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1. 发明专利

JP2016052885A シャーシ有权
标题翻译：机壳
公开(公告)号：JP2016052885A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2015200201
申请日：2015-10-08
申请人：アンドロイドインダストリーズエルエルシー
发明人：マセラン、キース , ヒックス、ジョシュアジェームス , ローソン、ローレンスジェイ , クラーク、バリーアラン
IPC分类号： B61B13/00
CPC分类号： B61C3/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B61F1/08 , B61F5/52 , B62D65/18 , G05B19/182 , B60K2001/001 , B60L2200/46 , B60Y2200/62 , G05B2219/35165
摘要：【課題】作業製品を複数のステップで処理する組立て技術分野において、かなりの設備投資と人間の監督を必要とする欠点を克服するデバイスを提供する。【解決手段】シャーシ前方組立体12、シャーシ後方組立体14、およびシャーシ中間組立体16が開示される。シャーシ前方組立体12およびシャーシ後方組立体14は、シャーシ10を形成するために、シャーシ中間組立体16に接続されている。キットも開示される。方法も開示される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种解决在多个步骤处理工作产品的组装技术领域中所需的大量资本投资和人力监督问题的装置。解决方案：底盘前组件12，底盘后组件14和底盘中间组件16被公开。底盘前组件12和底盘后组件14连接到用于形成底架10的底盘中间组件16.还公开了一种套件。还公开了一种方法。选择图：图1

2. 发明专利

JP5741222B2 バッテリ装置、制御方法、及び電動車両有权
标题翻译：电池装置，控制方法，以及电动车辆
公开(公告)号：JP5741222B2
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：JP2011122194
申请日：2011-05-31
申请人：ソニー株式会社
发明人：竹村和純 , 和城賢典 , 相馬功
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/44 , E05B49/00 , B60L3/00 , B62M6/90 , H02J7/00 , B62H5/00
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60R16/033 , B62H5/00 , B62H5/20 , B62M6/45 , B62M6/75 , B62M6/90 , H01M10/4257 , H01M10/44 , B60L2200/12 , B60L2200/34 , B60L2200/46 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J2007/0001 , H02J7/0013 , H04B2203/5416 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T307/766

3. 发明专利

JP5475140B2 Electric wheelchair and electric unit 有权
公开(公告)号：JP5475140B2
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：JP2012537564
申请日：2011-09-15
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：善則竹澤
IPC分类号： A61G5/04
CPC分类号： F16D53/00 , A61G5/045 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L7/24 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/34 , B60L2200/46 , B60L2220/44 , B60L2270/40 , F16D2121/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/705

6. 发明专利

JP6000020B2 鞍乗型電動車両、パワーユニットおよびパワーユニットの制御方法有权
标题翻译：跨乘型电动车辆中，动力单元的控制方法和动力单元
公开(公告)号：JP6000020B2
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：JP2012184613
申请日：2012-08-23
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：有宗伸泰 , 木下博勝 , 金原悠貴
IPC分类号： B60L11/18 , B62M6/45 , B60L15/20
CPC分类号： B60L11/007 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/55 , B60L2200/12 , B60L2200/46 , B60L2240/20 , B60L2240/423 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275

7. 发明专利

JPWO2012046395A1 電動車椅子及び電動ユニット有权
公开(公告)号：JPWO2012046395A1
公开(公告)日：2014-02-24
申请号：JP2012537564
申请日：2011-09-15
申请人：ナブテスコ株式会社
发明人：善則竹澤 , 善則竹澤
IPC分类号： A61G5/04
CPC分类号： F16D53/00 , A61G5/045 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L7/24 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/34 , B60L2200/46 , B60L2220/44 , B60L2270/40 , F16D2121/22 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：電動車椅子10は、座部21を有する本体部11と、前記本体部11に支持される取付ブラケット12,13と、取付ブラケット12,13に設けられるクラッチ操作部16,17と、駆動輪14、15と、を備える。駆動輪14,15は、取付ブラケット12、13に着脱可能な基部と、前記基部に対して回転可能な車輪部と、前記車輪部を回転させるための駆動力を発生する駆動部と、前記駆動部と前記車輪部との間の駆動力伝達を行う動力伝達部と、を有する。前記動力伝達部は、前記駆動部及び車輪部の間の動力伝達の断接切り換えを行うクラッチ動作部を備える。前記基部が取付ブラケット12,13に取り付けられることにより、クラッチ動作部は、クラッチ操作部16,17の操作に応じた切り換え動作が可能となる。

8. 发明专利

JP2011093518A Long distance movement system to tow automobile by supplying motor with electric power from power plant 审中-公开
标题翻译：长距离运动系统通过电力供应电机向电动车供电
公开(公告)号：JP2011093518A
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：JP2010215307
申请日：2010-09-27
申请人： Yi-Shan Yao , 懿珊姚
发明人： YAO YI-SHAN
IPC分类号： B61B13/00 , B60D1/62 , B60D1/64 , B60K6/28 , B60L5/08 , B60L13/00 , B60P3/40 , B60W10/26 , B60W20/00 , B61G7/14 , B62D53/00 , G07B15/00
CPC分类号： B61B13/00 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2200/28 , B60L2200/46 , B61C13/00 , B61G5/10 , Y02T30/10 , Y02T30/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a long distance movement system to tow an automobile by supplying a motor with electric power from a power plant. SOLUTION: A light railroad track is embedded on an expressway or a road, and a trailer having metal wheels is moved on the track. The electricity from a power plant is sent to a power transformer unit provided in the trailer through a collector shoe provided on a charged rail and the trailer, and the trailer is driven by a motor (iron rail transportation system in a typical urban area), so that an automobile, hybrid electric automobile, or electric automobile is connected to the rear side of the trailer to travel on the light railroad track and therefore an automobile engine can be stopped during travelling. Thus, the system for moving the automobile, hybrid electric automobile, or electric automobile for a long distance without fuel oil can be provided. In addition, an electric power unit of the hybrid automobile or electric automobile can be charged by the power transformer unit of the trailer in the process of towing. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种长距离运动系统，以通过从电厂向电动机供电来拖动汽车。
解决方案：轻轨铁路嵌在高速公路或道路上，具有金属轮的拖车在轨道上移动。来自发电厂的电力通过设置在带电轨道和拖车上的收集器靴子发送到设在拖车中的电力变压器单元，并且拖车由电动机（典型城市地区的铁轨运输系统）驱动，使得汽车，混合电动汽车或电动汽车连接到拖车的后侧以在轻轨道上行驶，因此在行驶期间可以停止汽车发动机。因此，可以提供用于长时间不用燃料油移动汽车，混合电动汽车或电动汽车的系统。此外，混合动力汽车或电动汽车的电力单元可以在牵引过程中由拖车的电力变压器单元充电。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2018047842A 車両の制御装置及び車両の制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018047842A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：JP2016185703
申请日：2016-09-23
申请人：株式会社SUBARU
发明人：佐藤豊
IPC分类号： B62D5/04 , B60W40/114 , B60W40/112 , B62D101/00 , B62D6/00
CPC分类号： B62D6/005 , B60L50/51 , B60L50/52 , B60L2200/46 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/22 , B60L2260/28 , B60W30/045 , B62D1/046 , B62D1/166 , B62D1/20 , B62D6/002 , B62D6/003 , B62D6/008 , B62D6/10 , Y02T10/7005
摘要：【課題】ステアリングギヤ比を変更可能なアクティブステアリングシステムを備えた車両において、車両のロールを最適に制御することで、ドライバビリティを良好にする。【解決手段】車両の制御装置200は、ステアリングホイールの操舵角とタイヤ舵角との間のステアリングギヤ比が変更可能なアクティブステアリングシステムにおいて、車両の旋回をアシストするため、車両が発生させるヨーレートが目標ヨーレートとなるように前記ステアリングギヤ比を制御するステアリング旋回アシスト制御部258aと、ステアリング操舵系とは独立して車体にモーメントを付加する左右独立駆動可能な電動駆動輪において、車両のロールに基づいて、車両が発生させるヨーレートが目標ヨーレートとなるように前記電動駆動輪の駆動力を制御する左右駆動力制御部258bと、を備える。【選択図】図7

10. 发明专利

JP5851524B2 シャーシ有权
标题翻译：机壳
公开(公告)号：JP5851524B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2013553592
申请日：2012-02-10
申请人：アンドロイドインダストリーズエルエルシー
发明人：マセラン、キース , ヒックス、ジョシュアジェームス , ローソン、ローレンスジェイ , クラーク、バリーアラン
IPC分类号： B60B33/00 , B61B13/00
CPC分类号： B61C3/00 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B61F1/08 , B61F5/52 , B62D65/18 , G05B19/182 , B60K2001/001 , B60L2200/46 , B60Y2200/62 , G05B2219/35165

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