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1. 发明专利

JP2018066463A 差動装置及びその組立方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018066463A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：JP2016207349
申请日：2016-10-21
申请人：武蔵精密工業株式会社
发明人：柳瀬陽一
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08
CPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08 , F16H2048/382 , F16H2048/387
摘要：【課題】サイドギヤに、デフケースを貫通するスリーブが結合され、サイドギヤの背面とデフケースの内面との相対向面間にワッシャが介装される差動装置において、サイドギヤとスリーブとを高い結合力を以て容易に結合可能とし、併せて、ワッシャを的確に支持可能とする。【解決手段】少なくとも一方のサイドギヤ32は、背面32gbから軸方向外方に延出する軸部32aを有していて、該軸部32aにスリーブ42の内周面が圧入結合P2され、一方のサイドギヤ32には、軸部32aの根元部分において、外周面62aにワッシャ52の内周部52iを嵌合させ且つ軸方向端面62bにスリーブ42の圧入方向前側の端面42eを当接、又はワッシャ52の板厚よりも小さい間隙を挟んで対面させるワッシャ支持部62が設けられる。【選択図】図1

2. 发明专利

JP4957274B2 Differential device for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4957274B2
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：JP2007024919
申请日：2007-02-02
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大輔柴垣
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , F16H2048/085 , F16H2048/087 , F16H2048/387

3. 发明专利

JP2009198003A Differential gear device 审中-公开
标题翻译：差速齿轮装置
公开(公告)号：JP2009198003A
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：JP2009027599
申请日：2009-02-09
申请人： Magna Powertrain Ag & Co Kg , マグナパワートレインアクツィエンゲゼルシャフトウントコンパニーコマンディートゲゼルシャフト
发明人： WEBER GUENTER , KRIEBERGNEGG AUGUST
IPC分类号： F16H57/12 , F16F1/26 , F16H48/08
CPC分类号： F16H57/08 , F16H48/08 , F16H2048/387 , F16H2057/127
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To restrain noise by removing a clearance between conical compensating gears and output gears of a differential gear device using a conical gear.
SOLUTION: This differential gear device includes a differential housing 10 in which the two conical compensating gears 16 are rotatably supported around a first rotary shaft 20 and the two output gears 22 meshing with the conical compensating gears 16 are rotatably supported around a second rotary shaft 24 vertical to the first rotary shaft 20. In this case, a device 28 is arranged between the differential housing 10 and at least the output gears 22 and/or the compensating gears 16, and spring force is applied to these.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过使用锥形齿轮去除差速齿轮装置的锥形补偿齿轮和输出齿轮之间的间隙来抑制噪声。解决方案：该差速齿轮装置包括差速器壳体10，其中两个锥形补偿齿轮16围绕第一旋转轴20可旋转地支撑，并且与锥形补偿齿轮16啮合的两个输出齿轮22围绕第二旋转轴可旋转地支撑旋转轴24垂直于第一旋转轴20.在这种情况下，装置28布置在差速器壳体10和至少输出齿轮22和/或补偿齿轮16之间，并且弹簧力被施加到它们。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2008190607A Differential device for vehicle 有权
标题翻译：车辆差速装置
公开(公告)号：JP2008190607A
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：JP2007024919
申请日：2007-02-02
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： SHIBAGAKI DAISUKE
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , F16H2048/085 , F16H2048/087 , F16H2048/387
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential device for a vehicle which can enhance the durability without causing generation of vibration and noise.
SOLUTION: In a differential device for a vehicle, a supporting part 68 for supporting a pinion gear 60 of a pinion shaft 56 and at least a part of an insertion hole 66 into which the pinion shaft 56 of the pinion gear 60 is inserted are formed to be tapered surfaces 70, 72 having a diameter made smaller toward the outer peripheral side. When drive force is transmitted from a differential case 50 to side gears 58l, 58r through the medium of the pinion shaft 56 and the pinion gear 60 rotatably supported therein, the pinion gear 60 is moved to the axial outside of the pinion shaft 56 in accordance with mesh reaction thereof with the side gears 58l, 58r. Therefor, the more transmission load of a torque is increased, the more the mesh clearance C between the pinion shaft 56 and pinion gear 60 is expanded so as to obtain high durability.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高耐久性而不产生振动和噪声的车辆用差速装置。解决方案：在用于车辆的差速装置中，支撑部分68用于支撑小齿轮轴56的小齿轮60和小齿轮60的小齿轮轴56的插入孔66的至少一部分插入形成为具有朝向外周侧变小的直径的锥形表面70,72。当驱动力通过小齿轮轴56和可旋转地支撑在其中的小齿轮60的介质从驱动力从差速器壳体50传递到侧齿轮581,58r时，小齿轮60依次移动到小齿轮轴56的轴向外侧其与侧齿轮581,58r的网格反应。因此，扭矩的传递载荷越多，小齿轮轴56和小齿轮60之间的网孔C越多，从而获得高的耐久性。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JPS5926644A Differential gear device 失效
标题翻译：差速齿轮装置
公开(公告)号：JPS5926644A
公开(公告)日：1984-02-10
申请号：JP13659682
申请日：1982-08-04
申请人： Nissan Motor Co Ltd
发明人： IWANAGA KAZUYOSHI
IPC分类号： F16H48/08 , F16H1/40
CPC分类号： F16H48/08 , F16H2048/082 , F16H2048/387
摘要： PURPOSE:To improve the lubricity of a part near a pinion gear of the differential gear device by a method wherein a groove is formed in a pinion mate shaft and slits are formed in a washer. CONSTITUTION:Side gears 10 and pinions 5 are housed within a deaf case 2 so as to engage each other. The side gears 10 are fixed to drive shafts 9, respectively, and the pinions 5 are loosely fitted on the pinion mate shaft 4. The pinion mate shaft 4 is provided with the groove 4a and the washer 7 arranged between the pinions 5 and the differential case 2 is provided with the slits 7a opening on the side of the pinion mate shaft 4 to thereby improve the lubricity of the differential gear device.
摘要翻译：目的：通过其中在小齿轮配合轴中形成凹槽并且在洗衣机中形成狭缝的方法来提高差速齿轮装置的小齿轮附近的部件的润滑性。构成：侧齿轮10和小齿轮5被容纳在聋哑箱2内以便彼此接合。侧齿轮10分别固定在驱动轴9上，小齿轮5松动地配合在小齿轮配合轴4上。小齿轮配合轴4设置有槽4a和垫圈7，其布置在小齿轮5和差速器壳体2设置有在小齿轮配合轴4侧开口的狭缝7a，从而提高差动齿轮装置的润滑性。

6. 发明专利

KR20210026712A KR20210026712A - Differential assembly of vehicle 审中-公开
公开(公告)号：KR20210026712A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107897A
申请日：2019-09-02
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 최운영
IPC分类号： F16H48/38 , B60K17/16 , F16H48/12 , F16H57/037
CPC分类号： F16H48/38 , B60K17/16 , F16H48/12 , F16H57/037 , B60Y2304/05 , F16H2048/387
摘要： 자동차 차동장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동차 차동장치는: 개방구와, 중심선과 교차되는 방향으로 서로 마주보고, 내측에 제1나사산이 형성되는 한 쌍의 설치홀부가 형성되는 디퍼렌셜케이스부와, 개방구를 덮으며, 디퍼렌셜케이스부와 접촉되는 디퍼렌셜케이스커버부와, 디퍼렌셜케이스커버부와 접촉되는 디퍼렌셜기어부와, 디퍼렌셜케이스부, 디퍼렌셜케이스커버부 및 디퍼렌셜기어부를 결합시키는 결합부와, 한 쌍의 설치홀부 내에 배치되며, 외측에 제1나사산과 맞물려 결합되는 제2나사산이 형성되는 피니언샤프트를 구비하는 피니언기어샤프트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

7. 发明专利

JPWO2013065198A1 車両用デファレンシャル装置有权
标题翻译：用于车辆差动装置
公开(公告)号：JPWO2013065198A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2012529041
申请日：2011-11-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉村　孝広 , 孝広吉村
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , F16H2048/387
摘要：サイドギヤがデフケースに衝突した際のドライブシャフトの慣性力の大きさを従来に比較して低下させ、そのドライブシャフトのサイドギヤからの抜けを防止する車両用デファレンシャル装置を提供する。デファレンシャル装置30の差動回転時において、一対の皿バネ64、66の弾性特性が相互に異なることによって、一対のサイドギヤ52、54がデフケース44に同時に衝突することが防止される。従って、サイドギヤ52のデフケース44に衝突する力が、座金68、デフケース44、軸受40、シム60、ハウジング38に作用され、サイドギヤ52の衝突する際の力を緩和させる被衝突要素体Bのばね定数k’が従来のばね定数k”より小さくなる。このため、サイドギヤ52の衝突する衝撃荷重のピーク値Fmax1が従来に比較して低下し、サイドギヤ52が衝突した際におけるドライブシャフト32lの慣性力Fs1の大きさが従来に比較して低下する。
摘要翻译：相比驱动轴的在与所述差速器壳体碰撞时的惯性力的常规尺寸侧齿轮被减小，为防止逃跑从驱动轴的齿轮侧的车辆提供差动装置。在差动部30的差动旋转，所述一对盘的弹性性能弹簧64，66由彼此不同，一对半轴齿轮52，54从撞击同时在差速器壳44防止。因此，撞击侧的差速器壳体44上的力齿轮52，垫圈68，差速器壳体44，轴承40，垫片60，作用在壳体38上，受影响的元件体B的弹簧常数，以放松的力在侧齿轮52的碰撞时 K“是比“常规的弹簧常数k，因此，降低的比峰值中。Fmax1碰撞冲击负载侧齿轮52是常规的，在时间驱动轴32L的惯性力时，侧齿轮52次碰撞Fs1的较小液滴的大小，与现有技术相比。

8. 发明专利

JP2013537287A Automotive differential 审中-公开
公开(公告)号：JP2013537287A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2013528528
申请日：2011-07-29
申请人：ゾナベーエルヴェープレチジオンズシュミーデゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：グレーベル，クリストフ
IPC分类号： F16H48/40 , F16H48/08
CPC分类号： F16H55/06 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H55/17 , F16H2048/385 , F16H2048/387
摘要： In a differential for motor vehicles, comprising a tubular differential housing (5), in which differential bevel gears (4) are supported on a housing-mounted carrier stud (11) and are meshed with halfshaft bevel gears (8), and wherein the differential housing (5) has two diametral halfshaft holes (9) for feeding the axle drive shafts through and two diametral stud holes (10) for accommodating the carrier stud (11), recesses (18) are provided at both ends of the differential housing (5). Said recesses describe cutouts of the differential housing (5) that approach the halfshaft holes (9) and the stud holes (10).

9. 发明专利

JP2013127280A Differential device for vehicle 有权
标题翻译：车辆差速装置
公开(公告)号：JP2013127280A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：JP2011276486
申请日：2011-12-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ISHIMARU TOMOYOSHI
IPC分类号： F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , F16H55/20 , F16H55/24 , F16H2048/082 , F16H2048/387
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential device for vehicle, which, when a side gear collides with a differential case, reduces the magnitude of an inertial force of a drive shaft compared to the related art so as to prevent the drive shaft from getting loose from the side gear.SOLUTION: A tooth thickness A of a pinion gear 56 is set with a different value from a tooth thickness B of a pinion gear 58 such that an axis C4 of a side gear 54 inclines relative to a first rotation axis C3 of a diff case 44. Accordingly, a moving amount E2 of the side gear 54 due to meshing the pair of pinion gears 56 and 58 with the side gear 54 is smaller than the related art. Thereby, a collision velocity is smaller when the side gear 54 collides with the diff case 44, the magnitude of a collision force when the side gear 54 collides with the diff case 44 is decreased relative to the related art. Furthermore, the magnitude of an inertial force Fs2 of a drive shaft 32r when the side gear 54 collides with the diff case 44 is smaller than the related art.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的差速装置，当与副差速器箱碰撞时，与现有技术相比，减小了驱动轴的惯性力的大小，从而防止驱动轴从侧齿轮松动。解决方案：小齿轮56的齿厚A设定为与小齿轮58的齿厚B不同的值，使得侧齿轮54的轴线C4相对于第一旋转轴线C3倾斜因此，由于使一对小齿轮56,58与侧齿轮54啮合而导致的侧齿轮54的移动量E2小于现有技术。因此，当侧齿轮54与差速箱44碰撞时碰撞速度较小，相对于现有技术，当侧齿轮54与差速箱44碰撞时碰撞力的大小减小。此外，当侧齿轮54与差速器箱44碰撞时，驱动轴32r的惯性力Fs2的大小比现有技术要小。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP4888151B2 Differential device and assembly method for vehicle 有权
公开(公告)号：JP4888151B2
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：JP2007039425
申请日：2007-02-20
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：紳一郎中島 , 仁鈴木
IPC分类号： F16H48/38 , F16H48/08 , F16H57/02 , F16H57/023
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H48/08 , F16H2048/085 , F16H2048/382 , F16H2048/387

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