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1. 发明专利

JP2017528360A 接着された複合トーションバーを有する自動車サスペンション审中-公开
公开(公告)号：JP2017528360A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2017505474
申请日：2015-07-24
申请人：ルノーエス.ア.エス. , ルノーエス.ア.エス.
发明人：ブリュノリフィエール， , ブリュノリフィエール， , ファブリスコティン， , ファブリスコティン， , レミロレー， , レミロレー，
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/04 , F16B11/00
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/122 , B60G2204/1226 , B60G2204/44 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/7101 , B60G2206/821
摘要：本発明は、筒状トーションバーと、バー(10)の筒状軸方向端部(12)が伸長する、ボア(26)を含む接続されたサスペンション部材(22)と、トーションバー(10)の端部(12)と、ボア(26)との間に挿入され第1接着層(34)と、トーションバー(10)の筒状端部(12)に伸長する接続リング(40)と、軸方向端部(12)の壁(16)と、接続リング(40)に対向する壁との間に径方向に挿入された第2接着剤付着層(54)と、L字形断面を有し、接続リング(40)の軸方向端(46)に接続され、かつトーションバー(10)の端部(12)の径方向センタリングを確実に行う環状円形縁部を有する相補的カラー(62)とを含むサスペンションに関する。【選択図】図8

2. 发明专利

JP2012504517A Hollow shaft - connecting device 有权
公开(公告)号：JP2012504517A
公开(公告)日：2012-02-23
申请号：JP2011529446
申请日：2009-10-01
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：アイスマン・イェンス , ブール・マンフレート , ラングホルスト・フリードヘルム
IPC分类号： B62D33/067 , B60G21/055 , F16C35/073 , F16D1/06 , F16F1/12
CPC分类号： B62D33/067 , B60G21/052 , B60G2204/1226 , B60G2204/44 , F16D1/072 , F16D1/0835 , F16D1/087
摘要： A connection device for the torque transmitting connection of a connection component (2) to a hollow shaft (1). The connection component (2) comprises a penetrating recess (8) corresponding in shape to the outside cross section of the hollow shaft (1) for receiving one end of the hollow shaft (1), and the hollow shaft comprises a press-fit plug (9) in the area of the connection to the connection component (2) that forms an interference fit with the inner cross section of the hollow shaft (1). Preferably, the connection device is a press-fit plug (9) additionally designed as a bearing seat (10, 11) for at least one bearing (13, 14) assigned to the hollow shaft. The connection device allows durable and reliable transmission of high torques and it is possible to connect further components to the connection between the hollow shaft and the connection component. The connection device allows a reduction in construction space, mass and costs.

4. 发明专利

JP3697541B2 The structure of the car rear suspension 有权
公开(公告)号：JP3697541B2
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：JP2001379259
申请日：2001-12-12
申请人：現代自動車株式会社
发明人：善炯趙
IPC分类号： B60G7/00 , B60G9/04 , B60G21/05 , B62D25/20
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2204/1434 , B60G2204/4302 , B60G2206/601

5. 发明专利

JP2003343624A Anti-vibration device 有权
标题翻译：抗振装置
公开(公告)号：JP2003343624A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：JP2002149656
申请日：2002-05-23
申请人： Yamashita Rubber Co Ltd , 山下ゴム株式会社
发明人： MIKAMI MASAFUMI , MOMOSE KATSUNORI
IPC分类号： B60G7/02 , B60G9/04 , F16F1/38 , F16F15/08
CPC分类号： B60G21/052 , B60G2200/445 , B60G2204/1434 , B60G2204/4104
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To attain with a simple structure enough displacement in a direction perpendicular to an axial direction, with respect to an input in an axial direction. SOLUTION: A toe collect bush 1 has an inner cylinder 2, an outer cylinder 3 and an elastic body 4 that is integrated with an intermediate ring 5 embedded therein. The inner cylinder 2 has a large diameter part 6 formed at an intermediate part and having slant surfaces 7 at both ends in the axial direction. The intermediate ring 5 has an approximately semi arc shape in a section diagram perpendicular to the axial direction, and forming an inward projection 10 at one end side of a body part 8 parallel to the axial direction. A pair of the intermediate rings are arranged at both ends of the inner ring 2, facing each other in opposite directions, and respective slant surfaces 11 are arranged opposite to the slant surfaces 7 at the both sides of the large diameter part 6. If the outer cylinder 3 tries to move to either side in the axial direction by a lateral force F, spring of the elastic body 4 is increased by the intermediate ring 5 and a large reaction force is generated by a gap filling part 12 which is compressed between the slant surfaces 7 and 11, thereby generating a large displacement in the direction perpendicular to the axial direction. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：相对于沿轴向的输入，以与轴向垂直的方向上的简单结构获得足够的位移。解决方案：脚趾收集衬套1具有内圆筒2，外筒3和与嵌入其中的中间环5一体化的弹性体4。内筒2具有形成在中间部分的大直径部分6，并且在轴向两端具有倾斜表面7。中间环5在与轴向垂直的截面图中具有大致半弧形状，并且在主体部8的与轴向平行的一端侧形成向内突出部10。一对中间环布置在内环2的两端彼此相反的方向上，并且各倾斜表面11在大直径部分6的两侧与倾斜表面7相对地布置。如果外筒3试图通过侧向力F在轴向方向上移动，弹性体4的弹簧被中间环5增加，并且由间隙填充部12产生大的反作用力，间隙填充部12在倾斜表面7和11，从而在垂直于轴向的方向上产生大的位移。版权所有（C）2004，JPO

6. 发明专利

JP6368889B1 筒形防振装置有权
公开(公告)号：JP6368889B1
公开(公告)日：2018-08-01
申请号：JP2018517904
申请日：2017-05-12
申请人：住友理工株式会社
发明人：西直樹 , 石垣有樹
IPC分类号： F16F15/08 , F16F1/387
CPC分类号： F16F1/3835 , B60G21/052 , B60K5/1208 , F16F1/3828
摘要：本体ゴム弾性体と一体形成された緩衝ゴム層に亀裂が生じたとしても、本体ゴム弾性体の優れた耐久性が確保される、新規な構造の筒形防振装置を提供すること。インナ軸部材12に設けられて第一の軸直角方向26の各一方側へ突出する一対のストッパ突部28,28の表面には、本体ゴム弾性体16と一体形成された緩衝ゴム層48が固着されている。アウタ筒部材18の内周面には、一対のストッパ突部28,28が差し入れられるストッパ凹部60が設けられて、ストッパ凹部60の壁部がストッパ突部28に対して軸方向19と第一の軸直角方向26と第二の軸直角方向30の各方向で対向配置されており、ストッパ凹部60の壁部とストッパ突部28の当接によってインナ軸部材12とアウタ筒部材18の相対変位量を制限する軸方向ストッパ86と第一の軸直角方向ストッパ88と第二の軸直角方向ストッパ90が構成されるようにした。

8. 发明专利

JP2017101738A 筒形防振装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017101738A
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：JP2015235225
申请日：2015-12-01
申请人：住友理工株式会社
发明人：八幡祐樹
IPC分类号： F16F1/387
CPC分类号： B60G21/052 , B60G7/02 , F16F1/3835 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , F16F2230/36
摘要：【課題】連結ゴム弾性体の上面に水が溜まるのを防ぎながら、径方向ばね定数の周方向での変化を低減することができる、新規な構造の筒形防振装置を提供すること。【解決手段】上下方向に延びるインナ軸部材12と、インナ軸部材12に対して外挿状態で配されるアウタ筒部材14が、連結ゴム弾性体16によって相互に弾性連結されている筒形防振装置10において、連結ゴム弾性体16の軸方向下面に開口する複数のすぐり部26が連結ゴム弾性体16に形成されていると共に、それらすぐり部26の少なくとも一つが連結ゴム弾性体16を上下に貫通する排水孔とされており、それらすぐり部26が連結ゴム弾性体16の周方向で均等に位置する三箇所以上の奇数箇所に形成されていると共に、それらすぐり部26がアウタ筒部材14の径方向投影において相互に重なることなく配置されている。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2014080070A Torsion beam suspension of the vehicle 有权
标题翻译：扭矩梁类型悬架
公开(公告)号：JP2014080070A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：JP2012228193
申请日：2012-10-15
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： YUASA KOJI
IPC分类号： B60G9/04
CPC分类号： B60G7/008 , B60G21/051 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/46 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/11 , B60G2206/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a torsion beam type suspension of a vehicle capable of preventing the deterioration of the straight-advancing performance of a vehicle when traveling on an off-road or the partial wear of a tire, while improving the steering stability of the vehicle.SOLUTION: In a torsion beam type suspension 1 of a vehicle, right and left trailing arms 2 making a pair and arranged in a vehicle fore-and-aft direction are coupled by a torsion beam 3 arranged in a vehicle width direction. Front ends of the right and left trailing arms 2 are journaled to a vehicle body so as to vertically rock. Rear wheels (wheels) 50 are rotatably supported by rear end portions of the trailing arms 2 through hub carriers 8. A lower end of the hub carrier 8 is supported by the trailing arm 2 so as to rotate about an axis in the vehicle fore-and-aft direction as the center, and an upper end of the hub carrier 8 is coupled to a generally center portion in the vehicle width direction of the torsion beam 3 by a control rod 15.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种能够防止车辆在越野行驶或轮胎的部分磨损时的直线行驶性能劣化的车辆的扭力梁型悬架，同时提高了转向稳定性车辆。在车辆的扭转梁式悬架1中，制造一对并且布置在车辆前后方向上的左右拖臂2通过布置在车辆宽度方向上的扭力梁3联接。左右牵引臂2的前端以垂直方向摇动的方式安装在车身上。后轮（轮）50通过轮毂架8由后臂2的后端部可旋转地支撑。轮毂架8的下端由牵引臂2支撑，以便围绕车辆前后方向的轴线旋转，并且后方向作为中心，并且轮毂架8的上端通过控制杆15联接到扭转梁3的车辆宽度方向上的大致中心部分。

10. 发明专利

JP5263323B2 Twist-beam rear suspension 有权
公开(公告)号：JP5263323B2
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：JP2011057856
申请日：2011-03-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：卓馬鈴木 , 忠嗣玉正 , 尚隆臼井 , 敏彦岡野
IPC分类号： B60G9/04 , B60G17/015 , B60G17/016
CPC分类号： B60G7/006 , B60G21/052
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a torsion beam type suspension for enhancing rigidity in the bush axial direction in the initial stage of steering. SOLUTION: A rockable quantity regulating means 19 for changing a rockable quantity in the axial direction of an outer cylinder 13, is interposed between an inside end surface in the vehicle width direction of the outer cylinder 13 and an elastic body 15 in a bush 7 arranged in an end part of a trailing arm 8, and a vertical plate 17a. The rockable quantity in the axial direction of the outer cylinder 13 is regulated small in the initial stage of the steering. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

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