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1. 发明专利

JP2018169019A 自動変速機有权
公开(公告)号：JP2018169019A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068707
申请日：2017-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山岸亮平 , 橘田祐也 , 石川豊
IPC分类号： F16H59/68 , F16D41/08 , F16D41/12 , F16D48/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H57/00 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/203
摘要：【課題】切換機構をスムーズに切り換えることができる自動変速機を提供する。【解決手段】トランスミッション3の制御部ECUは、第1クラッチC1、第2クラッチC2及び第3クラッチC3が開放状態のときにツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える指示を受けた際に、入力トルク及びフリクショントルクを認識するとともに、入力トルクがフリクショントルク以上となった状態で、ツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える。【選択図】図11

2. 发明专利

JP6405404B1 自動変速機有权
公开(公告)号：JP6405404B1
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2017068707
申请日：2017-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山岸亮平 , 橘田祐也 , 石川豊
IPC分类号： F16H59/68 , F16D41/08 , F16D41/12 , F16D48/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H57/00 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/203
摘要：【課題】切換機構をスムーズに切り換えることができる自動変速機を提供する。【解決手段】トランスミッション3の制御部ECUは、第1クラッチC1、第2クラッチC2及び第3クラッチC3が開放状態のときにツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える指示を受けた際に、入力トルク及びフリクショントルクを認識するとともに、入力トルクがフリクショントルク以上となった状態で、ツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える。【選択図】図11

3. 发明专利

JP2018127118A 全輪駆動車の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018127118A
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：JP2017021873
申请日：2017-02-09
申请人：株式会社SUBARU
发明人：岡田貴宏 , 秋山直之
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/119 , B60W10/06 , B60W10/00 , B60K17/35
CPC分类号： B60W30/18 , B60K17/04 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0283 , B60W2510/0638 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/18 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60W2720/403 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/58 , F16H61/0204 , F16H2059/366 , Y02T10/76
摘要：【課題】自動変速機から従駆動輪側の駆動系に伝達される駆動力を調節するトランスファクラッチを備える全輪駆動車の制御装置であって、アクセルペダルが解放されている状態において駆動系のギヤから発生し得る異音を低減することが可能な全輪駆動車の制御装置を提供する。【解決手段】トランスファクラッチ制御部71は、アクセルペダルの開度が所定開度未満となってから所定時間経過しており、車速が所定の速度範囲内であり、エンジン回転数とタービン回転数との偏差が所定回転数未満であり、かつステアリングホイール15の操舵角が第1所定角度以上である場合に、トランスファクラッチ41の油圧を下げるように電磁バルブ61を駆動する。アイドルアップ判定・要求部72は、ステアリングホイール15の操舵角が第2所定角度(>第1所定角度)以上である場合に、エンジン回転数がタービン回転数よりも高くなるようにアイドルアップ要求を出力する。【選択図】図1

5. 发明专利

JPWO2016167201A1 車両の変速制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016167201A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2017512516
申请日：2016-04-08
申请人：日産自動車株式会社
发明人：豊田良平 , 古閑雅人
IPC分类号： F16H61/02 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/17 , F16H59/42 , F16H59/46 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/68
CPC分类号： F16H61/32 , B60K6/42 , F16H59/40 , F16H63/502 , F16H2059/147 , F16H2059/366 , F16H2059/6807 , F16H2061/0422 , F16H2200/2094
摘要：本発明は、多段歯車変速機(1)の第1係合クラッチ(C1)を噛み合い締結する変速段への変速要求時、第1係合クラッチ(C1)に接続された第2モータジェネレータ(MG2)に対する回転数FB制御を実施する。回転数FB制御の実施により、第1係合クラッチ(C1)の差回転数が同期判定回転数の範囲内になると、第1係合クラッチ(C1)へ噛み合い締結指示を出力する変速機コントロールユニット(23)を設ける。この変速機コントロールユニット(23)は、第2モータジェネレータ(MG2)の回転数FB制御を実施する際、第1係合クラッチ(C1)の噛み合い締結が開始されると、噛み合い締結開始前よりも回転数FB制御の効きを小さくするハイブリット車両の変速制御装置に関する。本発明は、これより、FBトルクに起因する車両のショックを軽減することが可能となる。

6. 发明专利

JP2017075648A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017075648A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2015203544
申请日：2015-10-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：酒井宏平 , 仲野茂司
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/50 , F16H59/42 , F16H37/02 , F02D29/00 , F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/02 , B60W10/00 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/66259 , B60W30/18072 , F16H37/021 , B60Y2300/46 , F16H2059/366 , F16H61/0031
摘要：【課題】走行中アイドルストップからの復帰時に駆動力の応答性を向上させることができる車両の制御装置を提供すること。【解決手段】車両の走行中に走行中アイドルストップ条件が成立するとエンジンを停止させる走行中アイドルストップ制御の実行中に、摩擦係合機構と無段変速機構に電動オイルポンプからの作動油を供給し、無段変速機構に供給される油圧を制御することで、駆動輪からの駆動力で回転する無段変速機構の回転数をエンジンの再始動時の回転数に合わせるように無段変速機構の変速比を制御する。走行中アイドルストップからの復帰時に、無段変速機構の回転数がエンジンの再始動時の回転数に合った状態となっている。したがって、走行中アイドルストップからの迅速かつスムーズな復帰が可能となるので、復帰時における駆動力の応答性を向上させることができる。【選択図】図9

7. 发明专利

JP2016211622A 制御装置有权
标题翻译：控制单元
公开(公告)号：JP2016211622A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015093479
申请日：2015-04-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：石川豊 , 橘田祐也
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/686 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H3/66 , F16H2059/366 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H59/42
摘要：【課題】機械式係合機構の切り替え自由度を向上すること。【解決手段】本発明の自動変速機は、複数の係合機構を備え、複数の係合機構はブレーキとして機能する機械式係合機構を含む。機械式係合機構は、回転要素を、一方向の回転のみ規制する第一の状態と双方向の回転を規制する第二の状態とに切り替え可能であり、後進段の場合、第二の状態とされる。第二の状態から第一の状態に切り替える時に機械式係合機構に作用する負荷を軽減するために、駆動源の回転数協調制御を行う。【選択図】図10
摘要翻译：本发明的一个目的是提高机械接合机构的自由的切换程度。根据本发明的自动变速器包括多个啮合机构，多个接合机构包括机械接合机构，其用作制动器。机械接合机构，所述旋转元件是可切换成限制所述第一状态的旋转和用于在一个方向上，当倒档齿轮，第二状态仅限制旋转的双向的第二状态是的。为了减少作用于机械接合机构从第二状态切换到第一状态下，驱动源的旋转速度协调控制时的负荷。 .The 10

8. 发明专利

JP2016011729A 自動変速機の制御装置有权
标题翻译：自动变速器控制单元
公开(公告)号：JP2016011729A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：JP2014134538
申请日：2014-06-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小坂宏四郎 , 桑原清二 , 近藤貴裕
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/10
CPC分类号： F16H61/10 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H2059/366
摘要：【課題】自動変速機における飛びダウンシフト後のビジーシフトを抑制する。【解決手段】制御部は、自動変速機の変速段としてN速段が形成されている時に、車両状態がN−1速ダウン線よりも低速側から高速側に変化した後(以下「N−1速ダウン判定後」という)の車両状態が領域A(N−1速アップ線とのヒステリシス線よりも高出力側の領域であって、かつN−1速ダウン最大線よりも低出力側の領域)に存在する場合、N速段からN−2速段への飛びダウンシフトを実行することを許容する。N−1速ダウン判定後の車両状態が領域B(N−1速アップ線とのヒステリシス線よりも低出力側の領域であって、かつN−1速ダウン最大線よりも低出力側の領域)に存在する場合、所定時間が経過するまで現在のN速段を維持することを許容する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：在自动变速器中跳下降档后抑制忙碌换档。解决方案：如果车辆状态从低速侧向高速侧（N-1） - 下降线（以下，在区域A（比N-1）上升线和低输出侧的滞后线高的输出侧的区域A中存在“（N-1） - 速度下降判定”之后）（N-1）速度下降最大线），当N速位置形成为自动变速器的档位时，控制单元允许执行从N速位置到（N-1）速度位置如果在（N-1） - 速度下降确定之后的车辆状态存在于区域B（比具有（N-1）加速行的滞后线的下侧输出侧的区域和在较低的输出侧的区域（N-1）速度下降最大线），则控制单元允许当前N速位置被维持直到经过预定时间。

9. 发明专利

JP5840670B2 変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5840670B2
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：JP2013272695
申请日：2013-12-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：荒井大 , 倉田周 , 鈴木宏美 , 塩内拓磨
IPC分类号： F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/68 , F16H59/08 , B62M25/06 , F02D29/00
CPC分类号： F16H63/502 , F16H61/0437 , F16H2059/366 , F16H2061/0474 , F16H2061/0477 , F16H59/40 , F16H61/682 , Y10T477/675

10. 发明专利

JP5560349B2 Continuously variable transmission 有权
公开(公告)号：JP5560349B2
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：JP2012552754
申请日：2012-01-12
申请人：日本精工株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人：巧篠島 , 博政中村
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/664
CPC分类号： F16H61/66 , F16H59/40 , F16H61/6648 , F16H2059/366 , F16H2061/0087

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