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1. 发明专利

JPWO2014203970A1 鉄道車両用キャリパブレーキ装置における駐車ブレーキ装置有权
标题翻译：在卡钳制动系统中的驻车制动装置的铁道车辆
公开(公告)号：JPWO2014203970A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015522978
申请日：2014-06-19
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：良一木村 , 和晃藤田
IPC分类号： F16D65/18 , B61H5/00 , F16D41/06 , F16D63/00
CPC分类号： F16D65/18 , B60T17/228 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D55/2255 , F16D2121/04 , F16D2121/16 , F16D2125/582 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要：駐車ブレーキ装置の小型化、簡略化を図る。キャリパブレーキ装置のブレーキシリンダのシリンダ(1)のロッド突出側に設置する駐車ブレーキ装置である。シリンダと同軸に連結する第2シリンダ(11)内に、ロッド(3)と同軸で相対移動自在に第2ピストン(12)を設ける。第2ピストンのシリンダ側側面と相対して配置したスイッチ(13)への第2ピストンによる押付け解除・押付けによりオン・オフする一方向クラッチ(14)を設ける。第2シリンダ内のシリンダ側の空間(11c)に駐車作動補助スプリング(15)を設置する一方、反シリンダ側の空間(11b)に手動解除用ピストン(16)を設置する。手動解除ピストンの第2シリンダの先端に手動解除棒(17)を固定し、手動解除棒のロッドの退入方向への押し込みと同期して第2ピストンをロッドの退入方向に押し込む駐車解除てこ(18)を設ける。
摘要翻译：驻车制动系统的尺寸，简化。要安装在卡钳制动装置的气缸（1）的制动缸的杆突出一侧的驻车制动系统。在同轴连接汽缸第二气缸（11），所述杆（3）和配置在同轴上相对移动地第二活塞（12）。提供一种单向离合器（14），用于接通和关断通过按压释放压由第二活塞到开关（13）相对于设置在所述第二活塞的气缸侧表面。反缸侧的，而安装停车操作辅助弹簧（15）到所述第二气缸中的气缸侧的空间（11C）中，在空间中安装手动释放活塞（16）（图11B）。手动手动释放杆到第二气缸释放活塞的前端（17）是固定的，驻车释放杆以与手动释放杆的杆的向退避方向的推压推动第二活塞在杆的向退避方向的同步提供（18）。

2. 发明专利

JP2005282613A Parking brake unit 审中-公开
标题翻译：停车制动器
公开(公告)号：JP2005282613A
公开(公告)日：2005-10-13
申请号：JP2004093583
申请日：2004-03-26
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： INAGAKI HIROMI , NAEI MASAAKI
IPC分类号： F16D65/18 , B60T1/00 , B60T1/06 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/22 , F16D65/14 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To attain an automatic parking brake state with simple structure without consuming electric power. SOLUTION: The parking brake state of a wheel brake 2A is obtained by advance actuation of a parking piston 44 faced with a control hydraulic chamber 47 for parking on the back surface side to be slidably engaged with a casing 23. The advanced state of the parking piston 44 is mechanically locked by push-up by ball elements 58 due to advance of the parking piston 44. In an inner surface of a large diameter hole 38, and inner surfaces of a regulation step part 42 and a small diameter hole 39, a plurality of guide grooves 126 for the ball elements 58 to be respectively engaged to be capable of rolling are provided to have cross sectional form in inwardly recessed curvature to be extended in the axial direction of an insertion shaft 59. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了获得具有简单结构而不消耗电力的自动驻车制动状态。解决方案：车轮制动器2A的驻车制动状态是通过提前致动一个驻车活塞44来获得的，该停车活塞44面对一个用于在后表面侧停车的控制液压室47，以与外壳23滑动接合。先进状态由于停车活塞44的前进，由停止活塞44的推进而通过向上推动而停止活塞44的动作。在大直径孔38的内表面，调节台阶部42的内表面和小直径孔如图39所示，多个用于分别接合以能够滚动的球形元件58的引导槽126被设置成具有沿着插入轴59的轴向方向延伸的内凹曲率的横截面形状。（C）2006，JPO＆NCIPI

3. 发明专利

JP6166359B2 ブレーキシリンダ装置、及びブレーキ装置有权
公开(公告)号：JP6166359B2
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2015510036
申请日：2014-03-27
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：麻野吉雄 , 大家秀幸
IPC分类号： F16D65/28 , F16D121/06 , F16D125/32 , F16D127/02 , F16D127/04 , F16D127/06 , B60T13/38
CPC分类号： B60T17/086 , B60T1/005 , B61H1/00 , F16D49/16 , F16D63/006 , F16D65/062 , F16D2121/08 , F16D2125/40 , F16D2125/66 , F16D2127/06 , F16D2129/02

4. 发明专利

JP2010540874A Hydraulic-operated multi-piston type disk brake 有权
公开(公告)号：JP2010540874A
公开(公告)日：2010-12-24
申请号：JP2010528308
申请日：2008-10-08
申请人：クノール−ブレミゼジュステーメフューアヌッツファーツォィゲゲーエムベーハーKNORR−BREMSE System fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：ガイスラー，シュテッフェン , トリンペ，ローベルト , バウムガルトナー，ヨハン , ペリツェーヴィク，アレクサンダー
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/22
CPC分类号： F16D65/18 , F16D65/62 , F16D2055/0062 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06 , F16D2129/02
摘要：ブレーキパッド（３）に作用する少なくとも２個のブレーキピストン（５、６）を具備し、これらのブレーキピストンがブレーキハウジング（１）内に配置されている液圧操作式ディスクブレーキは、ブレーキ操作のための入力圧力配管（１９）とブレーキピストンとの間に連結配置された、ブレーキパッド（３）の傾斜摩耗を最小限に抑えるための液圧同期装置（１０）を備えていることを特徴とする。

5. 发明专利

JP4011033B2 Parking brake system 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4011033B2
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：JP2004093558
申请日：2004-03-26
申请人：日信工業株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人：裕巳稲垣 , 明文綿田
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/22 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： A parking brake system is provided in which a parking brake state is obtained by forward movement of a parking piston (44) slidably fitted into a casing (23) with the rear side of the parking piston (44) facing a parking control fluid pressure chamber (47), and the forwardly moved state of the parking piston (44) is mechanically locked by a lock mechanism (31). An insertion shaft (59) and a casing (23), which form part of the lock mechanism (31), are formed so as to position spheres (58) radially inward when the parking piston (44) is at a retreat limit and position the spheres (58) radially outward when a lock piston (56) moves to a forward position in response to forward movement of the parking piston (44) from the retreat limit, and a plurality of guide grooves extending in the axial direction of the insertion shaft (59) are provided on the outer face of the insertion shaft (59), the guide grooves having a concavely curved cross-sectional shape with a diameter that is equal to or larger than the diameter of the spheres (58). This enables an automatic parking brake state to be obtained by a simple structure without consuming power.
摘要翻译：一种驻车制动系统，其特征在于，通过使所述停车活塞（44）的后方与停车控制液压室（47），并且停车活塞（44）的向前移动状态被锁定机构（31）机械地锁定。形成锁定机构（31）的一部分的插入轴（59）和壳体（23）形成为当驻车活塞（44）处于退避极限和位置时径向向内定位球体（58）当锁定活塞（56）响应于驻车活塞（44）从退避极限的向前运动而向前移动时，球体（58）径向向外，以及沿插入轴线方向延伸的多个引导槽轴（59）设置在插入轴（59）的外表面上，引导槽具有直径等于或大于球体（58）的直径的凹曲面的横截面形状。这使得能够通过简单的结构获得自动驻车制动状态而不消耗动力。

6. 发明专利

JP2005539189A Hydraulic vehicle brake 审中-公开
公开(公告)号：JP2005539189A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：JP2004568888
申请日：2003-09-17
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：ヴァイラー・ロルフ , ヴィンクラー・トーマス , クノップ・フォルカー , ゲルラッハ・ヨハネス , シール・ロター , シャック・ペーター , シュミット・シュテファン・ヨハネス , シュリーファー・イェルン , ショラー・ヨアヒム , シレ・カルステン , ドゥルム・シュテファン , ハイゼ・アンドレアス , バウアー・トーマス , ハラシー−ヴィマー・ゲオルク , バルツ・ユルゲン , ハルトマン・ラルフ , フォルツ・ペーター , ポールマン・アンドレアス
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/003 , F16D2121/02 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16D2129/08 , F16D2129/10
摘要：本発明は、ブレーキハウジング内で油圧式常用圧力室がブレーキピストンによって画成され、駐車ブレーキ装置がブレーキピストンに作用し、かつブレーキをかけた状態でロック装置によってロック可能であり、少なくとも１個の統合されたばね要素を備えた、ブレーキピストンと協働する作動アキュムレータが設けられている、駐車ブレーキ装置を備えた、特に自動車のための油圧式車両ブレーキに関する。法律的な要求を満足すると共に駐車ブレーキ機能を簡単にかつ低コストで実現するために、本発明では、駐車ブレーキ装置が常用圧力室（７）に供給される圧力によって操作可能であり、この圧力が作動アキュムレータ（１０）に充填可能である。

7. 发明专利

JP2005291376A Parking brake device 有权
标题翻译：停车制动装置
公开(公告)号：JP2005291376A
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：JP2004107501
申请日：2004-03-31
申请人： Honda Motor Co Ltd , Nissin Kogyo Co Ltd , 日信工業株式会社 , 本田技研工業株式会社
发明人： INAGAKI HIROMI , HIRATSUKA AKIRA
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/14 , F16D65/22 , F16D65/20
CPC分类号： F16D65/22 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain an automatic parking brake condition by a simple structure involving no electric power consumption. SOLUTION: The parking brake condition is obtained by advancing operation of a parking piston 33 in response to action of control hydraulic pressure for parking, and the advancing condition of the parking piston 33 is mechanically locked by a lock mechanism 43. In addition, an input member 23 of a brake mechanism 11 and the parking piston 33 are connected with each other by a connection means 35. A lock piston 44 provided in the lock mechanism 43 is operated in one side in the axial direction during the advancing operation of the parking piston 33, and a lock part 46 provided at one end of the lock piston 44 is positioned across an intermediate part of the connection means 35, and is engaged with a locking part 45 provided in the intermediate part of the connection means 35, from the back. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过不涉及电力消耗的简单结构来获得自动驻车制动条件。解决方案：通过响应于用于停车的控制液压的作用推进停车活塞33的操作，并且停车活塞33的前进状态被锁定机构43机械地锁定，从而获得驻车制动条件。另外制动机构11的输入构件23和停车活塞33通过连接装置35相互连接。设置在锁定机构43中的锁定活塞44在轴向的一侧沿着轴向方向运动设置在锁定活塞44的一端的停车活塞33和锁定部分46位于连接装置35的中间部分的位置，并且与设置在连接装置35的中间部分的锁定部分45接合，从后面。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP2005113935A Automatic parking brake device 有权
标题翻译：自动停车制动装置
公开(公告)号：JP2005113935A
公开(公告)日：2005-04-28
申请号：JP2003344995
申请日：2003-10-02
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： INAGAKI HIROMI
IPC分类号： B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/42 , B60T8/48 , B60T11/20 , B60T17/16 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/28 , F16D65/20
CPC分类号： B60T8/4872 , B60T7/047 , B60T8/32 , B60T8/348 , B60T8/4275 , B60T8/489 , B60T11/20 , B60T17/16 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automatic parking brake device having simple construction involving no power consumption for establishing an automatic parking brake condition. SOLUTION: A parking piston 23 which can establish the parking brake condition with advancing operation in response to the action of parking control liquid pressure on the back face is slidably fitted to a casing 22. A lock mechanism 25 is provided in the casing 22 on the rear side of the parking piston 23 for automatic locking operation in response to the advancing operation of the parking piston 23 to mechanically lock the parking piston 23 at an advancing position and for unlocking operation in response to the action of parking cancelling control liquid pressure. The liquid pressure generated by a liquid pressure generating source is controlled by a liquid pressure control means to produce parking control liquid pressure and parking cancelling control liquid pressure. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有简单结构的自动驻车制动装置，其不涉及用于建立自动驻车制动条件的功率消耗。解决方案：一种能够响应于后表面上的停车控制液压的作用而进行行驶而建立驻车制动状态的停车活塞23可滑动地装配到壳体22上。一个锁定机构25设置在壳体 22位于停车活塞23的后侧，用于响应于停车活塞23的前进操作而自动锁定操作，以将停车活塞23机械地锁定在前进位置，并且响应于停车取消控制液体的动作而解锁操作压力。由液压发生源产生的液体压力由液压控制装置控制，以产生停车控制液压和驻车取消控制液压。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2018520927A 流体カップリング审中-公开
公开(公告)号：JP2018520927A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2017561717
申请日：2016-06-02
申请人：ボルグワーナースウェーデンエービー
发明人：セヴェリンソンラース , ルンドストレームボー
IPC分类号： F16D25/063 , F16D25/0638 , F16H25/20 , F16H25/24 , B60K17/16 , B60K17/348
CPC分类号： F16D25/0638 , F15B15/065 , F16D13/52 , F16D2127/06 , F16D2129/02 , F16H19/04 , F16H25/20
摘要：車両の前車軸と後車軸との間および/または左車輪と右車輪との間でトルクを分配するシステム用の流体ディスクカップリング(1)が、提供される。カップリングピストン(6)は、カップリングピストン(6)がディスクパッケージ(8)に作用するように作動するときに、統合ロック配置(23)によって機械的にロックされるように構成され、カップリングが係合したままであるようになっており、カップリングピストン(6)に作用する油圧なしに、カップリング(1)の出力(7)に入力(2)が接続される。統合ロック配置(23)のアンロックは、カップリングピストン(6)を再び作動させることによって提供される。【選択図】図1

10. 发明专利

JP4384996B2 Vehicle brake system 有权
公开(公告)号：JP4384996B2
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：JP2005099717
申请日：2005-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：秀俊小堀 , 後藤　　勝 , 康博有川 , 裕巳稲垣
IPC分类号： F16D65/22 , B60T15/04 , F16D65/18
CPC分类号： B60T13/142 , F16D51/20 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： A lock piston operates to automatically lock a parking brake piston which achieves a parking brake applied state in response to hydraulic pressure in a parking brake application control hydraulic chamber and operates to release a locked state in response to hydraulic pressure in a parking brake release control hydraulic chamber, and a manual change-over unit holding the hydraulic pressure in the parking brake release control hydraulic chamber to a hydraulic pressure on a lock release side, is provided among the wheel brake side hydraulic path, the parking brake application control hydraulic chamber and the parking brake release control hydraulic chamber by bypassing a hydraulic pressure control unit which changes over the application or release of hydraulic pressure to the parking brake application control hydraulic chamber and the parking brake release control hydraulic chamber.

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