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1. 发明专利

JP2016524446A 電気車両及び関連交通設備审中-公开
标题翻译：电动汽车和相关运输设备
公开(公告)号：JP2016524446A
公开(公告)日：2016-08-12
申请号：JP2016522403
申请日：2014-06-19
申请人：ブルーソリューションズ , ブルーソリューションズ
发明人：ジェスティン、ジャン−ジャック , セリン、クリスチャン , パヴァン、イヴォンル , パヴァン、イヴォンル
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00 , H02J7/00 , H02J7/35
CPC分类号： B61C17/06 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1805 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2230/30 , B60L2230/32 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60M7/003 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：本発明は電気車両(100)に関するものであり、電気車両は電気的エンジン(102)と電気的エネルギを供給するためにエンジンに電気的に接続されるエネルギ貯蔵手段(104、106)と、を備え、エネルギ貯蔵手段は、少なくとも1つのスーパーキャパシタを備える第1のエネルギ貯蔵モジュール(104)と少なくとも1つのバッテリを備える第2のエネルギ貯蔵モジュール(106)とを備え、第1及び第2のエネルギ貯蔵モジュール(104、106)は、電気的ブランチに並列に配置され、車両は相互接続手段(108)を備え、相互接続手段はエネルギ貯蔵手段(104,106)とエンジン(102)との間に配置され、2つの電気的アームをエンジン(102)に電気的に接続可能とし、2つの電気的アームのうちの1つがエンジン(102)に一度に接続されるように構成される。本発明はまた、車両と車両を再チャージするための少なくとも1つのステーション(200)とを備える設備(100)に関するものである。【選択図】図2
摘要翻译：本发明涉及一种电动车辆（100），电动汽车和电动发动机（102）和所述能量存储装置电连接到所述发动机，用于提供电能（104，106），所述提供，能量存储装置，和第二能量存储模块，其包括第一至少一个电池和能量存储模块（104），包括至少一个超级电容器（106），第一和第二能量存储模块（104，106）被布置在平行于所述电支路，该车辆设置有互连装置（108），互连装置被布置在能量存储装置（104，106）和所述发动机（102）之间两个电臂和电连接至发动机（102），所述两个电臂中的一个被配置成在一个时间到所述发动机（102）被连接。本发明还涉及一种设备和至少一个站（200），用于再充电所述车辆和所述车辆（100）。 .The

2. 发明专利

JP2015047047A 電力変換装置、非常用走行システム、及び鉄道車両有权
标题翻译：电力转换器，紧急行驶系统和铁路车辆
公开(公告)号：JP2015047047A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013178107
申请日：2013-08-29
申请人：株式会社東芝 , Toshiba Corp
发明人： ISHIKAWA TOMOAKI , OTANI HIROAKI
IPC分类号： B60L13/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L9/18 , B60L11/18 , H02J7/34 , H02J9/06 , H02M7/48
CPC分类号： B61C3/02 , B60L1/00 , B60L3/0092 , B60L9/22 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B61C17/00 , B61C17/06 , Y02T10/7005
摘要：【課題】架線等の外部からの給電が行われない場合でも鉄道用機器に給電を続けることができる電力変換装置、非常用走行システム、及び鉄道車両を提供することである。【解決手段】実施形態の電力変換装置は、直流電力を交流電力に変換して、鉄道車両の電気機器に供給するインバータと、直流電力を蓄積可能なバッテリと、前記交流電力を直流電力に変換して前記バッテリを充電するコンバータと、を備える。外部電源から前記インバータへの給電が行われない場合に、前記バッテリは前記インバータへの給電を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够继续向铁路设备供电的电力转换器，紧急行驶系统和铁路车辆，即使没有诸如架空电力线等外部的电力供应。解决方案：电力转换器包括：将直流电转换为交流电并将交流电供给到铁路车辆的电气设备的逆变器; 可以存储DC电力的电池; 以及将AC电力转换为DC电力并且利用DC电力对电池进行充电的转换器。如果外部电源没有进给变频器，电池会向变频器供电。

3. 发明专利

JP2013501682A Public works scale electrical energy storage system 审中-公开
公开(公告)号：JP2013501682A
公开(公告)日：2013-01-17
申请号：JP2012524765
申请日：2010-08-08
申请人：アドバンスドレイルエナジーストーリッジ,エルエルシーAdvanced Rail Energy Storage,Llc
发明人：ペイツケ，ウィリアム，アール． , ブラウン，マシュー，ビー． , エルトマン，ウィリアム，エル． , スコット，ロバート，ティー． , ムーアヘッド，ウィリアム，エイチ． , ブロジェット，ダグラス，シー． , スコット，デイヴィッド，アイ．
IPC分类号： B60M3/06 , H02J15/00
CPC分类号： H02J15/00 , B60L7/10 , B60L11/1842 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B61C3/00 , B61C17/06 , Y02E60/721 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T30/18 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
摘要：位置エネルギー貯蔵システムは、複数のトラックに乗せられたシャトルユニット（２２）を含み、このシャトルユニットは、モータ／発電機（１０２）、駆動台車（７６）、一体的な移動機構（８０，８６，８７）を有する構造部（８８，９０）を有し、送電網からの余剰エネルギーを利用してモータを駆動することにより、第１下部貯蔵場（１２）から第２上部貯蔵場（１０）にエネルギー貯蔵塊体を積み降ろし自在な状態で運び、エネルギー貯蔵のために第２貯蔵場から塊体を取り外し、塊体を取り出して第２貯蔵場から第１貯蔵場に塊体を戻すことにより、発電機で電気エネルギーを回収する。
【選択図】図５

4. 发明专利

JP5064779B2 Attitude control system 有权
公开(公告)号：JP5064779B2
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：JP2006333914
申请日：2006-12-12
申请人：義大須田
发明人：学小谷 , 義大須田
IPC分类号： B60K6/10 , B61F5/22 , G01C19/02
CPC分类号： B62D37/00 , B61C17/06 , B61F5/22 , B62D37/06 , G01C19/02 , G01C19/065 , Y02T30/18 , Y10T74/1204

5. 发明专利

JPWO2009133608A1 電気鉄道システム有权
公开(公告)号：JPWO2009133608A1
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：JP2008547795
申请日：2008-04-30
申请人：三菱電機株式会社
发明人：英俊北中 , 英俊北中
IPC分类号： B60L9/18 , B60L3/00 , B60L11/18
CPC分类号： B60L5/42 , B60L5/28 , B60L9/00 , B60L11/1837 , B60L11/185 , B60L2200/26 , B60M1/36 , B61C17/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T30/18 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要：電気鉄道システムにおいて、電気車が停車中における電力貯蔵素子への急速充電を、安定かつ安全に行うこと。電気車10に電力を供給する電力供給装置を有する電気鉄道システムにおいて、電力供給装置は、電源70と、電源70に接続された架空導体部1Aと、を備え、電気車10は、電気車10の屋根上に設置され、架空導体部1Aに接触可能な接触導体部60を有し、外部からの指令に基づいて接触導体部60の上昇および下降が可能な集電部2Aと、集電部2Aに接続され、主回路の開閉を行う開閉部11と、開閉部11に接続されて電力変換を行う電力変換装置12と、電力変換装置12に接続された電力貯蔵装置13と、電力変換装置12により駆動され、電気車10を駆動する電動機16と、少なくとも開閉部11を制御する制御部15と、を備える。

6. 发明专利

JP3881317B2 For a railway vehicle battery box 有权
公开(公告)号：JP3881317B2
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：JP2003021401
申请日：2003-01-30
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：直大平岡 , 久貴玉木
IPC分类号： B61C17/12 , B60K1/04 , B61C17/06 , B61D17/00 , B61D27/00 , B61D49/00 , H01M2/10 , H01M2/20 , H01R13/62 , H01R13/629 , H01R43/26
CPC分类号： H01R13/629 , B61C17/06 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01R43/26 , Y02T30/18

7. 发明专利

JP2004231024A Battery box for railroad vehicle 有权
标题翻译：用于铁路车辆的电池盒
公开(公告)号：JP2004231024A
公开(公告)日：2004-08-19
申请号：JP2003021401
申请日：2003-01-30
申请人： Kawasaki Heavy Ind Ltd , 川崎重工業株式会社
发明人： TAMAKI HISATAKA , HIRAOKA NAOHIRO
IPC分类号： B61C17/12 , B60K1/04 , B61C17/06 , B61D17/00 , B61D27/00 , B61D49/00 , H01M2/10 , H01M2/20 , H01R13/62 , H01R13/629 , H01R43/26
CPC分类号： H01R13/629 , B61C17/06 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01R43/26 , Y02T30/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify inspection work/transshipment work of a battery and to safely carry out the work by electrically completely separating battery side wiring and in-box wiring by a connector at work.
SOLUTION: The connection receiving connector 6A and two upper and lower guide sockets 7 are mounted to a bracket 9 and the bracket 9 is position-adjustably mounted to a box body 3A by a bolt member 16. A wheel 4 of a movement tray 2 having a connection connector 6B is guided by a guide rail 5A. The two upper and lower guide pin 8 are guided by inserting to the two upper and lower guide sockets 7. The bracket 9 is moved by the two guides and both connectors 6A, 6B are smoothly connected while both connectors 6A, 6B are aligned. According to such the constitution, the movement of the wires as a conventional one can be abolished. In addition to that the inspection work/transshipment work of the battery can be simplified, downsizing can be realized.
COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了简化电池的检查工作/转运工作，并通过工作中的连接器电气完全分离电池侧布线和箱内布线来安全地进行工作。
解决方案：连接接收连接器6A和两个上下导向插座7安装到支架9，支架9通过螺栓构件16可定位地安装到箱体3A上。一个机芯的轮4 具有连接连接器6B的托盘2由导轨5A引导。两个上下导向销8通过插入两个上下导向插座7而被引导。托架9由两个引导件移动，两个连接件6A，6B在两个连接件6A，6B对齐的状态下平稳地连接。根据这样的结构，能够消除以往的电线的移动。除此之外，可以简化电池的检查工作/转运工作，可以实现小型化。版权所有（C）2004，JPO＆NCIPI

8. 发明专利

JP5978098B2 鉄道車両用電気品有权
标题翻译：铁路车辆电气设备
公开(公告)号：JP5978098B2
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：JP2012237480
申请日：2012-10-29
申请人：株式会社日立製作所
发明人：井上剛志 , 堀野正也 , 渡辺克美 , 西連寺一宏
IPC分类号： B61C17/12
CPC分类号： B61C17/06 , Y02T30/18

9. 发明专利

JPWO2009011162A1 軌道系電動車両のバッテリ搭載構造有权
公开(公告)号：JPWO2009011162A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：JP2009523563
申请日：2008-04-18
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：克明森田 , 克明森田 , 雅也三竹 , 雅也三竹 , 光明星 , 光明星 , 耕介片平 , 耕介片平
IPC分类号： B61C17/12 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60L3/00 , B61C3/02
CPC分类号： B61C3/02 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/30 , B60L2200/36 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60Y2200/143 , B60Y2200/30 , B60Y2200/91 , B60Y2200/912 , B61C17/06 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/658 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T30/12 , Y02T30/18
摘要：軌道系電動車両において、車両全体の重量バランスがよく、バッテリの冷却性がよく、しかもバッテリ室と客室との密閉性を保って安全性が向上するバッテリ搭載構造を提供することを課題とする。軌道系電動車両1のバッテリ搭載構造において、バッテリセルを複数個接続して形成されるバッテリモジュール(バッテリ)33を複数個並べて収容するバッテリ室35を車体の床面9上に形成し、該バッテリ室35は車室内側とは密閉構造の仕切板37によって仕切られ、車体の床面9または側壁面11には前記バッテリ室35内に車外気を導入および排出する吸気口41および排気口43が設けられ、前記バッテリ室35内が外気によって冷却可能に構成する。

10. 发明专利

JP2010527498A System and method for cooling a battery 审中-公开
公开(公告)号：JP2010527498A
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：JP2010507496
申请日：2008-04-08
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイGeneral Electric Company
发明人：クマール，アジス・クッタンナイール , バッティン，ジョン・ディー
IPC分类号： H01M10/50 , B60K11/06 , B60L3/00 , B60L11/18 , H01M2/02 , H01M2/10 , H01M10/48
CPC分类号： H01M2/1072 , B61C7/04 , B61C17/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T30/16 , Y02T30/18
摘要：ハイブリッド電気自動車のエネルギー蓄積システムを冷却するシステムを提供する。該エネルギー蓄積システムは、少なくとも１つのエネルギー蓄積装置を含む。該システムは、エネルギー蓄積システムの少なくとも１つのそれぞれのエネルギー蓄積装置の少なくとも１つの内部コアを封入するように構成された少なくとも１つの内部ケーシングを含む。更に、該システムは、前記少なくとも１つの内部ケーシングを取り囲むように構成された少なくとも１つの外層を含む。該システムは更に、少なくとも１つの内部ケーシングと少なくとも１つの外層の間に配置され、外層にある少なくとも１つの入口を介して冷却流体を受け入れるように構成された内部空間を含む。
【選択図】図１

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