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    • 7. 发明公开
    • Hydraulische Steuerungsvorrichtung eines automatisierten Doppelkupplunsgetriebes
    • 自动化Doppelkupplunsgetriebes的液压控制装置
    • EP1916457A3
    • 2011-04-20
    • EP07019791.8
    • 2007-10-10
    • ZF Friedrichshafen AG
    • Walter, ThomasBusold, ThomasSteiner, Eduard
    • F16H61/688
    • F16H61/688F16D48/0206F16D2048/0221F16H57/0473F16H61/0021F16H61/0206F16H61/2807F16H2061/0037
    • Die Erfindung betrifft eine hydraulische Steuerungsvorrichtung eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeugs, mit einem Ölversorgungsteil (2), der mindestens ein druckgesteuertes Hauptdruckventil (HD-V) zur Regelung eines Systemdruckes (P_Sys) und ein druckgesteuertes Volumenstromregelventil (VR-V) zur Regelung eines Kühlölvolumenstroms (Q_KI) aufweist, mit einem Kupplungsbetätigungsteil (3), der für jede von zwei als aktiv schließbare Lamellenkupplungen ausgebildete Kupplungen (K1, K2) ein druckgesteuertes Kupplungsventil (KV-1, KV-2) zur Steuerung eines zugeordneten Kupplungsstellzylinders aufweist, und mit einem Getriebebetätigungsteil (4), der mindestens zwei druckgesteuerte Gangventile (GV-1, GV-2) zur unabhängigen Regelung der Arbeitsdrücke von zwei Druckräumen (D1 - D8) mehrerer Gangstellzylinder (Z1 - Z4) und mehrere druckgesteuerte Wahlventile (TW-V, ZW-V1, ZW-V2) zur Zuordnung der beiden Gangventile (GV-1, GV-2) zu den Druckräumen (D1 - D8) der Gangstellzylinder (Z1 - Z4) aufweist. Zur Erzielung von Kosten- und Bauraumeinsparungen ist eine Zwischenventilanordnung (38, 38', 41) zur Ansteuerung des Volumenstromregelventils (VR-V) vorgesehen, die eingangsseitig von mindestens einem Arbeitsdruck oder einem Steuerdruck des Kupplungsbetätigungsteils (3) oder des Getriebebetätigungsteils (4) beaufschlagbar ist, und durch die das Volumenstromregelventil (VR-V) über eine ausgangsseitige Steuerdruckleitung (40) im öffnenden Sinn mit einem lastabhängigen Steuerdruck ansteuerbar ist.
    • 9. 发明公开
    • STEPPED AUTOMATIC TRANSMISSION AND VEHICLE WITH THE SAME
    • AUTOMATISCHES SCHRITTGETRIEBE UND FAHRZEUG DAMIT
    • EP2151605A4
    • 2010-10-27
    • EP08827809
    • 2008-08-13
    • YAMAHA MOTOR CO LTD
    • OISHI AKIFUMIMURAYAMA TAKUJI
    • F16H3/093B62M11/06F16H59/24F16H59/44F16H61/04F16H61/682
    • F16H3/093B62K2202/00F16D21/06F16D25/0638F16D43/18F16D43/30F16D48/0206F16D2048/0221F16H3/10F16H61/0251F16H61/0269F16H61/0295F16H61/684F16H2061/0046F16H2200/0043
    • [Problem] To provide a stepped automatic transmission that allows smooth transmission and high fuel efficiency for the vehicle in which it is used. [Means for Resolution] A transmission 31 includes a centrifugal clutch 55, a first pair of shift gears 86, an hydraulic clutch 66, and a second pair of shift gears 90. The centrifugal clutch 55 includes an input side clutch member 56 that rotates with an input shaft 52 and an output side clutch member 57. The first pair of shift gears 86 includes a first gear 58 that rotates with the output side clutch member 57 and a second gear 63. The hydraulic clutch 66 includes an input side clutch member 67 that rotates according to the rotation of the output side clutch member 57 and an output side clutch member 68. The second pair of shift gears 90 includes a third gear 69 that rotates with the output side clutch member 68, and a fourth gear 76. The second pair of shift gears 90 has a gear ratio smaller than that of the first pair of shift gears 86.
    • 本发明的目的在于提供一种有级自动变速器,该自动变速器能够实现使用该车辆的车辆的平稳的变速和高燃料效率。 [分解装置]变速器31包括离心离合器55,第一变速齿轮对86,液压离合器66和第二变速齿轮对90.离心离合器55包括输入侧离合器构件56, 输入轴52和输出侧离合器构件57.第一变速齿轮对86包括与输出侧离合器构件57一起旋转的第一齿轮58和第二齿轮63.液压离合器66包括输入侧离合器构件67 ,其根据输出侧离合器构件57和输出侧离合器构件68的旋转而旋转。第二对变速齿轮90包括与输出侧离合器构件68一起旋转的第三齿轮69和第四齿轮76。 第二变速齿轮对90的齿轮比小于第一变速齿轮对86的齿轮比。