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1. 发明专利

JP6299792B2 移動体の姿勢制御のための空気噴出式推力発生装置有权
公开(公告)号：JP6299792B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2016059975
申请日：2016-03-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：石場政次
IPC分类号： F03H99/00 , B64C15/14
CPC分类号： F04D19/005 , B63H7/02 , B63H23/24 , F04D25/06 , F04D25/16 , F04D29/325 , F04D29/522 , F04D29/547

2. 发明专利

JP6284558B2 船舶用電気推進装置、船舶用電気推進装置に用いられる推進力制御装置有权
公开(公告)号：JP6284558B2
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：JP2016027445
申请日：2016-02-16
申请人：ダイハツディーゼル株式会社
发明人：徳本学 , 藤本集平
IPC分类号： B63H23/24 , B63J3/04 , B63H3/10 , H02P9/04 , H02P101/35 , B63H21/17
CPC分类号： B63H3/10 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63J3/04 , H02P9/04

3. 发明专利

JP2018020674A 船舶推進機审中-公开
公开(公告)号：JP2018020674A
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2016153163
申请日：2016-08-03
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：鈴木孝明
IPC分类号： F02D29/02 , F02D13/06 , F02D29/06 , F02D45/00 , B60W10/26 , H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/35 , B63H20/00
CPC分类号： B63H23/24 , B63H21/20 , B63H21/21 , B63H2021/216 , F02D29/06 , F02D41/0205 , F02D41/021 , F02D2200/503 , Y02T70/5272
摘要：【課題】バッテリを適切に充電できる構成を備えた船舶推進機を提供する。【解決手段】船舶推進機11は、エンジン12の駆動力をプロペラ13に伝達することによって推進力を発生する。船舶推進機11は、エンジン12によって駆動される発電機23と、中立シフト位置(動力遮断状態)を検出するシフト位置センサ16と、エンジンECU30とを含む。エンジンECU30は、中立シフト位置のときに、バッテリ40を充電するための複数の充電モードを選択可能とし、選択された充電モードに基づいてエンジン12の目標回転速度を制御する。充電モードの選択は、充電モード切換スイッチ47の操作によって使用者が行えるほか、エンジンECU30の自動選択に委ねることもできる。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2016532600A 自己推進型クラフト审中-公开
标题翻译：自走式工艺
公开(公告)号：JP2016532600A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2016540842
申请日：2014-09-01
申请人：アルベルト・フェレイラ・ノラシュ,ジョルジェAlberto Ferreira Noras, Jorge , アルベルト・フェレイラ・ノラシュ,ジョルジェAlberto Ferreira Noras, Jorge
发明人：アルベルト・フェレイラ・ノラシュ，ジョルジェ
IPC分类号： B63C9/02 , B63H11/08 , B63H21/22
CPC分类号： B63C9/082 , B63B35/78 , B63B35/7943 , B63C11/46 , B63C2009/0017 , B63H11/08 , B63H11/10 , B63H23/24
摘要：この発明は、2つのタービン(7)が設けられるU字形の主本体を伴う自己推進型クラフトに関し、2つのタービン(7)は、1つがU字形の主本体の各フラップ(2)上にあり、タービン(7)は、取水部(4)によって受けられ、排出開口部(3)によって排出される水の供給を受けることによって、チャンバ(8)におけるタービン運転を介して自己推進型クラフト(1)を推進し、タービン(7)は、タービン運転チャンバ(8)内において2つの異なる位置に配置されるケーシング(15)のため、2つの可能な位置の1つを自動的にとり、タービン運転チャンバ(8)の内部で移動し、その位置決めは、装置の水上に置ける配置がA側またはB側によって行われる結果であり、取水が装置のA側またはB側で既存の水入口(4)を介して行われる結果である。
摘要翻译：本发明涉及一种自推进式工艺与（7）设置，两个涡轮（7），一个位于的U形主体的每个翼片的U形的两个涡轮的主体（2），涡轮机（7）由所述进气部（4）接收，由接收由在所述腔室（8）操作所述排放开口（3），自走式工艺通过涡轮排出的水的供给（1 ）促进，涡轮（7）中，由于布置在两个不同的位置中的涡轮机操作室中的壳体（15）（8）的内部，自动采取两个可能的位置中的一个，涡轮机操作室去内部（8）中，定位是放在由侧或B侧执行该装置的水的装置的一个结果，在进气侧或B侧现有水入口装置（4）它是通过执行结果。

5. 发明专利

JP5806339B2 船舶用の電気推進システムおよびこの種の推進システムの運転方法有权
标题翻译：操作的电推进系统的方法和用于船舶这种类型的推进系统的
公开(公告)号：JP5806339B2
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：JP2013557039
申请日：2012-02-24
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフト , Siemens Aktiengesellschaft
发明人：ドゥフリウス、ベルンハルト , ティッゲス、カイ
IPC分类号： B63H21/17 , B63H25/42 , B63J99/00 , H02P5/00 , B63H23/24
CPC分类号： B63H23/24 , B63J3/02 , B63H21/17 , B63H25/46 , B63J2003/002

6. 发明专利

JP2014240224A 推力発生装置有权
标题翻译：推力发电装置
公开(公告)号：JP2014240224A
公开(公告)日：2014-12-25
申请号：JP2013122922
申请日：2013-06-11
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： OMICHI YOSHINORI , NAKAGAWA KENTARO
IPC分类号： B63H1/12 , B63H21/17 , B63H25/42
CPC分类号： B63H1/16 , B63H23/24 , B63H2001/165
摘要：【課題】船舶などに取付け、保守時などにプロペラ翼等を取外すことができるメンテナンス性の高い推力発生装置を提供すること。【解決手段】筒状ハウジング10と、筒状ハウジング10の内方の所定位置に配置された推進機本体20と、推進機本体20に内設された環状のステータ25と、筒状ハウジング10からステータ25に接続された電力ケーブルと、ステータ25の内周側に配置された環状のロータ30と、ロータ30の径方向内側に設けられたプロペラ翼33と、推進機本体20の側面の対向する位置に着脱可能に配置され、ロータ30の内周面の位置から離反する方向に拡径して端部が筒状ハウジング10の内周位置まで延びるフェアリング40,41とを備え、筒状ハウジング10は固定フランジ12と支持フランジ13とを有し、推進機本体20は固定フランジ12と着脱可能な結合部21を有している。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种附着在船上的推力发生装置，在维修时能够将螺旋桨叶等除去，从而实现高维护性。解决方案：推力发生装置包括：圆柱形壳体10; 放置在筒状壳体10的内侧的规定位置的推进机体20; 安装在推进机主体20中的环形定子25; 与圆柱形壳体10与定子25连接的电力电缆; 放置在定子25的内周侧的环状转子30; 设置在转子30的径向内侧的螺旋桨叶片33; 整流罩40,41各自可拆卸地配置在与推进机主体20的侧面相对的位置上，沿着从转子30的内周面的位置移动的方向扩大直径，并具有延伸到圆柱形壳体10的内周位置的端部。圆柱形壳体10包括：固定凸缘12; 和支撑凸缘13.推进机主体20具有可以连接到固定凸缘12或从固定凸缘12拆卸的联接部21。

7. 发明专利

JP2014521543A Power system for ship 有权
公开(公告)号：JP2014521543A
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：JP2014520539
申请日：2011-07-18
申请人：アーベーベーアーエス
发明人：ルイスケネディ，
IPC分类号： B63J99/00 , B63B35/44 , B63J3/04 , H02J7/34 , H02J9/06 , H02J9/08 , H02P9/04
CPC分类号： B63H23/24 , B60L3/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B63H23/00 , B63H25/42 , B64D41/00 , H02J3/005
摘要：船舶の自動船位保持のための電力システム（３）が提示される。本明細書に開示する電力システムは、燃焼機関駆動式発電機における、燃料消費率を低減し、炭素沈着物堆積およびシリンダボア内グレージングのリスクを低減するとともに、いくつかの自動船位保持のクラスのための停電に対する十分な保護を提供する。前記電力システム（３）は、第１の燃焼機関駆動式発電機（Ｇ１）と、第２の燃焼機関駆動式発電機（Ｇ２）と、バッテリユニット（１１）と、前記バッテリユニット（１１）から前記船舶（１）へ電力を供給するべく構成されたコンバータユニット（９）とを備え、前記電力システム（３）の第１の動作状態においては、前記第１の燃焼機関駆動式発電機（Ｇ１）のみが、前記船舶へ電力を供給するべく構成され、前記第１の燃焼機関駆動式発電機（Ｇ１）が不具合に陥っている第２の動作状態においては、前記第２の燃焼機関駆動式発電機（Ｇ２）が、前記船舶へ電力を供給するべく構成され、前記コンバータユニット（９）は、前記第１の動作状態から前記第２の動作状態への遷移の間に前記船舶へ電力を供給するべく構成される。いくつかの上述の電力システム（３）を備えるシステムである、区分型電力システム（２）も提示される。
【選択図】図２

8. 发明专利

JP5394156B2 Battery charge control device, and a ship equipped with it 有权
公开(公告)号：JP5394156B2
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：JP2009175716
申请日：2009-07-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：義博水島 , 修阿久澤 , 勝鈴木
IPC分类号： H02J7/14 , B63H20/00 , B63J3/02
CPC分类号： H02J7/1484 , B63H23/24 , H02J7/1423

9. 发明专利

JP5340357B2 Supply system 有权
公开(公告)号：JP5340357B2
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：JP2011193671
申请日：2011-09-06
申请人：三菱電機株式会社
发明人：文人上村 , 伸浩木原
IPC分类号： H02J7/16 , H02P9/04
CPC分类号： H02J1/102 , B60L15/32 , B60L2200/32 , B63H23/24 , H02J2001/106 , H02P5/74 , Y02T10/642 , Y10T307/593
摘要： In the case where the rotation speeds of respective magneto alternating current (AC) generators of a plurality of power source apparatuses (10, 20, and 30) are approximately the same rotation speed and the total electric power generation demand is the same as or smaller than the maximum total generated electric power of the plurality of power source apparatuses (10, 20, and 30), the integrated control unit (6) for integrally controlling the plurality of power source apparatuses (10, 20, and 30) selects at least one of the plurality of the power source apparatuses (10, 20, and 30) and controls a voltage control unit (5) of the selected power source apparatus in such a way that the selected power source apparatus generates maximum generated electric power thereof, at the rotation speed, that is the same as or smaller than the total electric power generation demand.

10. 发明专利

JP2013540416A Protection system for a power distribution system using a logic in directional current sensing and protection relays 有权
公开(公告)号：JP2013540416A
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：JP2013534250
申请日：2011-10-12
申请人：シーメンスアクチエンゲゼルシヤフトSiemens Aktiengesellschaft
发明人：ヘーヴェントーマス
IPC分类号： H02H3/26
CPC分类号： H02H7/22 , B63H23/24 , B63H25/42 , H02H3/05 , H02H3/081 , H02H7/261
摘要： It is described a power distribution system for a dynamically positioned vessel, the power distribution system comprising: a plurality of busses (101,103,105,107) comprising a first bus (103) to which a load (123) is connectable; a plurality of switches (109,111,113,115) comprising a first switch (111) and a second switch (113), wherein the plurality of busses is connected via the plurality of switches in a interjacent manner to form a ring (117), the first bus is connected in between the first switch and the second switch, and the power distribution system is configured to open the first switch and concurrently open the second switch, if a first current (149) flowing via the first switch in a direction towards the first bus is above a predetermined current threshold for longer than a predetermined time duration and a second current (143) flowing via the second switch in a direction towards the first bus is above the predetermined current threshold for longer than the predetermined time duration, thereby disconnecting the first bus from the ring while all other buses remain connected together. Further a method of power distribution is provided and a vessel.

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