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91. 发明专利

JP2012055113A Electric drive vehicle 有权
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2012055113A
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：JP2010196953
申请日：2010-09-02
申请人： Hitachi Constr Mach Co Ltd , 日立建機株式会社
发明人： KOBAYASHI NORIYUKI , KIKUCHI TERU , YASUDA TOMOHIKO , SATO TAKAYUKI , NAKAJIMA YOSHIO
IPC分类号： B60L15/20 , B60T8/1761
CPC分类号： G06F17/00 , B60K7/0007 , B60K28/16 , B60K2007/0061 , B60L15/20 , B60T8/17616 , B60T2201/04 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7275
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten acceleration time when a vehicle is accelerating and a braking distance when the vehicle is decelerating, and to suppress vibration of an electric drive vehicle.SOLUTION: The electric drive vehicle includes: drive wheels 3, 6; driven wheels 7, 8; electric motors 1, 4 for driving or braking the drive wheels; and an electric motor controller 33 for controlling the electric motors. This vehicle also includes: wheel speed detectors 9 to 12 for detecting the wheel speed of the drive wheels and the driven wheels; a computing means for computing the slip ratio of the drive wheels on the basis of the wheel speed of the drive wheels and the driven wheels; and a determiner for determining that the drive wheels are slipping when the slip ratio exceeds a slip ratio determination value. At the determiner, when the wheel speed of the driven wheels is lower than the set speed, a slip ratio determination value is changed to a value having the same sign as, and a greater absolute value than the value used when the wheel speed of the driven wheels is greater than the set speed.
摘要翻译：要解决的问题：为了缩短车辆加速时的加速时间和车辆减速时的制动距离，并且抑制电动车辆的振动。电动车辆包括：驱动轮3,6; 从动轮7,8; 用于驱动或制动驱动轮的电动机1,4; 以及用于控制电动机的电动机控制器33。该车辆还包括：用于检测驱动轮和从动轮的车轮速度的车轮速度检测器9至12; 用于根据驱动轮和从动轮的车轮速度计算驱动轮的滑移率的计算装置; 以及确定器，用于当滑移比超过滑移率确定值时确定驱动轮滑动。在确定器中，当从动轮的车轮速度低于设定速度时，滑移率确定值被改变为具有与当车轮速度相同的符号的值，并且具有比当车轮速度驱动轮大于设定速度。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

92. 发明专利

JP2011162179A Power transmission system 审中-公开
标题翻译：电力传输系统
公开(公告)号：JP2011162179A
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：JP2011019652
申请日：2011-02-01
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクトルイングハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： HUELSEMANN ULRICH
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K17/06
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/003 , B60K2007/0061
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission system, in a hybrid vehicle having a primary driving machine and a secondary driving machine in the power transmission system.
SOLUTION: This invention relates to the power transmission system having at least one driving machine (2 and 3) having a driving output shaft (6) joinable to at least one driving wheel via a transmission (10) having a planetary gear set (18) installed in the driving machines (2 and 3). For reducing cost for developing and/or manufacturing the power transmission system, the transmission (10) has a different installation position rotated to the driving output shaft (6) of the driving machines (2 and 3).
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在动力传动系统中具有主驱动机和二次驱动机的混合动力车辆中的动力传动系统。本发明涉及具有至少一个驱动机器（2和3）的动力传动系统，驱动机构（2和3）具有驱动输出轴（6），所述驱动输出轴（6）可经由具有行星齿轮组的变速器（10）连接到至少一个驱动轮（18）安装在驱动机器（2和3）中。为了降低用于开发和/或制造动力传动系统的成本，变速器（10）具有不同的安装位置，旋转到驱动机器（2和3）的驱动输出轴（6）。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

93. 发明专利

JP4573280B2 Motor-assisted bicycle 有权
公开(公告)号：JP4573280B2
公开(公告)日：2010-11-04
申请号：JP2000008759
申请日：2000-01-18
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：政志五十嵐 , 幸司坂上 , 聡本田 , 邦夫矢萩 , 竜志秋葉 , 敏之長 , 正雪鳥山
IPC分类号： B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/55 , B62M6/80 , B62M6/90 , H01M10/46 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/007 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60L11/182 , B60L2200/12 , B60Y2200/13 , B62M6/45 , B62M6/55 , B62M6/90 , B62M11/145 , H01M10/425 , H01M10/46 , H01M2220/20 , H02J7/00 , H02J7/0042 , H02J50/10 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14

94. 发明专利

JP4501910B2 In-wheel motor vehicles 有权
公开(公告)号：JP4501910B2
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：JP2006219763
申请日：2006-08-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：充孝土田 , 智史村田
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/14
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , Y02T10/7258 , Y10S903/909

95. 发明专利

JP2010510461A Kinematic chain for the electric propulsion vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2010510461A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：JP2009537647
申请日：2007-11-23
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：レクセップガシー
IPC分类号： F16D65/06 , B60T1/06 , B60T7/10 , F16D49/10
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , F16D49/08 , F16D2125/62
摘要：本発明は、本質的に、電気トラクション車両用のキネマチックチェーンであって、車両のトラクションが、減速手段（５）によって車両の少なくとも１つのホイール（２）に作用する少なくとも１つの回転電気機械（３）によって提供され、キネマチックチェーンが、パーキングブレーキ（６）を備えている、キネマチックチェーンにおいて、パーキングブレーキは、電気機械のロータ（９）とステータとの間で作用する、キネマチックチェーンに関する。

96. 发明专利

JP4225342B2 In-wheel motor structure 有权
公开(公告)号：JP4225342B2
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：JP2006273292
申请日：2006-10-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：史倉田 , 敏行小林 , 岳史石田
IPC分类号： B60K7/00 , F04B9/00 , F04C2/10 , H02K7/14 , H02K9/19
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46

97. 发明专利

JP2008295173A Power device 有权
标题翻译：电源设备
公开(公告)号：JP2008295173A
公开(公告)日：2008-12-04
申请号：JP2007137172
申请日：2007-05-23
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ABE NORIYUKI , KITAMI YASUO , AKUTSU SHIGEMITSU
IPC分类号： B60L11/18 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/14 , B60L15/20 , F16H1/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/046 , B60K17/12 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B62D11/001 , F16H48/10 , F16H48/36 , F16H2048/364 , H02K7/006 , H02K16/00 , H02K51/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power device which can achieve the reduction of size and the reduction of manufacturing cost, and can improve turning performance. SOLUTION: The power device 1 drives left and right driven parts WRL, WRR for linearly and turnably propelling a transportation engine V. The device includes: a first energy input/output device 10 and a second energy input/output device 11 which are constituted so as to be able to input and output energy; and energy transmission devices PS1, PS2 which are arranged between the first and second energy input/output devices 10, 11 and the left and right driven parts WRL, WRR, and transmit energy between the first energy input/output device 10 and the left and right driven parts WRL, WRR, and between the second energy input/output device 11 and the left and right driven parts WRL, WRR. The first energy input/output device 10, the left driven part WRL, the right driven part WRR and the second energy input/output device 11 have collinearity in terms of the number of revolutions, and are aligned in this order in an collinearity diagram which indicates the alignment relationship. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：解决的问题：提供能够实现尺寸减小和制造成本的降低的动力装置，能够提高车削性能。解决方案：动力装置1驱动左右驱动部件WRL，WRR，用于线性地且可转动地推进运输发动机V.该装置包括：第一能量输入/输出装置10和第二能量输入/输出装置11，构成为能够输入和输出能量; 布置在第一和第二能量输入/输出装置10,11之间的能量传输装置PS1，PS2以及左，右驱动部分WRL，WRR之间的能量传输装置和在第一能量输入/输出装置10和左侧之间的传输能量，右驱动部WRL，WRR，以及第二能量输入输出装置11与左右驱动部WRL，WRR之间。第一能量输入/输出装置10，左驱动部分WRL，右驱动部分WRR和第二能量输入/输出装置11在转数方面具有共线性，并且在共线性图中依次对齐表示对齐关系。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

98. 发明专利

JP2008184072A Axle driving device 审中-公开
标题翻译：轴驱动装置
公开(公告)号：JP2008184072A
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：JP2007019991
申请日：2007-01-30
申请人： Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd , 株式会社神崎高級工機製作所
发明人： IWAKI KOJI , ISHINO FUMITOSHI
IPC分类号： B62D7/08 , B60K17/10 , B62D5/09 , F16H61/42 , F16H61/427 , F16H61/444 , F16H61/448 , F16H61/66
CPC分类号： B60K17/105 , B60K7/0015 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , B60Y2200/223 , B62D5/093 , B62D7/142 , B62D9/002 , B62D11/001 , B62D11/006 , B62D11/06 , B62D11/12 , B62D11/24
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the size and cost, by improving a motor control link mechanism for simultaneously moving a swash plate of both hydraulic motors in response to a turning angle of a pair of dirigible road wheels, in an axle driving device having a pair of right-left dirigible road wheels and a pair of right-left first/second variable displacement hydraulic motors fluidly connected in parallel to a hydraulic source and respectively and separately driving the dirigible road wheels.
SOLUTION: A first arm 22 linking with one dirigible road wheel is pivoted on the side of a second motor control rotary shaft 23 on the opposite side of a first motor control rotary shaft 26. The rotary shaft 23 is provided with a second arm 24a linked with the first arm 22 and a third arm 24b integrally rotatable with the second arm 24a. The rotary shaft 26 is provided with a fourth arm 27 having a push-contact part 27a and the third arm 24b is push-contacted with the push-contact part 27a of the fourth arm 27.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了减小尺寸和成本，通过改进用于同时移动两个液压马达的斜盘的电动机控制连杆机构，以响应一对可转向的车轮的转动角度，在轴驱动装置具有一对左右的刚性路面轮和一对左右的第一/第二可变排量的液压马达，该液压马达与液压源平行地流体连接，分别驱动该不透水的车轮。＆lt;解决方案＆gt;与第一马达控制旋转轴26相反侧的第二马达控制旋转轴23的一侧枢转与第一马达控制旋转轴26连接的第一臂22。旋转轴23设置有第二与第一臂22连接的臂24a和与第二臂24a一体旋转的第三臂24b。旋转轴26设置有具有推接部27a的第四臂27，第三臂24b与第四臂27的推接部27a推压接触。（C）2008年， JPO＆INPIT

99. 发明专利

JP2008183956A Arrangement structure of vehicle driving device 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶装置的安排结构
公开(公告)号：JP2008183956A
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：JP2007017262
申请日：2007-01-29
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： IKETANI KAZUTOSHI , ASADA KENJI , MORI SHIGEYUKI
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/00 , B60K7/00
CPC分类号： B60G3/20 , B60G2200/18 , B60G2200/184 , B60G2204/30 , B60G2206/50 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an arrangement structure of a vehicle driving device capable of enhancing the control of the camber angle by ensuring the length of a suspension link, and compatibly arranging a large driving motor and the suspension link of the adequate length. SOLUTION: The arrangement structure has a plurality of suspension links 12F, 12R, 13F, 13R with one end being connected to a wheel and the other end being connected to a vehicle body. The plurality of suspension links is arranged in the vehicle width direction, and the driving motor M is arranged in an offset manner with respect to a center of the wheel 7 in the direction opposite to the positions of arrangement of the suspension links 12F, 12R, 13F, 13R. The driving motor M and the wheel 7 are connected to each other so as to transmit the driving force via a driving force transmission mechanism. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过确保悬挂连杆的长度来增强外倾角的控制的车辆驱动装置的布置结构，并且将大的驱动电机和悬架连杆相适应地设置为足够的长度。解决方案：排列结构具有多个悬挂连杆12F，12R，13F，13R，其一端连接到车轮，另一端连接到车体。多个悬挂连杆沿车宽方向配置，驱动马达M以相对于悬架连杆12F，12R的排列位置的方向相对于车轮7的中心偏移地配置， 13F，13R。驱动马达M和轮7彼此连接，以便经由驱动力传递机构传递驱动力。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

100. 发明专利

JP2008513277A Vehicle grounding system with a suspension system incorporated in a wheel and the wheel 有权
公开(公告)号：JP2008513277A
公开(公告)日：2008-05-01
申请号：JP2007531765
申请日：2005-09-20
申请人：コンセプションエデヴェロップマンミシュランソシエテアノニム
发明人：レクセップガシー , ダニエルローラン
IPC分类号： B60G3/00 , B60B9/06 , B60B27/00 , B60B35/18 , B60G7/00 , B60G17/00 , B60K7/00 , F16D55/224 , F16D65/12
CPC分类号： B60G3/01 , B60G2202/42 , B60G2204/30 , B60G2204/4192 , B60G2204/4232 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2220/46 , F16D2055/005
摘要：本発明は、車両用接地システムであって、ホイール（１）と、ホイールキャリヤ（７）と、ホイール支持体に固定された少なくとも１つの回転モータ（１５）を用いてホイールを駆動する手段と、ホイールに連結された少なくとも１つのリング歯車（１６）及び回転モータに連結された少なくとも１つのピニオン（１７）を含む減速手段と、車両に連結された支持体（１０）に対するホイールの滑り懸架装置と、ブレーキディスク（１３）を含む制動手段とを有する接地システムにおいて、ブレーキディスクは、その周囲がホイールに連結されており、ブレーキクランプ（１４）が、ブレーキディスクの中に配置されている、接地システムを提供する。

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