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1. 发明专利

JP5867685B2 センターベアリングサポート有权
公开(公告)号：JP5867685B2
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：JP2011203047
申请日：2011-09-16
申请人： NOK株式会社
发明人：池田政弘
IPC分类号： F16C33/76 , F16C19/06 , F16C27/06
CPC分类号： F16C35/04 , F16C27/066 , F16C2326/00 , F16C2326/30 , F16C33/80 , F16C33/805

2. 发明专利

JP2015168313A 船外機有权
标题翻译： OUTBOARD发动机
公开(公告)号：JP2015168313A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2014043543
申请日：2014-03-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：石坂和弘 , 福田芳彦 , 津坂治男 , 池野哲朗 , 田島知治
IPC分类号： F02B67/00 , F02B77/00 , B63H23/04 , B63H20/14
CPC分类号： F16C3/06 , B63H20/14 , F16C17/04 , F16C17/22 , F16C2326/30 , F16C2360/22 , Y10T74/2178
摘要：【課題】クランクシャフトが重力方向と平行に配置されるとき、スラスト軸受に上方からクランクシャフト等の重量が加わるのを防止するようにした船外機を提供する。【解決手段】クランクシャフト20が重力軸と平行となるように船体に取り付け自在なエンジンと、エンジンのクランクシャフト20に重力軸の回りに回転自在に接続されるバーチカルシャフト42とを備える船外機において、クランクシャフト20とバーチカルシャフト42の間にクランクシャフト20を重力軸と平行な方向において上方に付勢する付勢手段50を設ける。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种舷外发动机，其防止曲轴等的重量从上方施加到推力轴承上，当曲轴与重力方向平行时。舷外发动机包括发动机其可以以曲轴20平行于重力轴线的方式自由地安装在船体中，以及垂直轴42，其以能够围绕重力自由旋转的方式连接到发动机的曲轴20 轴。在曲轴20和垂直轴42之间设置有用于在平行于重力轴线的方向上向上推动曲轴20的推动装置50。

3. 发明专利

JP5257983B2 How generator / motor to assemble the hollow shape composed of windmill / hydroelectric power plant / direct marine drive generator / motor, and such windmill / hydroelectric power plant 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5257983B2
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：JP2008535484
申请日：2006-10-13
申请人：スウェイタービンエイ/エス
发明人：ボルゲン，アイシュタイン
IPC分类号： F03D1/06 , B63H13/00 , F03B13/10 , F03B17/06 , F03D20060101 , F03D1/04 , F03D9/00 , F03D11/02 , H02K7/09 , H02K7/14 , H02K7/18
CPC分类号： F03D1/04 , B63H13/00 , F03B13/10 , F03D15/20 , F05B2220/7068 , F05B2240/51 , F05B2240/515 , F16C32/0436 , F16C2326/30 , F16C2360/31 , H02K7/09 , H02K7/14 , H02K7/1838 , Y02E10/22 , Y02E10/28 , Y02E10/721 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , Y02T70/58
摘要： A turbine rotor for a wind power plant or a hydropower plant with a direct-drive generator for converting the energy in flowing wind or water into electrical energy wherein the wind or hydropower plant comprises a turbine rotor and a stator and wherein the turbine rotor further comprises a ring-shaped hub (6) having an axis of rotation that coincides with the center axis of the stator and wherein the turbine rotor comprises at least one rotor blade, which rotor blade is arranged on the ring-shaped hub. The turbine rotor is also intended to be used as a propeller for a craft.
摘要翻译：一种用于风力发电厂或具有直接驱动发电机的水力发电厂的涡轮机转子，其用于将流动的风或水中的能量转换成电能，其中所述风力或水电站包括涡轮转子和定子，并且其中所述涡轮转子还包括具有与定子的中心轴线重合的旋转轴线的环形轮毂（6），并且其中涡轮转子包括至少一个转子叶片，该转子叶片设置在环形轮毂上。涡轮转子也用作工艺的螺旋桨。

4. 发明专利

JP2012500950A Bearing for the pod propulsion system 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2012500950A
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：JP2011524253
申请日：2009-08-27
申请人：アクティエボラゲット・エスコーエッフ
发明人：スティグ・レングレン
IPC分类号： F16C23/08 , B63H5/125 , B63H23/32 , F16C35/077 , H02K5/173 , H02K7/08 , H02K7/14
CPC分类号： F16C19/225 , B63H5/125 , F16C19/30 , F16C19/38 , F16C19/385 , F16C19/505 , F16C19/542 , F16C19/56 , F16C23/086 , F16C33/60 , F16C35/061 , F16C35/073 , F16C2300/14 , F16C2326/30
摘要：改良された軸受アセンブリは、従来技術のように独立した前方シャフトワッシャ及び後方シャフトワッシャを利用せず、一のシャフトワッシャを利用すること、前方ころを後方ころよりも僅かに延長すること、後方ころに対して前方ころの直径を大きくすること、ころの数を増やすこと、不純物がほとんど混入されないように、特にシャフトワッシャの材料を改善すること、及びころと軌道との接触面積を小さくし、ころと軌道とが自在に運動するように構成されているオスキュレーションを含んでいる。改良によって、シャフトワッシャ、軸受／ころ、及び外輪の間における移動や遊隙を低減させ、シャフトワッシャ、軸受／ころ、及び外輪に発生する障害の危険性を低減し、障害が発生した場合に該障害が悪化し、重大な損傷の原因となる可能性を低減することができる。改善及び変更によって、既存のポッド推進システム内に取付可能なように小型化することができる。
摘要翻译：改进的轴承组件包括一个独特的轴垫圈（158），而不是像现有技术那样使用单独的前后轴垫圈; 与后辊（176）相比，向前辊（174）的轻微延长; 前滚筒相对于后滚筒的直径增加; 辊数增加; 改进的材料，特别是在金属中存在较少夹杂物的轴垫圈（158）中; 以及配置成在辊和跑道之间提供较少空间和无约束运动的切口。这些改进导致轴垫圈，轴承/滚子和外圈之间的运动或运动减少。改进和改进提供了紧凑的设计，适合现有的舱式推进系统。

5. 发明专利

JP2009001208A Correction amount determination method for bearing height 有权
标题翻译：用于承载高度的校正量确定方法
公开(公告)号：JP2009001208A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：JP2007165723
申请日：2007-06-25
申请人： Hitachi Zosen Corp , 日立造船株式会社
发明人： SUGIMOTO ITSUO
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00 , F16C9/02 , F16C17/24 , F16C17/26 , F16C41/02 , F16C2326/30 , G01B5/003
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method easily and quickly determining a correction amount of a bearing height, for example, regardless of a vessel in service and a newly built vessel. SOLUTION: The method is provided with: a bearing height operation step for determining at least the height of respective bearings in an engine, based on measured bearing load and measured crank differential in the bearing at a predetermined position using a transmission matrix method; a bearing load operation step for determining an operation bearing load applied to at least the respective bearings in the engine, based on the determined bearing height; a reference bearing load operation step for determining reference bearing load applied to the respective bearings when the bearing height of the respective bearings in the engine is positioned on a reference flat surface; a load difference operation step for determining load difference, i.e., the difference of the operation bearing load and the reference bearing load in the respective bearing; and a correction amount determination step for comparing the determined load difference with a set range and determining a correction range of the bearing height such that the load difference becomes within an allowable value relative to the bearing when it exceeds the set range. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供方法容易且快速地确定轴承高度的校正量，例如，不管正在使用的船只和新建的船舶。该方法具有：轴承高度操作步骤，用于基于所测量的轴承负载和在预定位置处的轴承中的测量的曲柄差异，使用传动矩阵法确定发动机中的相应轴承的至少高度 ; 轴承负载运行步骤，用于基于确定的轴承高度来确定施加到发动机中的至少相应轴承的运行轴承负载; 参考轴承负载操作步骤，用于当发动机中的相应轴承的轴承高度位于参考平面上时，确定施加到各个轴承的参考轴承负载; 负载差运算步骤，用于确定负载差异，即各个轴承中的运行轴承负载和基准轴承负载的差; 以及校正量确定步骤，用于将所确定的负载差与设定范围进行比较，并且确定所述轴承高度的校正范围，使得当所述负载差超过所述设定范围时，所述负载差相对于所述轴承变为允许值。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2007246002A Bearing structure of drive shaft for vessel 有权
标题翻译：船用驱动轴的承载结构
公开(公告)号：JP2007246002A
公开(公告)日：2007-09-27
申请号：JP2006074549
申请日：2006-03-17
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： IWAGAMI HIROSHI
IPC分类号： B63H23/36 , B63B35/73 , B63H23/32 , F16C33/66 , F16N11/04
CPC分类号： F16C33/6607 , B63H23/321 , F16C33/6622 , F16C2326/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide bearing structure of a drive shaft for a vessel capable of easily filling grease and restricting costs. SOLUTION: This bearing structure 18 of a drive shaft for a vessel is provided with a bearing body 65 between an engine 13 and a propelling impeller 27. Front and rear bearing members 66 and 67 are housed in a bearing chamber 75 inside the bearing body 65. The drive shaft 17 for connecting the engine 13 to the impeller 27 is rotatably supported by the front and the rear bearing members 66 and 67, and the bearing chamber 75 is provided with a grease filling section 78 for filling grease 76. The grease filling section 78 is provided with a grease filling opening 92 communicated with the bearing chamber 75 in the bearing body 65, and the grease filling opening 92 is detachably provided with a grease tank 113 storing the grease 76. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供容易填充润滑脂并限制成本的容器的驱动轴的轴承结构。解决方案：用于容器的驱动轴的该轴承结构18在发动机13和推进叶轮27之间设置有轴承体65.前后轴承构件66和67容纳在内侧的轴承室75中用于将发动机13连接到叶轮27的驱动轴17由前后轴承构件66和67可旋转地支撑，并且轴承室75设置有用于填充润滑脂76的润滑脂填充部78。润滑脂填充部78设置有与轴承主体65中的轴承室75连通的润滑脂填充开口92，并且润滑脂填充开口92可拆卸地设置有存储润滑脂76的润滑脂储存箱113.版权所有（ C）2007，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP3868270B2 Detecting the position of the drive shaft system in the marine propulsion device method and position detecting device as well as for position detection program 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP3868270B2
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：JP2001340095
申请日：2001-11-06
申请人：日立造船株式会社
发明人：巖生杉本
IPC分类号： G01B21/00 , G01B21/02 , B63B9/00 , G01B5/00 , G01M13/02
CPC分类号： F16C17/26 , B63B9/00 , B63B9/001 , F16C9/02 , F16C17/24 , F16C41/02 , F16C2326/30 , G01B5/003 , G01B21/00 , G01M13/02
摘要： Installation positions of bearings other than a reference bearing are temporarily set, as data, based on a reference installation position of the reference bearing on the crankshaft. Crankshaft deflection on each crank throw is calculated based on the temporary installation positions by using transfer-matrix method, and then, an evaluation value is calculated based on a difference between a calculated deflection value and an actually measured deflection value. The evaluation value and a permissible value are compared with each other. When the evaluation value exceeds the permissible value, a binary temporary installation height is produced by using a genetic algorithm, and an evaluation value is calculated again based on the new temporary installation height. Then, the same steps are repeated until an evaluation value comes below the permissible value.
摘要翻译：根据参考轴承在曲轴上的参考安装位置，临时设置基准轴承以外的轴承的安装位置作为数据。通过使用传递矩阵法，基于临时安装位置计算每个曲柄上的曲轴偏转，然后基于计算的偏转值和实际测量的偏转值之间的差计算评价值。将评估值和容许值进行比较。当评估值超过允许值时，通过使用遗传算法产生二元临时安装高度，并且基于新的临时安装高度再次计算评估值。然后，重复相同的步骤直到评估值低于允许值。

8. 发明专利

JPS5716176B2 JPS5716176B2 - 失效
公开(公告)号：JPS5716176B2
公开(公告)日：1982-04-03
申请号：JP4713777
申请日：1977-04-22
IPC分类号： C22C13/00 , C22C13/02 , F16C33/12
CPC分类号： C22C13/02 , F16C33/121 , F16C2204/34 , F16C2326/30 , F16C2360/22
摘要： Bearing alloys are made by adding chromium, one or more rare earth elements and/or magnesium to the conventional Sn-base white metal bearing alloys. The addition of such additives, even only with slow cooling after casting, enables the refining of cubic crystal grains and acicular crystal grains in the alloy structure, improving the bearing characteristics. The amounts to be added are specified to be within the ranges between 0.005% and 0.5% by weight for Cr, 0.001% and 1% by weight for rare earth element or elements and 0.001% and 1% by weight for Mg.

9. 发明专利

JP2017525917A スラスト軸受およびリテーナ审中-公开
公开(公告)号：JP2017525917A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2017530417
申请日：2015-08-12
申请人：エス・ケイ・エフマリーンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングSKF Marine GmbH , エス・ケイ・エフマリーンゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングSKF Marine GmbH
发明人：ハマーシュミットデトレフ , ハマーシュミットデトレフ , ルッシュマティアス , ルッシュマティアス , ヴラーゲマルコ , ヴラーゲマルコ
IPC分类号： F16C27/08 , F16C17/04 , F16C35/02
CPC分类号： F16C27/08 , B63H23/321 , B63H2023/325 , F16C17/04 , F16C17/065 , F16C27/02 , F16C35/02 , F16C41/02 , F16C2326/30
摘要：本発明は、回転体に作用する軸方向負荷を受け止めるスラスト軸受(1)に関し、該スラスト軸受は、スラストピース(8)を収容するためのリングリテーナ(10)を有しており、該リングリテーナ(10)は、位置固定の位置決めのための各1つの位置決め部分(14)と、スラストピース(8)のうちの少なくとも幾つかに作用する負荷限界の超過時に軸方向において弾性変形するばねリング部分(12)とを有しており、ばねリング部分(12)と各1つの後側のハウジング部分(32)との間に、ばね間隙(38)が形成されている。本発明はさらに、このようなスラスト軸受のためのリテーナに関する。

10. 发明专利

JP2017518911A シャフトを支持するための軸受、電子式軸受クリアランス測定デバイス、シャフトを支持するための軸受を備える舵、および、シャフトを支持するための軸受の摩耗を測定するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017518911A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2016559884
申请日：2015-03-27
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG , ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG
发明人：クールマンヘニング , クールマンヘニング , セリガーリーフ , セリガーリーフ
IPC分类号： B63H25/38 , B63H25/52 , F16C17/00 , F16C41/00 , G01B7/00 , G01B7/06
CPC分类号： F16C17/246 , B63H25/38 , B63H25/52 , F16C17/02 , F16C2233/00 , F16C2326/30 , G01B5/146 , G01B7/144 , G01N3/56
摘要：本発明は、シャフト、特に舵シャフト、または舵ブレードを支持するための軸受に関し、この軸受により、軸受クリアランスまたは軸受の摩耗を連続的に監視し、判定し、任意選択で媒体に記録することができる。本発明によれば、第1の軸受要素および第2の軸受要素を備える、シャフト、特に舵シャフトを支持するための軸受が提示され、この場合、この第1の軸受要素は、第2の軸受要素に摺動する様式で接触するための摺動表面、および第2の軸受要素に摺動する様式で接触するための摩耗表面を有する少なくとも1つの測定量センサを有し、この場合、この少なくとも1つの測定量センサは、ピン形状ではない。

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