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1. 发明专利

JP2016121673A ターボ形ポンプ审中-公开
标题翻译：涡轮泵
公开(公告)号：JP2016121673A
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2015127490
申请日：2015-06-25
申请人：株式会社荏原製作所
发明人：渡辺雅樹 , 川▲崎▼ 裕之 , 山中隆司
IPC分类号： F04D29/12 , F04D29/60 , F16D1/033 , F16D1/04 , F16D1/02 , F04D29/044
CPC分类号： F04D29/126 , F04D13/021 , F04D29/044 , F16D1/00
摘要：【課題】大きなアキシャルスラスト力が生じるポンプであっても、主軸が脱落することがなく、軸継手との連結用に汎用性の高い主軸を使用することができ、かつメカニカルシールの交換作業を容易に行うことができるターボ形ポンプを提供する。【解決手段】羽根車3を支持する主軸4がポンプケーシングを貫通する部分にメカニカルシール5を備え、主軸4とモータのモータ軸7とをポンプ側軸継手10とモータ側軸継手11と両軸継手間に介在させたスペーサ12とにより連結したターボ形ポンプであって、主軸4の外周面に溝4Gを設け、ポンプ側軸継手10に雌ねじ10sを設け、ボルト20を雌ねじ10sに螺合させてボルト20の先端を溝4G内に嵌入させた。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种涡轮泵，其中即使泵产生高的轴向推力，其主轴也不会脱落，可以使用显示用于与联轴器连接的高通用性的主轴并且可以容易地进行具有机械密封的更换工作。解决方案本发明涉及一种涡轮泵，其中用于支撑叶轮3的主轴4在通过泵壳体的部分处具有机械密封件5，主体轴4和马达的马达轴7通过泵侧轴接头10，马达侧轴接头11和存在于两个轴接头之间的间隔件12连接。主轴4的外周面设置有槽4G，泵侧轴接头10设有内螺纹10s，螺栓20与内螺纹10s接合以配合螺栓20的末端进入凹槽4G.SELECTED图：图6

2. 发明专利

JPS6110107A Apparatus for applying stress to bolt type clamp 失效
标题翻译：用于应用于螺栓类型夹具的装置
公开(公告)号：JPS6110107A
公开(公告)日：1986-01-17
申请号：JP6051085
申请日：1985-03-25
申请人： Rolf Henning Wilhelm Steinbock
发明人： STEINBOCK ROLF HENNING WILHELM
IPC分类号： B21B31/02 , B21B27/02 , B21B27/03 , B25B29/02 , F16B31/04 , F16D1/00 , F16D1/033 , F16D1/097
CPC分类号： B21B27/035 , B25B29/02 , F16B31/04 , F16D1/00 , F16D1/033 , F16D1/097 , Y10T403/589

3. 发明专利

JP2018155357A アクチュエータ及びそれを備えた流体圧制御回路审中-公开
公开(公告)号：JP2018155357A
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：JP2017053772
申请日：2017-03-17
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：島▲崎▼ 樹 , 吉田俊輔 , 横田浩貴
IPC分类号： F16H63/34 , F16D41/12 , B60T1/06 , F16H63/30
CPC分类号： F16H63/3483 , B60T1/005 , B60T1/062 , F15B15/2815 , F16D1/00 , F16D63/006 , F16H61/22 , F16H63/483
摘要：【課題】簡易な構成でありながら、検知精度が十分に高いアクチュエータを提供する。【解決手段】アクチュエータは、シリンダ51と、シリンダ51の内部で移動するピストン52と、ピストン52の位置を検知するストロークセンサ53と、一方側への回転を規制する縁部51a1と、他方側への回転を規制する規制突起51bとを備える。縁部51a1許容する回転の量は、規制突起51bが許容する回転の量よりも大きい。ストロークセンサ53のセンサ53cの中心は、ピストン52に固定されている被検知部材53bの中心から、一方側にずれている。【選択図】図12

4. 发明专利

JP2018511758A 機械部品の可逆接続审中-公开
公开(公告)号：JP2018511758A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：JP2017551658
申请日：2016-03-29
申请人：エーエスエムエネルギー−ウントシュヴィングングステヒニックミトゥシュゲーエムベーハー ,
发明人：ミトゥシュ、フランツ , ハインツ、フランク
IPC分类号： F16B9/02 , F03D15/10 , F16B2/04 , F16D1/09 , F16D1/091
CPC分类号： F16B1/005 , F16B1/0057 , F16B4/002 , F16D1/00 , F16D1/0805 , F16D1/087
摘要：本発明は、変位媒体6,6aによって圧力を発生させ、結果として変形して、部品7,8の確実な接続のための加工物に関する。とくに本発明は、その内部に、材料内に進入する圧力ラム4によって可逆的に圧縮可能で変位可能な材料または材料混合物を内部に有する圧入ボルトに係り、その結果、ボルトは、ボルトの内圧を高めて拡径させ、とくに、機械工学における軸/ハブの接続部の、非常に安全で可逆的な圧入が可能になる。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2016080093A 動力源と変速機との結合構造审中-公开
标题翻译：将电源连接到传输的结构
公开(公告)号：JP2016080093A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014212744
申请日：2014-10-17
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：付国望 , 新美秀顕 , 内田貴也
IPC分类号： F16H57/025 , F16H41/24
CPC分类号： F16H57/025 , F16D1/00 , F16D1/076 , F16D1/033 , F16D2300/12 , F16D2300/26 , F16D3/77
摘要：【課題】第2嵌合部に曲げや変形が生じることを防止できる動力源と変速機との結合構造を提供する。【解決手段】第2ハウジング81およびハウジングスペーサ91の一方の凸部92と他方の凹部81aを有する第3嵌合部90を備え、第3嵌合部90の凸部92と凹部81aとが嵌合を開始する位置に変速機が位置するとき、変速機の回転部82は動力源の出力軸部52と嵌合を開始する位置より所定距離d出力軸部52から離間している結合構造。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于将电源连接到变速器的结构，能够防止在第二装配部件中发生弯曲或变形。结构：用于将动力源连接到变速器的结构包括第二壳体 81; 以及包括壳体隔离件91的一个突出部92和另一个凹部81a的第三嵌合部90，并且构造成使得当变速器位于第三装配部90的突出部92的嵌合位置时进入凹部81a的开始，变速器的旋转部82与动力源的输出轴部52隔开，从旋转部开始与动力源的输出轴部52嵌合的位置，预定距离d。选择图：图1

6. 发明专利

JP2017520728A 張力素子を意図に反する解除に対して固定する装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017520728A
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：JP2016567807
申请日：2015-04-17
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：リストマティアス , リストマティアス , デッカーインゴ , デッカーインゴ , セルベールジークフリート , セルベールジークフリート
IPC分类号： F16B39/24 , F16B4/00 , F16B43/00 , F16C19/49 , F16C25/08 , F16D1/06 , F16H61/36
CPC分类号： F16B39/24 , F16C35/061 , F16D1/00
摘要：本発明は、張力素子を意図に反する解除に対して固定する装置(14)に関する。装置(14)は、孔(16)が軸方向に貫通するディスク状構造(15)を備える。この場合構造(15)は、孔(16)により画定された内径に係合プロフィール(17)を備える。係合プロフィール(17)は、孔を有する構造(15)を径方向内側に位置する構成部品の上に配置する際に、この構成部品の側に備えられたプロフィールと係合し、およびその際に、構造(15)と構成部品との回転不能な連結を構成する。さらに構造(15)は、軸方向の両側に、径方向に走る接触面(18、19)を備える。可及的にすき間のない状態で、径方向内側に位置する構成部品の上に、僅かな労力で取り付け可能な装置を提供するために、係合プロフィール(17)のプロフィール面(22)が、接触面(18、19)の径方向面(20、21)に対して、角度(φ)で傾斜する。

7. 发明专利

JP2015087794A 連結機構、媒体処理装置及び連結機構の製造方法有权
标题翻译：连接机构，中间处理器和连接机构的制造方法
公开(公告)号：JP2015087794A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013223236
申请日：2013-10-28
申请人：沖電気工業株式会社
发明人：高山誠 , 横倉竜二 , 宇賀神一秀 , 太田裕二
IPC分类号： G07D9/00
CPC分类号： G07D9/00 , B65H29/58 , F16D1/00 , B65H2402/511 , B65H2402/63 , B65H2404/632 , B65H2701/1912
摘要：【課題】従来と比して一段と確実に動作し得る連結機構、媒体処理装置及び連結機構の製造方法を実現する。【解決手段】切替器30のシャフト31に固定されるブレード部32Cの基部33をカップリング35まで延長して、固定ピン40が挿入されたカップリング33のピン用孔45を覆うようにした。こうすることで、固定ピン40が緩んで抜け落ちてしまうことを防ぐことができる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供：与传统的相比能够可靠地运行的连接机构; 中型处理器以及连接机构的制造方法。解决方案：固定到切换器30的轴31的叶片部分32C的基部33延伸到联接器35，以覆盖连接件33的销孔，固定件插销40插入。因此，可以防止从固定销40松开和滑落。

8. 发明专利

JPS5783633A Automobile engine 失效
标题翻译：汽车发动机
公开(公告)号：JPS5783633A
公开(公告)日：1982-05-25
申请号：JP14643681
申请日：1981-09-18
申请人： Kronogard Sven Olof
发明人： SUBENNOROFU KURONOGORUDO , KURASUUOROFU KURONOGORUDO , HOKAN KURONOGORUDO
IPC分类号： F02B61/00 , F02B61/06 , F02B73/00 , F02B75/12 , F02B75/18 , F02D17/02 , F02D25/04 , F16C3/10 , F16D1/00
CPC分类号： F02D17/02 , F02B73/00 , F02B75/12 , F02D25/04 , F16C3/10 , F16D1/00 , Y10S123/08

9. 发明专利

JP2018169019A 自動変速機有权
公开(公告)号：JP2018169019A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：JP2017068707
申请日：2017-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山岸亮平 , 橘田祐也 , 石川豊
IPC分类号： F16H59/68 , F16D41/08 , F16D41/12 , F16D48/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H57/00 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/203
摘要：【課題】切換機構をスムーズに切り換えることができる自動変速機を提供する。【解決手段】トランスミッション3の制御部ECUは、第1クラッチC1、第2クラッチC2及び第3クラッチC3が開放状態のときにツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える指示を受けた際に、入力トルク及びフリクショントルクを認識するとともに、入力トルクがフリクショントルク以上となった状態で、ツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える。【選択図】図11

10. 发明专利

JP6405404B1 自動変速機有权
公开(公告)号：JP6405404B1
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2017068707
申请日：2017-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山岸亮平 , 橘田祐也 , 石川豊
IPC分类号： F16H59/68 , F16D41/08 , F16D41/12 , F16D48/02 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H57/00 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/203
摘要：【課題】切換機構をスムーズに切り換えることができる自動変速機を提供する。【解決手段】トランスミッション3の制御部ECUは、第1クラッチC1、第2クラッチC2及び第3クラッチC3が開放状態のときにツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える指示を受けた際に、入力トルク及びフリクショントルクを認識するとともに、入力トルクがフリクショントルク以上となった状態で、ツーウェイクラッチF1を固定状態から逆転阻止状態に切り換える。【選択図】図11

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