专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

101. 发明专利

JP2019138411A 車両の駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019138411A
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：JP2018023762
申请日：2018-02-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今村達也 , 鴛海恭弘 , 青木一真 , 岡村由香里
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/02 , B60W20/17 , B60K6/36 , F16H3/72 , F16H3/66 , F16D48/02
摘要：【課題】乗員が違和感を抱くことなく噛み合い式係合機構を係合することができる車両の駆動制御装置を提供する。【解決手段】噛み合い式係合機構を解放状態から係合状態に切り替えることが予測されている譲許化において、車室内の音圧レベルが所定値以下になる状況であるか否かを判定し(ステップS1)、音圧レベルが所定値以下になる状況であることが判定された場合に、噛み合い式係合機構が、駆動力源から出力された動力を駆動エネルギーとして駆動輪に伝達することを遮断する解放状態となることを禁止する(ステップS2)ように構成されている。【選択図】図14

102. 发明专利

JP2019137299A ハイブリッド車両の駆動力制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019137299A
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：JP2018023743
申请日：2018-02-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：河井孝吉 , 加藤直人 , 高木直也 , 久世泰広 , 三宅照彦 , 吉岡哲平
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60L3/06 , B60L50/16 , B60W10/04 , B60W20/40
摘要：【課題】駆動用モータの単相ロック状態を生じさせることなく、アクセル操作によって登坂路などでの停止や微速度走行を容易に行うことを可能にし、またクラッチ機構の過熱を緩和する。【解決手段】登坂路上での要求トルクを求め(ステップS1)、登坂するために必要とされる登坂必要トルクを求め(ステップS2)、登坂必要トルクが駆動用モータについて予め定めた連続出力可能トルク以上で、かつ要求トルクが登坂必要トルクを含む所定のトルク範囲に入っている場合に、駆動用モータの出力トルクを前記連続出力可能トルク以下のトルクに制限する(ステップS5)とともに、クラッチ機構のトルク伝達容量を、駆動用モータの出力トルクを制限したことによる要求トルクに対して不足するトルクに相当する容量に設定して(ステップS7)、不足するトルクをエンジンから駆動輪に伝達する。【選択図】図2

103. 发明专利

JP6555156B2 モータ制御装置有权
公开(公告)号：JP6555156B2
公开(公告)日：2019-08-07
申请号：JP2016044172
申请日：2016-03-08
申请人：株式会社デンソー
发明人：橋本昇
IPC分类号： B60K6/485 , B60W10/02 , B60W20/10 , B60L50/16 , F16D48/02 , B60W10/08

104. 发明专利

JP6551020B2 ハイブリッド車両及びその制御方法有权
公开(公告)号：JP6551020B2
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：JP2015153418
申请日：2015-08-03
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：松下修 , 石黒伸一 , 阿部義幸 , 山角竜 , 深田隆文 , 白鳥悟 , 小川誠 , 浅野雅樹
IPC分类号： B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/30 , B60W20/14 , B60L50/16 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60W10/08

105. 发明专利

JP2019116135A 車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019116135A
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：JP2017250394
申请日：2017-12-27
申请人：株式会社SUBARU
发明人：小室正樹 , 小笠原洵弥
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/38 , B60W20/17 , B60L15/20 , B60L50/16 , B60W10/02
摘要：【課題】モータ走行モードからエンジン走行モードに切り替える際の振動を抑制する。【解決手段】走行用モータとこれに連結される車輪とを備えるモータ駆動系と、エンジンとモータ駆動系との間に設けられ、締結状態と解放状態とに切り替えられる入力クラッチと、モータ走行モードからエンジン走行モードに切り替える際に、入力クラッチを解放状態から締結状態に制御するクラッチ制御部と、モータ走行モードからエンジン走行モードに切り替える際に、エンジンを始動するエンジン制御部と、モータ走行モードからエンジン走行モードに切り替える際に、走行用モータを制御してエンジン始動時のトルク変動を抑制するモータ制御部と、を有し、クラッチ制御部は、モータ駆動系の回転速度が回転閾値N1を下回る状態のもとで、エンジンが始動される場合には、入力クラッチを第1締結速度よりも遅い第2締結速度で締結状態に制御する(符号d3)。【選択図】図7

106. 发明专利

JP2019111995A 車両用制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019111995A
公开(公告)日：2019-07-11
申请号：JP2017248570
申请日：2017-12-26
申请人：株式会社SUBARU
发明人：小室正樹
IPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K6/40 , B60K6/387 , B60L50/16 , B60W10/02
摘要：【課題】慣性走行モードからエンジン走行モードに素早く切り替える。【解決手段】出力クラッチ23を締結状態に制御し、エンジン動力を駆動輪に伝達するエンジン走行モードを実行する第1走行モード制御部と、出力クラッチ23を解放状態に制御し、車両を慣性走行させる慣性走行モードを実行する第2走行モード制御部と、慣性走行モードからエンジン走行モードへの移行を決定する走行モード移行決定部と、慣性走行モードからエンジン走行モードに移行させる際に、入力クラッチ20、出力クラッチ23およびモータジェネレータ14を制御する走行モード移行制御部と、を有し、走行モード移行制御部は、エンジン走行モードへの移行が決定される前から、慣性走行モードの実行中に入力クラッチ20を締結状態に制御し、エンジン走行モードへの移行が決定された後に、モータジェネレータ14によって動力系18を回転させ、出力クラッチ23を解放状態から締結状態に切り替える。【選択図】図6

107. 发明专利

JP6540086B2 四輪駆動車の制御装置有权
公开(公告)号：JP6540086B2
公开(公告)日：2019-07-10
申请号：JP2015031909
申请日：2015-02-20
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：鈴木慎二
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/14 , F02D29/00 , B60K17/344 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H59/70 , B60W10/00

108. 发明专利

JP2019108032A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019108032A
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：JP2017242772
申请日：2017-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：今村達也 , 鴛海恭弘 , 青木一真 , 岡村由香里 , 遠藤隆人
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60K6/365 , B60K6/54 , F16H61/02 , F16H59/70 , F16H3/66 , F16H3/72 , B60L50/16 , B60W20/30
摘要：【課題】走行モードを切り替える際に、駆動トルクの変動を抑制しつつ安定した変速が可能な車両の制御装置を提供する。【解決手段】回転数比が第1所定値となる第1EV走行モードと、前記回転数比が第1所定値より小さい第2所定値となる第2EV走行モードとのいずれか一方のEV走行モードから他方のEV走行モードに切り替える際に、第1係合機構CL1と第2係合機構CL2とのうち一方の係合機構を解放し、かつ回転機6を制御して回転数比が他方のEV走行モードにおける目標回転数比に到達する前に、第1係合機構CL1と第2係合機構CL2とのうち他方の係合機構の係合を開始する(ステップS2,3)。【選択図】図15

109. 发明专利

JP6539066B2 自動車有权
公开(公告)号：JP6539066B2
公开(公告)日：2019-07-03
申请号：JP2015041412
申请日：2015-03-03
申请人：株式会社SUBARU
发明人：中元真
IPC分类号： B60K17/348 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K23/08

110. 发明专利

JP2019081432A 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019081432A
公开(公告)日：2019-05-30
申请号：JP2017209326
申请日：2017-10-30
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：村松達哉 , 坂口佳弘 , 昇佳史 , 増田真也
IPC分类号： B60K6/442 , B60W20/19 , B60W20/50 , B60W10/30 , B60L50/16 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W10/02
摘要：【課題】要求トルクが不足する事態が生じても要求トルクの不足分を補うことができ、車両性能の向上を図る。【解決手段】車両10は、車両10への動力を伝達する車両用のフロントモータ2と、駆動輪9への動力伝達経路にクラッチ3を介して接続されたエンジン1と、エンジン1に連結されたモータジェネレータ4と、を備える。該車両10の制御装置11は、車両10の発進の際にフロントモータ2への要求トルクが当該フロントモータ2の最大トルクを上回る場合、クラッチ3を動力伝達経路に連結し、モータジェネレータ4を力行駆動させてフロントモータ2をアシストする発進制御部111を備える。【選択図】図1

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式