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1. 发明专利

JPWO2005095834A1 バルブ装置有权
公开(公告)号：JPWO2005095834A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：JP2006511847
申请日：2005-04-01
申请人：株式会社小松製作所
发明人：英行盛山 , 英行盛山 , 泰生大久保 , 泰生大久保 , 幸一岡谷 , 幸一岡谷 , 岩崎　達也 , 達也岩崎 , 津田　寛司 , 寛司津田
IPC分类号： F16K31/126 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L9/02 , F02M25/07 , F16K1/32 , F16K29/00 , F16K49/00 , F16K51/00
CPC分类号： F01L3/24 , F01L3/08 , F01L9/02 , F01L9/026 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F01L2101/00 , F01L2800/10 , F01L2820/01 , F02M26/32 , F02M26/50 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/73 , F02M26/74 , F16K29/00
摘要：バルブ装置において、流体の流路を有するバルブハウジング本体と、前記バルブハウジング本体内部に形成されたバルブガイドと、前記バルブガイド内を摺動してバルブを開閉するバルブステムと、バルブを開閉する油圧アクチュエータと、前記油圧アクチュエータを制御する油圧制御弁とを備え、前記バルブガイドの前記流路側端部に前記バルブステムに付着する付着物を掻き取るクレーパを設ける。また、バルブハウジング本体に、前記油圧アクチュエータと、前記油圧制御弁とを一体に設ける。さらに、前記バルブガイドに向けて、冷却のために圧油を噴出させる絞り部を有するノズルとを設ける。

2. 发明专利

JPS6116254A Oil consumption reduction device for internal-combustion engine 失效
标题翻译：用于内燃机的消耗油消耗装置
公开(公告)号：JPS6116254A
公开(公告)日：1986-01-24
申请号：JP13828084
申请日：1984-07-04
申请人： Toyota Motor Corp
发明人： INOUE TAKASHI
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D21/08 , F02M26/53 , F02M26/55 , F02M26/59
摘要： PURPOSE:To prevent suction of oil due to pressure difference avoiding the increase of pressure difference between the suction air passage and the engine internal chamber when speed is reduced by interposing a valve which opens at the time of speed reduction in a communicating passage which communicates the exhaust passage with the suction passage existing downstream of a throttle valve. CONSTITUTION:An exhaust gas intake port 20 is provided on an exhaust manifold 19 connected to an exhaust port 9 of an engine proper 1. And the port 20 communicates with an exhaust gas injection port 25 provided on a suction manifold 15 via a conduit pipe 21, a throttle element 22, solenoid valve 23 and a conduit pipe 24. Further, when peed is reduced, a valve 23 is opened by a control unit 26 in response to each of signals from a idle switch 27 and a distributor 28. Thus, the expected purpose can be achieved by avoiding the occurrence of significant suction pipe negative pressure in the suction passage of the downstream side of a throttle valve 16 introducing a part of exhaust gas flowing in the exhaust manifold 19 into the suction manifold 15 via the communicating means 21-24 at the time of speed reduction.
摘要翻译：目的：为了防止由于压力差引起的油的吸入，避免了当通过在连通通道中的连通通道中插入在减速时打开的阀而降低吸入空气通道和发动机内部室之间的压力差时，排气通道，其中吸入通道存在于节流阀的下游。构成：排气歧管19设置在与发动机本体1的排气口9连接的排气歧管19上，并且，端口20经由导管21与设置在吸入歧管15上的排气注入口25连通节流元件22，电磁阀23和导管24.此外，当减速时，响应于来自空转开关27和分配器28的每个信号，控制单元26打开阀23。因此，可以通过避免在节流阀16的下游侧的吸入通道中产生显着的吸入管负压，从而将在排气歧管19中流动的排气的一部分经由连通装置 21-24在减速时。

3. 发明专利

JP2018501137A 路面電車の液圧ブレーキユニット用のオイルタンク通気装置有权
公开(公告)号：JP2018501137A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2017519864
申请日：2016-05-16
申请人：中▲車▼青▲島▼四方▲車▼▲輛▼研究所有限公司 , CRRC QINGDAO SIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE CO.,LTD.
发明人： ▲赤▼保磊 , 高常君 , 王明星 , 苗峰 , 崔雷 , ▲張▼笑慰 , 牛玉国
IPC分类号： B60T17/00 , B61H13/34 , F16J15/06
CPC分类号： F15B21/04 , B01D19/0042 , B60T17/002 , B60T17/06 , F01M13/022 , F01M13/023 , F02M26/20 , F02M26/21 , F02M26/38 , F02M26/40 , F02M26/59 , F15B1/26 , F15B13/0814 , F15B21/044 , F16H57/027 , F16K24/00
摘要：本発明は、路面電車の液圧ブレーキユニット用のオイルタンク通気装置に関し、通気プラグ、シールリング、ガス案内孔及びガス案内パイプを備え、ガス案内孔は一体型バルブブロック内の上端部に配置した貫通孔構造であり、電気素子保護ケース、一体型バルブブロック及びオイルタンクの連絡は、オイルタンクのエアチャンバ内に延伸させたガス案内パイプ、及び電気素子保護ケース内に構成した通気プラグによって実現される。オイルタンクの表面が氷又は雪で覆われた場合、雨又は雪は通気プラグ上に実質的に落下せず、列車の安全走行が確保される。【選択図】図3

4. 发明专利

JP4641525B2 Valve device 有权
公开(公告)号：JP4641525B2
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：JP2006511847
申请日：2005-04-01
申请人：株式会社小松製作所
发明人：泰生大久保 , 幸一岡谷 , 達也岩崎 , 寛司津田 , 英行盛山
IPC分类号： F16K31/126 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L9/02 , F02M25/07 , F16K1/32 , F16K29/00 , F16K49/00 , F16K51/00
CPC分类号： F01L3/24 , F01L3/08 , F01L9/02 , F01L9/026 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F01L2101/00 , F01L2800/10 , F01L2820/01 , F02M26/32 , F02M26/50 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/73 , F02M26/74 , F16K29/00

5. 发明专利

JP2010144738A Valve device 有权
标题翻译：阀门设备
公开(公告)号：JP2010144738A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：JP2010022986
申请日：2010-02-04
申请人： Komatsu Ltd , 株式会社小松製作所
发明人： MORIYAMA HIDEYUKI , OKUBO YASUO , OKAYA KOICHI , IWASAKI TATSUYA , TSUDA KANJI
IPC分类号： F02M25/07 , F01L3/08 , F01L3/24 , F01L9/02 , F16K1/32 , F16K29/00 , F16K31/42 , F16K49/00 , F16K51/00
CPC分类号： F01L3/24 , F01L3/08 , F01L9/02 , F01L9/026 , F01L9/04 , F01L2009/0411 , F01L2101/00 , F01L2800/10 , F01L2820/01 , F02M26/32 , F02M26/50 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/73 , F02M26/74 , F16K29/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an EGR valve device with superior cooling performance. SOLUTION: This EGR valve device includes a valve housing body, a valve guide 17 which is disposed in the valve housing body and guides the sliding of a valve stem 16, and a nozzle which is disposed so as to face the valve guide 17 and has a restriction part for jetting a cooling oil. The hydraulic pressure supplied to the nozzle is generated while an internal combustion engine to which the EGR valve device is attached is operated. The valve device further includes a hydraulic actuator for opening and closing the valve 14 and a hydraulic control valve for controlling the hydraulic actuator. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供具有优异冷却性能的EGR阀装置。解决方案：该EGR阀装置包括阀壳主体，阀导向件17，其布置在阀壳体中并引导阀杆16的滑动;以及喷嘴，该喷嘴设置成面对阀导向件并具有用于喷射冷却油的限制部。在安装有EGR阀装置的内燃机运转时，产生供给喷嘴的液压。阀装置还包括用于打开和关闭阀14的液压致动器和用于控制液压致动器的液压控制阀。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JPS5979319A Pressure controller 失效
公开(公告)号：JPS5979319A
公开(公告)日：1984-05-08
申请号：JP17786583
申请日：1983-09-26
申请人： Borg Warner
发明人： KUREARENSU DENISU FUOTSUKUSU
IPC分类号： F02M25/07 , G05D16/06
CPC分类号： F02M26/59 , F02M26/56 , F02M2026/0025 , G05D16/163

7. 发明专利

JPWO2008081803A1 ＥＧＲバルブ装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2008081803A1
公开(公告)日：2010-04-30
申请号：JP2008552116
申请日：2007-12-26
申请人：株式会社小松製作所
发明人：英行盛山 , 英行盛山 , 正飯島 , 正飯島 , 堀　秀司 , 秀司堀 , 大輔小塚 , 大輔小塚 , 泰生大久保 , 泰生大久保
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F16K11/0716 , F02M26/59 , F02M26/67 , F02M26/70 , F02M2026/002 , F16K31/124 , F16K31/1635 , F16K31/42
摘要： EGRバルブ装置(1)は、内部を排気ガスが通過するバルブハウジング(2)と、バルブハウジング(2)内に収容されたバルブ体としてのポペットバルブ(3)と、ポペットバルブ(3)を開閉駆動させる油圧サーボ駆動装置(4)とを備えている。この油圧サーボ駆動装置(4)は、3ポート式(図2)または4ポート式のサーボバルブで構成される。

8. 发明专利

JP2008517202A System and method for variable valve actuation in an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP2008517202A
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：JP2007536682
申请日：2005-07-27
申请人：ジェイコブスビークルシステムズ、インコーポレイテッド
发明人：スワンボン、ブルース、エヌ． , バンデルポール、リチャード、イー． , ヤン、チョウ
IPC分类号： F01L13/00 , F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0215 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L9/02 , F01L9/021 , F01L9/023 , F01L13/0015 , F01L13/0031 , F01L13/06 , F01L13/085 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D13/0207 , F02D13/0253 , F02D13/0269 , F02M26/01 , F02M26/59 , Y02T10/142
摘要：１つ以上の機関弁を作動させるためのシステム及び方法が提供される。特に、機関性能を改善するための可変弁作動を提供するためのシステム及び方法が提供される。本発明の実施例は、内燃機関のポジティブ・パワー、機関制動、及び／又は排気ガス再循環動作とともに使用されることができる。一実施例において、システムは、弁列要素と、弁列要素及び機関弁の中間に配置されるハウジングと、その中に形成された空洞を有し、ハウジング内に形成された孔内に滑動可能に配置された外側ピストンと、外側ピストン空洞内に滑動可能に配置された内側ピストンと、２つ以上の位置を有し、外側ピストン空洞と連通する弁とを備え、弁の位置は、機関弁イベントのタイミングを決定する。

9. 发明专利

JP3937612B2 Of a multi-cylinder engine egr device 有权
公开(公告)号：JP3937612B2
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：JP33211098
申请日：1998-11-24
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：武志徳丸
IPC分类号： F02M25/07 , F02M35/10
CPC分类号： F02M26/43 , F02B29/0406 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/38 , F02M26/40 , F02M26/59
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To uniformly supply intake mixed with EGR gas to each cylinder to efficiently reduce NOx at a high EGR ratio while preventing black smoke from increasing by decreasing the influence of the exhaust pulsation of the EGR gas, and mixing fresh air sufficiently with the EGR gas. SOLUTION: The EGR device of a multiple cylinder engine 1 has EGR passages 6a, 6b connected to the opposite inlet openings 20a, 20b of a buffer chamber 20. After EGR gas Ge flowing in from the inlet openings 20a, 20b is collided at the buffer chamber 20 to decrease exhaust pulsations, it is supplied to a mixing chamber 12. At the mixing chamber 21, the EGR gas Ge is mixed with fresh air supplied from an intake passage 8 and the mixed gases are supplied to intake system passages 3a, 3b.

10. 发明专利

JP2005147010A Exhaust gas reflux device for turbosupercharging engine 审中-公开
标题翻译：用于涡轮发动机的排气回流装置
公开(公告)号：JP2005147010A
公开(公告)日：2005-06-09
申请号：JP2003386524
申请日：2003-11-17
申请人： Nissan Diesel Motor Co Ltd , 日産ディーゼル工業株式会社
发明人： NAKAMURA SHUICHI , IMAOKA KENICHIRO
IPC分类号： F02B37/00 , F02M25/07 , F02M35/10
CPC分类号： F02M26/43 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/19 , F02M26/24 , F02M26/38 , F02M26/59
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust gas reflux device for a turbosupercharging engine capable of performing exhaust gas reflux securely even under high supercharging by a turbocharger. SOLUTION: An intake manifold of the turbosupercharging engine provided with the turbocharger is divided into a first intake manifold part and a second intake manifold part per cylinder in which suction strokes are not overlapped mutually. Ejectors are mounted at respective intake inlets. An exhaust manifold is divided into a first exhaust manifold part and a second exhaust manifold part per cylinder in which exhaust processes are not overlapped mutually by corresponding to the first and second intake manifold parts. Exhaust gas reflux passages provided with check valves, respectively, are connected among the ejector on a first intake manifold part side, ejectors in the first exhaust manifold part and on a second intake manifold part side, and the second exhaust manifold part. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于涡轮增压发动机的排气回流装置，其能够即使在通过涡轮增压器的高增压下也能够稳定地进行排气回流。设置有涡轮增压器的涡轮增压发动机的进气歧管被分成每个气缸的第一进气歧管部分和第二进气歧管部分，其中吸入冲程不相互重叠。喷射器安装在相应的进气口处。排气歧管被分成第一排气歧管部分和每个气缸的第二排气歧管部分，其中废气处理不与第一和第二进气歧管部分相对应地相互重叠。设置有止回阀的排气回流通道分别连接在第一进气歧管部分侧的喷射器中，第一排气歧管部分中的喷射器和第二进气歧管部分侧以及第二排气歧管部分。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

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