专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2018526594A ディスクブレーキライニングの為のバックプレート、ディスクブレーキライニング、およびその為の固定ヨークディスクブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JP2018526594A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2018511136
申请日：2016-08-17
申请人：コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト
发明人：ドレーアー・ヘルベルト , ゴルツ・ディートリヒ , メーナー・ゲッツ , マール・アンドレアス , ハーク・マティアス , ツィムノッホ・フレデリク
IPC分类号： F16D55/225 , F16D65/095 , F16D65/092
CPC分类号： F16D65/092 , B60T1/065 , F16D55/228 , F16D65/095 , F16D65/18 , F16D2055/007 , F16D2065/026 , F16D2121/04
摘要：【課題】公知のディスクブレーキライニングとディスクブレーキの快適性上の欠点を、持続的かつ安価に、そしてメンテナンスも容易であるよう、そして性能性と機械的強度が損なわれることが無いよう除去すること【解決手段】バックプレート(1)の前側(4)に中央で、かつ直接的又は間接的に取り外し不可能に固定可能である、摩擦材料(3)の為のキャリアとして鋼薄板材料から成る自動車部分ライニングディスクブレーキ(30)のディスクブレーキライニング(2)の為のバックプレート(1)であって、そしてその際、バックプレート(1)が、互いに直径方向で向き合っている正面側(6,7)において、接線方向に外側に向けられた複数の突出部を有しており、その際、正面側(6)の一方が、半径方向内側で、一つの貫通穴(11)を有する一つの保持突出部(10)を有し、そしてバックプレート(1)の向かい合った正面側(7)が、半径方向外側で、開かれた一つのガイド突出部(12)を設けられており、このガイド突出部が、収容ポケット(14)を有するジョー開口部(13)を有することを特徴とするバックプレート(1)。

2. 发明专利

JP2017521616A ブレーキ・ディスクから離れるようパッドを移動させるデバイスを備えたアッセンブリ审中-公开
公开(公告)号：JP2017521616A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2017502688
申请日：2015-07-16
申请人：フレニ・ブレンボエス・ピー・エー , フレニ・ブレンボエス・ピー・エー
发明人：アルベルト・プレヴィターリ , アリスティデ・ヴェネツィアーノ
IPC分类号： F16D55/228 , F16D65/02 , F16D65/092 , F16D65/097
CPC分类号： F16D65/54 , F16D55/228 , F16D65/097 , F16D2055/007 , F16D2127/02
摘要：キャリパ本体(12)を有するディスク・ブレーキ・キャリパ(2)と、ディスク・ブレーキ・パッド(3)と、ブレーキ・ディスク(5)からパッドを後退させる少なくとも1つのパッド後退デバイス(4)と、からなるアッセンブリ(1)。パッド後退デバイス(4)は、ブレーキ・ディスク(5)の対向する制動面(6、7)の一方から上記パッドを後退させるのに適している。パッド(3)は、−制動面(6、7)に当接して、制動アクションを及ぼすのに適した摩擦材(8)と、−摩擦材(8)を支持し、かつキャリパ本体(12)に受け入れられた少なくとも1つのスラスト・デバイス(10)からスラストを受けるのに適している、支持板(9)と、を有している。上記支持板(9)は、プレート開口(13)を規定するプレート部分(14)を備え、当該プレート開口(13)は、キャリパ本体(12)の方を向くとともに、支持板(9)内に少なくとも部分的に設けられたプレート・シート(15)へのアクセスを可能とする。上記パッド後退デバイス(4)は、各スラスト・デバイス(10)から分離されている。パッド後退デバイス(4)は、−キャリパ本体(12)に一体的に固定された少なくとも1つのガイド・ピン(11)を備えていて、−当該ガイド・ピン(11)は、キャリパ本体(12)からの片持ち梁の態様で突出するとともに、そのピン端部分(16)をプレート・シート(15)内に位置させた状態でプレート開口(13)内に受け入れられる。パッド後退デバイス(4)は、プレート部分(14)を跨ぐように配置されたキャリッジ(17)を備え、当該キャリッジ(17)は、プレート部分(14)に関して、キャリパ本体(12)の方を向く第1キャリッジ部分(18)と、摩擦材(8)および(または)ブレーキ・ディスク(5)の方を向く第2キャリッジ部分(19)とを有している。パッド後退デバイス(4)は、さらに、キャリッジ(17)とガイド・ピン(11)との間に所定の干渉力をもって組み込まれたキャリッジ・ガイド(20)を備えていて、それにより、キャリッジ(17)が、上記所定の干渉力を超えるアクションが作用したときにガイド・ピン(11)に沿ってスライドすることが可能となる。パッド後退デバイス(4)は、第2キャリッジ部分(19)とプレート部分(14)との間に配置された弾性デバイス(21)をさらに備えており、当該弾性デバイス(21)は、キャリッジ・ガイド(20)およびガイド・ピン(11)によって決まる上記所定の干渉力よりも小さい程度の弾性アクションが可能な弾性特性を有していて、支持板(9)に力を加えて第2キャリッジ部分(19)から遠ざかるように移動させ、そのとき、第2キャリッジ部分(19)は、ガイド・ピン(11)と一体のままであって、したがって所定距離だけブレーキ・ディスク(5)から離れている。

3. 发明专利

JP5144980B2 Disc brake system of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP5144980B2
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：JP2007189349
申请日：2007-07-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：聡齊藤 , 敬深田中 , 学饗庭 , 昌宣中山 , 幸正西本
IPC分类号： F16D55/22 , B62L1/00 , F16D55/225 , F16D65/02 , F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16D65/18
CPC分类号： F16D55/226 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06
摘要： A disc brake device in which uneven wear on the brake pads is prevented. Each brake pad has a set pin hole at one end in which a set pin is fitted, and a torque-receiving component for receiving braking torque in the other end. The pistons for pressing the brake pads are composed of first and second pistons. A center of the first piston near the set pin is located further inside from the middle of the sliding range of the brake pads, and the distance from the set pin is extended.

4. 发明专利

JP2009512825A Pad holding device 审中-公开
公开(公告)号：JP2009512825A
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：JP2008536107
申请日：2006-10-06
申请人：ベントレー・モーターズ・リミテッド
发明人：スコット・マーク
IPC分类号： F16D65/095 , F16D55/00 , F16D55/224 , F16D65/00 , F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0977 , F16D65/0006 , F16D65/095 , F16D65/0978 , F16D2055/007
摘要：車両用ディスクブレーキのブレーキキャリパのパッド保持装置は、パッド（１０）の周辺部に一定間隔で分散された４つの離間した細長い円筒形アバットメントピン（１１）〜（１４）を備える。これらのピンは、２つの前縁ピン（１１）および（１２）ならびに、２つの後縁ピン（１３）および（１４）とを含む。ピン（１３）は、上部前縁に隣接して配置され、別のピン（１５）が、パッドのバックプレート内の開口（１６）を貫通して延びる中心に位置する保持ピンとなる。片持ち梁ばね（１７）が、ピン（１５）およびピン（１３）に取り付けられる。使用中、ばね（１７）は、ピン（１３）を反作用点として使用するとともに、中心に位置する保持ピン（１５）をピボットとして使用して、ピン（１５）の後縁側にパッド（１０）を押さえつける。これにより、次にはパッドを反時計方向に回転させて、パッドとアバットメントピンの間の空隙、したがってパッドのがたつきおよびパッドのノックを低減または除去する傾向にある。この構成はまた、改善された耐スキール音性を提供する。
【選択図】図９

5. 发明专利

JP2007050810A Interlocking brake device for vehicle with handlebar 有权
标题翻译：具有手柄的车辆联锁制动装置
公开(公告)号：JP2007050810A
公开(公告)日：2007-03-01
申请号：JP2005238256
申请日：2005-08-19
申请人： Nissin Kogyo Co Ltd , 日信工業株式会社
发明人： HATAGOSHI GENICHI
IPC分类号： B62L3/08 , B60T8/26 , B62L3/00
CPC分类号： B60T8/261 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D55/228 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interlocking brake device for a vehicle fitted with a handlebar, structured so that common constituent members are used as much as practicable for first front-wheel disc brakes and second front-wheel disc brake, enhancing the effectiveness in maintenance work and production as well as achieving improved adjustment of the brake force distribution.
SOLUTION: Pistons of the first front-wheel disc brakes 11 are formed as reference pistons 14 having the same diameter while the piston of the second front-wheel disc brake 21 is equipped with an independent piston 25 having a greater diameter than the reference pistons 14 and operating hydraulically with actuation of a brake actuator 2 for the front wheels and an interlocking piston 26 to operate hydraulically interlocking with the actuation of a brake actuator 3 for the rear wheels. Friction pads 15 installed on the front faces of the pistons 17, 25, 26 are formed in the same shape having a pressing surface of a size to suit the reference pistons 14.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于装配有把手的车辆的联锁制动装置，其被构造成使得在第一前轮盘式制动器和第二前轮盘式制动器中尽可能多地使用共同的构成部件，增强维修工作和生产的有效性，以及改善制动力分布的调整。解决方案：第一前轮盘式制动器11的活塞形成为具有相同直径的参考活塞14，而第二前轮盘式制动器21的活塞装备有独立的活塞25，该独立活塞25的直径大于参考活塞14并且通过致动用于前轮的制动器致动器2而液压地操作，以及互锁活塞26，用于与用于后轮的制动器致动器3的致动液压地联锁。安装在活塞17,25,26的前表面上的摩擦垫15形成为具有适合参考活塞14的尺寸的按压表面的相同形状。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP3795587B2 Disc brake system 失效
公开(公告)号：JP3795587B2
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：JP22364896
申请日：1996-08-26
申请人：日清紡績株式会社
发明人：慶児佐々木 , 勝宏内山
IPC分类号： F16D55/224 , F16D55/00 , F16D55/227 , F16D65/00 , F16D65/02 , F16D65/097 , F16D66/02
CPC分类号： F16D65/0977 , F16D55/227 , F16D65/00 , F16D65/0972 , F16D66/021 , F16D2055/0008 , F16D2055/0016 , F16D2055/007 , F16D2055/0091

7. 发明专利

JP2005521835A Disc brake with an electric-driven adjusting device 审中-公开
公开(公告)号：JP2005521835A
公开(公告)日：2005-07-21
申请号：JP2003568267
申请日：2003-01-17
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：パーレヴォルフガング , ガンツホルンディルク , バウムガルトナーヨハン
IPC分类号： F16D65/46 , F16D65/097 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/38 , F16D65/56
CPC分类号： F16D65/0978 , F16D65/0977 , F16D65/18 , F16D65/54 , F16D65/567 , F16D2055/007 , F16D2065/386 , F16D2125/22
摘要：本発明は、殊に実用車のためのディスクブレーキであって、ブレーキディスクを取り囲むブレーキキャリパ（３）、ブレーキキャリパ（３）内に配置されていてブレーキの締め付けのための締め付け装置（５）、及び電動モータ駆動式の駆動部を備えている少なくとも１つの調整装置から成っている形式のものにおいて、本発明に基づき、電動モータ駆動式の調整装置を、隙間が電動モータ式の駆動部によって限界値を超えて増大することに対してロックするための機械式の装置（４５，４７）が設けられている。

8. 发明专利

JP3638529B2 Disc brake assemblies and disc brake rotor 有权
公开(公告)号：JP3638529B2
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：JP2001026893
申请日：2001-02-02
申请人：株式会社シマノ
发明人：靖中村
IPC分类号： B60T1/06 , B62L1/00 , B62L3/02 , F16D55/00 , F16D55/40 , F16D65/12 , F16D65/14 , F16D69/00
CPC分类号： F16D65/12 , B62L1/005 , B62L3/023 , F16D55/40 , F16D2055/0062 , F16D2055/007 , F16D2065/1316 , F16D2065/132 , F16D2065/1364 , F16D2065/1392 , F16D2069/004 , F16D2121/02

9. 发明专利

JP3630655B2 Bar handle vehicle disc brake 有权
公开(公告)号：JP3630655B2
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：JP2001323700
申请日：2001-10-22
申请人：日信工業株式会社
发明人：健一藤井
IPC分类号： F16D55/224 , F16D55/227 , F16D65/095 , F16D65/097
CPC分类号： F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/095 , F16D2055/007

10. 发明专利

JP2005503523A Retaining structure for a pad retaining pin of the disc brake 审中-公开
公开(公告)号：JP2005503523A
公开(公告)日：2005-02-03
申请号：JP2003529012
申请日：2001-09-14
申请人：フレニ・ブレンボエス・ピー・エー
发明人：カステッラナ、ミルコ , クリッパ、クリスティアン , ゲラーディ、ピエランジェロ , レガッツォーニ、マッティア
IPC分类号： F16D55/00 , F16D55/224 , F16D65/095
CPC分类号： F16D65/095 , F16D2055/007
摘要：【課題】ディスクブレーキのパッド保持ピンのための保持構造【解決手段】ディスクブレーキ（１０）は、キャリパーボディ（１４）と、キャリパーボディ（１４）の座部（２４、２６）内に収容することができる端部（２０、２２）を少なくとも備えている少なくとも１つのパッド支持ピン（１６）とを備えている。弾性リング（３０）は、該ピンに嵌合することができる。弾性リング（３０）は、その端部が一緒に結合され、かつ弾性リング（３０）を形成するように螺旋状に巻回されるワイヤによって形成される。この螺旋形状は、該ピンをキャリパーボディの座部から移動させる力に対して弾性力を及ぼすように、キャリパーボディの座部のうちの１つの部分（５８）内に収容されるような寸法を有している。該ピンは、弾性リング（３０）を収容している環状座部（３２）を備えている。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式