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41. 发明专利

JP2004116525A Method for operating fuel injector of internal combustion engine having at least one cylinder 有权
公开(公告)号：JP2004116525A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2003331955
申请日：2003-09-24
申请人： Robert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人： ROHATSCHEK ANDREAS-JUERGEN
IPC分类号： F02M45/02 , F02D41/20 , F02D41/26 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M51/00
CPC分类号： F02D41/263 , F02D41/2096 , F02D41/403 , F02D2250/12 , Y02T10/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To positively avoid temporal overlap of continuous injection phases even when a rotational frequency detector signal significantly increases or decreases in all rotational frequency ranges. SOLUTION: The method is for operating the fuel injector of the internal combustion engine having at least one cylinder. The fuel injector has at least one actuator, at least one actuator is assigned to each cylinder, and by this, fuel is injected into the cylinder by charge and discharge of the actuator, and injection of the fuel is carried out by at least two programmed temporally continuous injection phases 808, 816 and 820. A point of time 828 of the subsequent injection phase 820 carried out by the at least one actuator is programmed dependently on each precedent injection 816. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

42. 发明专利

JP2004003397A Arrangement for controlling torque of internal combustion engine 有权
标题翻译：用于控制内燃机扭矩的装置
公开(公告)号：JP2004003397A
公开(公告)日：2004-01-08
申请号：JP2002160626
申请日：2002-05-31
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： ASAKUMA HIDEHIKO
IPC分类号： F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/008 , F02D37/02 , F02D41/009 , F02D41/123 , F02D2200/1004 , F02D2250/12 , F02P5/1506 , Y02T10/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a stable torque control to be performed in a mode which gives priority to the stability of a torque control even when ignition timing is computed to timing which was late for calculation of a fuel oil consumption. SOLUTION: In response mode which gives priority to the response of the torque control, the fuel oil consumption is computed based on the condition torque newest to the fuel oil consumption calculation timing, and the response of the torque control is raised by computing an ignition timing based on the indication torque newest to subsequent ignition timing calculation timing. On the other hand, in a stability mode which gives priority to the stability of the torque control, the fuel oil consumption is computed based on the latest indication torque under the fuel oil consumption calculation timing, and the stability of the torque control is raised by computing the ignition timing based on the former indication torque (indication torque in the fuel oil consumption calculation timing in front of for example) to subsequent ignition timing calculation timing. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题：即使在将点火正时计算到延迟计算燃油消耗的定时的情况下，也可以以优先考虑转矩控制的稳定性的模式来进行稳定的转矩控制。解决方案：在优先考虑转矩控制的响应的响应模式下，根据最新燃料油消耗计算定时的条件转矩计算燃油消耗量，并通过计算提高转矩控制的响应基于指示转矩的点火正时最新到随后的点火正时计算定时。另一方面，在以转矩控制的稳定性为优先的稳定模式中，根据燃油消耗计算定时的最新指示转矩来计算燃油消耗量，并且由转矩控制的稳定性提高转矩控制的稳定性基于前一个指示转矩（例如在前面的燃油消耗计算定时中的指示转矩）计算点火正时到随后的点火正时计算定时。版权所有（C）2004，JPO

43. 发明专利

JP6384657B2 燃料噴射制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6384657B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2014135053
申请日：2014-06-30
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武田淳
IPC分类号： F02D41/32 , F02D41/34 , F02D45/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/26 , F02B75/02 , F02D41/10 , F02D41/18 , F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2250/12 , Y02T10/44

44. 发明专利

JPWO2017104290A1 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017104290A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2016082903
申请日：2016-11-07
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：太田昌隆 , 永田恭彦 , 守谷康
IPC分类号： F02D45/00 , G01B21/22
CPC分类号： F02D45/00 , F02D41/009 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/28 , F02D41/401 , F02D2041/281 , F02D2250/12 , G01B21/22
摘要：演算処理装置に入力されるセンサからの信号を、遅延を抑えて外部に出力することができる車両制御装置を提供する。 ECU100(車両制御装置)は、1つのセンサから出力される信号を示すセンサ信号に割り当てられる一対の入力ポート210及び出力ポート230を有する演算処理装置200を備える。演算処理装置200は、入力ポート210から入力されるセンサ信号を用いて演算処理を行うとともに前記センサ信号を前記出力ポート230から出力する。

46. 发明专利

JP6332203B2 燃料噴射制御装置有权
公开(公告)号：JP6332203B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2015171804
申请日：2015-09-01
申请人：株式会社デンソー
发明人：南條弘行
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M51/00 , F02D41/38
CPC分类号： F02D41/40 , F02D41/06 , F02D41/3863 , F02D2041/389 , F02D2250/12 , F02D2250/38 , F02M51/00 , Y02T10/44

47. 发明专利

JP2017511442A 熱機関のシャットダウンを制御する方法有权
公开(公告)号：JP2017511442A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2016574497
申请日：2015-02-04
申请人：ルノーエス.ア.エス. , ルノーエス.ア.エス.
发明人：ヨハンペティヨン， , ヨハンペティヨン， , ベルトランノディン， , ベルトランノディン，
IPC分类号： F02D29/02 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/10 , F02D29/00
CPC分类号： B60W30/18072 , B60K6/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/181 , F02D9/10 , F02D41/022 , F02D41/042 , F02D41/08 , F02D2041/0095 , F02D2250/12 , F02N11/0814 , F02N2300/2011 , F02N2300/304
摘要：熱機関のコンピュータ(ECU)と情報交換する変速装置のコンピュータ(ATCU)によって変速装置の開放位置と閉鎖位置との間で制御されるクラッチで、車両の変速装置に接続された熱機関を備える、車両のパワートレインの制御方法。方法は、車両の走行中に機関のエアフラップを閉鎖し、且つ機関を変速装置から切断するというもので、クラッチ(E)の開放が機関のエアフラップ(V)の閉鎖と同時に発生するように、熱機関のシャットダウンが前記開放に対して早期であることを特徴とする。【選択図】図2

48. 发明专利

JP5938955B2 内燃機関の燃料噴射特性学習装置有权
标题翻译：一种用于内燃发动机的燃料喷射特性学习装置
公开(公告)号：JP5938955B2
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：JP2012053244
申请日：2012-03-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：鈴木亮 , 伊藤嘉康 , 宮浦猛
IPC分类号： F02D41/38 , F02M45/00
CPC分类号： F02D41/2441 , F02D41/2467 , F02D41/266 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2250/12 , F02D41/38 , F02M57/005 , F02M65/003

49. 发明专利

JP2016011658A 燃料噴射制御装置有权
标题翻译：燃油喷射控制器
公开(公告)号：JP2016011658A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：JP2014135052
申请日：2014-06-30
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武田淳
IPC分类号： F02D41/32 , F02D41/34 , F02D45/00 , F02D41/02
CPC分类号： F02D41/26 , F02D41/18 , F02D41/30 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2250/12 , F02D41/3094 , F02D41/34 , Y02T10/44
摘要：【課題】3気筒エンジンにおける燃料噴射制御のための演算の割り込みを低減させ、制御負荷の低減を図ることができる燃料噴射制御装置を提供することを目的とする。【解決手段】3つの気筒を有する4サイクルエンジン10の燃料噴射制御装置30であって、4サイクルエンジン10のクランク角を検出するクランク角検出部31と、4サイクルの所定の行程に噴射する燃料量Qf1を第1の演算タイミング(Tr1)で演算する第1の演算部33aと、第1の演算タイミング(Tr1)のクランク角に対し240度前の第2の演算タイミング(Tr2)で所定の行程の1行程前に噴射する燃料量Qf2を演算する第2の演算部33bと、第2の演算タイミング(Tr2)のクランク角に対し240度前の第3の演算タイミング(Tr3)で所定の行程の2行程前に噴射する燃料量Qf3を演算する第3の演算部33cと、を備える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种燃料喷射控制器，其能够降低三缸发动机中的燃料喷射控制的计算中断频率和减小的控制负载。解决方案：四冲程发动机10的燃料喷射控制器30 包括三个气缸，包括：检测四冲程发动机10的曲柄角的曲柄角检测单元31; 第一算术单元33a在第一计算定时（Tr1）处计算在四个周期内以预定周期喷射的燃料的燃料量Qf1; 第二算术单元33b计算在第一计算定时（Tr1）的曲柄角之前240度的第二计算定时（Tr2）的预定周期前一个循环喷射的燃料的燃料量Qf2; 以及第三算术单元33c，计算在第二计算定时（Tr2）之前的曲柄角之前240度的第三计算定时（Tr3）的预定周期前两个循环喷射的燃料的燃料量Qf3。

50. 发明专利

JPWO2013051108A1 内燃機関の制御装置有权
标题翻译：一种用于内燃发动机的控制装置
公开(公告)号：JPWO2013051108A1
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013537313
申请日：2011-10-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：勇人仲田 , 勇人仲田
IPC分类号： F02D45/00 , F02D21/08 , F02D23/00
CPC分类号： F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D41/26 , F02D2250/12 , G06F1/32 , G06F1/3243 , G06F1/3287 , G06F1/329 , G06F9/5094 , Y02B60/142 , Y02D10/152 , Y02D10/171 , Y02D10/22 , Y02D10/24 , Y02T10/47
摘要：複数のコアを有するマルチコアプロセッサを用いて演算処理を行う内燃機関において、内燃機関の演算負荷に応じた効率的な使用コア配分を行う。複数のコアが搭載されたマルチコアプロセッサを有し、内燃機関の動作に関わる種々の演算を前記複数のコアにより並列に演算することが可能な内燃機関の制御装置であって、演算のタスクを複数のコアの少なくとも1つに割り当てて演算を行う演算手段と、内燃機関の排気系を流れるガスを吸気系へ還流させるEGR動作を制御するEGR手段と、EGR動作が停止された場合に、停止前に比して演算手段に用いるコア数を減ずる制御手段と、を備える。演算手段は、EGR動作に関連する特定の演算のタスクを1または複数の指定コアに割り当てる割り当て手段を含み、制御手段は、EGR動作が停止された場合に、当該指定コアを停止させる。
摘要翻译：在使用具有多个核的，用于根据所述内燃机的运转负荷有效地利用核心分配的多核处理器执行算术处理的内燃机。具有其中多个芯被安装在多核心处理器，用于能够通过与内燃机的操作中，多个操作任务相关的多个核的并行计算的各种操作的内燃发动机的控制装置计算装置，用于向所述芯的至少一个分配进行计算，以及一个EGR装置，用于控制用于再循环流过所述内燃机的进气系统中，当EGR运转停止的排气系统中的气体的EGR运转，停止前和一个控制装置，用于减小在操作中使用的内核的数量是指除。计算装置包括用于分配与EGR操作的一个或多个指定的核心，所述控制装置，当EGR动作停止，由此停止指定的芯的特定计算任务的装置。

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