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1. 发明专利

JP6934494B2 水中翼船有权
公开(公告)号：JP6934494B2
公开(公告)日：2021-09-15
申请号：JP2019143479
申请日：2019-08-05
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：岡藤孝史 , 正田功彦 , 佐藤圭 , 川淵信 , 武田信玄 , 柳泰佑
IPC分类号： B63B43/18 , B63B1/24

2. 发明专利

JP2021024416A 水中翼船有权
公开(公告)号：JP2021024416A
公开(公告)日：2021-02-22
申请号：JP2019143479
申请日：2019-08-05
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：岡藤孝史 , 正田功彦 , 佐藤圭 , 川淵信 , 武田信玄 , 柳泰佑
IPC分类号： B63B43/18 , B63B1/24
摘要：【課題】破断後の船首ストラットや水中翼の回収にかかる費用や時間を低減することができる水中翼船を提供する。【解決手段】水中翼船であって、船体と、水中翼と、船体の船底および翼走時喫水線より下方に水中翼を支持可能に構成された船首ストラットと、船首ストラットを船体に支持させるための水中翼支持装置と、船首ストラット又は船首ストラットと水中翼支持装置との接続部に形成される破断機構部であって、水中翼又は船首ストラットに所定以上の衝撃荷重が加えられた際に他の部位よりも優先して破断するように構成された破断機構部と、船首ストラットにおける破断機構部よりも水中翼側の部位、又は水中翼の何れかと、船体とを機械的に接続する索条部材と、を備える。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2019524558A スラスト力を発生させるための後部フォイルと、後部フォイルの入射角を調整するための調整手段とを備える、水域で作動する船舶审中-公开
公开(公告)号：JP2019524558A
公开(公告)日：2019-09-05
申请号：JP2019511543
申请日：2017-08-24
申请人：ヴァンオーサネンアンドアソシエイツビー.ブイ.
发明人：ヴァンオーサネン、ピーター
IPC分类号： B63B1/24 , B63B1/04 , B63B39/06
摘要：本発明は、操縦中に水面上で滑走しないように設計され、操縦中に喫水線(3)を示し、前部、後部および中央部を有する船体(2)であって、船体(2)は、中央部の排水量よりも後部の排水量が小さくなるように構成された船体(2)と、一つ又はそれ以上の連結部材(7)によって船体後部に固定された一次後部フォイル(6)とを備え、一次後部フォイルは、操縦中、喫水線の下に位置し、かつ船体から離れており、前方に関してスパン、翼弦、プロフィール、先端縁(8)、及び後端縁(9)を有し、後部フォイルに接続された調整手段(10)を備え、調整手段は、後部フォイルの翼弦の入射角を調整するように構成されている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2019006379A 電気駆動式ハイドロフォイル审中-公开
公开(公告)号：JP2019006379A
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：JP2018097169
申请日：2018-05-21
申请人：エレルゴン・アントリーブステヒニク・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング , ELLERGON Antriebstechnik GmbH
发明人：コーネリアスガイスリンガー
IPC分类号： B63H11/08 , B63H21/17 , B63B1/24
摘要：【課題】進行動作中、ボードを水の外に持ち上げる為に前記ボードに締結する為の電気駆動式ハイドロフォイルを提供する。【解決手段】自律ユニットとして、進行動作中に水中に沈められたままのハイドロフォイル(2)の一部分に締結される、一つの駆動モジュール(10)と、電気バッテリと電動推進装置であって、ボードの変更またはハイドロフォイルの変形を要することなく、従来のボードに電気駆動装置を備え付けることが可能である。バッテリは、駆動モジュール内に配置可能なので、推進装置および電気バッテリ間の電気的接続を設ける必要がない。そのため駆動モジュールは、自律ユニットを形成可能で、自律ユニットは、必要に応じて、ハイドロフォイルに取り付けられ、ハイドロフォイルから取り外されるか、もしくはハイドロフォイルから完全に分離されている。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2017522233A 揚力の前方向成分をもたらすように向けられた後方翼を備える船舶审中-公开
公开(公告)号：JP2017522233A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2017523760
申请日：2015-07-13
申请人：ヴァンオーサネンアンドアソシエイツビー.ブイ. , ヴァンオーサネンアンドアソシエイツビー.ブイ.
发明人：オーサネン、ピーターヴァン , オーサネン、ピーターヴァン
IPC分类号： B63B1/24 , B63B1/26
CPC分类号： B63B1/248 , B63B1/04 , B63B1/06 , B63B1/08 , B63B1/242 , B63B1/246 , B63B1/26 , B63B1/32 , B63B1/34 , B63B1/36 , B63B1/40 , B63B39/00 , B63B39/06 , B63B39/062 , B63B2039/067 , B63H19/00 , Y02T70/12 , Y02T70/121 , Y02T70/125
摘要：【解決手段】本発明は、水域において運転される船舶であって、前部、後部、および中央部と共に喫水線および長手方向を有する非滑走型船体であって、中央部の排水量よりも排水量が小さい後部を有するように構成される非滑走型船体と、1つ以上の連結部材によって、水面より下で船体から離間されて船体後部に固定される後方翼であって、翼幅、翼弦、ならびに前方方向において前縁および後縁を有する後方翼とを備え、後方翼の前縁が、水平に対して下向き角度だけ傾けられ、後方翼が、長手方向断面において、揚力をもたらす構成の翼弦および外形を有し、後方翼の翼弦の傾斜角は水平に対して測定され、後方翼が、揚力の連続的な上向きの前方向成分をもたらすように向けられる船舶に関する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2017035998A 傾斜スパーブイ审中-公开
标题翻译：倾角杆状浮标
公开(公告)号：JP2017035998A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015158896
申请日：2015-08-11
申请人：公立大学法人大阪府立大学 , 株式会社ゼニライトブイ
发明人：片山徹 , 麻生裕司 , 小森茂典 , 橋本慎太郎
IPC分类号： B63B1/24 , B63H9/04 , B63B22/04
摘要：【課題】浅海域において、潮流、風によるスパーブイの傾斜及び波浪によるスパーブイの動揺を低減ないし防止するために、傾斜させて設置することができる傾斜スパーブイを提供する。【解決手段】標柱体1と、前記標柱体1の重心よりも下方の前記標柱体1上に設けられた浮体2と、水底の沈錘4に前記標柱体1の下端を係留するための下端係留具3と、からなる傾斜スパーブイであって、水底に沈設した沈錘4に前記標柱体1の下端を係留したときに、前記下端係留具3は前記標柱体1を水底の沈錘4に対してヨー・ピッチ両回転運動方向の自由度を有し、前記下端係留具3のヨー回転軸に対して前記標柱体1が所定の角度で縦傾斜することを特徴とするものである。【選択図】図2
摘要翻译：公开的是浅水潮，以减少或防止由倾斜和由风翼梁浮标的波浪翼梁浮标的搅动，提供了可以与倾斜安装的倾斜的翼梁浮标。和标记桅杆1，设置在标记桅杆1下方的标记桅杆1的重心，对标记桅杆1的下端锚定到沉降片4的海床浮体2的下端部锚3，其由，在锚定在沉降片4的标记桅杆1的下端的倾斜翼梁浮标被沉入海床，下部系绳3标记桅杆1到沉降片4的海床具有偏航间距都为标记桅杆1的旋转运动方向的自由度的特征在于，垂直倾斜以预定的角度相对于所述下连接臂3的转动偏转轴。 .The

7. 发明专利

JP2013533152A Wet bike 有权
公开(公告)号：JP2013533152A
公开(公告)日：2013-08-22
申请号：JP2013515640
申请日：2011-06-09
申请人：カリブインベスト,ベスロテンフェンノートシャップメットベペルクテアーンスプラケリジュクヘイド
发明人：ピエテルミニ
IPC分类号： B63B35/73 , B63B1/12 , B63B1/24 , B63B7/04 , B63H11/02
CPC分类号： B63H25/46 , B63B1/10 , B63B1/105 , B63B1/125 , B63B1/24 , B63B29/04 , B63B35/73 , B63B2007/003 , B63B2029/043 , B63H11/02 , B63H25/00 , B63H25/48 , B63H25/52
摘要：座席を備えた１つの中央部と、２つの側部から成り、操縦機構を有する水上オートバイであって、該水上オートバイがヒンジ連結によって互いに連結させた前方部と後方部から成り、該前方部は上記中央部によって形成され、上記側部は該後方部を形成し、該ヒンジ連結が該操縦機構の一部を形成し、該水上オートバイの後方部に対して該前方部を該ヒンジ連結に沿って旋回させることによって該水上オートバイの走行方向が変えられるようにした、水上オートバイ。
【選択図】図１

8. 发明专利

JP2013531573A Reconfigurable battery-powered unmanned aircraft system 审中-公开
公开(公告)号：JP2013531573A
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：JP2013512608
申请日：2011-05-26
申请人：エアロヴァイロンメントインコーポレイテッド
发明人：フィッシャー，クリストファー，イー． , トクマル，フィリップ，ティー． , シュマルツェル，マルク，エル． , ツワーン，ジョン，ペーター , テイラー，ジェレミー，ディー． , ミカリスター，ジャスティン，ビー． , トレス，ガブリエル , ベリク，パヴェル
IPC分类号： B64C37/00 , A63H17/00 , A63H23/04 , A63H27/30 , A63H29/22 , B60F5/02 , B63B1/24 , B64C27/08
CPC分类号： B64C39/028 , A63H27/04 , A63H27/12 , B63B7/04 , B63H21/17 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/126 , B64C2201/146
摘要：高耐久化された一体型バッテリ、負荷支持ボディ、負荷支持ボディ上の２つのアーム、２つのロータを持つ各アーム、負荷支持ボディの上にマウントされた制御モジュール、その制御モジュールの上にマウントされたペイロードモジュール、及び降着装置として構成されるスキッドを含むクワッドロータＵＡＶ。２つのアームは、地上車両使用のための車輪を持つアームと、水上面使用のためのフロート及びプロペラを持つアームと、及び水中使用のためのピッチ制御されたプロペラを持つアームと、交換可能である。制御モジュールは、取り付けられるアームのタイプに依存して、無人航空機、無人地上車両、無人（水）上艇、及び無人潜水艇として動作するように構成される。

9. 发明专利

JP5175281B2 boat 有权
公开(公告)号：JP5175281B2
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：JP2009517235
申请日：2007-06-30
申请人：テッヒニーシェ・ユニフェルジテイト・デルフトTechnische Universiteit Delft
发明人：ヤン・アレクサンデル・クーニング
IPC分类号： B63B1/06 , B63B1/24 , B63B39/06 , B63H11/107 , B63H25/04
CPC分类号： B63B1/06 , B63B1/32 , B63B2001/066 , Y02T70/12

10. 发明专利

JP2011088540A Ship equipped with hydrofoil 审中-公开
标题翻译：船舶装有水力发电机
公开(公告)号：JP2011088540A
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：JP2009243383
申请日：2009-10-22
申请人： Yanmar Co Ltd , ヤンマー株式会社
发明人： NAKAGAWA SHIGEAKI
IPC分类号： B63B1/24 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63H25/42
CPC分类号： Y02T70/5236
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship in which sub-propellers are provided on a hydrofoil to reduce the size and weight of an engine, so that the weight saving of a hull and fuel economy are improved, and operating performance such as turning is also improved.
SOLUTION: The hull 2 is provided with an engine 4 imparting driving force to the hull 2 by rotatively driving a main propeller, and a bottom part is provided with the hydrofoil 8 imparting upward lifting power to the hull 2. The sub-propellers 10L, 10R connected to a motor driven by power generated with a generator installed in the ship are provided on the hydrofoil 8 toward the rear of the hull 2 with respect to a traveling direction.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在水翼上设置副螺旋桨以减小发动机的尺寸和重量的船舶，从而提高船体和燃料经济性的重量减轻，并且操作性能如因为车削也得到改善。解决方案：船体2设置有通过旋转地驱动主螺旋桨而向船体2施加驱动力的发动机4，并且底部设置有水翼8向船体2施加向上的提升力。螺旋桨10L，10R连接到由安装在船上的发电机产生的动力驱动的马达，相对于行进方向设置在水翼8的后方。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

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