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11. 发明专利

JP2015107786A 車両制御システム有权
标题翻译：车辆控制系统
公开(公告)号：JP2015107786A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2014114226
申请日：2014-06-02
申请人：株式会社デンソー
发明人：神谷慶 , 高橋督忠
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/08 , B60K6/445 , B60L11/14 , F02D9/02 , F02D29/06 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W50/038 , B60W2050/0295 , B60W2710/0605 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要：【課題】動力分割機構を用いるハイブリッド車において、過回転によるモータの破損を抑制する【解決手段】車両制御システム1では、HVECU2のマイコン11が、エンジン21の動力をモータジェネレータ22および車軸に分割して伝達する動力分割機構30と、車軸に動力を伝達するモータジェネレータ23とを有するハイブリッド車を制御する。MGECU4とインバータ5がモータジェネレータ22とモータジェネレータ23を制御し、エンジンECU3がエンジン21を制御する。そして、監視回路12とインバータ5が、HVECU2のマイコン11に異常が発生した場合に、モータジェネレータ23を強制的に停止させる。またエンジンECU3が、モータジェネレータ23の強制停止が実行中であり、且つ、モータジェネレータ22の回転数がモータ制限判定回転数以上になる場合に、エンジン21の回転数を制限する制御を行う。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在使用动力分配机构的混合动力车辆中，抑制由于超速而引起的电动机的破损。解决方案：在车辆控制系统1中，HVECU（混合动力汽车电子控制单元）2的微型计算机11控制混合动力车辆，其包括用于将发动机21的动力分配到电动发电机22和车轴的动力分配机构30和用于向车轴传递动力的电动发电机23，MGECU（电动发电机电子控制单元）4和逆变器5控制电动发电机22和电动发电机23，发动机ECU 3控制发动机21，监视电路12和逆变器5在HVECU 2的微型计算机11中发生异常时强制停止电动发电机23，当马达发电机23的强制停止正在执行中，发动机ECU 3执行用于限制发动机21的转数的控制，并且电动发电机22的转数等于或大于电机限制旋转数。

12. 发明专利

JP2006257997A Control device for cylinder injection internal combustion engine 有权
标题翻译：缸内注射发动机控制装置
公开(公告)号：JP2006257997A
公开(公告)日：2006-09-28
申请号：JP2005077809
申请日：2005-03-17
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所
发明人： AKASAKA NOBUHIRO
IPC分类号： F02D41/04 , F02N99/00 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2710/0611 , B60W2710/0616 , B60W2710/0633 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/047 , F02D41/3836 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02N11/0814 , Y02T10/42 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a control device for a cylinder injection internal combustion engine, for reducing fuel remaining in a combustion chamber in engine stop to prevent degradation in exhaust performance and degradation in exhaust gas performance (A/F control accuracy) of exhaust gas performance in engine restart, in a cylinder injection engine used for an idle stop vehicle or the like. SOLUTION: The control device for a cylinder injection internal combustion engine has an automatic stop control device automatically stopping the internal combustion engine when a predetermined automatic stop condition is met. The control device includes at least either of a fuel injection control means which performs a fuel injection correction or an air volume control means which performs an air volume correction. When the predetermined automatic stop condition is met, the control device performs at least either of a fuel injection correction control by the fuel injection control means or an air volume correction control by the air volume control means. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于气缸喷射内燃机的控制装置，用于减少发动机停止中燃烧室中残留的燃料，以防止排气性能下降和排气性能降低（A / F控制精度）发动机重启时的废气性能，用于怠速停止车辆的气缸喷射发动机等。解决方案：当满足预定的自动停止条件时，用于气缸喷射内燃机的控制装置具有自动停止控制装置，自动停止内燃机。控制装置包括执行燃料喷射校正的燃料喷射控制装置或进行风量校正的风量控制装置中的至少一个。当满足预定的自动停止条件时，控制装置执行由燃料喷射控制装置的燃料喷射校正控制或风量控制装置的空气体积校正控制中的至少一个。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

14. 发明专利

JP2015077867A ハイブリッド車両审中-公开
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：JP2015077867A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013215455
申请日：2013-10-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：寺谷竜太 , 浅見良和 , 加藤寿一
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , F02D29/02 , F02D13/02 , B60L11/14 , B60W10/06
CPC分类号： F02N19/004 , B60K6/20 , B60K6/24 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W30/192 , F02D13/0223 , B60W2030/206 , B60W2710/0605 , B60W2710/0633 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/437 , F01L13/0063 , F02N11/0814 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , Y02T10/142 , Y02T10/6239 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：【課題】内燃機関の始動時における出力特性および振動抑制を適切に確保できるように、内燃機関の始動時における吸気バルブの作動特性を制御する。【解決手段】ハイブリッド車両は、CD(Charge Depleting)モードおよびCS(Charge Sustaining)モードを選択的に適用して走行する。内燃機関は、吸気バルブの作動特性を変更するための可変動弁装置を有する。内燃機関を始動するときの吸気バルブのリフト量および/または作用角は、CDモードの選択時には、CSモードの選択時よりも小さくなるように、可変動弁装置によって制御される。【選択図】図15
摘要翻译：要解决的问题：为了控制内燃机启动时的进气门的操作特性，可以在内燃机起动时适当地确保输出特性和振动抑制。解决方案：混合动力车辆选择性地施加电荷耗尽（CD）模式和电荷维持（CS）模式之一。内燃机包括用于改变进气门的操作特性的可变阀装置。当选择CD模式时，可变阀装置控制内燃机启动时进气门的提升量和/或工作角度，使得提升量和/或工作角度小于CS模式被选中。

15. 发明专利

JP2014136494A Hybrid vehicle control device and hybrid vehicle 有权
标题翻译：混合车辆控制装置和混合动力车辆
公开(公告)号：JP2014136494A
公开(公告)日：2014-07-28
申请号：JP2013005995
申请日：2013-01-17
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MORISAKI KEISUKE
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W20/00 , F01N3/24 , F02D29/02 , F02D41/06
CPC分类号： F01N3/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W30/194 , B60W2510/068 , B60W2710/0633 , F01N2590/11 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/06 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D2200/0802 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To output requested power of traveling and suppress deterioration in emission.SOLUTION: When an engine starts in response to depression of an accelerator pedal first while a vehicle is traveling with an ignition turned on to stop the engine from operating, two motors are controlled so that the vehicle travels with requested power (Steps S100 to S170). When an engine purification catalyst is activated (Step S180), an ordinary intake-air amount control is exerted to start engine operation. When the engine purification catalyst is not activated (Step S180), a low intake-air amount control at a lower intake air amount than a normal intake air amount is exerted. This can suppress deterioration in emission.
摘要翻译：要解决的问题：输出所需的行驶功率并抑制发射的劣化。解决方案：当发动机首先在车辆行驶时开始启动加速踏板，点火开关停止发动机运行时，两个电动机被控制，使得车辆以所需的功率行驶（步骤S100至S170）。当发动机净化催化剂被启动时（步骤S180），进行通常的进气量控制以开始发动机运转。当发动机净化催化剂未被激活时（步骤S180），施加比正常进气量更低的进气量的低进气量控制。这可以抑制发射的劣化。

16. 发明专利

JP2013238195A Vehicle driving control device 有权
标题翻译：车辆驾驶控制装置
公开(公告)号：JP2013238195A
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：JP2012112910
申请日：2012-05-16
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： CHINBE TOMOHIRO , OWATARI MASAKAZU , TOKURA TAKAAKI , MIZOBUCHI MASAYASU
IPC分类号： F02D29/00 , F02B37/12 , F02D23/00 , F02D29/06 , F02D41/02 , F02D43/00 , F02P5/15
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/30 , B60W2710/0605 , B60W2710/0633 , B60W2710/0638 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/435 , F02D41/023 , F02M26/10 , F16H63/502 , F16H2063/506 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle driving control device that, in a vehicle that includes an engine having a supercharger and an automatic transmission, is able to suppress deterioration of drivability due to a decrease in supercharging pressure at the upshift of the automatic transmission.SOLUTION: An electronic control unit executes throttle torque reduction control for decreasing an engine torque by reducing a throttle opening degree during an upshift of an automatic transmission 12 before a start of the upshift. During the upshift of the automatic transmission 12, the electronic control unit actuates a waste gate valve 68 in a closing direction before the start of the upshift in parallel with execution of the throttle torque reduction control. Thus, a decrease in supercharging pressure due to execution of the throttle torque reduction control is suppressed during the upshift, and the engine torque that has been temporarily decreased in an inertia phase of the upshift recovers immediately after the upshift, so it is possible to suppress deterioration of drivability.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆驱动控制装置，其在包括具有增压器和自动变速器的发动机的车辆中能够抑制由于自动变速器的升档时的增压压力的降低而引起的驾驶性能的劣化解决方案：电子控制单元通过在升档开始之前在自动变速器12的升档期间减小节气门开度来执行用于减小发动机转矩的油门扭矩降低控制。在自动变速器12的升档期间，电子控制单元在执行节气门转矩降低控制之前，在升档开始之前沿关闭方向致动废气门阀68。因此，在升档期间抑制了由于执行节气门转矩降低控制而导致的增压压力的降低，并且在升档中立即恢复在升档的惯性阶段中暂时降低的发动机转矩，因此可以抑制驾驶性能恶化。

17. 发明专利

JPWO2011158882A1 ハイブリッド車両用駆動装置有权
公开(公告)号：JPWO2011158882A1
公开(公告)日：2013-08-19
申请号：JP2012520482
申请日：2011-06-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：黒田　恵隆 , 恵隆黒田 , 敦萩原 , 敦萩原 , 浩行伊勢川 , 浩行伊勢川
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , F02D13/06 , F02D29/00
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2260/24 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W2710/06 , B60W2710/0633 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：本発明は、早い応答性と燃費の向上を両立できるハイブリッド車両用駆動装置を提供する。本発明のハイブリッド車両用駆動装置1は、車両の要求駆動力がエンジン6の休筒運転での駆動力よりも小さい場合にエンジン6の休筒運転の要否を判断する休筒運転要否判断部を備える。休筒運転要否判断部により休筒運転が不要と判断された場合、第1クラッチ42および第2クラッチ42を切断してEV走行で走行可能であり、休筒運転要否判断部により休筒運転が必要と判断された場合、エンジン6を休筒運転で運転すると共に、第1クラッチ42および第2クラッチ42の少なくとも一方を接続する。

19. 发明专利

JP2017178103A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017178103A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016069633
申请日：2016-03-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今村達也 , 田端淳
IPC分类号： F02D23/02 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02D21/08 , F02D29/00 , F02B37/00 , B60K6/445 , B60K6/24 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/00 , F16H61/16 , F16H59/32 , F16H59/14 , F02D41/02 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/107 , F02D41/3005 , B60W2510/0628 , B60W2510/0666 , B60W2510/08 , B60W2710/06 , B60W2710/0633 , F02D2200/025 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , Y02T10/128 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , Y10S903/93
摘要：【課題】HCCI機関に対する要求出力を実現する際に、過給圧を変更するときの応答遅れに適切に対処する。【解決手段】HCCI機関12をHCCI運転するときの所定要件を満たす目標過給圧Pchgtgtへの変化過程における実際の過給圧Pchgに合わせて機関パワーPeが要求パワーへ向けて制御されるので、HCCI機関12はノッキングや失火等が発生し難い運転状態とされる。加えて、HCCI機関12の要求パワーと、目標過給圧Pchgtgtへの変化過程における実際の機関パワーPeとの差出力ΔPeの一部又は全部がMG2パワーPmg2にて補償されるので、HCCI機関12と第2回転機MG2とにより要求パワーが実現され易くなる。よって、HCCI機関12に対する要求パワーを実現する際に、過給圧Pchgを変更するときの応答遅れに適切に対処することができる。【選択図】図10

20. 发明专利

JP6002380B2 ハイブリッド型電気自動車及びその制御方法有权
标题翻译：混合动力电动车辆及其控制方法
公开(公告)号：JP6002380B2
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：JP2011264804
申请日：2011-12-02
申请人：ジャガーランドローバーリミテッド , Jaguar Land Rover Limited
发明人：スティーブン・ニコルズ
IPC分类号： B60K6/46 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W10/06
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60L7/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/0605 , B60W2710/0633 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286

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