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1. 发明专利

JP2017525613A 推進装置を含む船审中-公开
公开(公告)号：JP2017525613A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2017510497
申请日：2015-08-21
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ , ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：オーセボ、スタイナル
IPC分类号： B63H5/125 , B63B35/00 , B63H5/08 , B63H21/17
CPC分类号： B63H5/125 , B63H5/14 , B63H2001/165
摘要：プロペラ(14)を有する推進装置(10)を含む船であって、推進装置は、第1の展開した状態での向きと第2の引込んだ状態での向きとの間のいずれかの向きに旋回されるように配置され、プロペラは、第1の向きでは、船を動かすためにスラスト方向にスラストをもたらし、かつ第2の向きでは、旋回軸(17)の周りで旋回され、旋回軸は、プロペラの近くにまたはプロペラに配置されたプロペラ軸受に近接しており、それにより、第2の向きにおいて、推進装置が船の船体(2)と実質的に同一平面になり、推進装置にスラストをもたらすためのエネルギーは、第1の向きと第2の向きとの間での推進装置の旋回を可能にするように適合された方法で供給される、船。本明細書は、深水域および浅水域での複合的な操業に特に好適である、そのような船の使用にさらに関する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2015524771A フォワードスキューを有するリングプロペラ有权
标题翻译：具有前斜环螺旋桨
公开(公告)号：JP2015524771A
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：JP2015526969
申请日：2013-08-13
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ , ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：ヨハンネッセン，ヤーン，テリエ
IPC分类号： B63H1/26 , B63H1/12 , B63H25/42
CPC分类号： B63H1/16 , B63B2241/10 , B63H1/26 , B63H5/125 , B63H21/17 , B63H2005/1258
摘要：スラスタ用リングプロペラ(12)が記載される。リングプロペラ(12)は、リング(15)と、中央要素(16)と、前記中央要素(16)と前記リング(18)間に延在し、且つ、それぞれに取り付けられる少なくとも一つのプロペラ羽根(18)を備えている。前記少なくとも一つのプロペラ羽根(18)は、フォワードスキューを備え、前記少なくとも一つのプロペラ羽根(18)の前記リーディングエッジプロファイル(19)は、前記リングプロペラ(12)の回転軸Aと直交する断面に対して、S形状を有している。
摘要翻译：推进器环螺旋桨（12）进行说明。环推进器（12）包括环（15），一个中心元件（16），延伸到所述中心元件（16）和所述环（18）的至少一个之间，并且螺旋桨叶片被附接到每一个（它配备有一个18）。所述至少一个螺旋桨叶片（18）包括一个向前倾斜，其中，至少一个螺旋桨叶片（18）（19），垂直于环螺旋桨的旋转轴线A的横截面的前缘轮廓（12）与此相反，它有一个S形。

3. 发明专利

JP5661749B2 船舶用プロペラユニットの支持体有权
标题翻译：船用螺旋桨单元的支持
公开(公告)号：JP5661749B2
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：JP2012511779
申请日：2010-05-12
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ , ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：ヨンセン，グンナー
IPC分类号： F16C32/04 , B63H1/12 , B63H5/15
CPC分类号： B63H23/24 , B63H1/16 , B63H2023/005 , F16C17/02 , F16C32/0425 , F16C39/063 , F16C39/066 , F16C2326/30 , H02K7/09

4. 发明专利

JP5324053B2 Propulsion and steering unit for a waterborne vessel 有权
公开(公告)号：JP5324053B2
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：JP2007110370
申请日：2007-04-19
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：ヴァルトダルレイフ
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H25/42 , B63H5/125
摘要： A propulsion and steering unit for a waterborne vessel. The propulsion and steering unit is in the form of an azimuth thruster 1 comprising a propeller 2 fixed to one end of a propeller shaft 4, which is rotatable about a longitudinal axis 6. Fixed to the other end of the propeller shaft 4 there is a beveled gear crown wheel 8. The crown wheel 8 is engaged with a driving pinion gear 10 and, in this particular embodiment, the crown wheel 8 is driven in a direction 7 by the driving pinion gear 10. The driving pinion gear 10 is mounted on a vertical drive shaft 12, which is connected to drive means (not shown) for the vessel. A longitudinal axis 18 of the drive shaft 12, about which the drive pinion 8 rotates, is substantially perpendicular to the longitudinal axis 6 of the propeller shaft 4 about which the propeller 2 rotates. On the top of the azimuth thruster 1 there is positioned a steering engine (not shown), which turns the thruster so that the pulling force vector can be orientated in a decided direction from 0-360 degrees, or a multiple of 360 degrees in both directions. Normally a steering engine consists of hydraulic or electric motors which are connected to a gear rim connected to a vertical stem on the thruster. If the thruster 1 is rotated in still water with the propeller disconnected, this will be easily rotated with a minimum of torque independent of direction. However, if the vessel is moving then due to the propeller forces and the dynamic characteristics of the slipstream there will be a variable torque resistance that varies with rotation rate and vessel speed. If the resistance is larger than the torque steering engine is able to give, the thruster will rotate against the pressure torque from the steering engine. The reason for this is the hydraulic (or flow induced) contribution and the torque archieved on the vertical shaft 12 due to the rotation of the shaft 12.

5. 发明专利

JP2013512144A Method of mounting the thruster unit and thruster unit 有权
公开(公告)号：JP2013512144A
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：JP2012541046
申请日：2010-11-25
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：アルントマルホルム，オレ , ヨンセン，グンナー , ブランダル，ダグ
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H5/14 , Y10T29/49815 , Y10T29/49959
摘要：船体を備える船舶用のスラスタは、少なくとも１つのトンネル部材と少なくとも１つのスラスタユニットとを備える。船体に装着した際に、トンネル部材は船体の貫通トンネルの少なくとも一部を構成する。少なくとも１つのスラスタユニットと少なくとも１つのトンネル部材には、少なくとも１つのスラスタユニットを少なくとも１つのトンネル部材に取り外し可能に固定するための協働固定装置が設けられており、少なくとも１つのスラスタユニットをトンネルに挿入して少なくとも１つのトンネル部材に装着すること、あるいは少なくとも１つのトンネル部材から取り外してトンネル取り外すことができるように構成されている。船舶の船体に配設されたトンネル部材にスラスタを装着および取り外しする方法も開示される。

6. 发明专利

JP2007290697A Propulsion and steering unit for waterborne marine vessel 有权
标题翻译：海洋船舶推进和转向装置
公开(公告)号：JP2007290697A
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：JP2007110370
申请日：2007-04-19
申请人： Rolls-Royse Marine As , ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人： VARTDAL LEIF
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H25/42 , B63H5/125
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a propulsion and steering unit for reducing the torque of a steering device. SOLUTION: The propulsion and steering unit for a waterborne marine vessel is in the form of an azimuthal thruster 1 provided with a propeller 2 fixed at one end of a propeller shaft 4. A chamfering gear bevel gear 8 is fixed at the other end of the propeller shaft 4, and the bevel gear 8 is driven by a drive pinion gear 10 in a direction 7. The drive pinion gear 10 is mounted on a vertical drive shaft 12 connected to a drive means for a marine vessel. A steering device for rotating the thruster is located on the top of the azimuthal thruster 1. When the marine vessel is moved by the force of a propeller, the dynamic characteristic of the slip stream is variable torque resistance which varies by depending upon the rotation speed and the speed of the marine vessel. When this resistance is larger than the torque, the steering device can be rotated and the thruster overcomes pressure torque from the steering device and is rotated. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供用于减小转向装置的扭矩的推进和转向单元。解决方案：用于水上船舶的推进和转向单元是方位推进器1的形式，其设置有固定在传动轴4的一端的螺旋桨2.倒角齿轮锥齿轮8固定在另一端螺旋桨轴4的端部，伞齿轮8由驱动小齿轮10沿方向7驱动。驱动小齿轮10安装在连接到船用驱动装置的垂直驱动轴12上。用于旋转推进器的转向装置位于方位推进器1的顶部。当船舶由螺旋桨的力移动时，滑动流的动态特性是可变转矩阻力，其根据转速变化和船只的速度。当该阻力大于扭矩时，转向装置可以旋转，并且推进器克服来自转向装置的压力扭矩并旋转。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP6158331B2 フォワードスキューを有するリングプロペラ有权
公开(公告)号：JP6158331B2
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：JP2015526969
申请日：2013-08-13
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：ヨハンネッセン,ヤーン,テリエ
IPC分类号： B63H1/12 , B63H25/42 , B63H1/26
CPC分类号： B63H1/16 , B63H1/26 , B63H21/17 , B63H5/125 , B63B2241/10 , B63H2005/1258

8. 发明专利

JP5815550B2 スラスタユニットおよびスラスタユニットの取り付け方法有权
标题翻译：安装方法推力器装置和推进器单元
公开(公告)号：JP5815550B2
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：JP2012541046
申请日：2010-11-25
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：マルホルム,オレアルント , ヨンセン,グンナー , ブランダル,ダグ
IPC分类号： B63H25/42
CPC分类号： B63H5/14 , Y10T29/49815 , Y10T29/49959

9. 发明专利

JP2007153326A Means for supporting propulsion device and propulsion system for surface vessel 有权
标题翻译：用于支撑用于表面船的推进装置和推进系统的装置
公开(公告)号：JP2007153326A
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：JP2006322966
申请日：2006-11-30
申请人： Rolls-Royse Marine As , ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人： WHITE RICHARD GEOFFREY , VIDDAL JAN STALE
IPC分类号： B63H21/30 , B63H20060101 , B63H5/125 , B63H20/00 , B63H20/06 , B63H20/12 , B63H25/42
CPC分类号： B63H20/06 , B63H5/125 , B63H20/12 , B63H25/42 , B63H2005/1256
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a propulsion system with less total space utilized in a surface vessel. SOLUTION: The propulsion system 2 is provided with: a pod housing 8 having a front end 10 and a rear end 12; a propeller 14; and a propeller shaft 16. The propeller 14 is provided on the outside in the front end 10 of the pod 8 and is rotatable around the propeller shaft 16, and the propeller shaft 16 is drive-connected to a drive means. The drive means has a transmission device 20; and a power device 22 in the form of a diesel engine. The power device 22 is shown in a state separated from the transmission device 20 and is arranged in a structure of a hull 6, and in the embodiment, the transmission device 20 is substantially arranged on the outside of the structure of the hull 6. A port 24 is provided on the hull 6, and an interface device 26 is extended so as to pass through the port 24. The interface device 26 provides a means for transmitting torque of the power device 22 to the transmission device 20. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供在表面容器中使用的总空间较小的推进系统。解决方案：推进系统2设置有：具有前端10和后端12的荚壳体8; 螺旋桨14; 螺旋桨14设置在舱8的前端10的外侧，可绕传动轴16旋转，传动轴16驱动连接到驱动装置。驱动装置具有传动装置20; 以及柴油发动机形式的动力装置22。动力装置22被示出为与传动装置20分离的状态，并且被布置在船体6的结构中，并且在本实施例中，传动装置20基本上布置在船体6的结构的外侧。端口24设置在船体6上，并且接口装置26被延伸以便通过端口24.接口装置26提供用于将功率装置22的扭矩传递到传动装置20的装置。（C）2007，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2018535874A 海上船审中-公开
公开(公告)号：JP2018535874A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2018518624
申请日：2016-10-06
申请人：ロールスロイスマリンアクティーゼルスカブ
发明人：ラヴァンダー、オスカー
IPC分类号： B63B25/16 , B63H21/32 , B63H21/38 , B63B29/00 , B63B15/00 , F02M21/02 , B63B11/04
CPC分类号： B63B17/0027 , B63B17/0036 , B63B35/00 , B63B2035/004 , B63H21/14 , B63H21/32 , B63H21/38 , F02M21/0221 , F02M21/029 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5218
摘要：本発明は、船首(2)と船尾(3)との間で長さ方向に延びている海上船(1)、特には乗客船に関し、前記船の推進のための少なくとも1つの推進ユニット(7)に作動的に連結された少なくとも1つの動力供給装置(6)と、前記動力供給装置(6)を稼動するための気体供給システムによって前記動力供給装置(6)に連結され、気体燃料を液体で収容するための燃料タンク装置(8)と、一方が他方の上になるように、垂直方向に配置された複数のデッキ(91−98)と、を備え、前記燃料タンク装置(8)は2つのタンクサブ装置(81、82)を備え、各タンクサブ装置は少なくとも1つの気体燃料タンク(811、812、821、822)を備え、各燃料タンクはデッキ(92−95)の少なくとも2つを通り越して垂直方向に延びており、前記燃料タンク(811、812、821、822)が通り越して延びている少なくとも2つの前記デッキ(92−95)はそれぞれ前記タンクサブ装置(81、82)の間を延びている通路(941)を提供している。【選択図】図2

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