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2. 发明专利

JP2018177063A ハイブリッド車両审中-公开
公开(公告)号：JP2018177063A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017081515
申请日：2017-04-17
申请人：株式会社SUBARU
发明人：桑原孝輔
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/543 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D45/00 , B60L11/14 , B60W20/16
CPC分类号： B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2710/0666 , B60W2710/08 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要：【課題】減速状態である場合であっても、触媒の温度低下を抑制する。【解決手段】ハイブリッド車両100は、エンジン110と、エンジン110の排気路112に設けられた触媒120と、エンジン110に接続され、電力に回生可能なモータジェネレータ140と、減速状態である場合であって、触媒120の温度が所定の触媒活性温度未満である場合に、エンジン110から出力されるトルクを増加させ、エンジン110から出力されたトルクによってモータジェネレータ140で電力を回生させる駆動制御部256と、を備える。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6318687B2 エンジン制御装置有权
公开(公告)号：JP6318687B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2014030557
申请日：2014-02-20
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：相澤淳 , 松村航 , 園田伸吾
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/442 , B60K6/52 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D45/00 , F02D29/06 , B60L11/14 , B60W20/16
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2710/0677 , B60W2710/0694 , B60W2710/086 , B60Y2300/474 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y10S903/905

4. 发明专利

JP2018062199A ハイブリッド自動車审中-公开
公开(公告)号：JP2018062199A
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：JP2016199944
申请日：2016-10-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大塚章 , 鈴木孝
IPC分类号： B60K6/24 , B60W20/16 , B60K6/445 , F02D41/04 , F01N3/023 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W2510/06 , B60W2710/06 , B60W2720/10 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/1408 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02N11/0829 , Y02T10/48 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：【課題】粒子状物質除去フィルタの再生を行なう機会を多くする。【解決手段】排気系に粒子状物質を除去する粒子状物質除去フィルタを有するエンジンと、走行用の動力を出力するモータと、第1所定車速未満でエンジンの間欠運転を許可して運転者の要求する要求パワーにより走行するようにエンジンとモータとを制御する制御装置と、を備えるハイブリッド自動車において、粒子状物質除去フィルタの粒子状物質の堆積量が第1堆積量以上であると推定したときに、車速が第1所定車速より小さい第2所定車速以上で且つ第1所定車速未満の状態が第1所定時間継続したときにはエンジンの間欠運転を禁止する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2017132282A ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP2017132282A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016011515
申请日：2016-01-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中島研二 , 天野雅文 , 塩田啓二
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/387 , B60K17/04 , B60L11/14 , B60L1/00 , F01P3/12 , F01P3/20 , F01M1/16 , F01M9/10 , B60W20/00 , B60W10/30
CPC分类号： B60R17/02 , B60K11/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/44 , F01M1/12 , F01M1/16 , F02B63/04 , F02B63/06 , F16D25/123 , F16H57/043 , F16N13/22 , F16N7/363 , F16N7/385 , B60K6/28 , F16N2210/04 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/914 , Y10S903/946
摘要：【課題】ハイブリッド車両において、電動機および発電機に対する冷却油の配分量と油圧クラッチに対する潤滑油の配分量とを適切に制御する。【解決手段】オイルポンプP2が吐出したオイルを電動機M、発電機Gおよび油圧クラッチCの被潤滑部に配分するバルブVを備え、バルブVは、油圧クラッチCが係合状態であるときに、油圧クラッチCの被潤滑部に対する潤滑油の配分量を増加させて電動機Mおよび発電機Gに対する冷却油の配分比率を減少させ、逆に油圧クラッチCが係合解除状態であるときに、電動機Mおよび発電機Gに対する冷却油の配分比率を増加させて油圧クラッチCの被潤滑部に対する潤滑油の配分量を減少させるので、ハイブリッド車両の運転モードにより変化する冷却油および潤滑油の必要量を特別のセンサを必要とせずに推定し、適切な比率で配分することができる。【選択図】図3

6. 发明专利

JP6149841B2 ハイブリッド自動車有权
公开(公告)号：JP6149841B2
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：JP2014215466
申请日：2014-10-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：牟田浩一郎 , 鎌谷英輝 , 伊藤隆生 , 山崎誠 , 真野亮 , 加賀美征宏 , 遠藤弘樹
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/15 , F01N3/20 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , F01N3/20 , F02D29/02 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N2240/16 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905

7. 发明专利

JP2017040178A ハイブリッド自動車の制御装置有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：JP2017040178A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015161221
申请日：2015-08-18
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：佐藤琢矢 , 平野重利 , 平尾忠義 , 小熊孝弘
IPC分类号： B60K6/52 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60K6/24 , B60K15/035 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02M25/08 , F02D29/06
CPC分类号： B60W20/15 , B60K11/02 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/1843 , B60K2015/03302 , B60W2050/009 , B60W2510/0676 , B60W2710/0677 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
摘要：【課題】内燃機関がオーバヒートする可能性を低減することができるハイブリッド自動車の制御装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド自動車の制御装置は、内燃機関を有するハイブリッド自動車の制御装置であって、前記内燃機関を冷却する冷却水の温度が所定温度以上の場合に前記内燃機関の出力を制限する制限手段と、燃料タンクの内圧が所定圧力以上の場合に前記燃料タンクの燃料蒸散ガスを前記内燃機関の運転中に前記内燃機関の吸気通路に放出する放出手段と、前記放出手段による前記燃料蒸散ガスの放出に対し前記制限手段による前記内燃機関の出力の制限を優先する優先手段と、を備える。【選択図】図3
摘要翻译：甲内燃机提供能够降低过热的可能性的混合动力车辆的控制装置。一种混合动力车辆的控制系统是具有内燃发动机的混合动力车辆的控制装置，限制了冷却水的温度，用于冷却内燃机，以限制所述内燃机当预定温度或更高温度的输出这意味着，和释放装置，用于在燃料箱的内部压力，以释放在燃料蒸发气体，所述燃料箱至所述内燃发动机的进气通道中的内燃机的操作过程中当由所述规定压力以上时，蒸发燃料气体释放装置释放和优先级的优先级表示由限制装置限制所述内燃机的输出。点域

8. 发明专利

JP2017002803A 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2017002803A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2015117400
申请日：2015-06-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金子明弘
IPC分类号： F02D41/14 , F02M69/00 , F02M37/00 , F02M37/08 , F02D41/22 , F02M37/20
CPC分类号： B60K6/24 , B60K6/40 , B60K6/46 , F01N3/20 , F02D41/1477 , F02D41/3854 , B60Y2200/92 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2200/1002 , F02D2250/02 , Y10S903/905 , Y10S903/93
摘要：【課題】ベーパの発生を抑えつつ、燃費を悪化させない車両を提供することを目的とする。【解決手段】フィードポンプ512は、燃料を加圧することにより低圧燃料配管52を介してエンジン10のポート噴射弁54に燃料を供給する。エンジンECU141は、フィードポンプ512を駆動することにより燃料に加える圧力である燃圧を制御する。そして、エンジンECU141は、燃圧が低下するようにフィードポンプ512を駆動する場合に、燃料配管内においてベーパが発生していると判断されたときは、該判断された時点の燃圧を大きくする燃圧制御を実行する。【選択図】図2
摘要翻译：甲同时抑制蒸气的产生，并且提供一种不损害燃料效率的车辆。进料泵512通过加压将燃料供给燃料，通过低压燃料配管52在发动机10的进气口喷射阀54。发动机ECU141控制燃料压力是通过驱动供给泵512施加到所述燃料的压力。发动机ECU141，当燃料压力，驱动供给泵512，以减少，当确定所述蒸汽发生在燃料配管，燃料压力控制，以增加燃料压力在确定所述的时间运行。 .The

9. 发明专利

JP2016222088A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：一种用于混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：JP2016222088A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015109632
申请日：2015-05-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：尾山俊介
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/17 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60L15/20 , B60W2510/0685 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/205 , Y10S903/905 , Y10S903/906
摘要：【課題】エンジンと第一回転電機と第二回転電機とが歯車列を含む変速機構を介して接続されるハイブリッド車両において、歯車列の異音発生を抑制しつつエンジンのクランク角度の移動を抑制できるようにすることである。【解決手段】ハイブリッド車両10の制御装置60は、ハイブリッド車両の運転状態が歯車列の異音発生条件を満たすか否かを判定する異音発生条件判定部62と、異音発生条件を満たすときは、第一回転電機16から変速機構の歯車列へ異音発生を抑制する押当トルクを与え、異音発生条件を満たさないときは押当トルクを与えないとする押当処理を行う押当処理部68を備える。押当トルク設定部66は、エンジン停止中にエンジン出力軸40を回転させ得るエンジンカムトルクを抑制する方向のトルクに第一回転電機16が与える押当トルクを設定する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明公开一种发动机，并且其中所述第一旋转电机和第二旋转电机通过传动机构连接，其包括一个齿轮系的混合动力车辆，抑制发动机的曲柄角的移动，同时抑制齿轮系的异常噪声它是能够。用于混合动力车辆10 60的控制装置包括一个异常噪声的产生条件确定单元62确定混合动力车辆的运转状态是不正常的噪声是否满足所述齿轮系中，当异常噪音的条件成立是从提供用于抑制推动转矩异常噪声的产生，所述第一旋转电机16的传动机构的齿轮系时不满足异常噪声的产生条件进行加压处理，以不给按压转矩推它包括处理单元68。推动转矩设定部66，将压入扭矩第一旋转电机16提供的发动机凸轮扭矩可以抑制发动机停止转矩方向期间旋转所述发动机输出轴40上。点域1

10. 发明专利

JP2016215973A ハイブリッド車両有权
标题翻译：混合动力汽车
公开(公告)号：JP2016215973A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015106323
申请日：2015-05-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：番匠谷英彦 , 田端淳 , 金田俊樹 , 鈴木晴久 , 河本篤志 , 今村達也 , ▲高▼木清式
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K6/48 , B60K6/46 , B60W10/02 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , F02D29/06 , F16H63/50 , F16H59/38 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/12 , B60W20/30 , F16H3/728 , B60K2006/381 , B60W2710/021 , B60W2710/1011 , B60W2710/12 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , F16H2302/04 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10S903/93
摘要：【課題】走行モードの切替と変速部の変速比の切替とが要求された場合の制御を簡易化する。【解決手段】制御装置は、シリーズパラレルLoモードとパラレルHiモードとの間の切替が要求された場合およびシリーズパラレルHiモードとパラレルLoモードとの間の切替が要求された場合(すなわち走行モードの切替および変速部の変速段の切替が要求された場合)、シリーズモードを経由して走行モードおよび変速段を切り替える第1切替制御と、シリーズモードを経由せずに走行モードの切替および変速部の変速段の切替のうちの一方の切替を行なった後に他方の切替を行なう第2切替制御とを選択的に実行する。【選択図】図17
摘要翻译： A中的行驶模式的切换，并请求发送部的变速比的切换时简化了控制。的控制装置，当请求的情况下的开关的切换和串并联您好模式和串并联螺模式和并行模式您好之间的平行螺模式请求（即，行驶模式的交换和传输单元的档位如果请求的切换），用于切换经由串联模式下，开关和驱动模式的传输的行驶模式和齿轮位置而无需通过串联模式去的第一切换控制且用于另一开关进行切换齿轮中的一个的一个切换后的第二开关控制，选择性地执行。 .The 17

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