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21. 发明专利

JPWO2012077207A1 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2012077207A1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：JP2011548460
申请日：2010-12-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：知美大西 , 知美大西 , 三宅　照彦 , 照彦三宅
IPC分类号： F02D21/08 , F02D23/00
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/05 , F02M26/06
摘要：制御装置は、内燃機関の排ガスを排気通路から吸気通路へ還流させる第1排ガス還流手段および第2排ガス還流手段を備える。制御装置は、第1排ガス還流手段によって還流される第1還流ガス量が目標量に向かって変更されるとき、変更が開始される時点から変更が完了する時点までの期間における第1還流ガス量の偏差を、第2排ガス還流手段によって還流される第2還流ガス量を所定の制御パターンに従って増量または減量することによって補償する。このとき、排ガスに含まれる成分であって還流される排ガスの総量に応じてその量が変化する成分である還流ガス量関連成分の実際量と、同成分の基準量と、が一致しない場合、基準量に対する実際量の差である還流ガス量関連成分ずれが小さくなるように、上記制御パターンが修正される。

22. 发明专利

JP2013241864A Exhaust gas recirculation device of multi-cylinder engine 有权
标题翻译：多缸发动机排气回收装置
公开(公告)号：JP2013241864A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：JP2012114629
申请日：2012-05-18
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： KOGA TATSUYA
IPC分类号： F02M25/07 , F02B7/02 , F02B23/10
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/22 , F02M26/44 , Y02T10/121
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress fluctuation of EGR amounts introduced each of cylinders while making it possible to adjust the EGR amounts with excellent responsibility by opening control of an EGR valve.SOLUTION: An exhaust gas recirculation device 40 includes an EGR pipe 41, an EGR manifold 45 branching from the EGR pipe 41, and an EGR valve 43 for adjusting an EGR gas amount. The EGR manifold 45 has a common EGR passage 46 having a single pipe portion 46a and branched pipe portions 46b1, 46b2 and communicating to intake ports 8 of a plurality of cylinders 2A, 2D not continuous in combustion order, and independent EGR passages 47, 48 communicating to the intake ports 8 of specific cylinders 2A, 2D. Each shape of the common EGR passage 46 and independent EGR passages 47, 48 is set so that the volume of a communicating path in the EGR manifold 45 connecting an arbitrary cylinder with a cylinder where combustion is performed subsequently thereto has the same volume for any cylinder combination having the adjacent combustion order.
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制引入每个气缸的EGR量的波动，同时通过打开EGR阀的控制能够以优异的责任调节EGR量。解决方案：排气再循环装置40包括EGR管41，从EGR管41分支的EGR集管45和用于调节EGR气体量的EGR阀43。 EGR歧管45具有共同的EGR通路46，其具有单个管部分46a和分支管部分46b1,46b2，并且连通到燃烧阶段不连续的多个气缸2A，2D的进气口8和独立的EGR通道47,48 与特定气缸2A，2D的进气口8相通。公共EGR通道46和独立的EGR通道47,48的每个形状被设定为使得连接任意气缸的EGR集管45中的连通路径的体积随后进行燃烧的气缸具有相同的体积组合具有相邻的燃烧顺序。

23. 发明专利

JP2012132394A Exhaust heat exchanging device 有权
标题翻译：排气换热装置
公开(公告)号：JP2012132394A
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：JP2010286472
申请日：2010-12-22
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： NISHIYAMA YUKITAKA , WATANABE HARUHIKO , HAYASHI TAKAYUKI
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/07 , F02B29/0443 , F02M26/26 , F02M26/32 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust heat exchanging device that can prevent cooling water from boiling due to a dead water area while suppressing the supercooling of exhaust air.SOLUTION: The exhaust heat exchanging device includes: an inflow part 130 provided at one end of a casing 120 to permit a cooling medium to flow into a cooling medium passage 121; a first discharge part 140 provided at the other end of the casing 120 to discharge the cooling medium from the cooling medium passage 121; a second discharge part 150 provided at the one end of the casing 120 at a position opposing the inflow part 130, for discharging the cooling medium from the cooling medium passage 121, and the downstream of which joins the downstream of the first discharge part 140; and a flow volume adjustment part 170A for permitting the cooling medium to be discharged from the first discharge part 140 and the second discharge part 150 at all times, and for adjusting the ratio of the flow volumes of the cooling medium discharged from the first discharge part 140 and the second discharge part 150 in response to the operating state of an internal combustion engine 10.
摘要翻译：解决的问题：提供一种排气热交换装置，其能够防止冷却水由于死水区域而沸腾，同时抑制排气的过冷。排气热交换装置包括：流入部130，其设置在壳体120的一端，以允许冷却介质流入冷却介质通道121; 第一排出部140，其设置在壳体120的另一端，以将冷却介质从冷却介质通道121排出; 第二排出部分150，其设置在壳体120的一端处于与流入部分130相对的位置，用于从冷却介质通道121排出冷却介质，并且其下游连接在第一排出部分140的下游; 以及流量调整部170A，用于一直允许冷却介质从第一排出部140和第二排出部150排出，并且用于调节从第一排出部排出的冷却介质的流量比 140和第二排出部分150响应于内燃机10的运行状态。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

25. 发明专利

JP6045609B2 排気ガス分配器有权
标题翻译：废气分配器
公开(公告)号：JP6045609B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2014558026
申请日：2013-01-12
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト , Daimler AG
发明人：ラウフェル,トーマス
IPC分类号： F02B37/02 , F01N13/10 , F01N13/08
CPC分类号： F02M25/07 , F01N13/08 , F01N13/105 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B37/18 , F02M26/00 , F02M26/05 , F02M26/09 , F02M26/16 , F16K5/025 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , Y02T10/144

26. 发明专利

JP5891942B2 多気筒エンジンの排気還流装置有权
标题翻译：多气缸发动机的废气再循环系统的
公开(公告)号：JP5891942B2
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：JP2012114629
申请日：2012-05-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：古閑達也
IPC分类号： F02M26/00 , F02B23/10 , F02M26/17
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/44 , F02M26/22 , Y02T10/121

27. 发明专利

JP5846215B2 カートリッジ形EGR弁組立体有权
标题翻译：盒式EGR阀组件
公开(公告)号：JP5846215B2
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：JP2013546084
申请日：2010-12-20
申请人：マックトラックスインコーポレイテッド
发明人：スポンスキー,ジョン , ロウ,ジョン
IPC分类号： F16K11/065 , F16K27/00 , F02M26/65
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/38 , F02M26/42 , F02M26/69 , F02M26/71 , F02M26/72 , Y02T10/121 , Y10T137/86558 , Y10T137/86895 , Y10T29/49412

28. 发明专利

JPWO2012056885A1 ＥＧＲクーラ構造体有权
公开(公告)号：JPWO2012056885A1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：JP2012540762
申请日：2011-10-12
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：吉田　信行 , 信行吉田 , 洋竹本 , 洋竹本 , 太一吉川 , 太一吉川
IPC分类号： F02M25/07 , F02F7/00
CPC分类号： F02M26/13 , F02M25/07 , F02M26/15 , F02M26/28
摘要：小型化されたEGRクーラ構造体を提供する。EGRクーラ構造体(1)は、複数のシリンダ(11a)を有するシリンダブロック(11)と、各シリンダ(11a)からの排気ガスを集合させるシリンダヘッド(12)(排気マニホールド部)と、シリンダヘッド(12)からの排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置(20)と、排気ガス浄化装置(20)の下流の第2排気ガス配管(32)から排気ガスの一部をEGRガスとして吸気系に導くEGR配管(50)と、EGR配管(50)に設けられ、EGRガスを冷却液で冷却するEGRクーラ(60)と、を備える。側面視において、各シリンダ(11a)から排気ガス浄化装置(20)に向かう排気ガス通路は、湾曲しており、EGRクーラ(60)は、シリンダブロック(11)とシリンダヘッド(12)と排気ガス浄化装置(20)とに囲まれた空間(S)に配置されている。

29. 发明专利

JP2014037833A Reciprocating piston internal combustion engine having at least one reciprocating piston 有权
标题翻译：具有至少一个活塞活塞的活塞式内燃机
公开(公告)号：JP2014037833A
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：JP2013167569
申请日：2013-08-12
申请人： Neander Motors Aktiengesellschaft , ネアンダーモーターズアクチエンゲゼルシャフトNEANDER MOTORS Aktiengesellschaft
发明人： ULRICH WITTWER
IPC分类号： F02B37/00 , F01N11/00 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P3/20 , F02B29/04 , F02B39/00 , F02B75/18 , F02F1/38 , F02M35/12 , F02M35/16
CPC分类号： F02M25/07 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F02B37/00 , F02B61/045 , F02B67/10 , F02B75/065 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reciprocating piston internal combustion engine that is formed as a highly efficient outboard engine for the purpose of driving a watercraft, operates based on the diesel principle and with exhaust gas turbocharging, and includes at least one reciprocating piston which works together with two connecting rods and with two crankshafts.SOLUTION: An exhaust gas turbocharging section has an exhaust gas turbocharger device (57) with an exhaust gas turbine (58) and a compressor (59) or a shaft (62) which carries a turbine wheel (60) and a compressor wheel (61). The shaft (62) extends perpendicular to a longitudinal dimension (C-C) of a watercraft. The exhaust gas turbocharger device (57) is attached directly or indirectly to an upper end-face wall (39) of an assembly (15) comprising a cylinder head (14) and a cylinder housing (13).
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种作为用于驱动船只的高效舷外发动机形成的往复活塞式内燃机，基于柴油原理和排气涡轮增压操作，并且包括至少一个往复活塞与两个连杆和两个曲轴一起工作。解决方案：排气涡轮增压部分具有排气涡轮增压器装置（57），排气涡轮机（58）和压缩机（59）或轴（62）涡轮机叶轮（60）和压缩机叶轮（61）。轴（62）垂直于船舶的纵向尺寸（C-C）延伸。废气涡轮增压器装置（57）直接或间接地附接到包括气缸盖（14）和气缸壳体（13）的组件（15）的上端面壁（39）。

30. 发明专利

JP2014501879A Cartridge type egr valve assembly 有权
公开(公告)号：JP2014501879A
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：JP2013546084
申请日：2010-12-20
申请人：マックトラックスインコーポレイテッド
发明人：スポンスキー，ジョン , ロウ，ジョン
IPC分类号： F02M25/07 , F16K11/065 , F16K27/00
CPC分类号： F02M25/07 , F02M26/38 , F02M26/42 , F02M26/69 , F02M26/71 , F02M26/72 , Y02T10/121 , Y10T29/49412 , Y10T137/86558 , Y10T137/86895
摘要：本発明は４室組込型カートリッジ式弁組立体であって、弁アクチュエータと、前記弁アクチュエータから長手方向に延在すると共に互いに離間する２つの弁がさを自身上に有する弁棒と、少なくとも第１及び第２の周方向部材によって連結されて複数の長手方向に延在し長手軸に沿って２つの部分に分離可能であるフレームと、で構成される。
【選択図】図２

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