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3. 发明专利

JP2007315404A Liquid filled mount, cab supporting device, and seat supporting device 审中-公开
标题翻译：液体填充装置，CAB支撑装置和座椅支撑装置
公开(公告)号：JP2007315404A
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：JP2004240002
申请日：2004-08-19
申请人： Komatsu Ltd , 株式会社小松製作所
发明人： TSUJI HIDEKI , TAMARU MASAKI , MITSUTA SHINJI , YAMASHITA TOSHIO , KONISHI MASAYUKI , NOMURA MAKOTO
IPC分类号： F16F15/027 , F16F9/53
CPC分类号： B60G17/08 , B60G15/061 , B60G2202/30 , B60G2204/162 , B60G2300/09 , B60G2300/32 , B60G2500/11 , B62D33/0608 , F16F9/535
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a liquid filled mount, which can be preferably used for a working machine etc., and can effectively control its vibration damping characteristic, and further to provide a cab supporting device and a seat supporting device.
SOLUTION: The liquid filled mount 30 comprises a cylindrical body 33C in which MR fluid is enclosed, a rodlike body 32B which is brought into contact with the inside surface of the cylindrical body 33C and is arranged so as to slide with respect to the cylindrical body 33C, an elastic body 32C which deforms following the reciprocation of the rod shape body 32B in the cylindrical body 33C, a by-pass passage 41 which communicates with two regions, partitioned in the sliding direction of the rod shape body 32B, by means of the rod shape body 32B, and makes the MR fluid flow between these two regions, and a magnetic field generating means 43B for controlling the viscosity of the MR fluid by applying the magnetic field to the MR fluid flowing inside the by-pass passage 41, wherein the cylindrical body 33C keeps the elastic body 32C arranged inside.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供可以优选用于加工机等的液体填充的安装件，并且可以有效地控制其减振特性，并且还提供一种驾驶室支撑装置和座椅支撑装置。解决方案：液体填充的安装件30包括圆柱形主体33C，其中封闭有MR流体;杆状体32B，其与圆柱体33C的内表面接触并且被布置成相对于圆筒体33C，沿筒状体33C中的杆状体32B的往复运动而变形的弹性体32C，与杆状体32B的滑动方向分隔的两个区域连通的旁路通路41，通过杆形体32B，使MR流体在这两个区域之间流动，以及磁场产生装置43B，用于通过向在旁路内流动的MR流体施加磁场来控制MR流体的粘度通道41，其中圆柱体33C保持布置在内部的弹性体32C。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2011524296A Stabilizer used in commercial vehicles 审中-公开
公开(公告)号：JP2011524296A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：JP2011513873
申请日：2009-06-17
申请人：ツェットエフフリードリヒスハーフェンアクチエンゲゼルシャフトZF Friedrichshafen AG
发明人：ラングホルストフリードヘルム , アイラースベルンハルト , ブールマンフレート
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G17/0277 , B60G21/051 , B60G21/0555 , B60G2202/413 , B60G2202/442 , B60G2204/1226 , B60G2204/162 , B60G2204/62 , B60G2206/201 , B60G2300/02
摘要：商用車に用いられるスタビライザであって、細長いトーションばね（５）と、該トーションばね（５）に固く結合されかつ該トーションばね（５）から離れる方向に延びる２つのリンクアーム（６，７）とが設けられており、両リンクアーム（６，７）の間に前記トーションばね（５）が延びており、さらにトーションばね（５）に並列接続されたアクチュエータ（１２）が設けられており、該アクチュエータ（１２）が、ヒンジジョイント（２３，２５）または板ばね（１７，１９）を間に挟んで前記トーションばね（５）または前記リンクアーム（６，７）に結合されていることを特徴とする、商用車に用いられるスタビライザ。

5. 发明专利

JPS5943656B2 JPS5943656B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5943656B2
公开(公告)日：1984-10-23
申请号：JP9545976
申请日：1976-08-12
申请人： Wright Barry Corp
发明人： DERU DABURYU SHUBAATO , CHAARUZU EMU SARERUNO
IPC分类号： B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/052 , B60G99/00 , B62D33/06 , F16F13/00 , F16F13/20
CPC分类号： B60G99/008 , B60G17/052 , B60G2204/162 , B62D33/0608 , F16F13/002

6. 发明专利

JP2016511196A 車両運転台（ｖｅｈｉｃｌｅｃａｂ）サスペンション审中-公开
标题翻译：车辆驾驶室（vehiclecab）暂停
公开(公告)号：JP2016511196A
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：JP2016501799
申请日：2014-03-13
申请人：ヘンドリクソン・ユーエスエイ・エル.エル.シー.
发明人：ゴットシャーク，マイケル・ジェイ , マッサ，スコット・アレン
IPC分类号： B62D33/10
CPC分类号： B62D33/0604 , B60G11/22 , B60G99/002 , B60G99/004 , B60G2202/143 , B60G2204/125 , B60G2204/162 , F16F15/08
摘要：車両運転台サスペンション(10)が、少なくとも部分的にボディ(12)内に配置される設置部材(18)を有するボディ(12)を備える。1つまたは複数の弾性部材(20、22)がボディ(12)を設置部材(18)に接続させ、これらの1つまたは複数の弾性部材(20、22)が、車両運転台サスペンションが無負荷状態にある場合にボディ(12)と設置部材(18)との間で圧縮状態となるように配置される。ボディ(12)が第1のボディ部分(14)および第2のボディ部分(16)で形成され得、第1のボディ部分(14)および第2のボディ部分(16)の各々が、使用中に弾性部材(20、22)の移動を制限するための上側突出部(38)および/または下側突出部(40)を備えることができる。【選択図】図4
摘要翻译：车辆驾驶室悬架（10）包括主体（12）具有一个安装构件（18）至少部分布置在所述主体（12）。被安装构件体（12）（18），一个或多个这些弹性部件（20，22）的连接到一个或多个弹性构件（20，22）是卸载的车辆驾驶室悬架它被布置在主体（12）和在状态时的安装构件（18）之间被压缩。它是在主体（12）形成的是所获得的第一主体部件（14）和所述第二主体部分（16），每个所述第一主体部分（14）和所述第二主体部分（16），在使用中的可以是用于限制所述弹性件（20，22）（38）和/或下突出部（40）的运动的设置上突出部。点域4

7. 发明专利

JP2008510644A Vehicle equipped with anti-roll / pitch system and the system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP2008510644A
公开(公告)日：2008-04-10
申请号：JP2007527082
申请日：2005-08-19
申请人：ネーデルランデオルガニサティーヴールトゥーヘパストナツールウェテンスハペライクオンデルズークテーエヌオー
发明人：アルベルト，クレメンス，マリアヴァン・デル・クナープ，
IPC分类号： B60G17/02 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/027 , B62D27/04
CPC分类号： B60G17/021 , B60G3/06 , B60G11/16 , B60G17/0272 , B60G2200/142 , B60G2200/17 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2204/4302 , B60G2204/4504 , B60G2204/62 , B60G2204/81 , B60G2204/82 , B60G2206/0114 , B60G2300/024 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/18 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/912 , B60G2800/9122 , B60G2800/915
摘要：本発明は、車両用の耐ローリング／ピッチングシステムに関し、車両の、例えば車輪やキャビン等の第１の車体部分が、ベアリングアームによって、例えばシャシ等の第２の車体部分に懸架され、ベアリングアームはばね手段により旋回軸回りに回転可能に第２の車体部分に接続される。耐ローリング／ピッチングシステムは、旋回軸に対してベアリングアームに作用するばね力の位置を調整する調整手段を備え、ベアリングアームに作用するばね力のモーメントを調整し、第１の車体部分によってベアリングアームに作用する負荷を抑える。ばね力は、ストリングもしくはケーブルといった柔軟性のある細長部材を介してベアリングアームに作用する。細長部材は作用位置の調整の際にわずかなスペースしか必要としない。本発明は、さらに本発明による耐ローリング／ピッチングシステムを備えるビルトインユニットおよび車両に関する。

8. 发明专利

JP3370662B2 Vehicle suspension system 失效
公开(公告)号：JP3370662B2
公开(公告)日：2003-01-27
申请号：JP51045289
申请日：1989-09-21
申请人：エル. マックイザック,ウィリアム
发明人：エル．マックイザック，ウィリアム
IPC分类号： B60G17/015 , B60G21/00 , B60G21/05 , B60G99/00 , B62K25/00 , B62K25/04
CPC分类号： B60G99/002 , B60G21/00 , B60G2200/13 , B60G2200/132 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2204/16 , B60G2204/162 , B60G2204/422 , B60G2206/60 , B60G2206/604 , B60G2300/07 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B62K25/005 , B62K25/04

9. 发明专利

JP2017522221A アンチロールスタビライザー装置を備えた三輪以上の車両及び三輪以上の車両のアンチロール制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017522221A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2017502832
申请日：2015-07-13
申请人：ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ
发明人：ルカ・マラーノ
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G13/16 , B60G3/00 , B60G21/007 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/34 , B60G2200/46 , B60G2202/25 , B60G2202/312 , B60G2204/128 , B60G2204/16 , B60G2204/162 , B60G2204/20 , B60G2204/421 , B60G2204/422 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D49/085 , F16F7/1022 , F16F15/28
摘要：車両(4)は三つ以上の車輪を有し、これらの車輪のうち少なくとも二つの車輪(8、12)は中心が同じ軸(16)と整列している。車両(4)は、移動方向(X-X)と平行な車輪(8、12)の間に中間中心線平面(M-M)を有し、車輪(8、12)に対して懸架され、パッセンジャー区画または格納区画を画定する少なくとも一つの懸架質量体(24)と、懸架質量体(24)を二つの整列した車輪(8、12)に運動学的に連結する二つの懸架装置群(28、32)とを備える。車両(4)は、案内手段(56)を介して懸架質量体(24)に運動学的に連結され、それに対して移動可能である少なくとも一つの補償質量体(52、52'、52'')を有するアンチロールスタビライザー装置(48)を備え、アンチロールスタビライザー装置(48)は、補償質量体(52、52'、52'')の駆動手段(60)を備えて、中心線平面(M-M)に対しての懸架質量体(24)の重心(G)の位置の変位(ΔY)に対抗するよう、中心線平面(M-M)に関して懸架質量体(24)の重心(G)の変位(ΔY)とは反対側に補償質量体(52、52'、52'')を中心線平面(M-M)から離れさせ又は近づけるようになっている。

10. 发明专利

JP2015509878A スタビライザ・バー审中-公开
标题翻译：稳定杆
公开(公告)号：JP2015509878A
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2014554696
申请日：2013-02-19
申请人：スカニアシーブイアクチボラグ , スカニアシーブイアクチボラグ
发明人：イェルンストレム、スネ
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/02 , F16F1/16 , F16F1/38
CPC分类号： B60G99/002 , B60G21/0551 , B60G2202/135 , B60G2202/152 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/162 , B60G2204/418 , B60G2206/427 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , B62D33/0604 , B62D33/067 , F16B43/00 , F16C35/073 , F16C2326/20 , F16F1/16 , F16F1/3814 , F16F1/3828
摘要：本発明は、車両運転台10におけるピッチング運動を主に弱めることを目的とするスタビライザ・バー1に関するものであり、スタビライザ・バーは、ブッシング14を備えたサスペンション装置9を備え、ブッシングの両側に実質的に弾性材料から作製される側方止め部16a、16bが配置されていると共に、側方止め部の外側に軸受17a、17bが配置されている。ワッシャ形状のユニット23a、23bが、軸受と側方止め部との間に配置されると共に、側方止め部の直径に実質的に対応する直径で構成され、ワッシャ形状のユニットが、軸方向に側方止め部を支持するように配置されると共に、側方止め部によって加えられる軸方向の力を吸収し、スタビライザ・バーの支持面22a、22bとワッシャ形状のユニットとの間に空隙24a、24bを形成し、このようにしてスタビライザ・バーの支持面と側方止め部との間の直接接触を排除する。
摘要翻译：本发明涉及稳定器杆1，主要用于削弱所述车辆驾驶室10的俯仰运动，稳定杆设置有设置有衬套14的悬挂装置9，基本上在衬套的任一侧到由弹性材料制成的侧止动部16a，16b中与设置，轴承部17a上侧保持部分的外侧，17B被布置。单元23a的垫圈形状，23B被设置在轴承和侧止动部之间，它是由一个直径基本上对应于所述侧截止部分的直径，的垫圈形，轴向部构成一起被布置成支撑所述侧止动部以吸收由横向止动部施加轴向力，支承面22a，22b的稳定器杆和的垫圈形的单元之间的间隙24a中， 24B形成，以这种方式消除了支承面与稳定器杆的侧止动部之间的直接接触。

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