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2. 发明专利

JP2011504852A Active roll stabilization assembly and vehicle suspension equipped with it 审中-公开
公开(公告)号：JP2011504852A
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：JP2010535904
申请日：2008-11-26
申请人：ネーデルランデオルガニサティーヴールトゥーヘパストナツールウェテンスハペライクオンデルズークテーエヌオー
发明人：アルベルトクレメンスマリアヴァン・デル・クナープ， , ロベルトマレインアントニーフランクヴェルスフレン， , ライモントベルナルドゥスヘルハルドゥスティンセル， , ロニーマリアテオピルスワウテルス，
IPC分类号： B60G21/055 , B60G17/015 , B60G99/00 , F16F1/14
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G21/051 , B60G99/002 , B60G2202/1351 , B60G2202/1362 , B60G2202/442 , B60G2300/02 , B62D33/0604 , B62D33/067
摘要：本発明は、車両用のアクティブロール安定化（ＡＲＳ）アセンブリ（１）と、ＡＲＳアセンブリを備えるサスペンション装置に関する。アセンブリは、トーションバー（３）と、トーションバーのねじれ角を調整するアクチュエータ（１０）とを備える。ＡＲＳアセンブリは、追加のトーションバー（５）をさらに備える。追加のトーションバーは、第１の調整可能なトーションバーのねじれ軸と実質的に平行に延在するねじれ軸を有するように構成されている。

3. 发明专利

JP5766836B1 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法有权
标题翻译：防尘罩总成体用于车辆和制造方法
公开(公告)号：JP5766836B1
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：JP2014048840
申请日：2014-03-12
申请人：住友理工株式会社
发明人：加藤賢一
IPC分类号： F16F9/54 , B60G15/06 , F16J3/04 , F16F9/38
CPC分类号： B60G99/002 , B60G11/24 , B60G15/067 , F16F9/38 , F16F9/54 , F16J3/041 , B60G2202/32 , B60G2204/125 , B60G2204/128 , B60G2204/20 , B60G2204/4502
摘要：【課題】別体形成されたダストカバーとバウンドストッパをアッパーサポートに対して容易に組み付けることが出来ると共に組付状態が安定して維持され得る、新規な構造の車両用ダストカバー組付体および車両用ダストカバー組付体の新規な製造方法を提供する。【解決手段】車両用ダストカバー組付体10において、バウンドストッパ18にダストカバー20が重ね合わされている一方、アッパーサポート58におけるアウタ金具60にはバウンドストッパ18が組み付けられる嵌合凹所80が形成されており、嵌合凹所80内でバウンドストッパ18がダストカバー20を挟んで抜止保持されていると共に、バウンドストッパ18における係合段差28よりも下側において、アウタ金具60の嵌合凹所80内に位置して、ダストカバー20の軸方向下方に向かって露呈された軸方向の押込操作面56が設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：用可以容易地组装单独形成防尘罩和弹跳限位到上支撑甲组装状态可以稳定地维持，车辆防尘罩安装新颖结构和车辆的提供一种制造使用防尘罩总成体的新方法。在用于车辆的防尘罩组件10，而在结合的止挡件18的防尘盖20被叠加嵌合凹部80，其结合的止挡件18装配在上支撑58的外接头60被形成是，连同在嵌合凹部的结合的止挡件18 80内部被保持保有量穿过灰尘盖20，接合步骤28在弹跳限位18的下侧，外接头60的嵌合凹部位于内80，按下操作面56在轴向方向上，并且朝向被设置20防尘罩的轴向下侧露出。点域1

5. 发明专利

JP2015172413A 車両用ダストカバー組付体およびその製造方法有权
标题翻译：车辆用集尘装置及其制造方法
公开(公告)号：JP2015172413A
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：JP2014048840
申请日：2014-03-12
申请人：住友理工株式会社
发明人：加藤賢一
IPC分类号： F16F9/54 , B60G15/06 , F16J3/04 , F16F9/38
CPC分类号： B60G99/002 , B60G11/24 , B60G15/067 , F16F9/38 , F16F9/54 , F16J3/041 , B60G2202/32 , B60G2204/125 , B60G2204/128 , B60G2204/20 , B60G2204/4502
摘要：【課題】別体形成されたダストカバーとバウンドストッパをアッパーサポートに対して容易に組み付けることが出来ると共に組付状態が安定して維持され得る、新規な構造の車両用ダストカバー組付体および車両用ダストカバー組付体の新規な製造方法を提供する。【解決手段】車両用ダストカバー組付体10において、バウンドストッパ18にダストカバー20が重ね合わされている一方、アッパーサポート58におけるアウタ金具60にはバウンドストッパ18が組み付けられる嵌合凹所80が形成されており、嵌合凹所80内でバウンドストッパ18がダストカバー20を挟んで抜止保持されていると共に、バウンドストッパ18における係合段差28よりも下側において、アウタ金具60の嵌合凹所80内に位置して、ダストカバー20の軸方向下方に向かって露呈された軸方向の押込操作面56が設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有新颖结构的车辆防尘罩组件和制造车辆防尘罩组件的新颖方法，其中分开形成的防尘罩和装订挡块可以容易地组装到上部支撑件和组装状态可以被稳定地保持。解决方案：在车辆防尘罩组件10中，防尘盖20被放置在装订挡块18上，并且上支撑件58中的外金属配件60形成有装配凹部80 结合的止动器18被组装到其上。在安装凹部80中，防尘罩20被限制挡块18卡住以被锁定和保持。在接合止动器18的接合台阶28下方，设置有轴向推入操作面56，其位于外金属配件60的嵌合凹部80中，并且在防尘罩20的轴向上向下露出。

6. 发明专利

JP2013525715A Pathway mount cab suspension with a tilt function 有权
公开(公告)号：JP2013525715A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：JP2013509086
申请日：2011-04-18
申请人：テネコオートモティブオペレーティングカンパニーインコーポレイテッドTenneco Automotive Operating Company Inc.
发明人：ネヴェルズ，ルーク
IPC分类号： F16F9/08 , B62D33/067 , F16F9/54
CPC分类号： B62D33/0608 , B60G99/002 , B60G99/008 , B62D33/067 , F16F1/3863 , F16F9/54 , F16F13/002 , F16F15/022
摘要：キャブ取り付けアセンブリは、キャブを傾斜させる際にキャブが回転する地点で、車両のシャーシに対し、キャブを取り付ける。キャブ取り付けアセンブリは、キャブとシャーシとの間に作用する力に対応する二つの経路を提供する。静的力は、比較的硬い弾性部材を備えるベアリングアセンブリによってサポートされている。動的力は、比較的柔らかい弾性部材を備える弾性マウントによってサポートされている。弾性マウントは、ベアリングアセンブリおよび緩衝装置に取り付けられている。ベアリングアセンブリは、弾性マウントおよび空気ばねアセンブリに取り付けられている。

7. 发明专利

JP2013504483A Flexible railway vehicle body of the connection on the side of the traveling device 有权
公开(公告)号：JP2013504483A
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：JP2012529240
申请日：2010-09-14
申请人：ボンバルディアートランスポーテーションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：シュナイダーリチャード
IPC分类号： B61F5/24
CPC分类号： B60G99/002 , B60G2200/34 , B60G2204/122 , B60G2204/16 , B60G2204/41 , B60G2300/10 , B60G2300/102 , B60G2800/0124 , B60G2800/9124 , B61F5/22 , B61F5/24
摘要：本発明は、車体（１０２）とこの車体（１０２）を支持する走行装置（１０３）とを有する車両であって、車体（１０２）と走行装置（１０３）とが車両前後方向と、車両横方向と、車両高さ方向とを規定する車両、特に鉄道車両に関する。車両横方向への横変位中に車両前後方向に平行な横揺れ軸を中心とした横揺れ運動を車体（１０２）に加えるように設計された傾斜機構（１０４）が車体（１０２）と走行装置（１０３）との間に配置される。傾斜機構（１０４）は、走行装置（１０３）に対する車体（１０２）の純粋な横変位に対する傾斜機構（１０４）の剛性を低減するように設計された横分離装置（１０５．７）を備える。本発明は、対応する傾斜機構（１０４）にさらに関する。
【選択図】図１

8. 发明专利

JP2012523336A Motor vehicle equipped with connecting element indicating the variable lateral stiffness between the chassis frame and body 有权
公开(公告)号：JP2012523336A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：JP2012503907
申请日：2010-03-31
申请人：バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人：クラウス・ペーターショイヒャー
IPC分类号： B62D27/04
CPC分类号： B60G99/002 , B60G2204/16 , B60G2206/605 , B60G2800/016 , B60G2800/24 , B60G2800/244 , B60G2800/246
摘要：シャシフレーム（２）とボディ（４）とを有する自動車両（１）の前記シャシフレーム（２）と前記ボディ（４）との間に、複数の切換え式接続要素（１０）が備えられる。前記各接続要素（１０）は、左右の前輪（２４）の車輪接地点（２２）を結ぶ線（Ｌ）および／または左右の後輪（４４）の車線接地点（４２）を結ぶ線（Ｌ）の前側にもまた後側にも配置される。それにより旋回走行時には前記ボディ（４）から前記シャシフレーム（２）に曲げモーメントが加わるが、その結果前車軸（２０）および／または後車軸（４０）にはセルフステア挙動が生じることになる。前記セルフステア挙動には、当該車軸（２０）ないしは（４０）の前側の接続要素（１０）または後側の接続要素（１０）のいずれかを「アクティブモード」に切り換える、すなわち、これが可能な限り高い横剛性を示すようにその動作制御を行う一方で、それぞれ他方の接続要素（１０）を「パッシブモード」に切り換える、すなわち、これが可能な限り低い横剛性を示すようにその動作制御を行うことにより、影響を与えることができる。前記動作制御は、例えば自動車両（１）の走行運転に由来する各種パラメータを制御量として使用する開ループ制御ユニット（８）を介して行われる。

9. 发明专利

JP2009535594A Controllable vehicle suspension system including a strut having a controllable magnetorheological fluid 审中-公开
公开(公告)号：JP2009535594A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：JP2009510022
申请日：2007-05-01
申请人：ロード・コーポレーション
发明人：ケー．キンツアンドリュー , ジェイ．マクマホンウィリアム , エー．セントクレアケニス , カールソンジェイ．デイビッド , アール．ジョリーマーク , マジョラムロバート
IPC分类号： F16F9/53 , B60G99/00 , B62D27/04 , F16F9/06 , F16F9/50
CPC分类号： F16F9/535 , B60G99/002 , B60G99/008 , F16F9/064 , F16F13/002
摘要：第１の本体と第２の本体との間における相対運動を制御するための制御可能なサスペンションシステムであって、支柱体で構成されており、前記支柱体が磁性流体ダンパを備え、ピストンヘッド（４４）とダンパ管状ハウジング内壁（３８）との間の接触は阻止される、制御可能なサスペンションシステム。

10. 发明专利

JP2008126906A Vehicle seat device 有权
标题翻译：车辆座椅装置
公开(公告)号：JP2008126906A
公开(公告)日：2008-06-05
申请号：JP2006316096
申请日：2006-11-22
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： HOKAKU SOICHIRO , MAEDA TOSHIRO , HATTORI TSUNEJI
IPC分类号： B60N2/22 , A47C7/46 , B60N2/90 , G01C21/00
CPC分类号： B60N2/4492 , B60G99/002 , B60N2/02 , B60N2/0244 , B60N2/449
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately control side support parts considering an error distance included in vehicle position information, junction information and curve information in a vehicle seat device. SOLUTION: Based on electronic map data, a distance between a junction before a vehicle and a start point of a curve on a route along the road is calculated, and based on the calculated distance and the accuracy of the electronic map data, auxiliary support control is performed or suppressed. Thus, this can prevent the side support parts from performing auxiliary support operation in the state which does not correspond to an actual road situation and prevent a driver from feeling a sense of incongruity. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：考虑到包括在车辆位置信息中的误差距离，接合信息和车辆座椅装置中的曲线信息，适当地控制侧支撑部件。解决方案：基于电子地图数据，计算出车辆前的交界点与沿着道路的路线的曲线起点之间的距离，并根据计算出的距离和电子地图数据的精度，执行或抑制辅助支持控制。因此，这可以防止侧支撑部在不对应于实际道路状况的状态下进行辅助支撑操作，并且防止驾驶员感觉到不协调感。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

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