专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明专利

JP2013184672A Vehicle steering wheel 有权
标题翻译：车辆转向轮
公开(公告)号：JP2013184672A
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：JP2012053973
申请日：2012-03-12
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： MATSUO NORIYOSHI , NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B62D1/08 , B60R16/027
CPC分类号： B62D1/046 , Y10T74/20256
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle steering wheel that ensures safety and has sufficiently satisfactory operability from the viewpoint of response to acceleration work.SOLUTION: A vehicle steering wheel 1 includes a circular rim, a grip 4, and an input part 10b formed inside the rim. The input part 10 includes first and second input parts 11 and 12 where inputs are performed by the pressing action of a user's thumb, and a third input part 13 which is formed between the first and second input parts 11 and 12 and where inputs are performed by horizontally sliding the user's thumb upward and downward with respect to the rim while the user holds the grip 4. The first input part 11 is formed at a position where the user's thumb is placed without applying any force when the user holds the grip 4. The second input part 12 is formed at a lower end position where the user's thumb can be placed without changing a state that four fingers other than the thumb are placed at the grip 4, when the user holds the grip 4.
摘要翻译：要解决的问题：提供从响应于加速工作的角度确保安全性并具有足够令人满意的可操作性的车辆方向盘。解决方案：车辆方向盘1包括圆形边缘，手柄4和形成的输入部10b 在边缘内输入部分10包括第一和第二输入部分11和12，其中通过用户拇指的按压动作执行输入;以及第三输入部分13，其形成在第一和第二输入部分11和12之间以及在其中进行输入通过在使用者握住把手4的同时相对于轮辋向上和向下水平地滑动使用者的拇指。第一输入部11形成在用户握住手柄4时不施加任何力的用户拇指放置的位置。第二输入部12形成在使用者的拇指能够被放置的下端位置，而不改变用户握住手柄4时手指4以外的四个手指放置在手柄4的状态。

32. 发明专利

JP2013014177A Occupant protection device 有权
标题翻译：职业防护装置
公开(公告)号：JP2013014177A
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：JP2011146838
申请日：2011-06-30
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： NAGASAWA ISAMU , BABA NORIYOSHI , NAKASE TETSUYA
IPC分类号： B60R21/233 , B60R21/013 , B60R21/203
CPC分类号： B60R21/203 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/231 , B60R2021/01211 , B60R2021/23107
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the safety when the occupant is protected from the shock to the vehicle by protecting the occupant from the shock to the vehicle more efficiently.SOLUTION: An air bag device 10 protects an occupant against an impact caused by a collision of a vehicle 1 by inflating and expanding a head protection air bag body 11 and a chest protection air bag body 12 which are housed in a center pad 7 of a steering 3, and is configured to include an inflation and expansion mode control means 15 that inflates and expands the head protection air bag body 11 and the chest protection air bag body 12 mutually independently in accordance with a collision mode of the vehicle 1, and to control inflation and expansion modes of the head protection air bag body 11 and the chest protection air bag body 12 when inflated and expanded.
摘要翻译：要解决的问题：为了更有效地保护乘员免受车辆撞击的危害，为了提高乘客对车辆的冲击的安全性。解决方案：气囊装置10通过使容纳在中心垫中的头部保护气囊体11和胸部保护气囊体12膨胀和膨胀来保护乘客免受车辆1碰撞引起的冲击 7，其构造为包括充气膨胀模式控制装置15，其根据车辆1的碰撞模式相互独立地使头部保护用气囊主体11和胸部保护用气囊主体12相互膨胀膨胀并且在膨胀膨胀时控制头部保护用气囊体11和胸部保护用气囊主体12的膨胀和膨胀模式。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

33. 发明专利

JP2012179956A Occupant protection apparatus and occupant protection method 审中-公开
标题翻译：保护装置和使用保护方法
公开(公告)号：JP2012179956A
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：JP2011042649
申请日：2011-02-28
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： BABA NORIYOSHI , NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B60R21/233
CPC分类号： B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/239 , B60R2021/23146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant protection apparatus which has an airbag that can form a plurality of chambers with a single inflator, secures a space between a vehicle sidewall and an occupant and protects a chest of the occupant by the airbag, and thereby enhance safety when the occupant is protected from a shock of a side collision against the vehicle sidewall.SOLUTION: A side airbag apparatus 10 includes the airbag 12 that can form the plurality of chambers with the single inflator 11 and that has the chest chamber 12c. The airbag 12 is unfolded between a side door 20 and the occupant to protect the occupant from the collision against the side door 20. The airbag 12 has, in a plurality of chambers: an upper chamber 12a and a lower chamber 12b, which can be unfolded respectively in the upper and lower parts of a door arm rest 25 in the vertical direction of a vehicle 5; and the chest chamber 12c which can be unfolded, on a vehicle interior side from the upper chamber 12a and the lower chamber 12b in the width direction of the vehicle 5 and near the chest of the occupant.
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种乘员保护装置，其具有能够用单个充气机形成多个室的气囊，确保车辆侧壁和乘员之间的空间，并且通过安全气囊来保护乘员的胸部并且因此当乘员被保护免受与车辆侧壁的侧面碰撞的冲击时增强安全性。解决方案：侧面安全气囊装置10包括能够与单个充气器11一起形成多个室并具有胸腔12c的气囊12。安全气囊12在侧门20和乘员之间展开，以保护乘客免受与侧门20的碰撞。气囊12在多个室中具有：上室12a和下腔室12b，其可以是在车门5的上下方向分别在门扶手25的上部和下部展开; 以及能够在车辆5的宽度方向的车辆内侧的车辆内侧和乘员的胸部附近展开的胸腔12c。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

34. 发明专利

JP2007326578A Front body structure of automobile 有权
标题翻译：汽车前身体结构
公开(公告)号：JP2007326578A
公开(公告)日：2007-12-20
申请号：JP2007240407
申请日：2007-09-18
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： NAGASAWA ISAMU , HAGA FUMIHIKO
IPC分类号： B62D25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a front body structure of an automobile having excellent safety which is capable of reliably dispersively transmitting remaining impact energy not absorbed by a front frame to the entire vehicle body.
SOLUTION: A closed sectional shape which extends in the right-to-left direction with both ends thereof coupled with a side sill 5 is formed of a toe board 2 and a cross member toe board 20, and a rear end of a front frame 10 is coupled with the cross member toe board 20. A coupling part of the front frame 10 in the cross member toe board 20 has projection parts 22, 23 and a recessed part 24. When the impact load over the predetermined value is applied to the front frame 10 from the front side, the remaining impact load not absorbed by the front frame 10 is received by the cross member toe board 20 and the toe board 2, and dispersively transmitted to the right and left side sills 10 from the cross member toe board 20 and the toe board 2 and extensively and dispersively transmitted to the entire vehicle body members.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有优良安全性的汽车的前身结构，其能够将未被前框吸收的剩余冲击能量可靠地分散地传递到整个车体。解决方案：由左右方向延伸的两端与侧梁5连接的封闭截面形状由脚趾板2和横向构件趾板20形成，后端前框架10与横向构件趾板20连接。前框架10在横向构件趾板20中的联接部分具有突出部22,23和凹部24.当施加超过预定值的冲击载荷从前侧到前框架10的前框架10没有被前框架10吸收的剩余冲击载荷被横向构件脚趾板20和脚趾板2接收，并且从十字架分散地传递到左右的门槛10 构件脚趾板20和脚趾板2，并且广泛且分散地传递到整个车身构件。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

35. 发明专利

JP2015044548A 乗員保護装置有权
标题翻译： CREW会员保护装置
公开(公告)号：JP2015044548A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013178267
申请日：2013-08-29
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B60R21/206 , B60R21/045 , B60R21/20 , B60R21/205 , B60R21/207 , B60R21/21
CPC分类号： B60R21/231 , B60R2021/0051 , B60R2021/0053 , B60R2021/0055 , B60R2021/23107 , B60R2021/23169
摘要：【課題】乗員の下肢の移動を抑えることで、乗員を適切な位置で拘束することができる乗員保護装置を提供することである。【解決手段】本発明の乗員保護装置は、座席2に着座する乗員Mを保護する乗員保護装置であって、車両1の衝突の際に、乗員Mの膝頭MNの前への移動を抑える膝頭規制部(ニーエアバッグユニット20)を備える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过抑制机组人员的下肢的运动来限制机组人员在适当位置的机组人员保护装置。解决方案：作为机组人员保护的本发明的机组人员保护装置用于保护坐在座位2上的乘务员M的装置包括膝盖垫调节部分（膝盖气囊单元20），用于在车辆1坠毁时抑制机组M的膝盖骨MN的前方的移动。

36. 发明专利

JP2015044532A 乗員保護装置有权
标题翻译：职业防护装置
公开(公告)号：JP2015044532A
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：JP2013177959
申请日：2013-08-29
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B60R21/207 , B60N2/427 , B60R21/206
摘要：【課題】より的確な乗員の保護効果を希求する。【解決手段】乗員保護装置10は、乗員Mの着座位置に対して進退可能に設けられる第1可動板54、第1可動板54に取り付けられる第1エアバック52、および、第1反力支持機構、を有する第1拘束用エアバックモジュール51を備える。制御部100は、展開した第1エアバック52がシート5に着座する乗員Mの身体と接触するように第1可動板54の位置を制御し、第1反力支持機構は、第1エアバック52を展開する際に、第1可動板54を、制御された位置に保持する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供更适合的保护乘客的效果。解决方案：乘员保护装置10包括用于约束的第一安全气囊模块51，其包括：第一可移动板54，其相对于座椅可向前和向后移动乘员M的位置; 安装在第一可移动板54上的第一气囊52; 和第一反作用力支撑机构。控制部分100控制第一可移动板54的位置，使得展开的气囊52接触坐在座位5上的乘员M的身体。反作用力支撑机构将第一可移动板54保持在受控位置，第一安全气囊52。

37. 发明专利

JP2015040008A 衝突検知装置及び衝突検知方法有权
标题翻译：碰撞检测装置和碰撞检测方法
公开(公告)号：JP2015040008A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013173443
申请日：2013-08-23
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： IKEDA SATOSHI , MUKAINAKANO YUYA , NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R19/03 , B60R19/34 , B60R19/483
摘要：【課題】クラッシュボックスの全長に亘ってその圧潰量を検出する。【解決手段】衝突検知装置1は、導電性を有し、前後方向へ圧潰して衝撃エネルギーを吸収するクラッシュボックス21と、導電性を有し、クラッシュボックス21の前後両端面に当接配置されて、当該クラッシュボックス21を前後方向へ押圧して圧潰させる2つの蓋部材22,22と、2つの蓋部材22,22それぞれと電気的に接続され、クラッシュボックス21の圧潰に伴う電気抵抗値の変化量を検出する抵抗測定器3と、抵抗測定器3が検出した電気抵抗値の変化量に基づいて、クラッシュボックス21の前後方向への変位量を算出する制御部5とを備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：检测碰撞箱在整个长度上的破碎量。解决方案：碰撞检测装置1包括：碰撞箱21，其具有导电性并且在前后方向上挤压以吸收冲击能量; 具有导电性的两个盖构件22,22被布置成与碰撞箱21的前端面和后端面接触，并且沿着前后方向按压碰撞箱21以挤压; 电阻测量仪器3，其电连接到两个盖构件22,22，并检测碰撞箱21的破碎之后的电阻值的变化量; 以及基于由电阻测量仪器3检测的电阻值的变化来计算碰撞箱21的前后方向上的位移量的控制部5。

38. 发明专利

JP2015009621A 車両用フード装置有权
标题翻译：机动车辆装置
公开(公告)号：JP2015009621A
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：JP2013135219
申请日：2013-06-27
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： NAGASAWA ISAMU
IPC分类号： B60R21/38
摘要：【課題】衝撃吸収効果及び衝撃吸収後における歩行者保護効果をともに向上した車両用フード装置を提供する。【解決手段】車体前部に設けられるフード10と、フードを車体に対して上昇させかつ前後方向及び左右方向に傾斜させることが可能なフード駆動装置21〜24と、歩行者Pとの衝突又は衝突の前兆を検出する衝突検出手段110、101と、衝突検出手段による検出結果に応じてフード駆動装置を制御してフードを駆動させるフード駆動制御手段100とを備える車両用フード装置を、フード駆動制御手段は、歩行者の衝突又は衝突の前兆の検出に応じて歩行者からの衝撃吸収に備えた第1の位置にフードを駆動させ、衝撃吸収後に歩行者を所定の方向に落下させる第2の位置にフードを駆動させる構成とする。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够改善冲击吸收效果和冲击吸收后的行人保护效果两者的车辆用导向装置，其特征在于，具备：设置于车体前部的罩10; 发动机罩驱动装置21〜24，其能够将发动机罩升高到车身上，并能够使发动机罩沿前后方向和左右方向倾斜; 碰撞检测装置110,101，其检测与行人P的碰撞或前兆现象; 并且通过控制与碰撞检测装置的检测结果对应的发动机罩驱动装置来驱动发动机罩的发动机罩驱动控制装置100被构造成使得发动机罩驱动控制装置100将发动机罩驱动到制动吸收来自行人的冲击的第一位置对应于与行人碰撞或碰撞的前兆现象的检测，并将发动机罩引导到第二位置，用于在冲击吸收之后将行人落到指定方向。

39. 发明专利

JP2014196007A 車体構造有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JP2014196007A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：JP2013071545
申请日：2013-03-29
申请人：富士重工業株式会社 , Fuji Heavy Ind Ltd
发明人： NAGASAWA ISAMU , ABE TAKESHI , WATAMORI TAKAARI
IPC分类号： B62D25/08 , B62D25/20
摘要：【課題】車体全体の重量を増加させずに、スモールオーバーラップ衝突の際の安全性を高めた車体構造を提供することである。【解決手段】本発明の車体構造は、メインフレーム3と、メインフレーム3の上方向かつ外方向に位置するアッパーフレーム13と、エンジン51と、アッパーサスペンションを保持するアッパーサスペンション保持部材7とは別の補強部材17と、を有し、補強部材は、アッパーフレーム13とメインフレーム3とを架橋している。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在小重叠碰撞时提高安全性的车体结构，而不增加整个车身的重量。本发明的车身结构包括：主框架3; 位于主框架3的上方和外侧的上框架13; 发动机51; 以及与用于保持上部悬架的上悬架保持构件7分离的加强构件17。加强构件17将上框架13与主框架3交叉连接。

40. 发明专利

JP2014189046A Vehicle body structure 有权
标题翻译：车身结构
公开(公告)号：JP2014189046A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013063930
申请日：2013-03-26
申请人： Fuji Heavy Ind Ltd , 富士重工業株式会社
发明人： NAGASAWA ISAMU , ABE TAKESHI , WATAMORI TAKAARI
IPC分类号： B62D25/20 , B62D25/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body structure in which safety at a small overlap collision is improved without increasing the weight of the whole vehicle body.SOLUTION: The vehicle body structure has: a main frame 3; upper frames 13 that are positioned in an upward direction and in an outer direction of the main frame 3; an engine 51; a suspension cross member 55 that is connected to the main frame 3 and holds the engine 51; and a reinforcing member 17 that is separate from an upper suspension holding member 7 for holding an upper suspension. The main frame 3 has at least a reinforcement portion 19 that becomes higher in strength than other portion of the main frame 3 due to connection of the suspension cross member 55 to the main frame 3. The reinforcing member 17 bridges the upper frame 13 and the reinforcement portion 19.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在不增加整个车体的重量的情况下提高小重叠碰撞时的安全性的车体结构。解决方案：车身结构具有：主框架3; 上框架13位于主框架3的向上方向和外侧方向上; 发动机51; 连接到主框架3并保持发动机51的悬挂横梁55; 以及与用于保持上悬架的上悬架保持构件7分离的加强构件17。主框架3至少具有加强部分19，该加强部分19由于悬挂横向构件55与主框架3的连接而变得比主框架3的其它部分的强度更高。加强构件17将上框架13和加强部19。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式