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1. 发明专利

JP2018083485A パーキングロック機構の手動解除装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018083485A
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：JP2016226699
申请日：2016-11-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：舘野啓之 , ▲高▼木清式 , 奥田弘一 , 河本篤志 , 茨木隆次 , 安田勇治 , 鈴木晴久
IPC分类号： F16D65/28 , F16D125/60 , F16D127/04 , F16D129/04 , B60T1/06
CPC分类号： B60T7/104 , B60T1/005 , F16D2121/16 , F16D2127/04 , F16H63/3425 , F16H63/3466 , F16H63/3491
摘要：【課題】空振り機構のレバーを付勢する付勢部材の耐久性の向上を図ることが可能なパーキングロック機構の手動解除装置を提供する。【解決手段】パーキングロック機構の手動解除装置は、操作レバーとケーブル22と空振り機構23とを備える。空振り機構23は、本体部と、本体部に設けられるレバー232と、レバー232を付勢する圧縮コイルばね233と、シャフトに設けられる当接部とを含む。レバー232にはケーブル22が連結され、レバー232の先端は回動中心よりも下側に配置されている。パーキングロック機構の手動解除装置は、パーキングロック機構がロック状態のときに、操作レバーが操作され、レバー232が圧縮コイルばね233の付勢力に抗して回動されるとともに、本体部が通常位置から作動位置に回動される際に、本体部が当接部に当接してシャフトが回動されることにより、パーキングロック機構がアンロック状態に切り替えられる。【選択図】図6

2. 发明专利

JPWO2014042031A1 駐車ブレーキ手動解放装置、ブレーキシリンダ装置、及びブレーキ装置有权
标题翻译：停车制动器的手动释放装置，一个制动缸装置和制动装置
公开(公告)号：JPWO2014042031A1
公开(公告)日：2016-08-18
申请号：JP2014535491
申请日：2013-09-02
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：麻野　吉雄 , 吉雄麻野 , 秀幸大家 , 秀幸大家
IPC分类号： F16D65/16 , B61H1/00
CPC分类号： B60T13/38 , B60T17/086 , B61H1/003 , F16D65/18 , F16D65/28 , F16D2127/04
摘要：シリンダ本体の軸方向に直交する方向においてスペースの制限を受ける場合であっても、駐車バネブレーキ機構の作動を解放するための手動操作を容易に行うことができる、駐車ブレーキ手動解放装置を提供する。駐車ブレーキ手動解放装置3は、流体ブレーキ機構24、駐車バネブレーキ機構25、伝達機構27、及びロック機構28が備えられたブレーキシリンダ装置2に用いられ、てこ部54及びケーブル部55を備える。てこ部54は、揺動することでロック機構28のラッチ部材49をシリンダ本体23の外側に向かって引き出してラッチ部材49の伝達機構27に対する係合を解除する。ケーブル部55は、操作力を伝達しててこ部54を揺動させる。ラッチ部材49が引き出される方向と、ケーブル部55の端部がてこ部54を揺動させるように移動する方向とが、交差するように設定されている。
摘要翻译：即使在垂直于气缸体受限空间的轴向方向的方向，可以容易地进行用于释放所述停车弹簧制动器机构的致动的手动操作，以提供一个驻车制动的手动释放装置。停车制动器的手动释放装置3，流体制动机构24，停车弹簧制动器机构25，传动机构27，和在所提供的制动缸装置2中使用的锁定机构28，其包括一个杆部54和电缆部55。杆54释放与该闩锁构件49闩锁部件49的传动机构27的卡合被通过摆动朝向锁定机构28的缸主体23的外侧拉出。电缆55的摆动杆54传递的操作力。的方向，其中所述闩锁构件49被拉出时，在所述电缆部的端部55个移动以便摆动杆部54的方向被设定为交叉。

3. 发明专利

JP2015502289A 非常解除装置を備えたばね蓄力式ブレーキシリンダ有权
公开(公告)号：JP2015502289A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2014543914
申请日：2012-11-30
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH , クノル−ブレムゼジステーメフューアシーネンファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングKnorr−Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
发明人：エルストープフマーク−グレゴリー , エルストープフマーク−グレゴリー , フーデラーエーリヒ , フーデラーエーリヒ , ハウプトローベアト , ハウプトローベアト , レーナイスミヒャエル , レーナイスミヒャエル , ヘマールベアンハート , ヘマールベアンハート , ミュレクフェレンツ , ミュレクフェレンツ , アダムジョルト , アダムジョルト
IPC分类号： B60T13/38 , B60T7/06 , B60T13/22 , F16D55/08 , F16D65/28
CPC分类号： B60T17/086 , B61H13/00 , F16D65/14 , F16D65/28 , F16D2121/06 , F16D2121/12 , F16D2121/16 , F16D2123/00 , F16D2125/60 , F16D2127/04
摘要：本発明は、ばね蓄力式ブレーキシリンダであって、ハウジング(4)を備え、該ハウジング(4)内において、少なくとも1つの蓄力ばね(14,16)によって押圧される、ピストンロッド(24)を備えたばね蓄力式ピストン(6)が軸方向移動可能であり、さらに非常解除装置(26)を備え、該非常解除装置(26)は、非常解除操作装置と、前記ばね蓄力式ピストン(6)と前記ピストンロッド(24)との間における力伝達経路を中断する、歯車(38)を備えた非常解除機構と、前記非常解除装置(26)を異なった保持ポジションにおいて保持するように設計された保持装置(30)と、を有しており、該保持装置(30)は、前記歯車(38)に対して係合ポジションと解離ポジションとに旋回可能なラチェット(30)を有し、前記非常解除操作装置は、前記ハウジング(4)に対して移動可能でかつ戻しばね手段(46)によって出発位置に押圧される少なくとも1つの操作部材(42,44)と、該操作部材(44)と一緒に操作可能で前記ラチェット(30)を連行する駆動体(40)と、を有していて、前記操作部材(42,44)の操作時に、操作力が前記駆動体(40)に、さらに該駆動体(40)から前記ラチェット(30)に伝達され、前記歯車(38)に対する係合ポジションから解離ポジションへと前記ラチェット(30)を移動させるようになっている、ばね蓄力式ブレーキシリンダに関する。本発明の構成では、前記操作部材(42,44)と前記駆動体(40)との間、又は前記駆動体(40)と前記ラチェット(30)との間に、ばね手段(56;62)が設けられていて、該ばね手段(56;62)は、前記戻しばね手段(46)に対して並列に接続されていて、前記駆動体(40)による前記ラチェット(30)の連行時にばね力を生ぜしめながら圧縮され、該ばね力は前記ラチェット(30)を、前記歯車(48)からの解離ポジションに押圧する。

4. 发明专利

JP4011033B2 Parking brake system 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4011033B2
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：JP2004093558
申请日：2004-03-26
申请人：日信工業株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人：裕巳稲垣 , 明文綿田
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/22 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： A parking brake system is provided in which a parking brake state is obtained by forward movement of a parking piston (44) slidably fitted into a casing (23) with the rear side of the parking piston (44) facing a parking control fluid pressure chamber (47), and the forwardly moved state of the parking piston (44) is mechanically locked by a lock mechanism (31). An insertion shaft (59) and a casing (23), which form part of the lock mechanism (31), are formed so as to position spheres (58) radially inward when the parking piston (44) is at a retreat limit and position the spheres (58) radially outward when a lock piston (56) moves to a forward position in response to forward movement of the parking piston (44) from the retreat limit, and a plurality of guide grooves extending in the axial direction of the insertion shaft (59) are provided on the outer face of the insertion shaft (59), the guide grooves having a concavely curved cross-sectional shape with a diameter that is equal to or larger than the diameter of the spheres (58). This enables an automatic parking brake state to be obtained by a simple structure without consuming power.
摘要翻译：一种驻车制动系统，其特征在于，通过使所述停车活塞（44）的后方与停车控制液压室（47），并且停车活塞（44）的向前移动状态被锁定机构（31）机械地锁定。形成锁定机构（31）的一部分的插入轴（59）和壳体（23）形成为当驻车活塞（44）处于退避极限和位置时径向向内定位球体（58）当锁定活塞（56）响应于驻车活塞（44）从退避极限的向前运动而向前移动时，球体（58）径向向外，以及沿插入轴线方向延伸的多个引导槽轴（59）设置在插入轴（59）的外表面上，引导槽具有直径等于或大于球体（58）的直径的凹曲面的横截面形状。这使得能够通过简单的结构获得自动驻车制动状态而不消耗动力。

5. 发明专利

JP2005539189A Hydraulic vehicle brake 审中-公开
公开(公告)号：JP2005539189A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：JP2004568888
申请日：2003-09-17
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：ヴァイラー・ロルフ , ヴィンクラー・トーマス , クノップ・フォルカー , ゲルラッハ・ヨハネス , シール・ロター , シャック・ペーター , シュミット・シュテファン・ヨハネス , シュリーファー・イェルン , ショラー・ヨアヒム , シレ・カルステン , ドゥルム・シュテファン , ハイゼ・アンドレアス , バウアー・トーマス , ハラシー−ヴィマー・ゲオルク , バルツ・ユルゲン , ハルトマン・ラルフ , フォルツ・ペーター , ポールマン・アンドレアス
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
摘要：本発明は、ブレーキハウジング内で油圧式常用圧力室がブレーキピストンによって画成され、駐車ブレーキ装置がブレーキピストンに作用し、かつブレーキをかけた状態でロック装置によってロック可能であり、少なくとも１個の統合されたばね要素を備えた、ブレーキピストンと協働する作動アキュムレータが設けられている、駐車ブレーキ装置を備えた、特に自動車のための油圧式車両ブレーキに関する。法律的な要求を満足すると共に駐車ブレーキ機能を簡単にかつ低コストで実現するために、本発明では、駐車ブレーキ装置が常用圧力室（７）に供給される圧力によって操作可能であり、この圧力が作動アキュムレータ（１０）に充填可能である。

6. 发明专利

JP2005315411A Electric brake device 有权
标题翻译：电动刹车装置
公开(公告)号：JP2005315411A
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：JP2005055082
申请日：2005-02-28
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： USUI TAKUYA
IPC分类号： B60T17/22 , F16D55/08 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/22 , F16D65/28
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/50 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric brake device capable of easily releasing the operation of a parking brake even when the distribution of electric current to a coil of an actuator is stopped. SOLUTION: A plunger 64 of an actuator 60 is connected through a pin 68 to a pivot arm 52 to which an engaging pawl 54 engageable with a tooth portion 57 of a ratchet 50 is pivotably attached, and a lower surface 68a (force-receiving portion) of the pin 68 is adapted to receive an upward force applied by a tool inserted through a bolt hole 120 threadably engaged with a watertight bolt 121. When the parking brake is operated (engaging pawl 54 is engaged with tooth portion 57), if supply of current to the coil becomes impossible, the pin 68 is moved upward by means of the tool 122. Thus the engaging pawl 54 is separated from the tooth portion 57, and emergency action to release the parking brake can be manually conducted. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供即使当致动器的线圈的电流分配停止时，也能够容易地释放驻车制动器的操作的电动制动装置。解决方案：致动器60的柱塞64通过销68连接到枢转臂52，可枢转地连接有与棘轮50的齿部57接合的接合爪54和下表面68a（力销68的接收部分适于接受由插入通过与水密螺栓121螺纹接合的螺栓孔120的工具施加的向上的力。当驻车制动器被操作时（接合爪54与齿部57啮合）如果向线圈的电流供应不可能，则通过工具122使销68向上移动。因此，接合爪54与齿部57分离，并且可以手动地执行释放驻车制动器的紧急动作。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

7. 发明专利

JP3680286B2 Electromagnetically releasable friction safety brake 失效
公开(公告)号：JP3680286B2
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：JP50471898
申请日：1997-06-27
申请人：ツェーハーエル・マイヤー・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニー・カーゲー
发明人：シリング，カール , ドロップマン，クリストフ
IPC分类号： F16D55/00 , F16D55/04 , F16D59/02 , F16D65/14
CPC分类号： F16D59/02 , F16D55/04 , F16D2121/22 , F16D2127/04

8. 发明专利

JP2003510531A Clamping device for a vehicle brake 审中-公开
公开(公告)号：JP2003510531A
公开(公告)日：2003-03-18
申请号：JP2001525108
申请日：2000-09-15
申请人：クノール−ブレムセ・ジステメ・フュール・シーネンファールツォイゲ・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：フォーラ、マンフレート
IPC分类号： F16D65/18 , F16D55/224 , F16D59/02 , F16D65/14 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/2245 , F16D59/02 , F16D2121/24 , F16D2125/32 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/008 , F16D2127/04 , F16D2127/06
摘要： (57)【要約】車両ブレーキを締め、かつ／または緩めるための制動力発生装置（６）と、該制動力発生装置（６）から放出されるエネルギをブレーキ締め付け運動へと変換するための制動力変換装置（６０）とを有する、車両ブレーキ用の締め付け装置、特に軌道車用の締め付け装置（２）であって、好適には軌道車用のディスクブレーキ用の締め付け装置であって、上記制動力変換装置（６０）は、ゼロより大きく、最大制動力未満である規定のブレーキ締め付け力の値を発生するために前記制動力発生装置（６）によって制動時に加えられる力がゼロであるように構成されることを特徴とする。

9. 发明专利

JPS6127225B2 JPS6127225B2 - 失效
公开(公告)号：JPS6127225B2
公开(公告)日：1986-06-24
申请号：JP2592478
申请日：1978-03-07
申请人： Raco Elektro Maschinen Gmbh
发明人： FURANTSU BURINKERUTO
IPC分类号： B60T13/74 , B61H5/00 , B61H13/20 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D65/14 , F16D66/00
CPC分类号： F16D55/2245 , B60T13/743 , B61H5/00 , B61H15/00 , F16D2066/003 , F16D2121/26 , F16D2125/32 , F16D2125/50 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , Y10T477/357

10. 发明专利

JPS6110941A Manual moderating device of disk brake 失效
标题翻译：碟形刹车手动现代装置
公开(公告)号：JPS6110941A
公开(公告)日：1986-01-18
申请号：JP13089084
申请日：1984-06-27
申请人： Hitachi Ltd
发明人： OORIKI MIKIHIKO , KODAMA KOUICHI
IPC分类号： F16D55/00 , F16D55/28 , F16D59/02 , F16D65/14 , H02K7/102
CPC分类号： H02K7/1025 , F16D55/28 , F16D59/02 , F16D2055/0058 , F16D2121/22 , F16D2127/04
摘要： PURPOSE:To readily manually moderate a brake without necessity of additional work such as removal or remounting of a cover by constructing to moderate the brake merely by pressing a push rod. CONSTITUTION:When a pressing grip 22 is pressed to move a push rod 20 against the repelling force of a return spring 23 toward a rotational shaft 1, the conical portion of a conical member 21 is engaged between a movable core 6 and a stationary plate 12, the core 6 is moved toward a yoke 1 against the tension of a coil spring 8, and the member 21 is engaged between the core 6 and the plate 12. Thus, a gap size between the core 6 and the plate 12 increases in size S1 from the thickness of a brake disk 3, and the holding force by the core 6 and the plate 12 for the disk 3 is eliminated to moderate the brake.
摘要翻译：目的：为了方便手动调节制动器，而不需要额外的工作，例如通过按压推杆构造来调节制动器来拆卸或重新安装盖子。构成：当按压把手22以克服复位弹簧23向旋转轴1的排斥力移动推杆20时，锥形构件21的锥形部分接合在可动芯6和固定板12之间芯部6相对于螺旋弹簧8的张力向轭架1移动，并且构件21接合在芯体6和板12之间。因此，芯体6和板12之间的间隙尺寸增大 S1从制动盘3的厚度起，并且通过芯6和盘12的盘12的保持力被消除以调节制动。

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