专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2018530702A 高圧燃料ポンプおよび内燃機関、特に自動車の内燃機関用の燃料供給装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018530702A
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2018518463
申请日：2016-09-21
申请人：コンチネンタルオートモーティヴゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Continental Automotive GmbH
发明人：ヤヴズクアト
IPC分类号： F02M59/44
CPC分类号： F02M59/025 , F02M37/0047 , F02M55/004 , F02M59/44 , F02M63/0265 , F02M63/0285 , F02M63/029 , F02M69/02 , F02M69/046 , F04B53/16
摘要：本発明は、内燃機関、特に自動車の内燃機関の第1の噴射装置(14)に燃料を供給するための高圧燃料ポンプ(10)に関し、高圧燃料ポンプ(10)に低圧燃料ポンプ(28)からの燃料が供給可能である少なくとも1つの第1の低圧ポート(30)と、低圧燃料ポンプ(28)を用いて吐出されかつ高圧燃料ポンプ(10)に供給された燃料を高圧燃料ポンプ(10)から第1の噴射装置(14)に対して付加的に設けられた第2の噴射装置(20)に案内するための少なくとも1つの第2の低圧ポート(36)と、第1の構成要素としてのポンプハウジング(42)であって、ポンプハウジング(42)に対して相対的に移動可能でありかつ第1の噴射装置(14)に燃料を吐出するための少なくとも1つの吐出要素(44)が内部に配置されているポンプハウジング(42)と、ポンプハウジング(42)とは別個に構成されかつポンプハウジング(42)に保持された少なくとも1つの第2の構成要素(54)と、を備えており、2つの低圧ポート(30,36)は、構成要素のうちの1つに配置されている。

2. 发明专利

JP2015521246A 複合スプリングを利用した脈動減衰器审中-公开
标题翻译：使用复合弹簧脉动衰减器
公开(公告)号：JP2015521246A
公开(公告)日：2015-07-27
申请号：JP2015508852
申请日：2013-04-12
申请人：ファン、ビョンチャン
发明人：ファン、ビョンチャン
IPC分类号： F02M55/02 , F02M55/00 , F16F1/06 , F16F1/32 , F16F3/02 , F16F7/00
CPC分类号： F02M55/04 , F02M37/0041 , F02M55/02 , F02M63/0265 , F02M2200/31 , F02M2200/315
摘要：本発明は、燃料供給用プランジャポンプで脈動波を消滅させて、燃料圧力が一定圧力状態に維持されてエネルギー損失がない、複合スプリングを利用した広帯域の圧力範囲を受容することができる脈動減衰器に関するもので、スプリングボディー31、オーリングスペーサー23が内部オーリング止め25によって支持可能に内蔵された本体21と、スプリングボディー31内に低圧コイルスプリング51と、高圧ディスクスプリング41を一列に設置して、1次で低圧コイルスプリング51が作動するようになり、低圧コイルスプリング51が低圧スプリングカバー52と低圧スプリングパッド53を低圧スプリングストッパー34に接触して止まる構造と、2次で高圧ディスクスプリング41が作動し、ピストン11と連結されたスプリングガイド軸12の一端に設置された高圧スプリングパッド14が高圧スプリングストッパー33に接触して止まるようになる構造が提供される。
摘要翻译：另外，本发明通过消除脉动的燃料压力的燃料供给柱塞泵没有能量损失被保持在能够接收的压力范围宽带使用复合弹簧的恒定压力状态下，脉冲阻尼器涉及，弹簧体31，O形圈衬垫23和主体21，其是建立在通过一个内部O形环止挡件25，在弹簧体31的低压线圈弹簧51支撑，通过在一排中安装高压盘簧41 ，成为低压的螺旋弹簧51在主操作时，结构低压螺旋弹簧51通过与低压弹簧盖52和低压弹簧垫53向低压弹簧止动件34抵接而停止，高压盘簧41在次级是致动时，设置在活塞11上的弹簧导向轴12，其连接到高压喷射的一端提供Ngupaddo 14结构，从而它停止在与压力弹簧止挡件33接触。

3. 发明专利

JP5491643B2 Fuel injection system with integrated high-pressure accumulator 有权
公开(公告)号：JP5491643B2
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：JP2012550355
申请日：2010-12-29
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ベッキング、フリードリヒ , 栄佐藤 , ブザンソン、シルヴァン
IPC分类号： F02M55/02 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M55/02 , F02M59/022 , F02M2200/40

4. 发明专利

JP2013194731A Fuel pump for internal combustion engine 有权
标题翻译：燃油泵用于内燃机
公开(公告)号：JP2013194731A
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：JP2012227589
申请日：2012-10-15
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： TABE YOSUKE , ABBAS JASON , SAIKARIS GEORGE
IPC分类号： F04C2/18 , F04C15/06
CPC分类号： F02M63/0245 , F02M59/12 , F02M59/366 , F02M63/0265 , F04C2/088 , F04C2/18 , F04C14/26 , F04C2210/1044
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve a problem of these publicly known fuel pumps for a direct injection engine, wherein water hammer action occurs when opening-closing a check valve of a pump outlet.SOLUTION: A toothed driven gear 44 and an idler gear 46 being a fuel pump are rotatably installed in a pump chamber 38 so as to mutually mesh in a predetermined position in the pump chamber. A fluid inlet is formed in a housing, and is opened to an inlet sub-chamber 52 in the pump chamber. A fluid outlet is also formed in the housing, and is opened to an outlet sub-chamber 56 in the pump chamber. A pressure releasing passage 60 fluidly connects the inlet sub-chamber to the outlet sub-chamber, and a valve 62 is arranged in series to the pressure releasing passage. A control circuit controls operation of a valve for controlling pump pressure in the pump outlet.
摘要翻译：要解决的问题：为了解决用于直接喷射发动机的这些公知的燃料泵的问题，其中当打开 - 关闭泵出口的止回阀时发生水击作用。解决方案：齿轮从动齿轮44和空转齿轮46 作为燃料泵可旋转地安装在泵室38中，以便在泵室中的预定位置相互啮合。流体入口形成在壳体中，并且向泵室中的入口子室52开口。流体出口也形成在壳体中，并且被打开到泵室中的出口子室56。压力释放通道60将入口副室流体地连接到出口子室，并且阀62与压力释放通道串联布置。控制电路控制用于控制泵出口中的泵压力的阀的操作。

6. 发明专利

JP2013518209A Fuel injection system with integrated high-pressure accumulator 有权
公开(公告)号：JP2013518209A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：JP2012550355
申请日：2010-12-29
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ベッキング、フリードリヒ , 栄佐藤 , ブザンソン、シルヴァン
IPC分类号： F02M55/02 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M55/02 , F02M59/022 , F02M2200/40
摘要： The invention relates to a fuel injection system of an internal combustion engine, comprising a high-pressure pump. A high-pressure outlet (4) of the high-pressure pump is connected to a high-pressure accumulator (23) that has at least one accumulator outlet (13a, 13b) for connecting to a fuel injector. According to the invention, a fuel injection system which is compact and operates in a highly reliable manner is provided. This is achieved in that the high-pressure accumulator (23) is directly adapted to the high-pressure pump and in that the accumulator outlet (13a, 13b) is aligned in a precisely defined position with respect to the high-pressure pump.

7. 发明专利

JP2013057313A Fuel injection system for internal combustion engine, method for injecting fuel, and the internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油喷射系统，燃油喷射方法及内燃机
公开(公告)号：JP2013057313A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：JP2012189110
申请日：2012-08-29
申请人： Waertsilae Schweiz Ag , ヴェルツィラシュヴェイツアーゲー
发明人： FULLAGAR EDWIN , KNIPSTROEM LEIF
IPC分类号： F02M59/16
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M47/027 , F02M59/105 , F02M63/027 , F02M2200/315
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection system for injecting a fuel into a cylinder of a reciprocating internal combustion engine such as a two-stroke large diesel engine.SOLUTION: The fuel injection system includes a fuel injector. The fuel injector has an injector control means for controlling the injection of the fuel into the cylinder. The fuel injector is fluid-connected by means of a high pressure pipe to an outlet of a pressure amplifier, and the pressure amplifier has an inlet for receiving the fuel being provided under a low inlet pressure, thereby transforming the low inlet pressure of the fuel to a high outlet pressure being provided to the outlet of the pressure amplifier. The pressure amplifier is connected and driven by a hydraulic servo oil being provided under an intermediate pressure which is higher than the low inlet pressure and lower than the high outlet pressure.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于将燃料喷射到诸如二冲程大型柴油发动机的往复式内燃机的气缸中的燃料喷射系统。解决方案：燃料喷射系统包括燃料喷射器。燃料喷射器具有用于控制燃料进入气缸的喷射器控制装置。燃料喷射器通过高压管流体连接到压力放大器的出口，并且压力放大器具有用于接收在低入口压力下提供的燃料的入口，从而转化燃料的低入口压力以提供给压力放大器的出口的高出口压力。压力放大器通过在高于低入口压力且低于高出口压力的中间压力下提供的液压伺服油来连接和驱动。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2011226485A High pressure fuel pump for internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的高压燃油泵
公开(公告)号：JP2011226485A
公开(公告)日：2011-11-10
申请号：JP2011092149
申请日：2011-04-18
申请人： Robert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： SCHROEDER BERND , PFUHL BERTHOLD
IPC分类号： F02M59/34 , F02M55/02 , F02M59/36
CPC分类号： F02M59/466 , F02D41/3845 , F02M59/34 , F02M63/0265 , F02M2200/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel combustion pump which is operated surely and constituted compactly by improving a high pressure fuel pump for an internal combustion engine.SOLUTION: The high pressure fuel pump for the internal combustion engine which is operated surely and composed compactly is provided by improving a high pressure fuel pump 10 for the internal combustion engine 9 of a direct injection type of a form in which the high pressure fuel pump has a low pressure region 12 and a flow rate control device, the flow rate control device has a selector valve 28, the selector valve 28 is arranged upstream from the force-feeding chamber 32 of the high pressure fuel pump 10, and the valve has at least one opened first switching position 84 and a closed second switching position 82. A fluid throttle valve 29 arranged in parallel to the selector valve fluidally is provided for the selector valve 28.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种燃料燃烧泵，其通过改进用于内燃机的高压燃料泵而可靠地操作并且构造得紧凑。解决方案：通过改进用于直接喷射型的内燃机9的高压燃料泵10来提供通过可靠地和紧凑地操作的内燃机的高压燃料泵，其中高压燃料泵的高压压力燃料泵具有低压区域12和流量控制装置，流量控制装置具有选择阀28，选择阀28配置在高压燃料泵10的供力室32的上游，阀具有至少一个打开的第一切换位置84和闭合的第二切换位置82.为选择阀28设置流体地平行于选择阀布置的流体节流阀29.（C）2012年， JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2010539385A Fuel pump, in particular a fuel pump for a fuel supply system of a reciprocating internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2010539385A
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：JP2010525297
申请日：2008-09-01
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：メルツアルミン , ランゲンバッハクリスティアン , フィンクマンフレート , グレーベヤン , ギュンテルトヨーゼフ , ライトザムローベルト
IPC分类号： F04C2/18 , F02M37/04 , F04C15/00
CPC分类号： F02M63/0265 , F02M37/041 , F02M37/045 , F02M59/102 , F02M59/445 , F04C2/14 , F04C2230/91 , F05C2201/021 , F05C2225/08 , F05C2225/12 , F05C2253/22
摘要：燃料ポンプ（１５）は、ケーシング（２０）及び、ケーシング領域（２２）と少なくとも間接的に接触していて運転時に可動である構成部分（２４，２６）を有している。本発明に基づき、燃料ポンプ（１５）は、被覆（２８）を含んでおり、該被覆はケーシング領域（２２）の、可動である構成部分（２４，２６）に向いている側に施されており、かつ被覆（２８）はプラスチックを含んでいる。

10. 发明专利

JP2008032029A Method and device for controlling internal combustion engine 审中-公开
标题翻译：用于控制内燃机的方法和装置
公开(公告)号：JP2008032029A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：JP2007277405
申请日：2007-10-25
申请人： Robert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： KRAMPE WOLFGANG , HAFNER ARNO
IPC分类号： F02D41/04 , F02M45/02 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/36 , F02B3/06 , F02D41/02 , F02D41/20 , F02D41/36 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D43/00 , F02M55/02 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/405 , F01N2430/06 , F02B3/06 , F02D41/029 , F02D41/20 , F02D41/36 , F02D41/3827 , F02D41/402 , F02D2041/2006 , F02D2041/2031 , F02D2200/0602 , F02M63/0007 , F02M63/0265 , Y02T10/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and a device for improving exhaust gas characteristics and minimizing complexity and cost in internal combustion engine.
SOLUTION: In this internal combustion engine, cylinders are allocated to at least two banks, and the cylinders in continuous with each other in the order of igniting are allocated to different banks. In each bank, a common switching means and a common capacitor for drivingly controlling a corresponding first means are allocated to respective cylinders in each bank. After the combustion after a main injection, a post-injection to the internal combustion engine is performed by the first means in the area between 100 and 270° from the top dead center.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于改善废气特性并最小化内燃机的复杂性和成本的方法和装置。
解决方案：在该内燃机中，将气缸分配给至少两个组，并且以点火顺序彼此连续的气缸被分配给不同的组。在每个存储体中，用于驱动控制对应的第一装置的公共开关装置和公共电容器被分配给每个存储体中的各个气缸。在主喷射后的燃烧之后，通过第一装置在距上死点100〜270°的范围内对内燃机进行后喷射。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式