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1. 发明专利

JPWO2013073391A1 運搬車両有权
标题翻译：运输车辆
公开(公告)号：JPWO2013073391A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013544211
申请日：2012-11-02
申请人：日立建機株式会社
发明人：俊和美濃島 , 俊和美濃島 , 井刈　孝信 , 孝信井刈 , 柳生　隆 , 隆柳生
IPC分类号： B60P1/04
CPC分类号： B60P1/16 , B60P1/283
摘要：車体(2)には、荷台(15)が傾転可能に設けられている。荷台(15)を傾斜させるホイストシリンダ(16)を操作するための操作レバー(26A)の位置と、オペレータが操作する制限変更スイッチ(29)のON、OFFとに応じて、車体(2)の走行速度を制限する。具体的には、荷台(15)が未着座で、制限変更スイッチ(29)がOFFのときは、走行速度を低速走行である第1の制限速度以下に制限する。荷台(15)が未着座で、制限変更スイッチ(29)がONのときに関しては、操作レバー(26A)が下げ位置または浮き位置の場合には、制限速度を第1の制限速度よりも速い第2の制限速度に変更することを許し、一方、操作レバー(26A)が上げ位置または保持位置の場合は、制限速度を第1の制限速度から変更することを禁止する。
摘要翻译：设置在车身（2），床（15）倾斜。所述操作杆的操作使翻斗缸（16）用于倾斜装载平台（15）（26A），ON极限变更开关（29），由操作者操作的位置，按照OFF，车辆（2）限制运行速度。具体地，装载平台（15）是在非就位，限制变更开关（29）是当OFF，低于第一极限速度的极限移动速度低的速度。在床（15）还没有坐在座位上，相对于时间变化限制开关（29）为ON时，当位置或浮动位置降低操作杆（26A）是限速比第一速度极限的速度更快它允许改变所述第二速度的限制，另一方面，在提高操作杆（26A）的位置或保持位置的情况下，禁止改变从第一速度极限的速度极限。

2. 发明专利

JP5639968B2 作業車両のアキュムレータの異常検出装置有权
标题翻译：作业车辆的蓄能器的异常检测装置
公开(公告)号：JP5639968B2
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：JP2011160889
申请日：2011-07-22
申请人：日立建機株式会社
发明人：俊和美濃島 , 俊和美濃島 , 隆雄黒澤 , 隆雄黒澤
IPC分类号： B62D5/07 , B62D5/30 , E02F9/20 , F15B20/00

3. 发明专利

JPWO2011135959A1 運搬車両有权
公开(公告)号：JPWO2011135959A1
公开(公告)日：2013-07-18
申请号：JP2012512734
申请日：2011-03-29
申请人：日立建機株式会社
发明人：田村　克己 , 克己田村 , 俊和美濃島 , 俊和美濃島 , 道生伏木 , 道生伏木 , 隆雄黒澤 , 隆雄黒澤
IPC分类号： B60P1/16
CPC分类号： B60P1/162 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/3116 , F15B2211/351 , F15B2211/353 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/7107 , F15B2211/755 , F15B2211/853 , Y10T137/0971
摘要：制御弁装置(16)を2つの方向制御弁(20),(21)により構成する。方向制御弁(20)は伸長側可変絞り部(20C)と縮小側可変絞り部(20D)とを有している。方向制御弁(21)は伸長側可変絞り部(21C)と縮小側可変絞り部(21D)とを有している。ホイストシリンダ(10)を伸縮してベッセル(3)を上昇または下降させているときに、ホイストシリンダ(10)が停止位置に近付くと、コントローラ(35)は、ホイストシリンダ(10)が停止位置に接近していることを判定する。この判定により、コントローラ(35)は、ベッセル(3)側の重量に応じてホイストシリンダ(10)の伸縮速度を遅くまたは速くするように、前記可変絞り部(20C),(20D)を用いて、方向制御弁(20)の流路面積を可変に調整し、または、前記可変絞り部(21C),(21D)を用いて方向制御弁(21)の流路面積を可変に調整する。

4. 发明专利

JP5032515B2 Cooling system of the travel reduction gear lubricating oil 有权
公开(公告)号：JP5032515B2
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：JP2009016243
申请日：2009-01-28
申请人：日立建機株式会社
发明人：高嘉村橋 , 俊和美濃島 , 隆雄黒沢
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02
CPC分类号： F16H57/0434 , B60K17/046

5. 发明专利

JP4933478B2 Delivery vehicle 有权
公开(公告)号：JP4933478B2
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：JP2008114255
申请日：2008-04-24
申请人：日立建機株式会社
发明人：克己田村 , 俊和美濃島
IPC分类号： B60P1/04 , B60P1/16

6. 发明专利

JPWO2013129090A1 車両用操舵装置有权
标题翻译：机动车辆转向系统
公开(公告)号：JPWO2013129090A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014502111
申请日：2013-02-12
申请人：日立建機株式会社
发明人：俊和美濃島 , 俊和美濃島 , 佑介澁江 , 佑介澁江 , 洋平中手 , 洋平中手 , 井刈　孝信 , 孝信井刈
IPC分类号： B62D6/00 , B60G3/14 , B60G17/019 , B62D3/14 , B62D5/06 , B62D5/30 , B62D7/18
CPC分类号： B62D5/09 , B62D5/06 , B62D6/008 , B62D15/021
摘要：車体(2)には、操舵機構(12)によって舵取り操作が可能となった前輪(6L,6R)を取付ける。操舵機構(12)のステアリングシリンダ(22L,22R)は、キャブ(5)内に設けた操舵ハンドル(27)の操作に応じて伸長または縮小し、前輪(6L,6R)を舵取り操作する。操舵機構(12)には、左側の前輪(6L)の操舵角(&thetas;)を検出する回転角センサ(28)と、前輪(6L)が直進状態か否かを検出する近接スイッチ(29)とを設ける。コントローラ(30)は、回転角センサ(28)によって検出した操舵角(&thetas;)と近接スイッチ(29)による検出結果とが異なるときに、回転角センサ(28)または近接スイッチ(29)が異常であると判定する。
摘要翻译：车体（2），安装在前轮已通过转向机构（12）（6L，6R）成为可能转向操作。转向机构（12）（22L，22R）的转向缸伸出或根据驾驶室（5）在（27）中设置方向盘到前轮（6L，6R）的转向操作的操作降低。转向机构（12），所述左前轮（6L）（＆θ驱动）的转向角和所述旋转角传感器（28），用于检测一个前轮（6L）接近开关用于检测是否直线行驶状态（29）提供了一扇门。控制器（30）是由旋转角度传感器（28）检测出的转向角（θ驱动;），并且当检测结果根据接近开关（29）是不同的，所述旋转角度传感器（28）或接近开关（29）是异常这决定了它是。

7. 发明专利

JP5185846B2 Travel drive device for a working vehicle 有权
公开(公告)号：JP5185846B2
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：JP2009016659
申请日：2009-01-28
申请人：日立建機株式会社
发明人：芳文鍋島 , 高嘉村橋 , 俊和美濃島 , 豊渡辺
IPC分类号： B60K7/00 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60L11/02 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H1/28 , F16H59/72 , F16H61/00
CPC分类号： F16H57/0434 , B60B11/06 , B60K17/046 , Y02T10/7258

8. 发明专利

JP5160468B2 Load measurement system for a construction machine 有权
公开(公告)号：JP5160468B2
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：JP2009033094
申请日：2009-02-16
申请人：日立建機株式会社
发明人：俊和美濃島 , 隆雄黒沢 , 真司秋野 , 隆柳生
IPC分类号： G01G19/03 , B60P1/04 , B60P5/00 , G01G19/10
CPC分类号： G01G19/10

9. 发明专利

JP4979729B2 Vehicle equipped with a tire wear determination device 有权
公开(公告)号：JP4979729B2
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：JP2009067233
申请日：2009-03-19
申请人：日立建機株式会社
发明人：吉男中島 , 基生二見 , 隆之佐藤 , 知彦安田 , 俊和美濃島 , 輝菊池
IPC分类号： B60C19/00 , B60C11/24 , B60C23/00 , B60C23/06 , B60L3/00
CPC分类号： B60C23/04 , B60C11/246 , B60C99/006
摘要： A vehicle which evaluates tire wear properly even in a road condition that tires easily slip or lock up. The vehicle, which has a driven wheel and a driving wheel with tires attached thereto, includes: a revolution speed detector for detecting revolution speeds of the driven and driving wheels; a wheel speed detector for detecting wheel speeds of the driven and driving wheels based on the detected revolution speed data of the driven and driving wheels; a wheel speed ratio detector for detecting a wheel speed ratio between the driven and driving wheels based on the detected wheel speed data of the driven and driving wheels; and a tire condition evaluator for outputting an evaluation result indicating that the tire(s) attached to the driven wheel and/or driving wheel is(are) worn when the wheel speed ratio is higher than a preset threshold.

10. 发明专利

JP5415619B2 Motorized work vehicle 有权
公开(公告)号：JP5415619B2
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：JP2012524482
申请日：2011-05-19
申请人：日立建機株式会社
发明人：俊和美濃島 , 吉男中島
IPC分类号： B60L7/06 , B60K6/46 , B60K7/00 , B60W10/30 , B60W20/00
CPC分类号： B60K11/00 , B60K1/00 , B60L7/06 , B60L7/22 , B60L11/08 , B60L2200/40 , B60L2250/00 , Y02T10/648 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
摘要： Wheel drive motors (8) constituted of electric motors for driving rear wheels (7) are provided on a vehicle body (2) of a dump truck (1). Each wheel drive motor (8) is connected to a main power generator (12) through a bidirectional converter (20) and the like and driven by power supplied from the main power generator (12). A resistor (21) that consumes regenerative power from each wheel drive motor (8) is connected to the bidirectional converter (20). Cooling air is supplied to the resistor (21) from a blower (24). Operations of a switch (23) of the resistor (21) and the blower (24) are controlled by a controller (28). A mode selecting switch (29) for selecting a heating mode (A), a blowing mode (B), and a heating and blowing mode (C) is connected to the controller (28).

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