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1. 发明专利

JP2018501150A 船舶の前側部の設計审中-公开
公开(公告)号：JP2018501150A
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：JP2017551022
申请日：2015-12-21
申请人：ラスムッセン・マリタイム・デザイン・アーエス , RASMUSSEN MARITIME DESIGN AS
发明人：モエン、ロール・ヨハン
IPC分类号： B63B1/06 , B63B1/16 , B63B1/24 , B63B1/26 , B63B1/28 , B63B1/32 , B63B1/40
CPC分类号： B63B1/063 , B63B1/40 , B63B9/02 , Y02T70/125 , Y02T70/126
摘要：本発明は、航洋船の設計に関し、且つ速度の遅い船及びはしけから、滑走速度まで動作される高速船及びボートまでのほとんどの船体タイプ並びにまた帆船に使用され得る。本発明は、船舶の前側部の設計に関し、及び広い速度範囲内で船舶の波抵抗を低下させ、且つまた飛沫及び砕波抵抗を低下させるか又はなくす装置に関する。装置は、完全に又は部分的に水塊中にあり且つ船首領域に位置決めされる本体を含み、本体は、後方の船体と相互作用して機能する。本体は、接近水塊を垂直平面において実質的に移動させ、且つその後、本体の上面上を通過する水塊を船首領域から離れるように及び/又はそれに実質的に平行に導くように設計及び位置決めされ、本体の後方のそのような船体自体が接近水塊を最小限に移動させる。そのため、船舶からの前進運動に対する抵抗の低下が得られる。

2. 发明专利

JP2016502960A 船体速度の限界に支配されない排水型船体形状审中-公开
标题翻译：排水型船体其不受船体速度极限
公开(公告)号：JP2016502960A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：JP2015552617
申请日：2013-01-18
申请人：ジャンセン,ロバートJANSEN,Robert
发明人：ジャンセン，ロバート
IPC分类号： B63B1/04 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B1/32 , B63H3/00 , B63H5/10 , B63H5/15 , B63H25/00 , B63H25/42
CPC分类号： B63B1/042 , B63B1/04 , B63B1/063 , B63B1/08 , B63B1/40 , B63H1/16 , B63H5/14 , B63H5/16 , B63H2005/103 , B63H2025/465 , Y02T70/125 , Y02T70/126 , Y02T70/127 , Y02T70/128
摘要：横方向にも対称であり、前後方向にも対称である形状を有する排水型船体が開示される。船体は、船体の周囲の水の流れの統御に役立つ一対の水路を含む。船体はまた、船の中央において左舷側および右舷側に配置される張り出しおよびプロペラを含む。【選択図】図1
摘要翻译：在横向方向上是对称的，排水型船体公开了具有形状为在前后方向上是对称的。船体包括一对管，以帮助管理周围船体水流。赫尔还包括悬垂和螺旋桨位于在船中间的左舷和右舷。点域1

3. 发明专利

JP2014054878A Commercial cargo ship 有权
标题翻译：商业货运
公开(公告)号：JP2014054878A
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：JP2012199701
申请日：2012-09-11
申请人： Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd , 三井造船株式会社 , Shikoku Dock Kk , 四国ドック株式会社
发明人： YAMAMOTO KOTAKU , AKIBAYASHI HIDESATO , FUJITA SATOSHI , KIMURA KOYU , IKEDA TAKEHIRO , FUJII AKIHIKO
IPC分类号： B63B1/06 , B63B1/40
CPC分类号： B63B1/063 , Y02T70/126
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a commercial cargo ship capable of upwardly guiding wave colliding with a lower side of a bow flare along a shape of the bow flare, thereby reducing impact of a wave motion to the bow flare and resistivity increased in the ocean wave.SOLUTION: An upper shape of a bow flare 3 of a cross section perpendicular to the bow direction is formed into a shape having lower portions 31 and 32 upper than a designed waterline W.L. and opened outward from the downside toward the upside, and an upper part 34 upper than the lower portions 31 and 32 and inwardly bent from the side over the upside, in a first area Ra including between from a stem edge Pf and a fore perpendicular F.P. to a first position Ps1 of 3% rearward of a length between the perpendiculars of a ship body, with respect to a longitudinal direction of the ship body.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种商业货船，能够沿着弓形火焰的形状向上引导与弓形火炬的下侧的波浪碰撞，从而减少波浪运动对弓形火焰的影响，并且海洋中的电阻率增加波浪形成：垂直于弓形方向的横截面的弓形火焰3的上部形状形成为具有比设计水线WL高的下部31和32的形状并且从下侧朝向上侧开口，以及从下部31和32上方的上部34，并且从包括从杆部边缘Pf和前部垂直F.P之间的第一区域Ra向内侧向上弯曲。相对于船体的纵向方向到达船体垂直线之间长度后方3％的第一位置Ps1。

4. 发明专利

JP5296211B2 Hull for the vessel having an air cavity 有权
公开(公告)号：JP5296211B2
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：JP2011527764
申请日：2008-09-19
申请人：ステナリディリアーベーStena Rederi Ab
发明人：スティグビステドト，
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/06 , B63B1/08
CPC分类号： B63B1/063 , B63B1/38 , Y02T70/122 , Y02T70/126
摘要： Hull form for vessels, which gives a great plane bottom area and which is suitable for and can utilize the principle of air cavity. The hull form reduces the wet surface of the hull, decreases the motions at sea and results in a vessel having reduced power need and bunker consumption and which is suitable for ocean-going traffic.

5. 发明专利

JPWO2011024743A1 船首構造审中-公开
公开(公告)号：JPWO2011024743A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：JP2010550384
申请日：2010-08-23
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：石川　忠 , 忠石川 , 中島　清孝 , 清孝中島 , 裕二船津 , 裕二船津
IPC分类号： B63B3/46 , B21D11/20 , B63B1/06 , B63B43/18
CPC分类号： B63B1/063 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , Y02T70/126
摘要：この船首構造は、バルバスバウの外殻部材が、線状加熱加工を受けた線状加熱部と線状加熱加工を受けていない非線状加熱部とを有する複数の鋼板を備え、前記各鋼板のそれぞれについて、前記鋼板内の前記線状加熱部の室温での降伏強度YP(LH,RT)を前記非線状加熱部の室温での降伏強度YP(AR,RT)で割って得られた降伏強度の比αが1.2以下である。

6. 发明专利

JP3899406B2 Ship with a lateral bending buffered bow 有权
公开(公告)号：JP3899406B2
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：JP2003112720
申请日：2003-04-17
申请人：独立行政法人海上技術安全研究所
发明人：安平山田 , 久芳遠藤
IPC分类号： B63B3/46 , B63B1/06 , B63B43/18
CPC分类号： B63B43/18 , B63B1/063 , Y02T70/126

7. 发明专利

JP5986856B2 商用貨物船有权
标题翻译：商业货船
公开(公告)号：JP5986856B2
公开(公告)日：2016-09-06
申请号：JP2012199701
申请日：2012-09-11
申请人：三井造船株式会社 , 四国ドック株式会社
发明人：山本虎卓 , 秋林秀聡 , 藤田智 , 木村校優 , 池田剛大 , 藤井昭彦
IPC分类号： B63B1/40 , B63B1/06
CPC分类号： B63B1/063 , Y02T70/126

8. 发明专利

JP2015517951A 主動分離型球状船首の製造方法有权
标题翻译：主驱动分离球鼻艏的制造方法
公开(公告)号：JP2015517951A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：JP2015504863
申请日：2013-08-05
申请人：ハントン(シャンハイ) ニューエナジーシップデザインアールアンドディーカンパニーリミテッド , ハントン(シャンハイ) ニューエナジーシップデザインアールアンドディーカンパニーリミテッド
发明人：チャン、ラーシャン , リ、ビイン , チャオ、シャオドン
IPC分类号： B63B9/06 , B63B1/06 , B63B9/00 , B63B43/18
CPC分类号： B63B1/06 , B63B1/063 , Y02T70/126
摘要：高強度材料を選択する材料選択工程と、球状船首と船体本体の接続部位の寸法及び形状に応じて、前記高強度材料を、対応するような寸法及び形状に加工する材料成型工程と、溶接、貼り付け、嵌め込みのプロセスで前記高強度材料を球状船首と船体本体の接続部位に取り付け、球状船首と船体本体を接続する取付工程と、前記接続部位を研磨し、球状船首と船体本体を平滑な移行になるように接続する研磨処理工程と、ショットブラストや被覆を採用する錆防止処理工程と、球状船首と船体本体の接続部位に対して無損水密検査を行う無損水密検査と、を備える主動分離型球状船首の製造方法を提供する。前記高強度材料は、低合金高強度金属材料であり、その降伏強度の値が390MPa以上であれば、船舶の衝突時に対象となる船体に対する球状船首の傷害を低減できる。【選択図】図8
摘要翻译：以及选择的高强度材料的材料的选择步骤中，根据所述球鼻艏的连接部和船体体的尺寸和形状，所述高强度材料，加工尺寸和形状对应的，焊接的材料模制步骤，粘贴，通过拟合过程安装在球鼻艏和船体体的连接部位的高强度材料，连接球鼻艏和船体体，抛光所述连接部分的安装步骤中，平滑球鼻艏和船体体连接，使得转换的抛光步骤中，主驱动器包括使用所述喷丸和涂层，汤姆森水密检查关于连接球鼻艏和船体体，所述分离的部分执行汤姆森水密检查防锈处理工序提供一种制造模具球鼻艏的方法。的高强度材料是一种低合金高强度的金属材料，如果390MPa以上的屈服强度的值，可减少针对感兴趣当船碰撞船体艏的损坏。点域8

9. 发明专利

JP2014184877A Ship equipped with bubble type resistance reduction device and resistance reduction method of ship 有权
标题翻译：具有泡沫型电阻减少装置的船舶和电力电阻减少方法
公开(公告)号：JP2014184877A
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：JP2013061733
申请日：2013-03-25
申请人： Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd , 三井造船株式会社
发明人： YOKOTA HIROAKI
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/06 , B63B1/32
CPC分类号： B63B1/40 , B63B1/063 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y02T70/125 , Y02T70/126
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship equipped with a bubble type resistance reduction device in which a bubble or a gas-liquid mixed fluid is supplied from a bubble supply hole provided on a hull and the bubble is introduced into a ship bottom part to reduce frictional resistance of the hull and which can efficiently introduce the bubble supplied from the bubble supply hole into a ship bottom flat part so that a bubble supply energy can be decreased to reduce a ship resistance, and a resistance reduction method of the ship.SOLUTION: A stem bulb 3 provided at a bow part is formed of a downflow facilitation type stem bulb which improves the effect to introduce stream current at the bow part into a ship bottom part. A top end position Pb of a ship bottom flat part 2f is arranged at a position away backward by 0.7% of a length between perpendiculars from a forward perpendicular F.P. or more, and at a position away backward by 5% of the length between perpendiculars from the forward perpendicular F.P. or less.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种装备有气泡型电阻降低装置的船舶，其中从设置在船体上的气泡供应孔供给气泡或气液混合流体，并将气泡引入船底部至降低船体的摩擦阻力，并且可以有效地将从气泡供应孔供应的气泡引入船底平面部分，从而可以降低气泡供应能量以减小船舶阻力，并减小船舶的阻力降低方法。：设置在弓形部分处的杆灯泡3由下流促进型杆灯杆形成，其提高了将船首部分处的流动流引入船底部的效果。船底平面部分2f的顶端位置Pb布置在远离正向垂直F.P的垂直之间的距离的后方的距离的0.7％的位置。或更大的距离，并且在远离垂直方向的垂直方向之间的距离远离垂直方向的距离的5％。或更少。

10. 发明专利

JP2012517931A Method and arrangement on the bulbous bow 审中-公开
公开(公告)号：JP2012517931A
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：JP2011549725
申请日：2010-02-16
申请人：ロールス−ロイスマリーンアクティーゼルスカブRolls−Royce Marine As
发明人：ペアエギルヴェドログ、
IPC分类号： B63B1/06
CPC分类号： B63B1/063 , B63B2001/066 , Y02T70/126
摘要：本発明は、航洋船用の船体であって、右舷側の船体側面（２）と、左舷側の船体側面（８）と、甲板（４）とを有し、舳先（３）がほぼ鉛直方向に延び、球状船首（６）が舳先（３）に隣接して船体側面（２，８）と一体化され、それによって、舳先（３）と球状船首（６）との交点（３０）が球状船首（６）の前方に最も突き出た部分（６０）に隣接して位置する船体において、球状船首（６）は、最大鉛直長さが０．９設計喫水＜Ｄ＜１．１設計喫水の範囲内であり、前部の曲率半径（Ｒ）が０．２設計喫水＜Ｒ＜０．２５設計喫水の範囲内である球状船首の形で設けられ、球状船首（６）より上の各船体側面（２，８）は、１０度＜γ＜２０度の範囲内にある鋭角な水線入射角度（γ）を形成することを特徴とする。

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