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21. 发明专利

JP2016508470A 自動車用エアバッグモジュール审中-公开
标题翻译：用于机动车辆的气囊模块
公开(公告)号：JP2016508470A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2015558422
申请日：2014-02-18
申请人：タカタアーゲー , タカタアーゲー
发明人：フェヒナー，トビアス , ブッフホルツ，アンドレ , ワイス，ペーター
IPC分类号： B60R21/239
CPC分类号： B60R21/217 , B60R21/276 , B60R2021/2765
摘要：本発明は、自動車用のエアバッグモジュールに関し、このエアバッグモジュールは:人を保護するための、ガス発生器(6)によって膨張可能なガスバッグ(2)と;このガスバッグ(2)を収容するモジュールハウジング(7)であって、モジュールハウジングは、ガスバッグ(2)を収容するためのモジュールハウジング(7)の主チャンバから突起するタブを含む、モジュールハウジングと;モジュールハウジング(7)にガスバッグを固定するためのガスバッグホルダ(5)と;ガスバッグ(2)内のガス圧を調整するための膨張可能部材(1)であって、この膨張可能部材は、ガスバッグホルダ(5)に固定されており、且つ膨張した状態において、エアバッグモジュールから生じるガスが逃げる排気口と相互作用する、膨張可能部材と;膨張可能部材にガスを充填するためのトリガー装置(4)であって、このトリガー装置は、モジュールハウジング(7)のタブ(70)においてこのモジュールハウジング(7)内に配置される、トリガー装置と;トリガー装置(4)をモジュールハウジング(7)に固定する固定部材(3)と;を有する。ベース本体(30)を有しており、トリガー装置(4)を少なくとも部分的に取り囲む固定部材(3)は、モジュールハウジング(7)のタブ(70)内に係合する。
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆，气囊模块的安全气囊模块：保护人类，可充气气袋（2）由气体发生器（6）;容纳所述气囊（2）到模块壳体（7），所述模块壳体包括从所述模块壳体（7）的主室突出，用于容纳气袋（2），该模块壳体中的卡口;气体模块壳体（7）用于固定袋的气囊夹持器（5）;用于调节在（2）（1），所述可膨胀构件，所述气囊保持器的气体压力的气体袋充气构件（5）被固定到，并且在膨胀的状态，与排气口对气体逸出从气囊模块，可充气构件和所得相互作用;触发用于填充气体进入充气构件甲位置（4），所述触发装置是在模块壳体的所述标签（70）（7）被布置在模块壳体（7），触发单元和，一个触发装置（4）的模块壳体（7 具有;）到固定构件，用于固定（3）。它有一个基体（30），固定构件包围所述触发装置（4）至少部分地（3）接合所述模块壳体（7）的选项卡（70）。

22. 发明专利

JP2015040017A 車両用乗員保護装置有权
标题翻译：机动车保护装置
公开(公告)号：JP2015040017A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013173566
申请日：2013-08-23
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KOMAMURA TATSUYA
IPC分类号： B60R21/239 , B60R21/203 , B60R21/213
CPC分类号： B60R21/276 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/231 , B60R21/239 , B60R2021/0023 , B60R2021/23107 , B60R2021/2395 , B60R2021/2765
摘要：【課題】衝突形態に応じて乗員を良好に保護することができる。【解決手段】車両用乗員保護装置10では、前面衝突の形態が対称衝突の場合、運転席用エアバッグ22の外側ベントホール28及び内側ベントホール30からそれぞれガスGが排気される。それにより、乗員Pの頭部Hの慣性エネルギをすばやく吸収し、乗員Pの頸部が受ける負荷を軽減することが可能になる。一方、前面衝突の形態が運転席側での非対称衝突の場合、運転席側のカーテンエアバッグ32が運転席用エアバッグ22における外側ベントホール28の形成部位に接する。それにより、外側ベントホール28からのガスGの排気が制限される。その結果、運転席用エアバッグ22において乗員Pの頭部Hを拘束する車幅方向外側部分の内圧が、車幅方向内側部分の内圧よりも高くなると共に、運転席用エアバッグ22による頭部Hの拘束時間が長くなる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了能够根据碰撞模式对乘员进行良好的保护。解决方案：根据车辆乘员保护装置10，在正面碰撞的模式是对称碰撞的情况下，气体G为分别从驾驶员座椅安全气囊22的外部通气孔28和其内部通气孔30排出。能够快速地吸收乘员P的头部H的惯性能量，能够降低由乘员P的颈部接收的负荷。相反，在正面碰撞的模式是不对称碰撞的情况下驾驶员侧帘式安全气囊32与驾驶员座椅安全气囊22的外部通气孔28的形成区域接触。这限制了气体G从外部通气孔28的排出。结果，驾驶员座椅安全气囊22在车宽方向的外侧的内部压力，用于限制乘员P的头部H的部分高于车宽方向内部的内压，由驾驶员座椅气囊22限制头部H的时间延长。

23. 发明专利

JP2013515642A Air bag device for a vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2013515642A
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：JP2012545270
申请日：2010-12-20
申请人：タカタアーゲー
发明人：ヴァイガンドステフェン
IPC分类号： B60R21/217 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/239 , B60R21/2338 , B60R2021/23384 , B60R2021/2395 , B60R2021/2765
摘要：車両用のエアバッグ装置であって、
乗員を保護するために膨張可能なガスバッグ（１０）、
前記ガスバッグ（１０）と相互作用するバンド（２０）、
前記エアバッグ装置（１）のキャリア（３０）、および保持要素（３１）を有し、当該保持要素を介して前記バンド（２０）が前記キャリア（３０）に取り付けられている。
本発明に基づき、所定の強さの衝撃が前記保持要素（３１）に作用すると、前記バンド（２０）を放出するため、前記保持要素（３１）が前記キャリア（３０）から分離可能であるように、前記保持装置（３１）は前記キャリア（３０）に一体状に形成されている。
【選択図】図３

24. 发明专利

JP4568784B2 Air bag module 有权
公开(公告)号：JP4568784B2
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：JP2008515045
申请日：2006-06-07
申请人：タカタ・ペトリアーゲー
发明人：ヴィンクラーアンドレアス , マイスナーディルク , ルーベトーマス , ホフマンハイコ
IPC分类号： B60R21/276
CPC分类号： B60R21/276 , B60R21/239 , B60R2021/2765

25. 发明专利

JP2006264672A Occupant constraining device 有权
标题翻译：雇佣约束装置
公开(公告)号：JP2006264672A
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：JP2005366631
申请日：2005-12-20
申请人： Takata Corp , タカタ株式会社
发明人： ABE KAZUHIRO , KUMAGAI MASAYOSHI
IPC分类号： B60R21/16 , B60R22/46
CPC分类号： B60R21/276 , B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/01512 , B60R21/01516 , B60R21/01546 , B60R21/01548 , B60R21/01552 , B60R21/239 , B60R21/33 , B60R2021/01034 , B60R2021/01272 , B60R2021/2765 , B60R2022/4685
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant constraining device actuating an airbag device with a seat belt device according to a use state of a seat or the seat belt device, collision prediction, an accident state and the like. SOLUTION: The airbag device 20 comprises an airbag 21, a vent hole 22 for gas flowing from the airbag 21, a vent hole cover 25 covering the vent hole 22, and a constraining device 26 releasably restraining the vent hole cover 25 in a state covering the vent hole 22. When the EA force of the airbag device 20 is made comparatively small, the constraining device 26 continues constraining of the vent hole cover 25 to block the vent hole 22. On the other hand, the EA force of the airbag device 20 is made comparatively large, restraining of the vent hole cover 25 by the constraining device 26 is released to open the vent hole 22. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：根据座椅或座椅安全带装置的使用状态，碰撞预测，事故状态等，提供使用安全带装置致动安全气囊装置的乘员约束装置。解决方案：气囊装置20包括气囊21，用于从气囊21流动的气体的通气孔22，覆盖通气孔22的通气孔盖25和可释放地限制通气孔盖25的约束装置26 覆盖通气孔22的状态。当气囊装置20的EA力相对较小时，约束装置26继续限制通气孔盖25以阻塞通气孔22.另一方面，EA的力使安全气囊装置20相对较大，通过约束装置26释放通气孔盖25的打开以打开通气孔22.版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

26. 发明专利

JP2006520714A Occupant protection device 审中-公开
公开(公告)号：JP2006520714A
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：JP2005518698
申请日：2005-01-05
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：クッテンベルガーアルフレート , フォークトアレクサンダー , ヴォットレングヴァルター , ニチュケヴェルナー , グレーガーウルリケ , バルツァークヌート , ヘルマントーマス , リッヒトーマス , シューマッハーハルトムート , ギュットラーハンス , シュトゥンプハンス−ペーター , シュテュッツラーフランク−ユルゲン , マッテスベルンハルト , クレーニンガーマリオ , シュミットミヒャエル , モーリッツライナー , グレーシュローター
IPC分类号： B60R21/16 , B01J7/00 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/26 , B60R21/276
CPC分类号： B60R21/01504 , B60R21/01526 , B60R21/276 , B60R2021/01218 , B60R2021/26094 , B60R2021/2765
摘要：少なくとも１つのエアバッグ（１）、エアバッグにガスを充填するための少なくとも１つのガス発生器（２）、エアバッグの作動を制御するエアバッグ制御装置（３）、エアバッグの膨張速度を検出する膨張速度検出手段（７）および膨張速度を考慮してエアバッグへのガスの充填量を制御する充填量制御手段（６）を有する乗員保護装置、特に車両用の乗員保護装置を提供する。ここで本発明によれば、乗員保護装置は、構造的に簡単に実現可能な膨張速度に依存した充填量制御手段を有する。このためにガス発生器（２）とエアバッグ（１）とのあいだに少なくとも１つの放出弁（１０）が設けられており、さらに放出弁（１０）の閉鎖部に対する制御可能な操作手段（１５）も設けられている。

27. 发明专利

JP2006151063A Airbag device 审中-公开
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：JP2006151063A
公开(公告)日：2006-06-15
申请号：JP2004341436
申请日：2004-11-26
申请人： Autoliv Development Ab , オートリブディベロップメントエービー
发明人： KORECHIKA KOJI
IPC分类号： B60R21/276 , B60R21/00 , B60R21/20
CPC分类号： B60R21/276 , B60R2021/2765
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To control the inner pressure of the gas by providing a bent hole chamber on the back surface side of an inflator. SOLUTION: The chamber C with the bent hole H having a gas passage flow rate variable device G on the back surface of the inflator 20 is fixed to a flange 22 of the inflator 20. When the inner pressure of the chamber C becomes not less than a set inner pressure, the bent hole H is opened and the pressure can be appropriately controlled with an inflator bracket 30 which circulates the gas from a gas exhaust nozzle 21 to the back surface side of the inflator 20, a body 50 having a fixed flange part 51 and one or plurality of gas exhaust openings 53 on the side wall 52, an annular projection part 54 formed along the inner side wall of the body 50, a piston 60 where a head 61 is pushed to the annular projection part 54, and the gas passage flow rate variable device G which is inserted between the bottom surface 55 of the body 50 and the head 61, and has a spring 70 energized in such a direction as to press the head 61 to the annular projection part 54. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过在充气机的背面侧设置弯孔室来控制气体的内部压力。解决方案：具有在充气机20的后表面上具有气体通道流量可变装置G的弯曲孔H的腔室C固定到充气机20的凸缘22上。当腔室C的内部压力变为不小于设定的内部压力，弯曲孔H被打开，并且可以利用将气体从气体排出喷嘴21循环到充气器20的后表面侧的充气机支架30来适当地控制压力，主体50具有固定的凸缘部51和侧壁52上的一个或多个排气开口53，沿着主体50的内侧壁形成的环形突起部54，其中头61被推动到环形突出部分 54以及插入在本体50的底面55与头部61之间的气体通过流量可变装置G，并且具有沿将头61压向环状突起部54的方向通电的弹簧70 （C）2006年，JPO＆NCIPI

28. 发明专利

JP2005528926A Expansion device and methods of use thereof 有权
公开(公告)号：JP2005528926A
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：JP2003513634
申请日：2002-07-12
申请人：アボットラボラトリーズ
发明人：シュメールダン , レイノルズティム , アール．イリバーレントラヴィス
IPC分类号： A61M25/00 , A61F2/958 , A61M39/00 , B60R21/20 , B60R21/217 , B60R21/276
CPC分类号： A61M25/10184 , A61M25/10182 , A61M25/10185 , B60R21/217 , B60R2021/2765
摘要：医療装置上に配置されたバルーンを膨らませるための装置（１０）であって、バルーンは正確な容積に膨らむことが必要である。その装置は、本体（２０）、シールレバー（３０）、及び膨張チャンバ（５３）に接続された膨張用ノブ（５０）を含む。その装置は、更に、本体（２０）内に配置された第１シールノブを含み、そのシールノプ（５０）は、シールレバー（３０）に作用的に接続される。シャトルアセンブリ（８０）内に配置された第２シールノブ（８５）は本体（２０）に接続され、その第２シールノブ（８５）はシールレバー（３０）に作用的に接続され、シャトルアセンブリ（８０）は、本体（２０）のバルブチャンバ（９０）に挿入された医療装置上に配置されたバルブアセンブリを開閉する。

29. 发明专利

JP2004521801A Air bag tethering release assembly 有权
公开(公告)号：JP2004521801A
公开(公告)日：2004-07-22
申请号：JP2002567583
申请日：2002-02-19
申请人：デルファイ・テクノロジーズ・インコーポレーテッド
发明人：ウインターズ，マーク , シャッツ，パトリック・ダブリュー , ダンクル，ステファニー・エル , ネイスリー，アン・エル , ピンセンシャム，ライアン・トッド , ホーソン，ローラ・アデル , ライアン，ショーン・グレゴリー
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/217 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/26 , B60R21/261 , B60R21/263 , B60R21/272 , B60R21/276
CPC分类号： B60R21/231 , B60R21/2171 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/261 , B60R21/272 , B60R21/276 , B60R2021/23382 , B60R2021/26094 , B60R2021/2633 , B60R2021/2765
摘要：【解決手段】効率的な構成及び作用の解放機構は、第１の組の所定条件の下でプロフィール拘束エアーバッグつなぎ留め（１３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３０、７３０、８３０、９３０、１０３０、１１３０、１２３０）を短い作動長さで保持するため、及び、第２の組の所定条件の下で該つなぎ留めを延長させるため提供される。拘束つなぎ留め（１３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３０、７３０、８３０、９３０、１０３０、１１３０、１２３０）の延長は、適切な体積の膨張ガスの分配をもたらすと共に、拘束された長さ条件からつなぎ留めを解放するため、動的可変膨張装置と連係したガス放出インフレータ（１４０、２４０、３４０、４４０、５４０、６４０、７４０、８４０、９４０、１０４０、１１４０、１２４０）を利用してエアーバッグクッション（１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０、８２０、９２０、１０２０、１１２０、１２２０）への増大した体積の膨張ガスの分配に連係して実行することができる。
【選択図】図１

30. 发明专利

JP3528607B2 Air bag device for a vehicle 失效
公开(公告)号：JP3528607B2
公开(公告)日：2004-05-17
申请号：JP17890298
申请日：1998-06-25
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：亮介山本 , 成行能角
IPC分类号： B60R21/20 , B60R21/015 , B60R21/02 , B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/217 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/26 , B60R21/263 , B60R21/276
CPC分类号： B60R21/276 , B60R21/16 , B60R21/2338 , B60R2021/162 , B60R2021/23386 , B60R2021/2633 , B60R2021/2765
摘要： An air bag system for a motor vehicle is provided in which an air bag module is disposed inside a lid provided at a certain location within a vehicle compartment, such that the air bag module stores an inflator operable to generate high-pressure gas and an air bag in a folded state within a reaction can. The air bag system further includes a retainer that is selectively placed in a position to engage with a side portion of the air bag and a position to release the air bag, and a control device that places the retainer in one of the engaging position and releasing position. When the retainer is placed in the position to engage with the side portion of the air bag, the air bag deploys to a smaller size as compared with the size of the air bag deployed when the retainer is placed in the position to release the air bag.

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