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11. 发明专利

JP2021091402A 車両用パワートレイン审中-公开
公开(公告)号：JP2021091402A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2021018711
申请日：2021-02-09
申请人：アルプラース・アクチエボラグ , Alpraaz AB
发明人：ケーニグセグ・ヴェー・クリスティアン
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60K6/40
摘要：【課題】陸上車両用パワートレインの加速向上と、環境への影響を低減すること。【解決手段】車両10用のパワートレイン12を開示する。パワートレインは、内燃機関24と、トルクコンバータ32の入力部34がトルクコンバータの出力部36にロックされる第1の動作状態と、滑りを可能にするためにトルクコンバータの入力部34がトルクコンバータの出力部にロックされない第2の動作状態とを有するトルクコンバータを備えたドライブトレイン14とを備える。ドライブトレインはさらに、トルクコンバータから駆動輪16にトルクを供給するためのファイナルドライブ44を有し、ファイナルドライブは、固定ギア比でトルクコンバータに結合される。パワートレインはさらに、トルクコンバータの出力側でドライブトレインにトルクを供給するように構成された第1の電気モータ28を備える。【選択図】図1

12. 发明专利

JP2021085508A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021085508A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019217121
申请日：2019-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大野智仁 , 猪熊洋希 , 白井大介 , 橋本洋人
IPC分类号： B60K6/46 , B60K6/36 , F16D1/02 , F16D1/06 , F16D3/12
摘要：【課題】簡易な構成で内燃機関のクランクシャフトとインプットシャフトとをガタつきを抑えて連結することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】動力伝達装置は、インプットシャフトのスプライン軸部と嵌合するスプライン穴部を有する動力伝達機構と、スプライン軸部とスプライン穴部との間のガタを詰めるガタ詰め機構と、を備える。ガタ詰め機構は、インプットシャフトと嵌合する第一部材と、クランクシャフトと嵌合する第二部材と、第一部材と第二部材とを連結するトーションバーと、トーションバーにねじりトルクを付加した状態で第一部材と第二部材との回転方向の相対位置を固定する固定機構と、を備える。そして、固定機構は、スプライン軸部がスプライン穴部に挿入された状態で、インプットシャフトを押し込むことにより、トーションバーのねじりトルクが解放されるように構成される。【選択図】図1

13. 发明专利

JP6881598B2 トランスアクスルの制御装置有权
公开(公告)号：JP6881598B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2019558000
申请日：2018-08-29
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：那須剛太 , 清水亮 , 安部洋則
IPC分类号： B60K6/442 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/17 , B60W20/30 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60L50/16 , B60L15/20 , F16D11/10 , F16D48/06 , B60W10/02

14. 发明专利

JP6881160B2 ハイブリッド自動車有权
公开(公告)号：JP6881160B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2017163421
申请日：2017-08-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：森崎啓介
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/445 , B60W20/17 , B60L50/16 , B60W10/08

15. 发明专利

JP6880807B2 過給機付き内燃機関の始動制御装置有权
公开(公告)号：JP6880807B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2017025834
申请日：2017-02-15
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：高橋佑輔 , 北本雄祐 , 相園斉
IPC分类号： B60K6/485 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/24 , B60W20/00 , F02B39/04 , F02B39/12 , F02N11/04 , B60K6/365

16. 发明专利

JP2021079814A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021079814A
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：JP2019208558
申请日：2019-11-19
申请人：ジーケーエヌオートモーティブリミテッド
发明人：松本尚之 , グエンデュイソン
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/442 , F16H1/06 , F16H57/03 , F16H57/04 , B60K6/405
摘要：【課題】幅方向に薄い扁平な構造を有するケーシングにおいて、その構造の維持と十分な潤滑油がクラッチへ供給される動力伝達装置を提供する。【解決手段】第1の動力源および第2の動力源から車軸へトルクを出力する動力伝達装置は、第1の動力源と結合する第1のドライブシャフトと、第2の動力源と結合する第2のドライブシャフトと、車軸と結合するデファレンシャルと、第2のドライブシャフトをデファレンシャルへ切断可能に接続するクラッチと、各軸を幅方向に平行に回転可能に支持する側壁21Sと、側壁と一体であって幅方向に分割可能な周壁21Wとを備え、互いに結合した周壁はデファレンシャルとギア組とクラッチとを囲むケーシング21と、周壁からは独立して側壁を互いに結合するセンターボス23と、センターボスから連続してクラッチへ向けて延びたデファレンシャルに面したリブ25とを備える。【選択図】図5

17. 发明专利

JP6869356B2 横置型デュアル動力源車両用駆動アセンブリ有权
公开(公告)号：JP6869356B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2019539204
申请日：2017-12-12
申请人：ジン−ジンエレクトリックテクノロジーズカンパニーリミテッド
发明人：ユー,ピン , ヤン,チャンチー , リー,ジエンウェン
IPC分类号： F16H3/091 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/547 , B60K1/02 , B60K17/04

18. 发明专利

KR102239269B1 KR102239269B1 - Hybrid drive module 有权
公开(公告)号：KR102239269B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020190163107A
申请日：2019-12-09
申请人： 주식회사 카펙발레오
发明人： 김정우 , 박진수
IPC分类号： F16H41/30 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K17/22 , F16H45/02 , F16H57/021
CPC分类号： F16H41/30 , B60K17/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , F16H45/02 , F16H57/021 , B60Y2200/92
摘要： 하이브리드 구동 모듈이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 구동 모듈은 엔진과 모터로부터 전달되는 회전동력을 변속기에 선택적으로 전달하기 위한 것으로, 상기 엔진과 상기 변속기의 사이에 배치되는 하우징; 축 방향을 기준으로 상기 엔진을 향하는 일단부가 상기 하우징으로부터 돌출된 상태로, 상기 하우징의 반경방향 내측에 회전 가능하게 장착되며, 상기 엔진의 회전동력이 입력되는 드라이브 샤프트; 상기 하우징의 내부에 구비되며, 반경방향 외측에는 상기 모터의 로터가 장착되고, 반경방향 내측에는 상기 드라이브 샤프트를 향하여 일체로 연장되며, 축 방향을 기준으로 상기 변속기를 향하는 상기 드라이브 샤프트의 타단부에 회전 가능하게 연결되는 허브 플레이트부가 형성되는 로터 허브; 반경방향을 기준으로 내주면이 상기 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 외주면은 축 방향을 기준으로 상기 엔진 측에서 상기 로터 허브에 고정되는 로터 허브 릿지; 상기 허브 플레이트부를 사이에 두고, 축 방향으로 상기 엔진 측에 배치되며, 상기 드라이브 샤프트와 상기 로터 허브를 직접 연결하여 상기 엔진의 회전동력을 상기 로터 허브에 선택적으로 전달하는 엔진 클러치; 및 상기 허브 플레이트부를 사이에 두고, 축 방향으로 상기 변속기 측에 배치되어 상기 로터 허브에 연결되고, 차량의 초기 구동 시에는 상기 엔진, 또는 상기 모터, 또는, 상기 엔진과 상기 모터의 회전 동력을 증배, 또는 1:1로 상기 변속기에 전달하는 토크 컨버터; 를 포함하되, 축 방향을 기준으로, 상기 엔진 클러치를 향하는 상기 허브 플레이트부의 일면에는 상기 엔진 클러치와의 사이에서 상기 로터에 작동유체를 공급하여 냉각하기 위한 적어도 하나의 유체 그루브가 형성될 수 있다.

19. 发明专利

JP2021037915A ハイブリッド自動車审中-公开
公开(公告)号：JP2021037915A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019162300
申请日：2019-09-05
申请人：ツネイシCバリューズ株式会社
发明人：綿谷伸二 , 吉川信頼 , 細谷昭
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/22 , B60L50/16 , B60K6/445 , B60K6/36
摘要：【課題】廃車されたFFのハイブリッド自動車の駆動装置を非ハイブリッドのFR車で利用してハイブリッド化する。【解決手段】廃車されたFFのハイブリッド自動車から取り外されたハイブリッド自動車用駆動装置10を利用することによって既存のFR車をハイブリッド化する。FF車用のディファレンシャル機構の代わりにファイナルシャフト50を設け、ファイナルシャフト50にプロペラシャフト30を連結する。【選択図】図2

20. 发明专利

JP6834879B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6834879B2
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：JP2017181661
申请日：2017-09-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：奥田弘一 , 田端淳 , 今村達也 , 日浅康博
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/40 , F16H3/66 , F16H3/72 , F16H57/04

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