylinder corresponding to the driver's intent as detected with the aid of the brake setpoint detector. A motor vehicle having a brake system is also described.

6. 发明专利

JP2012509801A Brake system for a motor vehicle, and motor vehicle equipped with the braking system 有权
公开(公告)号：JP2012509801A
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：JP2011536805
申请日：2009-10-16
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：コラルスキーイェンス , クヴィラントヴェアナー , ライプラインマティアス , クンツミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T13/68
CPC分类号： B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
摘要： A brake system for a motor vehicle having an at least single-circuit brake cylinder with the aid of which a brake force may be applied to at least one wheel of the motor vehicle when actuated. The brake cylinder is mechanically operatively connected to a booster cylinder, which is decoupled from brake setpoint detector and is hydraulically triggerable for actuation of the brake cylinder corresponding to the driver's intent as detected with the aid of the brake setpoint detector. A motor vehicle having a brake system is also described.

7. 发明专利

JP4520852B2 The main brake cylinder unit for a vehicle brake system of electrical hydraulic 有权
公开(公告)号：JP4520852B2
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：JP2004528370
申请日：2003-07-15
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クンツミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/40 , B60T11/16 , B60T11/20 , B60T11/224
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/224

8. 发明专利

JP2006527683A Brake apparatus for an electric-hydraulic 审中-公开
公开(公告)号：JP2006527683A
公开(公告)日：2006-12-07
申请号：JP2006515700
申请日：2004-07-27
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ゴットヴィックウルリヒ , クンツミヒャエル
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/40 , B60T13/14 , B60T17/18
CPC分类号： B60T8/4081 , B60T13/145
摘要：本発明は、人力により操作される非常ブレーキと、非人力により操作可能な常用ブレーキとを有する電気液圧式のブレーキ装置（１０）に関する。ブレーキ装置（１０）を常用ブレーキ状態から非常ブレーキ状態へ切り換えるためには、この形式のブレーキ装置は運転モード切換弁（１２，１３）を有しており、これらの運転モード切換弁（１２，１３）は電子式の制御装置（２４）により制御可能である。さらに、マスタブレーキシリンダ（１４）とホイールブレーキ（２２）との間の圧力媒体接続部が前記運転モード切換弁（１２，１３）により遮断されている、ブレーキ装置（１０）の常用ブレーキ状態でペダルストロークをシミュレートするためには、ピストン／シリンダ-ユニット（５６）が提供されている。このピストン／シリンダ-ユニットは、マスタブレーキシリンダ（１４）内でブレーキペダル（１８）の足操作により押しのけられた圧力媒体容積を収容する。このピストン／シリンダ-ユニット（５６）は、ブレーキ装置（１０）の非常ブレーキ状態では液圧式に遮断可能であり、これにより、マスタブレーキシリンダ（１４）内に押しのけられた圧力媒体容積はできるだけ大量に圧力形成のためにホイールブレーキ（２２）に提供されている。
常用ブレーキ状態でピストン／シリンダ-ユニット（５６）の遮断を監視することができ、同時に特にコンパクトで安価に構成されているブレーキ装置を形成するためには、本発明によれば、ピストン／シリンダ-ユニット（５６）への圧力媒体の負荷を、運転モード切換弁（１２）を介して制御することが提案される。

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